Nell'ambito della mostra internazionale di tecnologia aerospaziale LIMA-2019, tenutasi dal 26 al 30 marzo 2019, che si tiene in Malesia sull'isola di Langkawi, la holding Russian Helicopters ha presentato le sue attrezzature. Oltre agli elicotteri Mi-171A2 e Ansat già noti ai clienti stranieri, la holding russa ha portato in Malesia il suo nuovo prodotto: l'elicottero medio multiuso Mi-38. Questa macchina, creata dagli specialisti del famoso Mil Design Bureau, deve ancora conquistare i mercati mondiali, compreso il mercato dei paesi del sud-est asiatico.
Attualmente, la Russia è alla ricerca di nuovi mercati di vendita per i suoi prodotti del complesso militare-industriale e, a questo proposito, la 15a fiera internazionale delle attrezzature aerospaziali e navali LIMA 2019 è una buona vetrina per i prodotti dell'industria della difesa russa. Il Vietnam è il principale acquirente di armi russe nella regione, ma la stessa Malesia, dove si svolge la mostra, ha acquistato armi domestiche per oltre due miliardi di dollari negli ultimi 15 anni.
Elicottero multiuso Mi-38
Non c'è dubbio che il nuovo elicottero russo Mi-38 interesserà gli acquirenti, non solo i militari, ma anche i civili. Questo veicolo polivalente dovrebbe occupare una nicchia tra il popolarissimo e diffuso in tutto il pianeta, l'elicottero medio Mi-8 e il pesante Mi-26. Il servizio stampa della holding Russian Helicopters afferma che nell'ambito della mostra sono previste trattative con partner di Thailandia, Indonesia, Malesia e Cambogia. Inoltre, è attualmente in corso un intenso lavoro con il Vietnam, con questo Paese le parti stanno coordinando la fornitura di elicotteri civili.
L'elicottero da trasporto multiuso Mi-38 presentato alla mostra è una tecnica di nuova generazione, molti elementi del velivolo ad ala rotante sono stati creati da zero in Russia. In particolare, il nuovo rotore principale, che è realizzato in materiali compositi o lo schema strutturale e di potenza della fusoliera. I principali elementi strutturali della fusoliera dell'elicottero Mi-38 sono realizzati in leghe di alluminio leggero, così come i moderni materiali compositi, le singole unità e gli assiemi dell'elicottero sono realizzati in titanio e acciaio ad alta resistenza. La centrale elettrica del nuovo ufficio di progettazione Mil è composta da due motori TV7-117V, prodotti da UEC-Klimov. I nuovi motori turboalbero vantano una potenza massima al decollo di 2.800 CV. Va notato che questa è una buona opzione per trasformare i motori turboelica TV-7-117S in quelli per elicotteri. Nella versione aeronautica, i motori sono progettati per essere installati sui moderni aerei russi, in particolare il passeggero Il-114 e il trasporto militare Il-112V, che hanno preso il volo per la prima volta sabato 30 marzo 2019. Il Ministero della Difesa della Federazione Russa prevede di acquistare un centinaio di tali macchine, che dovranno sostituire i trasporti An-24 e An-26 moralmente e fisicamente obsoleti nelle forze aerospaziali russe.
L'elicottero polivalente Mi-38 può essere utilizzato in varie versioni, sia nella versione passeggeri (potrà trasportare fino a 30 passeggeri nella versione cabina "economy class", l'elicottero può essere utilizzato anche per il trasporto VIP), sia nella versione da trasporto per il trasporto di merci varie (fino a 5 tonnellate di carico in cabina e fino a 6 tonnellate di carico sull'imbracatura esterna). Inoltre, l'elicottero può essere utilizzato come elicottero di ricerca e soccorso per operare in un'ampia varietà di regioni geografiche e in varie condizioni climatiche. Secondo gli sviluppatori, l'elicottero può essere utilizzato in un intervallo di temperatura molto ampio da -50 a +50 gradi Celsius. L'elicottero è già stato testato all'aeroporto di Mirny in Yakutia, dove l'aereo ha effettuato voli a una temperatura di -45 gradi.
Elicottero multiuso Mi-38
Prima della fase di produzione in serie, l'elicottero Mi-38 ha percorso una lunga strada di sviluppo. Il processo di creazione dell'elicottero è proseguito con lunghe pause, associate al crollo dell'URSS alla fine del 1991 e ai successivi problemi economici che l'intera economia nazionale ha dovuto affrontare. Lo sviluppo di un elicottero multiuso è stato effettuato nel nostro paese dal 1981, nel 1989 il modello è stato presentato al salone aereo di Le Bourget, nel 1991 è stato dimostrato un modello del futuro elicottero. In futuro, il progetto è stato ripetutamente perfezionato, il primo volo dell'elicottero multiuso Mi-38 realizzato già nel 21 ° secolo, è successo il 22 dicembre 2003. Allo stesso tempo, solo il 10 gennaio 2018 è iniziata la produzione in serie del nuovo elicottero presso le strutture dell'impianto di elicotteri di Kazan. Nello stesso 2018, la versione militare dell'elicottero Mi-38, designata Mi-38T, ha iniziato i test di volo a tutti gli effetti.
Si prevede che il primo elicottero da trasporto militare Mi-38T entrerà in servizio con l'esercito russo nel giugno 2019. Andrey Boginsky, che è il direttore generale della holding Russian Helicopters, ha detto ai giornalisti a riguardo, ha rilasciato una dichiarazione durante la mostra aeronautica internazionale Aero India 2019. A differenza della versione civile, il modello per le forze aerospaziali russe ha ricevuto esclusivamente tutte le unità e i componenti di produzione nazionale. L'elicottero ha ora un sistema di alimentazione a prova di esplosione, nuovi motori TV7-117V, che sono altamente efficienti, nonché un sistema di navigazione digitale integrato e apparecchiature di comunicazione utilizzate dai militari. Inoltre, l'elicottero si distingue per la possibilità di installare serbatoi di carburante aggiuntivi, progettati per aumentare la gamma di voli. Secondo gli sviluppatori, la portata massima di volo dell'elicottero con un carico di 2700 kg e serbatoi di carburante aggiuntivi installati è di 1200 km. Inoltre, l'elicottero può essere facilmente convertito in una versione sanitaria.
Il nuovo elicottero russo supera il suo predecessore, il Mi-8 / Mi-17, principalmente in termini di capacità di carico. La macchina soddisferà idealmente quei clienti che non hanno le dimensioni e le capacità del classico già vivente del G8, ma per i quali l'acquisto dell'elicottero più pesante e più cargo al momento, il Mi-26, non è redditizio e poco pratico. Allo stesso tempo, il Mi-38 supera i suoi predecessori gli elicotteri medi multiuso Mi-8 / Mi17, principalmente in termini di capacità di carico. Il nuovo elicottero russo è in grado di imbarcare in cabina di trasporto fino a 5000 kg di carichi vari (Mi-8 / Mi-17 fino a 4000 kg), mentre è in grado di trasportare fino a 6000 kg di carichi vari sul imbracatura esterna, per il Mi-8 / Mi -17 anche questa cifra è limitata a 4000 kg.
Il primo volo della versione militare dell'elicottero Mi-38T
Il fatto che l'elicottero Mi-38 sia per molti versi eccezionale è confermato dai numerosi record mondiali stabiliti su di esso. Nel 2012, un nuovo record mondiale di altitudine di volo in elicottero è stato stabilito sul Mi-38, quando l'aereo ha superato gli 8600 metri. Allo stesso tempo, è stato stabilito il record mondiale per la velocità di salita per elicotteri senza carico. L'aereo è stato in grado di percorrere tre chilometri in sei minuti (un record nella categoria degli elicotteri con un peso al decollo da 10 a 20 tonnellate). Vale la pena notare che il record di altitudine di volo è stato battuto nel 2013, ma anche da un elicottero di produzione nazionale. Il modello Mi-8MSB è riuscito a "prendere" un'altitudine di 9150 metri. Ci sono nel tesoro dei risultati del nuovo elicottero Mil OKB e dei record nel sollevamento di merci, ad esempio, sollevamento di un carico del peso di due tonnellate a un'altezza di 7020 metri e tonnellate di carico a un'altezza di 8000 metri.
Sul mercato internazionale, la novità russa dovrà competere con gli elicotteri di fabbricazione europea. Airbus Helicopters e AgustaWestland, che vendono attivamente i propri elicotteri medi, offrono i loro elicotteri multiuso con caratteristiche di volo simili. Proprio come il Mi-38, sono presentati in versione militare e civile e si differenziano per la versatilità della loro applicazione.
L'elicottero AW101 (la versione antisommergibile è nota con la denominazione Merlin), sviluppato dalla società anglo-italiana AgustaWestland, fa oggi parte della più grande holding italiana di costruzioni meccaniche Leonardo, per caratteristiche prestazionali è il più vicino al nuovo elicottero russo Mi-38. L'elicottero AgustaWestland AW101 ha preso il volo per la prima volta nel 1987 ed è stato prodotto in serie dal 1997. La produzione è distribuita in quattro paesi contemporaneamente: Italia, Gran Bretagna, USA e Giappone.
AgustaWestland AW101 Merlin
Entrambi gli elicotteri sono presentati con lo stesso peso massimo al decollo - 15 600 kg. Anche le capacità dichiarate dagli sviluppatori per il trasporto di truppe sono uguali: 30 paracadutisti con armi complete (seduti) e fino a 12 feriti in barella. La velocità di crociera degli elicotteri è praticamente uguale: 277 km / h per l'italiano e 280-290 km / h per il russo. Allo stesso tempo, l'elicottero russo Mi-38 supera l'AW101 in un indicatore così importante come la capacità di carico. Un'auto italiana può portare fino a 3000 kg di carico in cabina (un elicottero russo fino a 5000 kg), e su un'imbracatura esterna può trasportare fino a 5520 kg di merci varie (un elicottero russo fino a 6000 kg). Allo stesso tempo, il volume utile del vano di carico degli elicotteri è praticamente lo stesso, 29,5 m3 per l'elicottero russo, contro 29 m3 per l'AW101. Inoltre, il Mi-38 supera il concorrente nel soffitto pratico: 5900 metri contro i 4575 metri dell'elicottero AW101.
Un altro possibile concorrente del Mi-38 russo è l'elicottero H225 (che è il membro più giovane della famiglia di elicotteri Super Puma), prodotto da Airbus Helicopters. Allo stesso tempo, questo elicottero è ancora più vicino al Mi-8 / Mi-17, ha un peso massimo al decollo di 11.200 kg, una velocità di crociera di 260 km / h ed è in grado di sollevare carichi fino a 4.750 kg su un'imbracatura esterna, anche il numero di passeggeri a bordo è limitato 19-24. L'unica cosa in cui questo modello non è molto superiore al Mi-38 è il pratico soffitto, che è di 6050 metri contro i 5900 metri dell'elicottero Mi-38.
Elicotteri Airbus H225
Un importante vantaggio degli elicotteri russi, che hanno reso il Mi-8 / Mi-17 l'elicottero più massiccio e più venduto al mondo, è la capacità di utilizzarli nelle condizioni più severe, in diverse zone climatiche e in diversi continenti da deserti sabbiosi e artici alle regioni di alta montagna e alla foresta pluviale. Inoltre, il tradizionale vantaggio della tecnologia domestica è il costo. Un prezzo più basso e un indicatore come costo / efficienza spesso si rivelano decisivi nella scelta degli aerei russi.
