Negli ultimi decenni, l'industria della difesa globale ha escogitato molti nuovi tipi di armi. Tra l'altro, l'idea di installare armi relativamente potenti su un telaio a ruote relativamente leggero con un'armatura appropriata è di particolare interesse. Questa attrezzatura militare ha ricevuto il nome non ufficiale di "carro armato con ruote". Allo stesso tempo, la domanda sulla classificazione di tali veicoli corazzati non ha ancora una risposta chiara e univoca. Il fatto è che paesi diversi usano termini diversi l'uno dall'altro. Di conseguenza, alcuni eserciti usano veicoli corazzati pesanti, altri usano veicoli corazzati cannoni e altri ancora usano veicoli corazzati da ricognizione. Infine, nel Trattato CFE, tale equipaggiamento è elencato come veicoli da combattimento per armi pesanti (BMTV). Inoltre, tutte e tre le quattro "classi" di tecnologia quasi non differiscono l'una dall'altra nelle caratteristiche principali del loro aspetto.
Sfortunatamente per gli autori dell'idea, i problemi di classificazione sono lontani dalle difficoltà più serie per i serbatoi su ruote. A livello della loro stessa ideologia, hanno una serie di tratti caratteristici che hanno suscitato polemiche attive negli ambienti militari per molti anni, nonché tra esperti e dilettanti di equipaggiamento militare. Molto spesso, i carri armati su ruote vengono confrontati con veicoli corazzati cingolati pesanti, motivo per cui le discussioni molto raramente si concludono con un accordo tra le parti. Proviamo a capire cosa è buono e cosa c'è di male nella BMTV su ruote e proviamo anche a prevedere il futuro delle auto blindate con potenti pistole.
Prima di tutto, dobbiamo comprendere i prerequisiti per l'aspetto dei primi carri armati su ruote e la formazione del loro aspetto. Se i loro fratelli cingolati più anziani sono stati formati per lavorare in condizioni europee, dove si sono svolte le più grandi guerre del secolo scorso, i veicoli corazzati su ruote con armamento di cannoni sono in una certa misura un "prodotto" del paesaggio di altri continenti. Come esempio del primo carro armato a ruote, viene spesso citata l'auto blindata francese Panhard AML, una delle cui modifiche portava un cannone da 90 mm. Il telaio a ruote di questa auto blindata si è dimostrato efficace in Africa durante varie guerre con la partecipazione della Francia. Per quanto riguarda le armi, il cannone CN-90FJ era efficace contro quasi tutti i bersagli che i soldati francesi dovevano combattere. Tuttavia, l'impulso principale per la creazione di un'auto blindata pesante con un cannone serio sono stati i combattimenti nell'Africa meridionale. L'esercito sudafricano è giunto rapidamente alla conclusione che i veicoli corazzati su ruote con almeno protezione antiproiettile e armi anticarro, ad esempio un cannone o un ATGM, sarebbero stati i più efficaci nelle condizioni locali. Allo stesso tempo, sono apparse le prime idee per i veicoli blindati del sistema MRAP.
Panhard AML
I telai a ruote erano considerati i più promettenti grazie alla loro buona risorsa. Durante i combattimenti con le milizie angolane, i soldati sudafricani molto spesso dovevano compiere lunghe marce lungo le strade. In questo caso, i cingoli dei carri armati classici caddero rapidamente in rovina e la stragrande maggioranza delle nuove attrezzature iniziò a essere realizzata su ruote. Inoltre, le capacità produttive e le caratteristiche geografiche dell'area colpite. A causa del suolo relativamente duro delle savane, le caratteristiche di fondo dei carri armati cingolati si sono rivelate eccessive, il che, tuttavia, non ha avuto quasi alcun effetto sull'usura dei binari. Un approccio così interessante alla scelta del carrello alla fine ha influenzato l'intero aspetto dell'esercito sudafricano: anche i supporti di artiglieria semoventi a tutti gli effetti sono realizzati su un passo.
Ratel FSV90
Furono infatti le buone prestazioni di guida su strade normali, unitamente all'elevata disponibilità del propulsore, a diventare la ragione principale per cui, a seguito dei blindati sudafricani Ratel FSV90, iniziarono ad arrivare altri veicoli di aspetto simile. apparire. Nel tempo, il numero di veicoli corazzati pesanti con armamento di cannoni ha raggiunto le dimensioni in cui era possibile parlare di una tendenza emergente. Al momento, l'ERC-90 francese e l'AMX-10RC, l'italiano Centauro, l'americano M1128 MGS e altre auto di questa classe sono diventate ampiamente conosciute. I militari e i progettisti russi non hanno ancora deciso la necessità di tali attrezzature per le nostre forze armate, ma hanno già mostrato interesse per gli sviluppi stranieri che possono aiutare a formare un'idea generale delle caratteristiche del design di un carro armato a ruote.
ERC-90
AMX-10RC
Vale la pena notare che fondamentalmente dovrai accontentarti solo di dettagli costruttivi. Il fatto è che dell'intera massa di carri armati su ruote in vere ostilità su larga scala, solo il Ratel FSV90 sudafricano è riuscito a partecipare. Altri veicoli di questa classe partecipavano alle battaglie solo in piccoli numeri e solo a piccoli conflitti locali, dove dovevano combattere con un nemico mal equipaggiato. Così, nel 1992, otto Centauro italiani furono inviati in Somalia, dove parteciparono ad un'operazione di mantenimento della pace. Quasi subito divenne chiaro che la potenza del cannone LR da 105 mm era eccessiva per affrontare la stragrande maggioranza degli obiettivi incontrati dalle forze di pace italiane. Pertanto, la maggior parte delle missioni di combattimento riguardava l'osservazione del terreno e l'emissione di informazioni alle pattuglie, per le quali i nuovi dispositivi di osservazione si rivelarono molto utili. L'armamento pesante di veicoli corazzati è stato utilizzato solo in alcuni casi per l'autodifesa. Questo non è stato esente da critiche. Prima di tutto, il soldato non era soddisfatto della durata delle gomme. Lo stato delle strade in Somalia era, per usare un eufemismo, insoddisfacente: anche l'autostrada principale del paese, l'Imperial Highway, non vedeva riparatori da quattro anni quando arrivarono le autoblindo Centaur, e su altre strade la situazione era anche peggio. Per questo motivo, le forze di pace italiane hanno dovuto troppo spesso cambiare le ruote a causa di danni permanenti. Nel corso del tempo, la Centauro è stata dotata di pneumatici più resistenti. Le prenotazioni si sono rivelate un problema più serio. Lo scafo del carro armato a ruote italiano è stato realizzato con l'aspettativa di bombardare da 12 armi leggere da 7 mm, ma in alcuni casi, durante gli agguati, i "Centauri" hanno ricevuto gravi danni dalle mitragliatrici DShK. Armi più serie, come i lanciagranate RPG-7, potrebbero semplicemente distruggere il veicolo corazzato. Per questi motivi, gli italiani hanno dovuto ordinare urgentemente i kit di armature reattive esplosive ROMOR-A dal Regno Unito. Grazie al tempestivo rafforzamento della protezione, l'Italia non ha perso un solo carro armato su ruote in Somalia.
B1 Centauro
È interessante notare che durante le battaglie in Somalia sono apparse tutte le principali carenze del concetto di carro armato a ruote. Nonostante i calcoli preliminari, il motore a ruote in pratica non aveva un grande vantaggio rispetto a quello cingolato. Una velocità massima elevata in condizioni reali era impossibile a causa della mancanza di strade buone, e in fuoristrada la capacità di fuoristrada dei veicoli su ruote era spesso peggiore di quella dei veicoli cingolati. Inoltre, i "Centauri" con la prima versione delle ruote, come già accennato, erano soggetti a regolari danni ai pneumatici. Per quanto riguarda la risorsa del sottocarro, a causa dei carichi specifici durante la guida su terreni accidentati, l'usura effettiva delle parti si è rivelata molto più elevata di quella calcolata, proprio a livello dei binari del serbatoio. Di conseguenza, tutti i vantaggi apparenti associati ai vari aspetti del movimento sono stati "uccisi" dalla situazione reale. In futuro, l'auto blindata Centauro è stata leggermente modificata, in particolare, la risorsa del carrello è aumentata.
Il secondo problema “somalo” era legato al livello di protezione. Durante la creazione dei primi carri armati su ruote, si presumeva che questa tecnica avrebbe assunto il ruolo di carri armati principali nei conflitti con un nemico debolmente armato. Pertanto, la maggior parte dei veicoli corazzati con armi pesanti non è dotata di corazza anti-cannone. Tuttavia, anche i primi casi di utilizzo di carri armati su ruote nei conflitti locali hanno dimostrato, almeno, la dubbia natura di tale soluzione tecnica. I veicoli con armatura antiproiettile possono resistere adeguatamente a un nemico armato solo di armi leggere. Ma contro l'artiglieria oi carri armati, sono semplicemente inutili. Si può subito ricordare lo strapotere delle armi, manifestatosi già in Somalia. Il risultato è una macchina piuttosto strana con un passo, armi potenti e una difesa debole. Nel corso della storia, i veicoli corazzati si sono evoluti lungo il percorso di un equilibrio tra armi e protezione. I carri armati su ruote, a loro volta, hanno cercato di rompere questa "tradizione" tecnica, ma non hanno ottenuto molto successo. Inoltre, l'installazione di un'arma potente nel caso di alcuni BMTV ha avuto conseguenze molto interessanti. La maggior parte dei carri armati ha un baricentro relativamente alto (più alto di quello dei carri armati classici), che, quando la torretta viene ruotata di un grande angolo rispetto all'asse longitudinale, può portare al ribaltamento del veicolo su un fianco. Gli MBT monitorati non hanno questo problema.
B1 Centauro
Come già accennato, i "Centauri" italiani, pur lavorando in Somalia, hanno ricevuto ulteriori moduli di protezione. Altri paesi hanno seguito lo stesso percorso. Ad esempio, il carro armato gommato americano M1128 MGS della famiglia Stryker è dotato di tutta una serie di mezzi per aumentare il livello di protezione. Tutti questi pannelli corazzati e griglie anti-cumulativo aumentano il peso totale del veicolo, compromettendone le prestazioni di guida. Allo stesso tempo, quasi tutti i carri armati a ruote hanno un peso di combattimento non superiore a 20-25 tonnellate, che è significativamente inferiore al parametro corrispondente di qualsiasi moderno carro armato principale. Di conseguenza, il trasferimento di veicoli a ruote con armi pesanti diventa più facile rispetto al trasporto di carri armati.
M1128 MGS
La capacità di trasportare carri armati su ruote da aerei da trasporto militare da parte delle forze degli aerei più comuni (C-130 e simili) è uno dei motivi principali per cui questa classe di equipaggiamento continua a svilupparsi e fino a quando non lascia la "scena" militare. I conflitti militari degli ultimi anni hanno portato alla formazione di un nuovo concetto di uso delle truppe, implicando un rapido trasferimento nell'area delle ostilità. I militari di alcuni paesi hanno sviluppato questa idea in una forma interessante: il primo ad arrivare sul luogo della battaglia dovrebbe essere un equipaggiamento relativamente leggero, come mezzi corazzati, veicoli da combattimento di fanteria e tutti gli stessi carri armati su ruote. Inoltre, se necessario, veicoli corazzati più pesanti, come carri armati a tutti gli effetti o installazioni di artiglieria semovente, possono essere consegnati in prima linea. Pertanto, ai veicoli corazzati leggeri e medi, compresi i carri armati su ruote, vengono assegnate le funzioni della principale forza d'attacco delle forze di terra, che ha un'elevata mobilità.
Eppure, l'uso di veicoli a ruote con armi potenti richiede il giusto approccio alla pianificazione delle operazioni. Ad esempio, i carri armati su ruote non dovrebbero affrontare carri armati cingolati o artiglieria, altrimenti è improbabile che il risultato di questa collisione sia buono per i veicoli su ruote. In questo caso, i carri armati a ruote devono combattere veicoli nemici leggermente corazzati, ad esempio veicoli corazzati e veicoli da combattimento di fanteria, senza entrare nella zona di distruzione delle loro armi. Questo vale per i conflitti armati di alta intensità. Nel caso di operazioni antiterrorismo, di controguerriglia o di mantenimento della pace, anche l'uso di carri armati su ruote richiede un'adeguata pianificazione, ma non è più necessario "proteggere" veicoli corazzati su ruote da scontri con carri armati cingolati e artiglieria. Allo stesso tempo, gli attacchi di guerriglia nemica possono richiedere un approccio appropriato alla protezione dei veicoli, che deve essere eseguito secondo il concetto MRAP.
Per gli esperti, non è stato a lungo un segreto che i carri armati gommati con veicoli cingolati abbiano una sola parola in comune nel nome, peraltro ufficioso, oltre al grosso calibro del cannone. Tuttavia, di volta in volta, in un contesto diverso, si pone il problema della sostituzione dei carri armati principali con veicoli corazzati su ruote con armi pesanti. Come è chiaro dai fatti di cui sopra, allo stato attuale delle cose, un carro armato su ruote non solo sarà in grado di svolgere pienamente tutte le funzioni di MBT, ma anche semplicemente avvicinarsi a quest'ultimo in una serie di caratteristiche. A tal proposito, non si parla di sostituire i veicoli cingolati con veicoli gommati, anche se solo parziali. Per quanto riguarda il futuro dei carri armati su ruote, è probabile che l'ulteriore sviluppo di questa idea segua la strada del miglioramento della protezione mantenendo una massa di combattimento relativamente bassa. L'armamento dovrebbe rimanere lo stesso, perché l'installazione di pistole ancora più potenti rispetto, ad esempio, al "Centauro" italiano è associata a una serie di problemi tecnici che semplicemente non possono essere risolti mantenendo i vantaggi esistenti di questa classe di tecnologia.
Tuttavia, l'ultima parola nel plasmare l'aspetto dei carri armati su ruote del futuro rimarrà ancora con le realtà dei recenti conflitti militari a cui questa tecnologia ha partecipato. Durante l'applicazione pratica di tutti i BMTV disponibili, si è accumulato un gran numero di reclami di progettazione, alcuni dei quali sono già stati risolti. Tuttavia, permane un numero considerevole di problemi e il loro fissaggio potrebbe modificare in modo significativo l'aspetto dei serbatoi su ruote. Ma, molto probabilmente, in questo caso, non saranno in grado di spostare completamente i soliti carri armati cingolati.
