Probabilmente non c'è nessuno in Russia che non abbia sentito parlare della ditta Studebaker. Qualsiasi conversazione sulle consegne Lend-Lease arriva sempre all'argomento dei camion di questa azienda. Queste auto hanno avuto un ruolo così importante nella vittoria sulla Germania che, probabilmente, già a livello genetico tra i russi, e in effetti tra il popolo sovietico, la menzione di questi camion evoca ammirazione e un sentimento di gratitudine.
"Perché, Gleb Yegorych," Non restare indietro, "Studer ha tre volte il motore", brontolò il pilota del MUR Ivan Alekseevich Kopytin durante il memorabile inseguimento di Fox per le strade notturne di Mosca.
Questa frase è esclusivamente cinematografica: i Weiner in "Era of Mercy" non hanno una frase del genere. In generale, gli autori erano molto attenti ai dettagli e non potevano scrivere una cosa del genere. Tuttavia, tutti coloro che hanno visto il film "The Meeting Place Cannot Be Changed" hanno probabilmente lasciato l'impressione di "Studebaker" come una macchina estremamente potente e veloce.
Ma l'eroe della storia di oggi non è affatto un camion. Inoltre, per la maggior parte dei lettori è uno "Studebaker" completamente sconosciuto. Tuttavia, questa è una Macchina con la lettera maiuscola, che stupisce ancora l'immaginazione con un tale insieme di qualità e capacità da togliere il fiato.
La storia dovrà iniziare in modo un po' anticonvenzionale. A proposito dell'animale. Più precisamente, sul più piccolo predatore della famiglia delle donnole di nome Laska. Un predatore che si trova in quasi tutti i paesi dell'emisfero settentrionale. L'animale più bello che assomiglia a un ermellino. E con una buona pelliccia.
Il predatore corre magnificamente, si arrampica sugli alberi, nuota. Differisce in coraggio e aggressività. Allo stesso tempo, la donnola mangia quasi tutto ciò che può ottenere. Da topi, talpe, ratti a vipere, rame e rane. I residenti di villaggi e villaggi sanno molto bene che se Laska ha percorso la strada per il pollaio, il destino del pollame è tragico.
Quindi, il nostro eroe oggi è "Studebaker" chiamato "Laska". Più precisamente, il trasportatore M29 "Weasel". L'auto, come detto sopra, è la più interessante sotto ogni aspetto. Una macchina il cui potenziale non è ancora pienamente svelato.
Paradossalmente, ma per iniziare una storia su questo prodotto di un'azienda americana è necessario provenire da un paese completamente diverso. Dal Regno Unito. Più precisamente, è necessario iniziare con le attività dell'ingegnere britannico Jeffrey Pike. Appassionato ammiratore dei commando britannici e allo stesso tempo ingegnere e designer di grande talento.
Le azioni infruttuose degli inglesi nel Nord Europa, specialmente in Norvegia, hanno evidenziato il problema che le unità dell'esercito devono affrontare quando lavorano in questa particolare regione. Vale a dire, l'incapacità di utilizzare attrezzature militari. Le auto, sia cingolate che gommate, semplicemente "affondano" nella neve sciolta o nel terreno paludoso.
Jeffrey Pike si è dato il compito di creare un trasportatore in grado di operare sulla neve. In termini moderni, il designer ha concepito una motoslitta. Motoslitta militare.
Cosa dovrebbe essere in grado di fare una motoslitta del genere? Prima di tutto, la macchina dovrebbe funzionare senza problemi su neve a debole coesione e zone umide. Come la maggior parte dei trasportatori dell'esercito, la motoslitta dovrebbe essere leggermente corazzata.
Allo stesso tempo, il trasportatore deve garantire la rapida consegna del personale o del carico nel luogo dell'operazione. La capacità di sollevamento della macchina deve essere di almeno mezza tonnellata.
È chiaro che confini così rigidi erano determinati proprio dalle condizioni della battaglia in condizioni settentrionali. La motoslitta deve trasportare almeno 4 persone (autista e tre paracadutisti).
E qui Pike ha trovato una soluzione completamente ingegnosa. Se il trasportatore non può trasportare più di 4 persone, può tirarle … su una lunga drizza. Inoltre, in questo caso, il vano di comando e controllo e la squadra di sbarco possono essere utilizzati come carico!
Una motoslitta che all'occorrenza diventa veicolo trainante per lo scompartimento degli sciatori! La squadra viene trainata in posizione, scarica il veicolo trainante e lo utilizza come ambulanza.
Tecnicamente, Pike ha incarnato questa soluzione nella massima semplificazione del controllo della motoslitta. La macchina può essere controllata con funi attaccate alle leve! In poche parole, il conducente del veicolo trainante non è seduto in macchina, ma si muove come parte della squadra. E controlla le corde a distanza!
Purtroppo, sebbene all'esercito britannico piacesse il trasportatore, non andò in produzione in Inghilterra. Il motivo è banale. L'industria britannica non aveva un'area di produzione libera. E il designer è stato costretto ad andare all'estero negli Stati Uniti.
Gli ingegneri Studebaker hanno subito visto la promessa del progetto di Pike. Le forze migliori sono state gettate nella revisione dell'auto. Di conseguenza, i primi prototipi del trasportatore furono pronti nell'autunno del 1943 e arrivarono quasi immediatamente per test completi nelle unità dell'esercito americano (indice T15).
Già durante i test, i militari si sono offerti di abbandonare la prenotazione del trasportatore. L'eccesso di "ferro" ha ridotto decentemente la capacità di carico della macchina e ha peggiorato le prestazioni di guida su terreni difficili. Il trasportatore è diventato disarmato.
È in questa versione leggera che il trasportatore ha mostrato tutte le sue migliori qualità. Trasportava facilmente personale e merci attraverso la neve sciolta, attraverso le paludi, attraverso il fango. Ed è stato nello scafo non blindato che il teletrasporto è stato adottato dall'esercito degli Stati Uniti con la denominazione M29 "Weasel".
È tempo di dare un'occhiata più da vicino a "Weasel". L'auto si è rivelata davvero originale. L'impressione personale degli autori è una sorta di trasportatore per un'azienda che va a fare un picnic.
Corpo bauletto aperto con ampi parafanghi. Il motore si trova nella parte anteriore destra. Sulla sinistra c'è il posto di guida. E dietro, tre soldati sono piazzati in modo imponente. O carico, armi e tutto il necessario. Anche se c'è abbastanza spazio nelle gambe per posizionare parecchio.
Per proteggere il conducente durante la guida attraverso fango e neve, davanti al sedile del conducente è installato un parabrezza. Inoltre, il vetro è dotato di tergicristallo lato guida. Azionamento elettrico! Durante la guida su strade normali, il vetro è stato lanciato in avanti e non ha interferito con la vista.
Quando si lavorava in inverno o in caso di maltempo, il corpo era coperto da una tenda da sole in telone rimovibile. La tenda da sole è stata facilmente installata e rimossa utilizzando speciali staffe.
Come motore, gli ingegneri della Studebaker hanno utilizzato il motore della popolare auto subcompatta Studebaker Champion. Carburato, 6 cilindri, 70 cv, il motore permetteva velocità fino a 58 km/h.
Trasmissione meccanica T84J, prodotta da Warner. Fornisce 4 velocità (3 avanti, una retromarcia). Il meccanismo di rotazione era un differenziale. Il cambio è collegato al motore tramite un albero cardanico (lungo l'asse dell'alloggiamento).
Il telaio è interessante. Include 8 doppie ruote da strada gommate. I rulli sono interbloccati a coppie su bilancieri oscillanti. Ogni carrello è sospeso da un braccio oscillante e da una molla a balestra.
Caterpillar - senza cerniere, nastro, impegno di cresta, con alette sviluppate su "scarpe" in acciaio - traverse. Il ramo superiore scorre su due rulli di appoggio e si inclina in avanti. Pertanto, la ruota motrice posteriore viene sollevata sopra la ruota di guida (davanti).
Un altro interessante aggiornamento di "Laska". Il primo lotto di veicoli di produzione era dotato di cingoli "per una motoslitta" - 380 mm. Ma, già durante il funzionamento, si è scoperto che per terreni paludosi e sabbia, la larghezza dei binari è insufficiente. Dal 1944, tutti i trasportatori sono stati dotati di cingoli più larghi - 510 mm.
Qui puoi valutare molto bene la scala accanto al carro armato leggero BT.
L'unica cosa di cui "Laska" non poteva vantarsi, in contrasto con la sua controparte predatoria in natura, è la capacità di nuotare. Tuttavia, l'idea originale della motoslitta non ha contribuito all'emergere della capacità di nuotare.
E l'esercito americano ha richiesto una nave galleggiante. Ciò è dovuto non solo ai problemi di sbarco anfibio delle navi, ma anche alla necessità elementare di forzare numerosi fiumi nel teatro operativo europeo.
Gli ingegneri Studebaker hanno sfruttato l'esperienza dei loro avversari giapponesi. Più precisamente, il carro armato anfibio giapponese "Ka-mi". Sulla base del trasportatore M29, è stata creata una versione anfibia del veicolo. Questa versione di "Laski" ha ricevuto la designazione M29C "Water Weasel".
Cosa abbiamo visto di interessante in questo anfibio? Il Water Weasel ha dato alla nave un aspetto con pontoni rigidi rimovibili. I pontoni sono stati attaccati alla prua e alla poppa del veicolo e quindi hanno aumentato significativamente la galleggiabilità del trasportatore.
Il movimento della macchina a galla era assicurato dal lavoro dei cingoli. Il ramo superiore del bruco era ricoperto da un involucro idrodinamico e l'auto si muoveva quando i cingoli venivano riavvolti.
Sul pontile di prua è stato installato uno speciale frangionda, che ha impedito alle onde di allagare il parabrezza del conducente e (cosa più importante) il motore.
Per il controllo in mare, sul pontile di poppa sono stati installati due timoni di sollevamento collegati alla barra del timone. Inoltre, quando l'auto è scesa a terra, è stato necessario sollevare i timoni. In caso contrario, la perdita dei timoni è garantita.
Pertanto, la versione anfibia del trasportatore era controllata a terra allo stesso modo del solito, con leve, e a galla con un timone.
"Laska" è stato riconosciuto molto rapidamente tra le truppe. Il veicolo fuoristrada, in grado di muoversi in quasi tutte le condizioni, aiutò notevolmente i soldati durante le ostilità nel 1944-45. Usato M29 "Weasel" in quasi tutti i teatri.
Ma il sogno del designer Jeffrey Pike di usare la sua auto nel nord si è avverato molto più tardi. E l'M29 "Weasel" è stato utilizzato per lo scopo previsto non dagli americani, ma dai francesi.
Nel 1967, i francesi, soprattutto per le spedizioni polari, apportarono la loro modifica all'M29C installando una cabina isolata. La versione ha ricevuto la designazione HB40 "Castor". I Castori hanno preso parte a spedizioni in Antartide e Groenlandia. Ma questa è un'altra storia.
E abbiamo, le tradizionali caratteristiche tecniche dell'eroe:
Peso macchina, t: 1, 8 t (senza carico);
Equipaggio, pers.: 1 + 3 sbarco;
Portata, kg: 390;
Lunghezza, m: 3, 2 (4, 79 nella versione galleggiante);
Larghezza, m: 1, 68;
Altezza, m: 1, 3 (sul cassone), 1, 82 (sul tetto del tendalino);
Gioco, m: 0, 28;
Motore: Studebaker Model 6-170 Champion, benzina, 4 tempi, 6 cilindri, raffreddato ad acqua, potenza 70 cv insieme a. a 3600 giri/min;
Capacità carburante, l: 132,5;
Consumo di carburante, l: 45 per 100 km;
Velocità di viaggio, km / h: a terra - 58, 6; a galla - 6, 4;
Crociera a terra, km: 266;
Pressione specifica al suolo, kg/cm2: 0, 134;
Raggio di sterzata, m: 3, 7;
Superamento ostacoli, cm: larghezza fossa - 91, ostacolo verticale - 61
In totale, sono state prodotte più di 15.000 M29 di tutte le modifiche.
Ci sono informazioni che nel 1945 un certo numero di queste macchine finirono nell'Armata Rossa sotto Lend-Lease. In numeri, il numero varia da 70 a 100. Sfortunatamente, non siamo riusciti a trovare fotografie che confermino l'uso di questa macchina, ma la stessa presenza di "Laska" nelle collezioni del museo lo conferma indirettamente.
E le ultime copie dell'M29 furono ritirate dall'uso dagli eserciti negli anni '60 del secolo scorso.
In generale, un secolo piuttosto lungo per un trasportatore dall'aspetto così frivolo.
Questa copia di "Laski" può essere vista nel Museo dell'equipaggiamento militare dell'UMMC a Verkhnyaya Pyshma, nella regione di Sverdlovsk.
