La compagnia aerea americana Lockheed Martin ha aderito al programma FX per creare caccia di sesta generazione. Si prevede che questo aereo sostituirà il prossimo aereo moderno in volo: i caccia F-22. Lockheed Martin ha iniziato a sviluppare il proprio design per gli aerei del futuro. La probabile creazione di un simile aereo è da qualche parte intorno al 2030.
La compagnia aerea ha appena iniziato a sviluppare un progetto per un aereo del futuro, i dettagli o almeno alcune informazioni sull'aereo non sono ancora disponibili nemmeno sul sito ufficiale di Lockheed Martin. I designer del gruppo Skunk Works, che è una delle divisioni della società Lockheed Martin, stanno lavorando al progetto. Questa divisione è stata direttamente coinvolta nella realizzazione dei seguenti noti progetti:
- aereo da ricognizione U-2
- aereo da ricognizione strategica SR-71 Blackbird;
- aereo da attacco tattico F-117 Nighthawk;
- aereo polivalente F-22 Raptor di quinta generazione;
- Velivolo multiuso F-35 Lightning II di quinta generazione.
Come puoi vedere, il futuro del nuovo velivolo è abbastanza reale, la divisione Skunk Works ha dimostrato il suo livello professionale con questi progetti implementati.
Sulla base delle scarse informazioni che la preoccupazione ha condiviso con i media, il nuovo velivolo sarà dotato di:
- aumentati rispetto alla quinta generazione di aeromobili, indicatori di velocità;
- promettono di portare l'aerodinamica al massimo;
- aumento della gamma di utilizzo in combattimento;
- massima invisibilità per qualsiasi mezzo di rilevamento;
- gli equipaggiamenti e i componenti dell'aeromobile potranno essere autoriparati.
L'intelligenza artificiale, che verrà utilizzata nei velivoli di sesta generazione, controllerà tutti i sistemi, i sensori, i radar aerei, che porteranno la risposta a varie condizioni delle operazioni aeree di combattimento a un livello completamente nuovo. Tra le altre cose, l'aereo del futuro è previsto in due versioni: con equipaggio e senza pilota. Tutte queste ipotesi oggi suonano piuttosto fantastiche, ma notiamo che tutte le condizioni di cui sopra sotto forma di tecnologie e progetti vengono attualmente create attivamente non solo da Lockheed Martin, ma anche da altre società e produttori, vari istituti e associazioni nel velivolo e industria spaziale. Ma il percorso per creare un progetto, una soluzione tecnica, un prototipo e, infine, un modello funzionante per l'azienda sarà lungo e difficile, e molto costoso in termini finanziari.
Inoltre, devono essere implementate anche le tecnologie che dovrebbero essere utilizzate nella creazione dell'aeromobile. Una cosa è ovvia: tutti gli sviluppi cresceranno fino al 2020, quando da essi inizierà a essere creato un vero progetto dell'aereo del futuro. E un tale aereo sarà in grado di entrare in funzione non prima del 2030. Quindi questo progetto perderà la sua rilevanza anche prima dell'inizio delle vere fasi di sviluppo.
