Truppe di ingegneria e trasporti 2024, Novembre

Il progetto di significato di difesa La nascita del prodotto con il codice "Jaguar" o UAZ-3907 è stata associata al desiderio del Ministero della Difesa dell'URSS nei primi anni '70 di ricevere contemporaneamente un'intera linea di anfibi leggeri. Uno di questi doveva essere la macchina del progetto "River", di cui si è discusso in precedenza nell'articolo dal titolo

Nel 1942, il trasportatore anfibio DUKW entrò nella fornitura dell'esercito degli Stati Uniti. Questa macchina ha funzionato bene durante la seconda guerra mondiale ed è stata utilizzata da diversi paesi. All'inizio degli anni Cinquanta, questo campione era obsoleto e doveva essere sostituito. Il risultato del successivo lavoro di progettazione è stato

Se inserisci ZIL-131 nella casella di ricerca di qualsiasi browser Internet, dopo tre o quattro foto di un normale camion a pianale ribassato, troverai sicuramente un'auto con un "corpo universale di dimensioni normali" (KUNG). Inizialmente, corpi simili da

Finestrini panoramici e disposizione del cofano Come accennato nella prima parte del racconto, uno degli elementi più caratteristici e paradossali di un camion militare era il parabrezza panoramico curvo. In un primo momento, il Ministero della Difesa ha espresso malcontento per questo fatto in modo piuttosto contenuto, ma durante

Originario di Mosca Nel libro di Evgeny Kochnev "Automobiles of the Soviet Army 1946-1991" viene data l'idea dell'influenza dei camion americani REO M34 sul design dello ZIL-131 domestico. Anche se è così, l'Unione Sovietica ha scelto una buona opzione da seguire. Lavori sull'auto americana

Dalla metà degli anni settanta, gli ingegneri dell'esercito americano hanno utilizzato il sistema di mining remoto M128 GEMMS. Questo prodotto aveva prestazioni elevate, ma era grande, pesante e scomodo. Per completare un tale sistema, è stato sviluppato un prodotto più compatto per uno scopo simile: l'M138 Flipper. Come

Alla ricerca di un motore diesel adatto Dotare il GAZ-66 di un motore diesel migliorerebbe in modo significativo l'efficienza del camion e, in secondo luogo, fornirebbe maggiori capacità di trazione. Devo dire che sono venuti i pensieri sull'equipaggiamento "universale" dei camion domestici con motori diesel

Combat "Niva" Come sai, in Unione Sovietica, in un modo o nell'altro, quasi tutti gli stabilimenti automobilistici erano collegati all'ordine di difesa. Ad esempio, a Naberezhnye Chelny, hanno assemblato una serie di KAMAZ-4310, a Mosca, a ZIL, auto della 131a famiglia, a Lutsk, il trasportatore del bordo anteriore LuAZ-967, ma in

CNIM non si è fermata qui e ha sviluppato la famiglia PFM F3, che sarà prodotta in diverse configurazioni, tutte in grado di sopportare il carico di carreggiata di MLC85 (G - cingolato) e carico di ruota MLC100 (K - ruota). Il parco ponte di barche F3 è

Molti eserciti europei stanno cercando di aggiornare o modernizzare i sistemi di eliminazione degli ostacoli esistenti: carri armati e mezzi corazzati delle forze di terra turche viaggiano su un ponte assemblato con elementi del sistema di ponti Otter. FNSS sta attualmente migliorando le prestazioni dei suoi

Alla fine di giugno, al forum Army-2019, NPK Uralvagonzavod ha presentato per la prima volta tre promettenti posamine universali sviluppati come parte del lavoro di sviluppo di Kleshch-G. Tali apparecchiature in futuro potrebbero entrare in servizio con unità di ingegneria e semplificare l'impostazione delle mine

Unica nella sua categoria, la GAZ-66 si è rivelata una macchina armoniosa e versatile. Il motore a otto cilindri ha fornito un elevato rapporto potenza-peso, differenziali autobloccanti, insieme a una distribuzione del peso ideale e capacità geometriche di cross-country, ha permesso di superare gli ostacoli più folli e

Il rischio di un massiccio attacco missilistico nucleare da parte di un potenziale nemico poneva particolari esigenze sull'organizzazione del comando e del controllo delle truppe e delle strutture civili. Erano necessari posti di comando protetti e veicoli speciali di comando e personale. Un'interessante variante di equipaggiamento speciale per comandanti e leader

Figlio dell'unificazione Dall'inizio degli anni '90, l'esercito russo non era più un cliente chiave per le imprese automobilistiche. Lo stabilimento automobilistico di Gorky non ha fatto eccezione. La parte del leone del profitto allora (e anche adesso) è stata portata da un "GAZel" e mezzo e da un GAZ-3309 di media stazza ("Lawn"). Pertanto, le regole in questione

La storia inizia con Dodge ¾Il concetto stesso di un'auto dell'esercito, che alla fine si è cristallizzato nella GAZ-66, ha origine dal camion Dodge WC 51/52 Lendleigh. Questa macchina non aveva analoghi né nell'Armata Rossa né nel mondo. Il vantaggio principale era la versatilità, unica per quei tempi

Dopo il fallito assalto anfibio a Dieppe, il comando britannico trasse una serie di importanti conclusioni. Tra le altre cose, è stata identificata la necessità di ponti cisterna o ponti cisterna. Questa tecnica avrebbe dovuto aiutare i carri armati e altri veicoli corazzati, fornendo un'offensiva in terreni difficili

Giustamente e meritatamente, il principale lavoratore della Grande Guerra Patriottica tra le motociclette è la motocicletta pesante M-72, che è stata prodotta in grandi quantità ed è stata prodotta in serie in Unione Sovietica dal 1941 al 1960. La moto è stata originariamente creata per le esigenze dell'esercito, quindi per molto tempo lo è stata

Ricostruzione dell'aspetto di GAZ-A-Aero. Disegno Denisovets.ru Negli anni Trenta del secolo scorso, le auto hanno imparato a sviluppare velocità molto elevate, il che ha portato alla necessità di studiare l'aerodinamica. Nel nostro Paese notevoli risultati di questo genere furono ottenuti nel 1934 dal primo

MAZ-535A durante il test. Prestare attenzione alla lampada a infrarossi centrale, progettata per funzionare al buio con dispositivi di visione notturna attivi. Su questa base, l'auto fu chiamata "Ciclope". Fonte: truckplanet.comTrattore strategicoAttualmente come

MAZ-535V con il complesso Yastreb, che includeva l'aereo da ricognizione Tu-123. 1963. Fonte: truckplanet.com Lo stabilimento automobilistico di Minsk si sbarazza delle apparecchiature non essenziali

Centro trattore "Ural-44201" e semirimorchio attivo "Ural-862" con cassone K-862. Foto: kolesa.ru Cos'è KUNG Gli "Urali" con cabine isolate sono diventati una delle immagini più riconoscibili nella storia e nella modernità automobilistica russa. Tuttavia, le opzioni di interpretazione sono ancora diverse

MAZ-537G con carico non banale. Fonte: truckplanet.com Ordina soprattutto Il rapido sviluppo dei missili richiesti nei trattori dell'esercito sovietico del formato appropriato e in grandi quantità. Minsk Automobile Plant, che ha sviluppato la famiglia dei primi autocarri pesanti del paese MAZ-535/537, nel 1960

"Ural Tornado-U". Foto: autoreview.ru Decennio difficile I camion della famiglia "Ural" sono stati originariamente progettati per le esigenze dell'esercito, che è già stato più volte menzionato nelle parti precedenti, e questo ha notevolmente complicato la sopravvivenza dell'impianto dopo il crollo dell'Unione Sovietica . Il principale concorrente, KamAZ, potrebbe

Fonte: ru.cars.photo Durante l'accettazione del carburatore Ural-375N, la commissione statale ha sottolineato il principale svantaggio del camion: l'assenza di un motore diesel nella gamma di motori. I vecchi camion KrAZ fin dalla nascita possedevano un motore diesel a bassa velocità, ma ancora YaMZ-238, e

Berliet T100 in una delle tante dimostrazioni pubblicitarie. Fonte: autoreview.ru 155 tonnellate di ingegneria francese Il 2 ottobre 1957, il vero gigante Berliet T100 fu presentato al Salone di Parigi, che per molti anni divenne l'auto più grande del mondo. I francesi usavano abilmente

"Ural-4322" del progetto "Land". Foto: autowp.ru "Land" in segreto Con l'apparizione di un vero gigante automobilistico a Naberezhnye Chelny, i camion Ural sono caduti in una vera dipendenza tecnologica da esso. All'inizio, questi erano i motori KamAZ-740, che mancavano costantemente per gli Urali

US-032M. Foto: denisovets.ru Nell'interesse del servizio medico militare Come sapete, in Unione Sovietica, tutte le fabbriche di automobili erano coinvolte in un modo o nell'altro nell'ordine di difesa. La classe subcompatta non ha fatto eccezione. I pionieri in questa direzione sono stati gli ingegneri dello stabilimento di Mosca

Circa un anno fa, simili "Urali" "siriani" sono stati dimostrati a Ekaterinburg. Fonte: tiberius66.livejournal.com Vantaggi degli Urali

Se ricordiamo i camion sovietici, il camion e mezzo prenderà giustamente il primo posto nella nostra classifica. L'auto ha preso il nome dalla sua capacità di carico - 1500 kg. L'immagine del camion Gorky è diventata parte del codice culturale nazionale e l'aspetto dell'auto è riconoscibile anche in seguito

I veicoli a due ruote semoventi sono comparsi negli anni '60 del XIX secolo, inizialmente erano dotati di un motore a vapore. Questi erano gli antenati più lontani delle motociclette moderne. La prima motocicletta con motore a combustione interna è stata costruita dagli ingegneri tedeschi Wilhelm Maybach e Gottlieb

LuAZ-976M a tre assi con esperienza. Foto: denisovets.ru Prove con passione Nella prima parte del materiale ("Muli meccanici. Trasportatori del bordo anteriore dell'esercito sovietico"), si trattava di trasferire il centro per lo sviluppo dei futuri anfibi medici da NAMI a Zaporozhye. Poi nello stabilimento "Kommunar" sono stati creati due

Questo potrebbe essere il successore del KrAZ-214B, se non fosse per i risparmi. Foto: autoreview.ru Radici americane sul suolo ucraino Nei commenti dei lettori

Una delle varianti di "Ural-377M" 6 x 4 Come trasformare un "Ural" da combattimento in un veicolo civile? Prima di tutto, devi liberarti delle molte opzioni militari che appesantiscono notevolmente il camion. Tuttavia, nell'economia nazionale, la cosa principale non è la sopravvivenza sul campo di battaglia e l'estrema capacità di attraversare il paese, ma

KrAZ-214 Foto: www.autowp.ru Orso sul cofano A Kremenchug, la linea di produzione di pesanti camion a tre assi è stata portata dallo stabilimento automobilistico di Yaroslavl, la cui storia risale al 1916 pre-rivoluzionario. Quindi l'industriale Vladimir Alexandrovich Lebedev ha aperto uno dei primi in Russia

Le forze speciali, chiamate a svolgere compiti speciali, necessitano di armi ed equipaggiamenti specifici. In particolare, hanno bisogno di un trasporto speciale con una serie di caratteristiche. Diversi anni fa, nel nostro paese è stato sviluppato un nuovo trasporto per le forze speciali, che consente

Il nostro eroe oggi è il trasportatore galleggiante LVT-4 (Landing Vehicle Tracked), meglio conosciuto negli ambienti dell'esercito come Water Buffalo. L'auto è molto interessante, ma piuttosto rara in URSS. Di conseguenza, anche nei nostri musei. Proprio a causa dei volumi piuttosto ridotti di forniture

Ural-375 Nato nel NAMI, lo stabilimento automobilistico Ural di Miass alla fine degli anni '50 era uno spettacolo triste: piccole modifiche alle macchine UralZIS irrimediabilmente obsolete e l'assenza di un serio ufficio di progettazione. Non potevano sviluppare la propria auto, non restava che sperare nel montaggio

Con l'indice "D" Se confrontiamo la circolazione del rilascio "Ural" con un motore a benzina con altri camion dell'esercito, risulta che "solo" 110 mila auto sono uscite dai cancelli dello stabilimento di Miass. Non è davvero tanto: ZIL-131 e GAZ-66 hanno venduto quasi un milione di copie. Ce ne sono diversi

Probabilmente non c'è nessuno in Russia che non abbia sentito parlare della ditta Studebaker. Qualsiasi conversazione sulle consegne Lend-Lease arriva sempre all'argomento dei camion di questa azienda. Queste auto hanno giocato un ruolo così importante nella vittoria sulla Germania che, probabilmente, a livello genetico nei russi, e

Oggi le forze missilistiche strategiche sono la componente principale delle forze nucleari strategiche della Federazione Russa. Questo tipo di truppe è armato con gli esclusivi sistemi missilistici terrestri mobili Topol-M e Yars (PGRK). I lanciatori autonomi di questi complessi si basano su uno speciale telaio a ruote