Aviazione 2024, Novembre
Se fai una lista degli aerei più strani che sono stati sviluppati durante la seconda guerra mondiale, allora il britannico Sky Slug General Aircraft GAL 38 Fleet Shadower prenderà sicuramente il suo posto. Era difficile immaginare un aereo da pattugliamento più insolito e altamente specializzato
Il 1 giugno 2019 segna 88 anni dalla creazione dell'aviazione da trasporto militare (MTA) nel nostro Paese. È il primo giorno dell'estate che è tradizionalmente considerato la data di nascita di BTA. Oggi, l'aviazione da trasporto militare fa parte organizzativamente delle forze aerospaziali (VKS) della Russia. Per quasi 90 anni della sua
Il 9 settembre 1964, un caccia-intercettore sperimentale E-155P-1 prese il volo, che dopo il completamento del programma di test di stato ricevette l'indice MiG-25. Caccia-intercettore bimotore supersonico ad alta quota MiG-25, soprannominato Foxbat (volpe volante) in Occidente
L'An-8 divenne il primo aereo, che nelle sue capacità si avvicinava ai migliori aerei da trasporto militare d'oltremare. Sviluppato negli anni '50, l'aereo divenne la prima rondine dell'aviazione da trasporto militare sovietica (VTA) aggiornata. Prima della comparsa dell'An-8, il trasporto di merci militari nell'interesse di
Oggi la Svezia è uno dei pochi paesi europei in grado di progettare e lanciare autonomamente un aereo da combattimento da zero. A questo proposito, questo è uno stato europeo atipico. L'industria svedese copre il 75-80 percento delle esigenze delle forze armate in armi e attrezzature militari
Dal 2 al 5 aprile 2019 si è tenuta in Brasile una grande mostra LAAD-2019. Questa mostra internazionale, che si svolge in stretta collaborazione con il Ministero della Difesa brasiliano, si è già tenuta 12 volte. Lo scopo principale di questa mostra è presentare vari modelli di sistemi di aviazione e difesa
Nell'ambito della mostra internazionale di tecnologia aerospaziale LIMA-2019, tenutasi dal 26 al 30 marzo 2019, che si tiene in Malesia sull'isola di Langkawi, la holding Russian Helicopters ha presentato le sue attrezzature. Oltre agli elicotteri Mi-171A2 e Ansat già noti ai clienti esteri
La produzione di aeromobili è uno dei settori più ricchi di conoscenze dell'industria moderna. In Russia, molta attenzione è tradizionalmente rivolta ad esso non solo dagli specialisti, ma anche dai cittadini comuni. Continuando a volare sui velivoli delle compagnie Boeing e Airbus, i russi sperano un giorno di passare nuovamente ai voli nazionali
Il bombardiere di prima linea Su-24, la cui creazione è iniziata negli anni '60, rimane ancora uno dei simboli dell'aviazione russa. Il velivolo, entrato in servizio nel febbraio 1975, è stato modernizzato più volte ed è ancora in servizio con l'aeronautica russa
L'abbreviazione "MiG", che è familiare oggi a quasi tutti i residenti in Russia, è direttamente associata al successo dei combattenti domestici, diventando una sorta di biglietto da visita dell'aviazione militare sovietica / russa. Velivolo MiG progettato dall'ufficio di progettazione Mikoyan e Gurevich
Negli ultimi anni, gli esperti hanno tradizionalmente classificato l'aeronautica israeliana in posizioni molto elevate nelle classifiche delle forze aeree più forti del mondo. Ciò è facilitato da una serie di criteri, tra cui vi è sia una ricca esperienza storica nella conduzione di operazioni aeree di successo sia un contingente molto ben addestrato
Negli ultimi anni, nei ranghi dell'aeronautica americana si è diffusa una battuta: "Quando mio nonno ha pilotato un caccia F-4 Phantom II, è stato inviato per intercettare il Tu-95. Quando mio padre ha pilotato l'F-15 Eagle, è stato anche inviato per intercettare il Tu-95. Ora volo l'F-22 Raptor e intercetto anche il Tu-95. In realtà
In epoca sovietica, molti viaggiatori furono sorpresi dall'inaspettato miglioramento delle autostrade precedentemente "uccise" e dall'aumento della loro larghezza. Strade lussuose potrebbero apparire in una steppa quasi deserta e scomparire improvvisamente dopo pochi chilometri. La soluzione a questo enigma era semplice:
Il Dornier Do.31, sviluppato nella RFT negli anni '60 dagli ingegneri Dornier, è un aereo davvero unico. È l'unico aereo da trasporto a decollo e atterraggio verticale al mondo. È stato sviluppato per ordine del dipartimento militare della Repubblica federale di Germania come tattica
Yak-28 è un aereo a reazione supersonico multifunzionale. Le versioni più utilizzate del bombardiere supersonico da prima linea e dell'intercettore da combattimento Yak-28 è diventato il primo bombardiere supersonico da prima linea su larga scala nell'URSS. L'aereo è stato prodotto in serie dal 1960 al 1972
Anche gli aeroplani più insoliti furono costruiti secondo i principi di simmetria agli albori dell'industria aeronautica. Qualsiasi aereo aveva una fusoliera convenzionale, alla quale le ali convenzionali erano attaccate perpendicolarmente. Tuttavia, gradualmente, con lo sviluppo dell'aerodinamica, i progettisti hanno iniziato a riflettere sulla creazione di un velivolo con
Il 21 giugno 1958, il primo prototipo del bombardiere supersonico pesante a lungo raggio sovietico Tu-22 (a quel tempo, solo macchine del Progetto 105) prese il volo. Questo aereo è uno dei simboli della Guerra Fredda, è diventato un argomento serio nel confronto con la NATO e una vera minaccia per le truppe
All'inizio della Grande Guerra Patriottica, l'idrovolante MBR-2 era l'aereo più massiccio di questa classe in servizio militare. La produzione in serie dell'MBR-2 (aereo da ricognizione ravvicinata marina del secondo) è stata effettuata presso l'impianto aeronautico numero 31 a Taganrog. Il primo velivolo fu costruito nel luglio 1934, picco di produzione
Oggi l'idea di creare un carro armato volante sembra abbastanza assurda. In effetti, quando hai a disposizione aerei da trasporto in grado di trasportare un carro armato da un punto all'altro del mondo, in qualche modo non pensi di attaccare le ali a un pesante veicolo da combattimento corazzato. Tuttavia, in
Il numero di maggio del mensile specializzato in aviazione militare britannica Air Forces Monthly ha pubblicato un articolo intitolato "One of a Kind" (one of a kind), dedicato al caccia-intercettore pesante russo MiG-31, che ha una velocità massima di volo di 2.8
Il caccia Non-162 Salamander (Salamander) oggi fa sì che molte persone rispettino gli incredibili sforzi che l'industria aeronautica tedesca ha compiuto nelle condizioni piuttosto terribili per essa alla fine della seconda guerra mondiale. Solo 69 giorni hanno separato l'inizio della costruzione del caccia He-162 dal volo
Francia e Germania hanno deciso di unire le forze per creare un nuovo aereo da combattimento multiruolo di nuova generazione. Giovedì scorso, 12 aprile 2018, si è svolta nella capitale della Germania una riunione dei ministri della difesa dei due Paesi, a seguito della quale sono comparsi i primi commenti sull'imminente inizio dei lavori sulla
In relazione alle nuove tensioni nella situazione, vorrei analizzare la correlazione tra le forze armate della ROK e della RPDC. Aeronautica della Repubblica di Corea L'Aeronautica della Repubblica di Corea non è molto numerosa, ma molto moderna e in buone condizioni. Si basano su 42 caccia pesanti F-15K (60% costituito da
Il 5 marzo, la compagnia americana Kratos Unmanned Aerial Systems, con la partecipazione dell'US Air Force Research Laboratory, ha condotto il primo volo del velivolo senza pilota avanzato XQ-58A Valkyrie. In futuro, questa macchina dovrebbe diventare una piattaforma di costruzione universale
All'inizio del 1978, in Brasile, Embraer iniziò a progettare un aereo che sarebbe poi diventato noto come EMB-312 Tucano. Come concepito dagli sviluppatori, lo scopo principale del "Tucano" doveva essere l'addestramento dei piloti, nonché l'uso come aereo da attacco leggero e aereo da pattugliamento
Il CM-170 Fouga Magister è un addestratore di combattimento a due posti a reazione, progettato da designer francesi, lo scopo principale di questo aereo era l'addestramento al volo dei piloti dell'aeronautica. Questo aereo è diventato il secondo addestratore di jet appositamente progettato al mondo dopo
L'aereo SEPECAT Jaguar, progettato come un'unica piattaforma universale di addestramento e combattimento, come si è scoperto durante i test, non era adatto al ruolo di un "gemello" di addestramento. Il consorzio anglo-francese non è riuscito a creare un aereo da addestramento supersonico con volo aumentato
Sistema di difesa aerea della Turchia. Nella seconda metà degli anni '80, divenne chiaro che la flotta di caccia dell'aeronautica turca era in gran parte obsoleta e doveva essere aggiornata. A partire dal 1985, circa la metà dei 300 combattenti turchi non soddisfaceva i requisiti moderni. I primi combattenti supersonici turchi
Aerei senza pilota cinesi. Dopo aver saturato tutti i rami delle forze armate con veicoli aerei senza equipaggio e aver compreso l'esperienza del loro uso, il comando dell'Esercito Popolare di Liberazione Cinese ha assegnato ai progettisti il compito di progettare UAV in miniatura altamente specializzati destinati a
Aereo senza pilota cinese. Attualmente, gli sviluppatori e l'industria cinesi sono in grado di creare e costruire in serie tutti i tipi di UAV. Grazie alla presenza della nostra moderna base radio-elettronica, alla tempestiva emissione delle specifiche tecniche ai progettisti e ai generosi finanziamenti
Aerei senza pilota della Cina. Negli anni 1960-1970, come parte del confronto tra la NATO e il Patto di Varsavia, gli Stati Uniti e l'URSS stavano creando veicoli aerei pesanti senza equipaggio con motori a reazione, destinati alla conduzione di ricognizioni tattiche. La leadership militare delle superpotenze credeva
Aerei senza pilota della Cina. Secondo l'intelligence americana, nel 2000, l'Esercito Popolare di Liberazione Cinese aveva poco più di 100 droni da ricognizione. Circa il 70% dei droni a disposizione delle truppe erano veicoli leggeri con motori a pistoni progettati per
Aviazione delle forze per operazioni speciali dell'aeronautica statunitense. Attualmente, i velivoli senza pilota per vari scopi si sono diffusi nelle forze armate americane e svolgono un ruolo importante nella "guerra al terrore" dichiarata dalla leadership statunitense. È naturale che il Comando della Forza
Aviazione delle forze per operazioni speciali dell'aeronautica statunitense. In una precedente pubblicazione, Air Force Special Operations of the US Air Force, abbiamo esaminato i compiti e la struttura delle forze per operazioni speciali e abbiamo anche fatto conoscenza con l'aereo MTR dell'US Air Force, creato sulla base del trasporto militare C-130 Hercules . Oggi ne parleremo
Aviazione delle forze per operazioni speciali dell'aeronautica statunitense. Data la varietà e le specificità dei compiti svolti dalle forze per le operazioni speciali americane, l'Air Force Special Operations Command (AFSOC) dispone di una vasta gamma di campioni di varie attrezzature aeronautiche, tra le quali vi sono molte
Negli anni del dopoguerra, la Francia è stata uno dei paesi leader nello sviluppo di aerei militari e missili anticarro guidati. Ad un certo punto, i caccia a reazione francesi sul mercato mondiale delle armi erano in forte concorrenza con i sovietici e gli americani
Durante la guerra nel sud-est asiatico, la leadership del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti è giunta alla conclusione che per supportare le unità che svolgono missioni speciali dietro le linee nemiche, erano necessari velivoli modificati, diversi da quelli utilizzati nelle unità di linea. parti di aviazione
Gli obiettivi di Enduring Freedom non sono stati raggiunti Nonostante gli sforzi degli Stati Uniti e dei suoi alleati, gli obiettivi dell'Operazione Enduring Freedom, iniziata nell'ottobre 2001, devono ancora essere pienamente raggiunti. Nonostante siano stati spesi più di 500 miliardi di dollari per la campagna militare, in Afghanistan non è arrivata la pace. INSIEME A
Durante la Guerra Fredda, l'Aeronautica e la Marina degli Stati Uniti disponevano di unità aeronautiche speciali, il cui scopo principale era quello di addestrare e addestrare piloti di squadroni di combattimento in tecniche di combattimento aereo ravvicinato con combattenti in servizio con i paesi del blocco orientale. Durante la guerra in
Nella parte sud-occidentale dello stato americano della California, nel deserto del Mojave, si trova il più grande centro di test di volo dell'aeronautica americana: la base aeronautica di Edwards. La base prende il nome dal pilota militare americano, il capitano Glen Edwards. Questo pilota si distinse durante i combattimenti in