Il 1 giugno 2019 segna 88 anni dalla creazione dell'aviazione da trasporto militare (MTA) nel nostro Paese. È il primo giorno dell'estate che è tradizionalmente considerato la data di nascita di BTA. Oggi, l'aviazione da trasporto militare fa parte organizzativamente delle forze aerospaziali (VKS) della Russia. Per quasi 90 anni della sua esistenza, l'aviazione del trasporto aereo nazionale ha percorso una lunga strada di sviluppo e le capacità degli aerei da trasporto sono cresciute di un ordine di grandezza nel corso degli anni. Oggi l'MTA russo è in grado di risolvere tutti i tipi di compiti operativi-tattici, operativi e strategici stabiliti dal comando superiore.
Nella realtà di oggi, l'aviazione da trasporto militare in Russia si sta sviluppando nelle seguenti direzioni: condurre operazioni aeree anfibie, garantire lo spiegamento di unità e suddivisioni delle forze armate RF in diversi teatri di operazioni militari, trasporto aereo di truppe, attrezzature e merci. Per svolgere questi compiti, l'aviazione da trasporto militare russa deve essere rifornita con moderni modelli di aerei da trasporto, che includono Il-76MD-90A, Il-112V e An-70. Inoltre, l'attuazione degli obiettivi del BTA è facilitata dal lavoro sulla modernizzazione della flotta di aeromobili esistente, in particolare macchine come Il-76MD e An-124 "Ruslan".
L'emergere dell'aviazione da trasporto militare nazionale
Per tradizione, la data di nascita dell'aviazione da trasporto militare russa è chiamata 1 giugno 1931. In questo giorno, come parte del distretto militare di Leningrado, è stato completato il processo di formazione della prima unità di trasporto militare speciale come parte dell'aeronautica. La nuova unità è stata nominata - Distaccamento aviotrasportato esperto. Inizialmente, lo squadrone consisteva in solo due squadroni, che ricevevano velivoli molto diversi sia per dimensioni che per capacità. Uno squadrone dello squadrone era armato con uno dei biplani più massicci della storia sovietica, l'aereo da ricognizione P-5. L'aereo multiuso ha ricevuto molte specialità militari, tra cui c'erano opzioni postali e cargo-passeggeri. Il secondo squadrone era armato con bombardieri pesanti TB-1, creati da Tupolev. È interessante notare che il TB-1 sovietico è diventato il primo bombardiere bimotore interamente in metallo al mondo. Questo lento gigante rimase in servizio con l'Aeronautica dell'Armata Rossa fino al 1936, dopodiché i veicoli rimanenti furono trasferiti all'Aeroflot, dove furono utilizzati almeno fino al 1945 nel ruolo esclusivamente di camion.
Nonostante il fatto che la data di formazione dell'aviazione del trasporto aereo sia considerata il 1 giugno 1931, in realtà si è dichiarata un po' prima. Il 2 agosto 1930 ebbe luogo un evento significativo per la storia delle forze armate russe. In questo giorno, vicino a Voronezh, per la prima volta nella storia russa, un'unità aerea a tutti gli effetti è stata paracadutata da un aereo. Oggi nella Federazione Russa, il 2 agosto è celebrato come il Giorno delle Forze Aviotrasportate, ma è semplicemente impossibile immaginare le Forze Aviotrasportate senza l'aviazione da trasporto. Per la prima volta, questa simbiosi ha dimostrato ai militari la sua efficacia e fattibilità proprio durante le esercitazioni dell'Aeronautica militare del distretto militare di Mosca.
Imbarco sull'aereo TB-3 del gruppo aereo sovietico, 1942
Per un lungo periodo di tempo, il compito principale dell'aviazione da trasporto militare nell'Unione Sovietica è stato quello di far cadere le forze d'assalto con il paracadute dietro le linee nemiche. La guerra sovietico-finlandese del 1939-1940 può essere definita un debutto a tutti gli effetti del VTA, durante il quale gli aerei da trasporto sovietici furono utilizzati attivamente dal comando per trasportare truppe, merci ed evacuare i feriti dal fronte. Le azioni in una situazione di combattimento reale erano molto importanti sia per i giovani equipaggi che per il comando sovietico; fornivano un'esperienza pratica inestimabile e incomparabile nell'uso dell'aviazione da trasporto militare.
Un grande successo per l'aviazione da trasporto militare sovietica nel periodo prebellico fu l'apparizione dell'aereo PS-84, che nel 1942 acquisì un nuovo nome Li-2. Era un aereo di grande successo, una copia autorizzata dell'aereo da trasporto americano a corto raggio Douglas DC-3. Sia negli Stati Uniti che in URSS, l'auto è stata prodotta in una serie enorme. L'aereo si è rivelato un tale successo che è stato utilizzato attivamente per diversi decenni dopo la fine della Grande Guerra Patriottica. Inizialmente, l'aereo è stato acquistato dall'Unione Sovietica per il trasporto di passeggeri civili. Ma la guerra ha apportato le sue modifiche e il PS-84 si è trasformato in un Li-2 militare, molto amato dalle truppe. Il mezzo era versatile ed era utilizzato per il trasporto di persone e merci, per effettuare operazioni anfibie e per prestare soccorso ad un distaccamento partigiano, oltre che ad un bombardiere notturno. Il Li-2, di cui 1.214 furono prodotti durante la guerra, divenne il più massiccio aereo da trasporto militare nazionale degli anni '40.
Li-2
Oggi possiamo valutare il contributo dell'aviazione da trasporto militare sovietica alla vittoria nella Grande Guerra Patriottica. È noto che durante i quattro anni del conflitto, l'aviazione sovietica ha effettuato circa 1,7 milioni di missioni, di cui oltre il 31 percento relative a missioni volte a risolvere compiti di trasporto e atterraggio. In momenti diversi, queste sortite hanno coinvolto sia le formazioni di bombardieri pesanti TB-3 sia gli aerei mobilitati dall'aviazione passeggeri - PS-40 e PS-41. Già durante gli anni della guerra, l'aviazione sovietica fu rifornita di aerei da trasporto di propria produzione. Le macchine sono state progettate e messe in produzione in serie nel momento più difficile per il paese. Stiamo parlando di aerei da trasporto militare specializzati Shche-2 e Yak-6, che si distinguevano per la loro producibilità e semplicità di progettazione, che si adattavano meglio alle capacità e alle condizioni di produzione delle imprese in tempo di guerra, le cui macchine avevano spesso donne e bambini.
Le azioni dell'aviazione da trasporto militare oggi
Oggi non si può immaginare un solo controllo della prontezza al combattimento, che viene spesso effettuato nelle forze armate russe, senza il coinvolgimento di aerei da trasporto militare. Ciò testimonia ancora una volta il fatto che la VTA ricopre uno dei ruoli di primo piano nelle forze aerospaziali russe, rappresentando un mezzo efficace per influenzare la situazione politico-militare nel mondo il più rapidamente possibile. In qualsiasi conflitto militare, specialmente nella sua fase iniziale, il compito principale dell'aviazione da trasporto militare è il trasferimento di unità e subunità insieme a attrezzature e materiale militare. Gli aerei a disposizione dell'aviazione da trasporto militare russa sono in grado di volare fino a 8000 chilometri, ha affermato il comandante dell'aviazione da trasporto militare russa, il tenente generale Vladimir Benediktov. Il generale ha citato l'esercitazione Vostok-2018 come esempio dell'uso efficace dell'aviazione da trasporto militare. Durante l'esercitazione, gli aerei da trasporto militare hanno effettuato più di 100 sortite, trasportando per via aerea circa 150 unità di vario equipaggiamento militare, più di 4mila soldati e più di 1,3mila tonnellate di merci varie.
L'istituto di istruzione militare superiore situato a Voronezh è responsabile della formazione del personale per l'aviazione di trasporto militare nazionale. L'idea di un centro di addestramento e scientifico dell'Air Force "Air Force Academy intitolato a N. Ye. Zhukovsky e Yu. A. Gagarin". Inoltre, il Centro per l'uso in combattimento e la riqualificazione del personale di volo, situato nella città di Ivanovo, è responsabile dell'addestramento e della riqualificazione dei piloti dell'aviazione militare da trasporto, migliorando le loro qualifiche. Il centro dispone di un moderno set di attrezzature e della base materiale necessaria, nonché di un forte personale docente. I corsi a Ivanovo sono formati non solo da persone che siedono al volante di veicoli multi-tonnellate, ma anche da rappresentanti dello staff tecnico e ingegneristico. Sono inoltre in corso la preparazione e la riqualificazione per i più moderni veicoli da trasporto domestico, tra cui l'Il-76MD-90A e il velivolo modernizzato Il-76MD-M.
IL-76MD-90A
Il processo di educazione e addestramento degli equipaggi dell'aviazione da trasporto militare viene effettuato tenendo conto dello sviluppo di compiti prioritari, tra cui ci sono decolli e atterraggi da piste non asfaltate, nonché strisce di neve e ghiaccio; voli con il massimo dislivello possibile (salita e discesa); pratica del bombardamento Gli eventi principali, a cui prenderanno parte gli aerei e gli equipaggi dell'aviazione da trasporto militare russa nel 2019, saranno le esercitazioni su larga scala "Center-2019", nonché un'esercitazione tattica reggimentale in vetrina delle forze aviotrasportate. Il comando BTA prevede di attirare un numero significativo di aerei ed equipaggi, compresi i giovani, per condurre questi due eventi di addestramento.
Secondo le assicurazioni del tenente generale Vladimir Benediktov, l'aviazione da trasporto militare russa opera oggi 13 tipi di aerei, progettati dagli ingegneri degli uffici di progettazione Tupolev, Antonov, Ilyushin e Mil. Oggi, la parte principale della flotta di trasporto militare russa è rappresentata da aerei da trasporto Il-76MD, An-124-100 Ruslan e An-22A Antey. Gli aerei da trasporto militare An-22 Antey e An-124 Ruslan possono essere classificati come velivoli strategici (pesanti a lungo raggio), mentre l'Il-76MD e le sue modifiche sono classificati come velivoli operativi-strategici (pesanti).
IL-112V
L'aviazione da trasporto militare si sta sviluppando oggi secondo un programma completo, che prevede la fornitura di nuovi velivoli ed elicotteri alle truppe e il rinnovamento della flotta esistente. Attualmente, la Russia ha già pianificato e sta svolgendo lavori di ricerca e sviluppo sulla creazione e l'ammodernamento degli aerei da trasporto Il-76MD-90A e Il-76MD-M, lo sviluppo di velivoli da trasporto militare medio e leggero. L'Il-112V, che ha effettuato il suo primo volo il 30 marzo 2019, è un promettente aereo da trasporto militare domestico di classe leggera. Secondo i piani, l'Il-112V viene creato in sostituzione degli aerei da trasporto An-24 e An-26 ancora di produzione sovietica.
