aereo senza pilota cinese. Attualmente, gli sviluppatori e l'industria cinesi sono in grado di creare e costruire in serie tutti i tipi di UAV. Grazie alla presenza di una propria moderna base radio-elettronica, alla tempestiva emissione delle specifiche tecniche ai progettisti e ai generosi finanziamenti, l'Esercito Popolare di Liberazione Cinese ha un vantaggio multiplo rispetto alle forze armate della Federazione Russa in termini di numero di droni disponibili nelle truppe. Oltre a numerosi droni di classe leggera e media, l'Aeronautica e la Marina del PLA sono armate con veicoli pesanti senza equipaggio in grado di risolvere compiti sia tattici che strategici. Rispetto ai droni dotati di motori a pistoni e turboelica, gli UAV a reazione hanno un peso al decollo più elevato, un migliore rapporto spinta-peso e sono in grado di trasportare un carico utile maggiore. In termini di autonomia e altitudine di volo, nella maggior parte dei casi superano gli aerei con equipaggio della stessa massa. A questo proposito, i droni pesanti hanno un potenziale significativo come veicoli da ricognizione ad alta quota a lungo raggio, sono utilizzati per voli di pattuglia e ritrasmissione di segnali radio. Alcuni droni a reazione cinesi sono anche dotati di armi guidate in volo. Gli UAV armati con velocità di volo transonici e supersonici sono attualmente in fase di sperimentazione in Cina. In futuro, saranno in grado di trasportare bombe corrette, missili anti-radar e anti-nave.
Poiché il volume di questa pubblicazione non ci consente di familiarizzare con tutti gli UAV cinesi con motore a reazione, prenderemo in considerazione solo i veicoli messi in servizio o in prova, nonché i campioni non seriali più interessanti che si trovano nel processo di sviluppo o test, che, secondo esperti stranieri, hanno le maggiori potenzialità.
Obiettivo aereo TL-8 Sky Dragon
La gamma di applicazioni per i droni jet in Cina non si limita alla ricognizione e al pattugliamento. A causa del fatto che il comando PLA considera i missili da crociera Tomahawk una delle principali minacce, la società AVIC ha creato un bersaglio senza equipaggio TL-8 Sky Dragon per addestrare gli equipaggi della difesa aerea e i caccia intercettori. Il criterio principale nello sviluppo di questo dispositivo era il costo minimo con l'aspetto e le caratteristiche il più vicino possibile al missile da crociera americano.
In apparenza, l'UAV TL-8 Sky Dragon è molto simile al KR Tomahawk BGM-109, ma ha dimensioni più piccole. La lunghezza della fusoliera di questo veicolo senza equipaggio è di 3,77 m, l'apertura alare è di 1,76 m, il diametro della fusoliera è di 0,35 m, il peso massimo al decollo è di 250 kg. La centrale elettrica del drone è costituita da un motore a reazione, che è in grado di accelerare un bersaglio aereo fino a una velocità di 920 km / h. La durata della permanenza in aria alla massima velocità di volo è di 45 minuti.
Il velivolo senza pilota è controllato da una stazione di terra o da un punto aereo basato sull'aereo turboelica Shaanxi Y-8 (l'analogo cinese dell'An-12). In termini di manovrabilità, il bersaglio aereo è significativamente superiore al missile da crociera Tomahawk e può eseguire manovre con un sovraccarico di 6G. È previsto il riutilizzo del "Drago Celeste"; per questo, il dispositivo è dotato di un sistema di salvataggio con paracadute. Sebbene l'UAV TL-8 Sky Dragon sia stato progettato come bersaglio aereo, secondo le informazioni pubblicate in fonti cinesi, dopo aver installato moduli di equipaggiamento speciali, può essere utilizzato per la ricognizione elettronica, come jammer e bersaglio esca. Per una precisa determinazione delle coordinate, a bordo è presente un ricevitore del sistema di navigazione satellitare. Attualmente, l'UAV TL-8 Sky Dragon è stato messo in servizio e viene costruito in serie.
UAV Cloud Shadow
Al Zhuhai Air Show di novembre 2016, la compagnia cinese Aviation Industry Corporation of China (AVIC) ha presentato l'UAV Cloud Shadow alimentato dal piccolo motore turbogetto WP-11. Questo motore a turbogetto è basato sull'americano Continental J69-T-29A, il cui design, a sua volta, si basa sul motore aeronautico francese Marboré VI. Apparentemente, gli esperti cinesi sono stati in grado di familiarizzare con i motori turboreattori compatti americani dopo aver studiato l'UAV Ryan BQM-34 Firebee durante la guerra nel sud-est asiatico. Sebbene, rispetto al prototipo, la spinta del motore cinese sia stata aumentata da 7,6 kN a 10,1 kN, il motore turbogetto WP-11 secondo gli standard moderni ha una bassa efficienza, che limita il tempo che il drone trascorre in aria.
Secondo le informazioni presentate alle fiere internazionali di armi, il peso al decollo del Cloud Shadow UAV è di 3000 kg. Apertura alare - 17, 8 m, lunghezza - 9 m Altitudine massima di pattugliamento - 17.000 m Durata del volo - 6 ore Durante l'esecuzione di missioni di ricognizione e osservazione, il drone è in grado di sviluppare una velocità massima fino a 620 km / h, in la versione shock con sospensioni dell'arma esterne - 550 km / h. Velocità di pattuglia - 220 km / h. Peso del carico utile - fino a 450 kg.
Il drone dispone di sei unità di armamento subalari; sui piloni vicini alla fusoliera possono essere sospesi bombe fino a 100 kg e missili antinave leggeri. Sotto la fusoliera c'è un nodo per posizionare un contenitore di un radar con un'apertura sintetica o un sistema di ingegneria radio passiva che opera nella gamma di 0,5-16 GHz e rileva le coordinate dei radar nemici. Esiste anche una versione di apparecchiatura a sospensione per disturbare le stazioni radio a frequenze da 100 a 300 MHz.
Quando si lavora con le stazioni di terra via radio, la portata del Cloud Shadow UAV è di 290 km. Una stazione di terra può controllare contemporaneamente tre veicoli senza equipaggio. Fornisce inoltre una modalità di volo autonoma utilizzando il sistema di navigazione satellitare cinese "Beidou" e apparecchiature per la trasmissione di dati tramite canali di comunicazione satellitare.
I rappresentanti dell'AVIC hanno anche affermato che gli UAV della famiglia Cloud Shadow utilizzano elementi a bassa firma radar e, per ridurre i segni di smascheramento, il drone è in grado di volare a lungo senza l'uso di sistemi radio di bordo, il che esclude il rilevamento di radiazione ad alta frequenza mediante rilevamento direzionale passivo. UAV Cloud Shadow ha un design modulare pieghevole, composto da sei parti. Ciò consente, se necessario, di sostituire rapidamente un'unità guasta e preparare rapidamente la configurazione necessaria per un'attività specifica.
I test dell'UAV Cloud Shadow, insieme ad altri veicoli senza equipaggio, si sono svolti presso la base aerea di Yinchuan, nella regione autonoma di Ningxia Hui. Questa base aerea è nota per il fatto che nelle montagne adiacenti sono stati tagliati rifugi sotterranei che possono ospitare diverse centinaia di combattenti, c'è anche un centro di test UAV cinese e uno squadrone di addestramento di prova senza equipaggio ha sede qui. Apparentemente, il "Cloud Shadow", che ora è in prova, sarà ulteriormente migliorato.
In generale, l'UAV Cloud Shadow ha un buon potenziale, ma per un drone di questa classe è assolutamente inaccettabile una durata di volo di 6 ore, che può essere corretta adattando un moderno motore turbogetto by-pass. Un'altra area di miglioramento delle prestazioni di combattimento è l'uso di canali di controllo satellitare, che aumenterà notevolmente il raggio di combattimento. Secondo le stime degli esperti, il "Cloud Shadow" ha principalmente lo scopo di neutralizzare i sistemi di difesa aerea nemici nella zona centrale e vicina con missili anti-radar, nonché di colpire bersagli marini.
Colpo senza equipaggio ekranoplan CH-T1
Dato che la Cina sta attivamente costruendo una marina moderna in grado di sfidare il dominio degli Stati Uniti nell'Oceano Pacifico e il cui scopo ufficiale è proteggere la Via della seta marittima del 21° secolo, la Cina sta creando droni da combattimento per supportare le operazioni navali del PLA. Nel maggio 2017, le immagini dell'UAV CH-T1, create dalla società CASC, sono apparse sulla rete. I rappresentanti cinesi non hanno rilasciato commenti ufficiali sullo scopo di questo veicolo senza pilota, ma fonti non autorizzate hanno riferito che si tratta di un drone d'attacco ekranoplan in grado di volare ad altitudini bassissime, il che, combinato con l'uso della tecnologia a bassa firma radar, dovrebbe renderlo difficile da rilevare.
UAV CH-T1 con un peso al decollo di circa 3000 kg è in grado di raggiungere velocità fino a 850 km / h. La lunghezza dell'apparato è di circa 6 M. Il raggio di volo è fino a 1000 km. Sotto l'ogiva radiotrasparente c'è un radar multifunzionale, progettato per rilevare bersagli di superficie. Un certo numero di esperti ritiene che un ekranoplan senza equipaggio possa essere equipaggiato con missili antinave, un'opinione alternativa è che si tratti di un "drone kamikaze".
Ricognizione pesante UAV HQ-4 Xianglong
Nonostante il fatto che i droni d'attacco abbiano un certo potenziale antinave, la maggior parte degli UAV pesanti cinesi è progettata per il pattugliamento, la ricognizione e l'assegnazione di designazioni di obiettivi ai sistemi missilistici antinave. Nell'ambito di questi compiti, nella RPC sono stati creati e adottati almeno due veicoli aerei senza equipaggio a lungo raggio.
Nel novembre 2009, il drone jet pesante HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), sviluppato dalla Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC), è decollato in aria. In precedenza, nel 2006, il modello e i disegni di questo UAV sono stati presentati all'air show di Zhuhai.
"Soaring Dragon" è costruito secondo una configurazione aerodinamica piuttosto insolita con un'"ala chiusa", che è una combinazione di un'ala convenzionale e rovesciata. L'UAV HQ-4 Xianglong ha una lunga ala inferiore con una radice a prua e un'ala superiore spazzata in avanti con una radice nella coda e flap ricurvi verso il basso. L'ala superiore è agganciata al centro delle console dell'ala inferiore. Tale ala ha la resistenza induttiva più bassa, poiché i flussi di vortice finali non si formano praticamente. Un'ala chiusa ha un'elevata portanza e i veicoli con tale ala sono in grado di volare a velocità transoniche senza utilizzare i flap.
Il primo prototipo era originariamente equipaggiato con un motore turbogetto WP-7 (una copia dell'R-11F-300 sovietico). I veicoli seriali erano equipaggiati con motori turbofan WS-11, utilizzati anche sul caccia leggero cinese-pakistano JF-17 Thunder. In futuro, il "Soaring Dragon" dovrebbe ricevere un nuovo motore turbogetto by-pass leggero ed economico, ottimizzato per i voli ad alta quota.
Un UAV con un peso al decollo di 7500 kg ha un'apertura alare di 25 me una lunghezza di 14,3 m L'altitudine massima di volo è di oltre 18000 m La velocità in alta quota è di 750 km / h. Il carico utile del peso di 650 kg può includere: sistemi di ricognizione e sorveglianza optoelettronici, radar, apparecchiature di ricognizione elettronica. Il volo si svolge in modalità automatica utilizzando il sistema di navigazione satellitare cinese "Beidou". Le azioni del drone sono controllate e le informazioni di intelligence ricevute vengono trasmesse tramite canali di comunicazione satellitare o tramite un canale a banda larga ad alta frequenza. In quest'ultimo caso, altri veicoli aerei senza equipaggio possono essere utilizzati per trasmettere il segnale radio.
Sebbene fonti straniere confrontino spesso l'UAV HQ-4 Xianglong con l'americano RQ-4 Global Hawk e la sua modifica marina MQ-4C Triton, il drone cinese ha una portata fino a 3500 km, mentre il Global Hawk è in grado di operare a un distanza fino a 4400 km e il "Triton" utilizzato dalla US Navy - fino a 7500 km. Allo stesso tempo, gli aerei da ricognizione senza equipaggio americani a lungo raggio hanno circa il doppio del peso al decollo e sono dotati di una gamma più ampia di attrezzature da ricognizione.
Tuttavia, gli UAV HQ-4 Xianglong sono un mezzo abbastanza efficace per monitorare la superficie del mare; può anche essere usato come aereo da ricognizione fotografica ad alta quota quando sorvola la terra. Nel giugno 2018, si è saputo che il drago volante è stato ufficialmente adottato. Secondo fonti cinesi, sono state preparate 11 basi aeree per l'operazione di droni a lungo raggio, principalmente sulla costa orientale della RPC. I Flying Dragon di stanza a Shigatz AFB sono stati utilizzati durante la crisi di Doklam dell'agosto 2017. Droni cinesi ad ala chiusa sono stati avvistati anche presso la base aeronautica di Lingshui situata sull'isola di Hainan e sull'isola di Woody nel Mar Cinese Meridionale. Alla fine di giugno 2019, i media taiwanesi hanno riferito che l'UAV HQ-4 Xianglong veniva utilizzato per tracciare l'incrociatore missilistico di classe USS Antietam Ticonderoga che attraversava lo stretto di Taiwan.
Immagine satellitare di Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong alla base aerea di Ishuntun
Si possono già contare più di due dozzine di Soaring Dragon sulle immagini satellitari delle basi aeree cinesi e il loro numero aumenterà. Esperti militari russi e stranieri concordano sul fatto che lo scopo principale dell'UAV HQ-4 Xianglong è monitorare la superficie dell'oceano in tempo di pace e, in caso di conflitto armato, il rilevamento tempestivo e la determinazione delle coordinate delle navi nemiche con cui colpirle missili antinave.
Ricognizione pesante UAV Divine Eagle
Il pesante jet Divine Eagle doveva essere il drone cinese in grado di superare l'americano Global Hawk e Triton. Le immagini di questo veicolo senza pilota sono apparse sulla rete nel 2015, dopo l'inizio dei test a Shenyang.
Il pesante UAV Divine Eagle ha uno scafo in tandem con un motore turbogetto al centro e due chiglie. Secondo le stime degli esperti, la "Divine Eagle" è dotata di un motore turbogetto con una spinta da 3,5 a 5 tonnellate, sufficiente per sollevare un drone con un peso al decollo di 12-18 tonnellate. Non ci sono informazioni affidabili sull'esatto dimensioni e dati di volo di un UAV pesante a due chiglie. Ma, a giudicare dalle immagini satellitari ottenute nell'aeroporto di fabbrica della Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), la lunghezza della sua fusoliera può variare da 15 a 18 me l'apertura alare è stimata a 40-45 m.
Date le dimensioni e il layout del Divine Eagle UAV, si può presumere che il suo raggio di volo pratico non sarà inferiore a quello dei droni da ricognizione pesanti americani. L'altezza di lavoro della pattuglia può superare i 20 km e la velocità di crociera è compresa tra 750-800 km / h. I media cinesi scrivono che sulle superfici esterne della "Divina Aquila" sono posizionate 7 antenne AFAR. La trasmissione delle informazioni radar dovrebbe avvenire in tempo reale tramite ripetitori radio e canali di comunicazione satellitare. È generalmente accettato che lo scopo principale del più grande veicolo senza pilota cinese sia quello di monitorare i gruppi di attacco delle portaerei statunitensi.
Diverse fonti non autorizzate affermano che il Divine Eagle UAV è entrato in servizio con il PLA nel 2018. Difficile dire quanto questo corrisponda alla realtà, forse è solo sottoposto a test militari. I droni pesanti Soaring Dragon e Divine Eagle sono stati avvistati alla base dell'aeronautica di Anshun nella provincia di Guizhou.
L'area è sede del centro di controllo cinese per velivoli senza pilota che utilizzano canali informativi satellitari. A tal fine, entro il 2015, tutte le infrastrutture necessarie sono state costruite presso la base aerea di Anshun, sono state installate antenne paraboliche fisse e sono disponibili diversi kit di controllo dei droni mobili. Nelle immediate vicinanze della base aerea, c'è un'impresa della Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), dove vengono assemblati pesanti UAV cinesi.
Nel 2018 è stata osservata la diffusione di sistemi di comunicazione spaziale mobile nelle regioni meridionali e sud-occidentali della RPC. Secondo osservatori stranieri, ciò è dovuto alla massiccia fornitura di droni pesanti con un lungo raggio di volo alle truppe.
Apparentemente, l'aeronautica e la marina del PLA stanno sviluppando i loro programmi senza equipaggio indipendentemente l'uno dall'altro. Sull'isola di Daishan nel Mar Cinese Orientale, situata a 600 chilometri a nord di Taiwan, nel 2018 è stata ricostruita una base aerea avanzata dove in precedenza si trovavano i bombardieri a lungo raggio N-6 (una copia del Tu-16).
Sulla base delle immagini satellitari disponibili gratuitamente, si può presumere che i droni ora si trovino qui, progettati per monitorare le acque costiere.
Spada affilata UAV invisibile
Nel luglio di quest'anno, sui media cinesi è apparsa l'informazione che nel 2020 la Marina del PLA adotterà un drone pesante poco appariscente Sharp Sword ("Spada affilata"). Questa unità è stata sviluppata congiuntamente da AVIC, SYAC e HAIG. Durante la progettazione dell'UAV Sharp Sword, è stata utilizzata la tecnologia a bassa firma radar. Gli esperti notano che il "stealth" cinese senza pilota, che è un ulteriore sviluppo dei dispositivi di tipo "ala volante", progettato da specialisti del 601st Institute of AVIC Corporation, assomiglia per molti versi agli UAV americani X-47B e RQ-170 Sentinel. È possibile che le soluzioni tecniche dell'RQ-170 Sentinel americano, che ha effettuato un atterraggio di emergenza in Iran nel dicembre 2011, siano state utilizzate per creare il drone Sharp Sword. Inoltre, il discreto drone cinese è esteriormente simile al russo Skat UAV, il cui layout è stato presentato al MAKS-2007 air show.
L'UAV Sharp Sword Liyan ha effettuato il suo primo volo di 20 minuti il 21 novembre 2013 dall'aeroporto di Hundu di HAIG. Le caratteristiche esatte del drone non sono note. Secondo gli esperti, l'apertura alare è di circa 14 m, la lunghezza è di circa 8 m Secondo i dati cinesi, come centrale elettrica viene utilizzata una versione senza postcombustione del motore turbogetto R-93 di fabbricazione russa. L'avionica comprende l'equipaggiamento del sistema di navigazione satellitare Beidou.
In una parata militare tenutasi a Pechino il 1° ottobre 2019 in onore del 70° anniversario della fondazione della RPC, è stato mostrato un modello migliorato, con la designazione GJ-11. Questo dispositivo differisce dal prototipo precedentemente testato da un ugello piatto. Secondo la stampa cinese, il GJ-11 è in grado di trasportare un carico di combattimento fino a 2000 kg su punti di attacco esterni e interni. Il peso massimo al decollo è di circa 10 tonnellate, la velocità è di circa 900 km/h. Raggio di combattimento - 1200 km.
UAV supersonico WZ-8
Di particolare interesse è stato l'UAV supersonico WZ-8 mostrato alla parata insieme ad altre attrezzature militari. Numerose pubblicazioni affermano che il dispositivo è progettato per essere lanciato dal bombardiere a lungo raggio H-6. Questa conclusione è fatta sulla base del fatto che ha attaccamenti visibili dall'alto. Il drone WZ-8 è dotato di due motori, ma non ha prese d'aria. Si ritiene che durante il suo sviluppo siano state utilizzate le tecnologie dell'aereo da ricognizione senza pilota d'alta quota americano Lockheed D-21, caduto nel 1972 sul territorio della Cina.
Apparentemente, il WZ-8 ha motori a reazione a propellente liquido relativamente a bassa potenza che funzionano con carburante liquido e un ossidante. Tali motori, in grado di funzionare indipendentemente dall'ossigeno atmosferico, sono utilizzati nei veicoli di lancio e nei veicoli spaziali. In passato, i motori a razzo a propellente liquido sono stati utilizzati come supporto per i missili antiaerei dei sistemi di difesa aerea sovietici S-75 e S-200. Il motore a razzo a due componenti è superiore ad altri tipi di motori in termini di impulso di spinta specifico e consente di accelerare rapidamente l'aereo ad un'elevata velocità supersonica. Allo stesso tempo, la sua efficienza e la durata del funzionamento durante il volo nell'atmosfera lasciano molto a desiderare.
Secondo le informazioni pubblicate dai media cinesi, l'aereo da ricognizione ad alta velocità WZ-8 è in grado di mantenere una velocità di 3M per 20 minuti, per poco più di 2 minuti può volare a una velocità di oltre 5M. Quando si vola in modalità crociera, l'autonomia di volo supera i 1000 km. A giudicare dalle dimensioni delle piattaforme su cui sono stati mostrati gli UAV WZ-8, la lunghezza del drone è di circa 10 metri, l'apertura alare è di circa 3 metri, il diametro della fusoliera è di 0,65-0,7 m., il che suggerisce che il è previsto il ritorno di un drone da ricognizione ad alta velocità ad alta quota nel suo aeroporto e il suo riutilizzo. Allo stesso tempo, numerosi esperti nazionali e stranieri esprimono dubbi sull'opportunità di creare un tale veicolo senza pilota. C'è la possibilità che modelli o velivoli sperimentali possano essere dimostrati alla parata per fuorviare un potenziale nemico.
