Pochi mesi fa si è saputo che 60 intercettori MiG-31 saranno modernizzati nei prossimi anni. Nel corso dei lavori, l'aeromobile verrà riparato e la sua durata di servizio sarà estesa, inoltre verranno installate nuove apparecchiature elettroniche, corrispondenti alla modifica del MiG-31BM. Un'impresa buona e utile. Tuttavia, come molti programmi simili, la modernizzazione dei combattenti è diventata oggetto di una nuova "sensazione". Martedì, Izvestia ha pubblicato una nota in cui venivano fornite informazioni già note in merito alla modernizzazione in corso del MiG-31. Tuttavia, la parte principale dell'articolo è stata dedicata alle dichiarazioni di V. Orlov, assistente del direttore generale dell'impianto radiofonico Pravdinsky. Attirano la maggior parte dell'attenzione, ma prima le cose.
L'elemento principale dell'attuale modernizzazione degli intercettori MiG-31 allo stato del MiG-31BM è l'installazione di una nuova stazione radar aviotrasportata e il sistema di controllo delle armi Zaslon-AM sviluppato dal N. I. V. V. Tikhomirov, così come le relative attrezzature. La nuova attrezzatura aiuterà ad aumentare il raggio di rilevamento e acquisizione di un bersaglio per il monitoraggio di circa un terzo, a seconda delle condizioni meteorologiche e dei parametri di volo del bersaglio. Le cifre esatte della dipendenza degli intervalli dall'area di dispersione effettiva del bersaglio non sono ancora state nominate. Tutto ciò che si sa sulle distanze da bersagli visibili e attaccati è che il rilevamento di un bersaglio di tipo caccia viene effettuato a distanze fino a 320 chilometri e l'attacco e la distruzione sono possibili a una distanza di circa 280 km. Il tipo di caccia bersaglio che è stato utilizzato nei calcoli, come sempre accade, non è stato nominato. Inoltre, il MiG-31BM ha una gamma ampliata di armi, inclusi missili aria-aria a lungo raggio R-37 e bombe guidate. Il velivolo MiG-31BM mantiene le sue precedenti capacità di trasportare armi: qualsiasi arma disponibile può essere trasportata in sei punti di sospensione (più due per serbatoi aggiuntivi). È interessante notare che le capacità del nuovo radar aereo e del sistema di controllo delle armi consentono di sparare quasi contemporaneamente all'intero set di missili: Zaslon-AM può tracciare contemporaneamente fino a 24 bersagli e spararne sei, e il potenziale dei sistemi consente di attaccare un numero maggiore di obiettivi. Tali capacità sono fornite da un array a fasi di una stazione radar.
Sembrerebbe che 60 aerei riceveranno attrezzature moderne e saranno in grado di sorvegliare i confini del nostro paese per più di un anno, tutto va bene. Ma le informazioni fornite in Izvestia potrebbero comportare uno scandalo. Il fatto è che l'assistente del direttore generale dell'impianto radio Pravdinsky (l'impresa si trova nella città di Balakhna, nella regione di Nizhny Novgorod e fa parte della preoccupazione Almaz-Antey) ha criticato seriamente l'hardware utilizzato sul MiG-31BM. Secondo V. Orlov, gli indicatori reali del nuovo radar intercettore sono significativamente inferiori a quelli dichiarati. Sostiene che il rilevamento del bersaglio nell'emisfero anteriore con una rotta di collisione avviene solo sulla linea di 85-90 km. Se l'intercettore deve raggiungere il bersaglio, il raggio di rilevamento viene generalmente ridotto a 25 km. Naturalmente, tali caratteristiche sono insufficienti per il moderno combattimento aereo. Orlov ha citato come esempio il caccia americano F-14. Secondo l'assistente del direttore generale dell'impianto radio Pravdinsky, la stazione radar dell'aereo americano era solita "vedere" bersagli a una distanza massima di 230 chilometri e, dopo la modernizzazione, questa cifra è aumentata a 400. Inoltre, il domestico radar e SUV "Zaslon-AM" hanno indicatori troppo bassi per un aereo manovrabile. Orlov ritiene che la ragione per l'utilizzo di un equipaggiamento così imperfetto sia il desiderio del Ministero della Difesa di supportare determinate imprese, anche a scapito della capacità di difesa del paese. Altrimenti, come dice un dipendente della Centrale Radio, la gente può restare per strada e cominceranno gli sconvolgimenti sociali, fino alle rivolte.
In apparenza, la situazione è grave, se non terribile. Tuttavia, un attento esame delle singole dichiarazioni può cambiare l'impressione dell'ambiente. Innanzitutto, dovresti prestare attenzione agli indicatori annunciati del rilevamento e del raggio di attacco degli obiettivi. Le persone, anche superficialmente familiari con le basi del radar, sanno che il raggio di rilevamento di un oggetto dipende principalmente dalla potenza del segnale riflesso dal bersaglio. Di solito viene aumentato aumentando la potenza del trasmettitore, migliorando la sensibilità del ricevitore e selezionando anche la gamma di radiazioni richiesta. Tuttavia, le tecnologie di riduzione della firma radar, popolari negli ultimi anni, stanno facendo il loro lavoro: l'area di dispersione effettiva degli aerei diminuisce e con essa diminuisce la potenza del segnale riflesso. Pertanto, gli oggetti con un RCS più elevato possono essere rilevati a grande distanza e con uno più piccolo, a loro volta, a una distanza relativamente breve. Di conseguenza, quando si calcola l'intervallo di rilevamento del bersaglio, si dovrebbe tener conto anche del loro RCS. E in vari materiali di riferimento sulle stazioni radar, non viene spesso indicato solo il raggio di rilevamento del bersaglio, ma anche i parametri di quest'ultimo. Da ciò possiamo concludere: per qualche ragione, Orlov confronta le prestazioni delle stazioni radar di due diversi velivoli "usando" bersagli con caratteristiche diverse.
La seconda sfumatura del confronto tra il MiG-31BM e il Grumman F-14 Tomcat risiede nella loro "biografia" e nello scopo tattico. Per cominciare, vale la pena ricordare che il radar Raytheon AN / APG-71 dell'ultima modifica del velivolo americano - l'F14D Super Tomcat - a distanze di 230 chilometri forniva il rilevamento solo di bersagli di grandi dimensioni con un'ampia area di dispersione effettiva, come come bombardieri B-52, ecc. Per quanto riguarda il raggio di lancio del missile, l'arsenale del Super Tomcat aveva effettivamente munizioni con una gittata di almeno 150 chilometri: il missile AIM-54 Phoenix. Eppure l'F-14 non è un concorrente del MiG-31BM, ed ecco perché. In primo luogo, nel 2004, il razzo Phoenix è stato rimosso dal servizio e, due anni dopo, l'ultimo aereo F-14D è stato inviato alle basi di stoccaggio e smaltimento. Inoltre, i primi "Tomkat" iniziarono a essere ritirati dall'aeronautica americana a metà degli anni novanta. Attualmente, un gruppo di F-14 + AIM-54 è in servizio ed è gestito solo in Iran.
Ora diamo un'occhiata alle massime riguardanti il combattimento aereo ravvicinato. Il MiG-31 è stato originariamente progettato come intercettore per tutte le stagioni a lungo raggio. Il concetto del suo utilizzo implicava una rapida uscita dalla linea di lancio del missile, un attacco a uno o più bersagli intercettati e una partenza per il suo aeroporto. Il MiG-31, nella sua prima versione, poteva attaccare aerei nemici e missili da crociera a distanze di circa 120 chilometri, e in seguito questa cifra crebbe. È facile intuire che con un tale raggio di fuoco, l'intercettore sarà in grado di attaccare bersagli, consumare le sue munizioni e tornare a casa prima di essere in pericolo di essere attaccato. È improbabile che in tali condizioni arrivi a chiudere un combattimento manovrabile.
Anche le invenzioni di V. Orlov sui motivi dell'installazione dello Zaslonov-AM sul MiG-31BM, e non su altre stazioni radar, sembrano piuttosto strane. Istituto di ricerca di ingegneria strumentale intitolato a V. V. Tikhomirova è uno dei leader dell'industria elettronica domestica e difficilmente può essere definita in ritardo e rischia di rimanere senza ordini e lavoro. Naturalmente, l'istituto ora non sta attraversando i migliori anni della sua vita, ma non c'è bisogno di aspettare i disordini della fame.
Infine, vale la pena esaminare un'altra dichiarazione di V. Orlov. Ritiene che l'apparecchiatura MiG-31BM non solo abbia un raggio di rilevamento e distruzione insufficiente, ma sia anche incapace di "vedere" un numero di bersagli specifici. Pertanto, le frequenze operative di Zaslon-AM (è stato chiamato 6 GHz) non consentono all'aereo di trovare aeromobili costruiti con l'uso di tecnologie stealth. Secondo Orlov, i radar domestici dovrebbero passare da centimetri a decimetri o addirittura metri. In questo contesto, in primo luogo, è necessario ricordare: la frequenza specifica del trasmettitore di un determinato radar è un'informazione classificata e talvolta viene nascosta anche dopo che la stazione è stata rimossa dal servizio. Pertanto, affermazioni fiduciose su sei gigahertz sembrano almeno strane. Il secondo punto controverso nel ragionamento sulle gamme di frequenza riguarda la necessità di aumentare la lunghezza d'onda. Nel corso del tempo, i creatori di sistemi radar sono passati a intervalli centimetrici per diversi motivi. Si tratta di una maggiore precisione di rilevamento e tracciamento degli oggetti rispetto ad altre frequenze, un consumo energetico relativamente basso (importante per l'aviazione) e una dimensione dell'antenna più piccola. Un ritorno alle bande del decimetro o del metro potrebbe non essere all'altezza delle aspettative. Inoltre, con la creazione di tali sistemi per aeromobili, sorgeranno sicuramente difficoltà caratteristiche.
Come puoi vedere, ancora una volta i media, alla ricerca di notizie "sensazionali", si sono rivolti alla fonte sbagliata o non si sono preoccupati di controllare le informazioni. Indipendentemente dalle ragioni della comparsa della pubblicazione con i cosiddetti fatti fritti, è probabile che le parole in essa espresse si diffondano in certi ambienti e provochino un'altra polemica. Probabilmente, nel corso di un'ulteriore analisi delle dichiarazioni del vicedirettore dell'ONG "Pravdinskiy Radiozavod", emergeranno nuovi fatti e appariranno versioni sulle cose espresse. Tuttavia, si può prevedere con molta più certezza l'imminente comparsa di nuovi messaggi scandalosi su altri argomenti.
