I veicoli a due ruote semoventi sono comparsi negli anni '60 del XIX secolo, inizialmente erano dotati di un motore a vapore. Questi erano gli antenati più lontani delle motociclette moderne. La prima motocicletta con motore a combustione interna fu costruita dagli ingegneri tedeschi Wilhelm Maybach e Gottlieb Daimler nel 1885. Entrambi gli ingegneri sono i padri fondatori di due importanti marchi automobilistici oggi conosciuti in tutto il mondo. A poco a poco, le motociclette si sono sviluppate, migliorate e all'inizio della prima guerra mondiale hanno raggiunto un livello che ha attirato l'attenzione dei militari in molti paesi.
Vale la pena notare che fino allo scoppio della prima guerra mondiale, il cavallo rimase il principale mezzo di trasporto in tutti gli eserciti. I cavalli erano usati in gran numero negli eserciti e richiedevano una cura quotidiana, avevano bisogno di essere nutriti e abbeverati. Ad esempio, nell'esercito imperiale russo nel 1916, il 50 percento di tutti i prodotti alimentari erano mangimi per cavalli: avena, fieno, paglia da foraggio. Erano milioni di puds di carico, che non solo erano pesanti, ma occupavano anche molto spazio. L'avvento dei veicoli meccanizzati ha notevolmente semplificato la logistica e non potevano essere trattati come esseri viventi.
Le motociclette attiravano soprattutto la fanteria, i segnalatori e i messaggeri. Durante la prima guerra mondiale, le motociclette passarono il battesimo del fuoco e iniziarono ad essere utilizzate in modo abbastanza massiccio. Sono stati utilizzati per le comunicazioni dei corrieri, la ricognizione dell'area, come mezzo di trasporto veloce di piccole merci e, in alcuni casi, come veicoli militari. Nel corso del tempo, sulle moto iniziarono ad apparire armi, piccole armature e vernici mimetiche. All'inizio della seconda guerra mondiale, le motociclette erano già ampiamente utilizzate da tutti gli eserciti del mondo e l'immagine di un soldato tedesco su una moto con un sidecar divenne un libro di testo. Nel tempo, i designer hanno iniziato a offrire design insoliti per moto da combattimento, fino a mostri corazzati. Considera il più interessante dei progetti insoliti.
Progetti di moto blindate
L'idea di equipaggiare una motocicletta con una mitragliatrice e un'armatura minima fu proposta da Frederick Richard Simms nel 1898. Quest'uomo, infatti, fondò anche l'intera industria automobilistica in Gran Bretagna. Il progetto che ha creato era qualcosa come una sedia a rotelle motorizzata con una mitragliatrice a bordo, che era coperta da uno scudo corazzato. Nella terminologia moderna, la sua invenzione sarebbe chiamata ATV. Su di esso, issò una mitragliatrice Maxim da 7, 62 mm. Una caratteristica notevole dello sviluppo, chiamato Motor Scout, era che, se necessario, il guidatore-mitragliere poteva passare esclusivamente alla trazione a pedale.
Nella prima guerra mondiale, le motociclette iniziarono a ricevere armi in massa. Negli eserciti di molti paesi, sono comparsi modelli con una mitragliatrice installata su una sedia a rotelle, che era coperta da uno scudo corazzato davanti. Allo stesso tempo, nell'esercito imperiale russo fu progettata una pistola antiaerea semovente basata su una motocicletta. Questo modello non aveva una prenotazione. Allo stesso tempo, una mitragliatrice "Maxim" standard è stata posizionata su una sedia a rotelle sull'impianto per il fuoco antiaereo.
Dopo la fine della prima guerra mondiale, l'americana Harley Davidson, una delle motociclette sidecar più potenti e pesanti, divenne per molti anni la base per la creazione di veicoli blindati. Negli Stati Uniti, negli anni '30, la polizia voleva ottenere motociclette blindate. Apparentemente, la necessità di affrontare i gangster, che hanno ricevuto a loro disposizione numerosi fucili mitragliatori Thompson, ha avuto un effetto. In effetti, queste motociclette erano le solite versioni di "Harley" con sidecar, su cui era installata un'armatura anteriore con inserti di vetro antiproiettile. Gli scudi erano simili a quelli usati oggi dai soldati delle forze speciali negli assalti e nel rilascio degli ostaggi.
Versioni molto più avanzate di veicoli corazzati furono progettate in Europa negli anni '30. I militari del Belgio e della Danimarca hanno preso in considerazione la possibilità di utilizzare tale equipaggiamento in una situazione di combattimento. Così la famosa compagnia belga FN (Fabrique Nationale) nel 1935 creò un veicolo blindato per l'esercito belga, che ricevette la designazione FN M86. Il modello per le forze armate ha ricevuto un motore potenziato a 600 metri cubi e un telaio rinforzato. Tuttavia, anche un motore del genere, che produceva 20 CV, lasciò il posto a un'armatura aggiuntiva, il cui peso raggiungeva i 175 kg. L'autista era coperto davanti da un enorme scudo corazzato, in cui c'era una finestra. In una situazione di combattimento, la finestra era chiusa ed era possibile seguire la strada attraverso la fessura di osservazione. Il tiratore sulla sedia a rotelle era protetto da un'armatura da tre lati.
Le capacità di marcia militare della moto non soddisfacevano. La velocità e la manovrabilità del veicolo pesante lasciavano molto a desiderare. Tuttavia, ci si aspettava che FN avesse successo nel mercato internazionale. Il modello è stato venduto alla polizia brasiliana con la denominazione Armored Moto FN M86. Entrambe le moto costruite sono andate in Brasile, così come tutta la documentazione tecnica per il loro rilascio. Allo stesso tempo, tali veicoli corazzati furono successivamente acquistati da altri paesi dell'America Latina, nonché dalla Romania e dallo Yemen. È vero, tutti i lotti erano piccoli, in totale sono state prodotte circa 100 di queste motociclette.
Gli ingegneri dell'azienda svedese Landsverk sono andati ancora oltre, costruendo per l'esercito danese la moto blindata Landsverk 210. Il modello è stato creato nel 1932 sulla base della motocicletta Harley Davidson VSC / LC. Su questo modello, l'autista era coperto da un'armatura non solo davanti, ma anche dietro e anche parzialmente di lato. Allo stesso tempo, l'armatura proteggeva anche la moto stessa, tutti i componenti e gli assemblaggi importanti e copriva anche parzialmente le ruote. In Danimarca il modello è stato denominato FP.3 (Førsøkspanser 3). Tuttavia, i militari non furono impressionati dal modello, era molto difficile guidare la moto e alla velocità sbandava molto. Un potente motore di 1200 cubi, che sviluppava fino a 30 CV, non salvò la situazione, poiché la massa di armature e armi posizionate sul modello superava i 700 kg.
La moto blindata di Grokhovsky
Nel periodo tra le due guerre, il designer e ingegnere sovietico Pavel Ignatievich Grokhovsky propose il suo progetto per una motocicletta corazzata da combattimento o semplicemente una bici corazzata. Pavel Grokhovsky era principalmente un progettista di aerei e lavorava nell'interesse delle nuove truppe aviotrasportate. Come già sappiamo, non fu un pioniere nella creazione di un ciclo corazzato, tali idee negli anni '30 furono prese in considerazione in modo massiccio dai militari di molti paesi. I progettisti hanno offerto numerose opzioni per veicoli corazzati monoposto, nonché modelli di motociclette corazzate con sidecar e armamento di mitragliatrici. Il veicolo corazzato di Grokhovsky differiva dagli sviluppi dei designer stranieri principalmente in presenza di uno scafo corazzato a tutti gli effetti che proteggeva il combattente da tutti i lati.
Il veicolo blindato di Grokhovsky era una piccola autoblindo monoposto su un telaio a semicingolato con una ruota anteriore girevole di tipo motociclistico. Il motore cingolato si distingueva per la presenza di un solo nastro, oltre a due ruote di supporto di piccolo diametro sui lati. L'armatura è leggera e fornisce protezione al soldato e ai componenti del veicolo dal fuoco delle armi leggere e da piccoli frammenti. Lo scafo blindato copriva l'intera motocicletta. Il conducente del veicolo blindato ha svolto contemporaneamente il ruolo di tiratore, sparando da una mitragliatrice da rotta installata nel foglio frontale del corpo. Il posto di guida era in una cabina blindata chiusa nella parte anteriore dell'auto, seguita dal vano motore. Per osservare il terreno, il conducente ha utilizzato le fessure di osservazione nel corpo del veicolo, nonché una torretta emisferica sul tetto del corpo.
La bici corazzata di Grokhovsky è stata elaborata in dettaglio, ma il progetto non ha interessato i militari, quindi non è mai stato realizzato in metallo. È un peccato, considerando che è apparsa una sua versione di una motocicletta a semicingolato ed è stata ampiamente utilizzata dalla Germania durante la seconda guerra mondiale, tuttavia era una versione senza armatura, che si è rivelata un efficace trattore leggero. Allo stesso tempo, come la bici corazzata di Grokhovsky, l'SdKfz 2 tedesco è stato creato principalmente per le truppe aviotrasportate.
Motocicletta semicingolata SdKfz 2
Uno degli esempi più interessanti e, soprattutto, efficaci e popolari di insolite motociclette da combattimento è giustamente considerato la motocicletta tedesca a semicingolato SdKfz 2. Questo modello è diventato uno degli eroi del film di Hollywood "Salvate il soldato Ryan". Mosfilm non resta indietro in questo senso, SdKfz 2 è presentato anche nel film russo "Zvezda", in cui un gruppo di ricognizione sovietico si scontra con una pattuglia tedesca su una motocicletta a semicingolato. Dal 1940 al 1945, 8.871 di queste moto furono assemblate in Germania e, dopo la fine della guerra, erano disponibili circa 550 macchine in più.
Questo modello è stato sviluppato come un trasportatore e un trattore semicingolato per unità di paracadute e mountain ranger. L'auto è stata progettata per essere utilizzata come trattore di artiglieria leggera. Allo stesso tempo, l'innegabile vantaggio era che la moto poteva essere facilmente trasportata direttamente a bordo del principale aereo da trasporto militare tedesco Ju-52. Durante la guerra, la motocicletta a semicingolatura fu utilizzata in tutte le parti dell'esercito tedesco. Solitamente veniva utilizzato per il trasporto di pezzi di artiglieria leggera: cannoni da montagna e contraerei, mortai di piccolo calibro, rimorchi vari. Inoltre, SdKfz 2 potrebbe essere utilizzato come strato di cavi e persino come veicolo per il traino di aerei negli aeroporti.
Separatamente, si può evidenziare il fatto che una delle opzioni di consegna in fabbrica era un'armatura incernierata, dopo l'installazione della quale la motocicletta a semicingolatura si è trasformata in un veicolo da ricognizione da combattimento armato di mitragliatrice. È vero, una tale modifica ha aumentato significativamente il peso della motocicletta, il che ha influito negativamente sulle caratteristiche di velocità e sulla capacità di fuoristrada dell'SdKfz 2. Nella versione abituale, la motocicletta a semicingolato SdKfz 2 poteva muoversi su terreni accidentati a velocità fino a 40 km / h, e in autostrada ha anche dato 62 km / h … Allo stesso tempo, la capacità di carico standard del modello era di 350 kg, l'equipaggio era composto da tre persone.
Scooter anticarro
Uno dei progetti più folli nella storia dei veicoli a motore militari è lo scooter anticarro francese Vespa 150 TAP. Il modello è stato costruito in serie ed è stato prodotto in quantità commerciali - da 500 a 800 pezzi. L'insolito scooter a motore è stato appositamente progettato per i paracadutisti francesi ed era un vettore di una pistola M20 senza rinculo da 75 mm di fabbricazione americana.
Durante la creazione di questo modello, i designer hanno preso come base lo scooter Vespa italiano con un motore a benzina a due tempi monocilindrico. Il vantaggio principale di questa soluzione era la mobilità, la velocità dello scooter su strade asfaltate raggiungeva i 66 km/h. Allo stesso tempo, il suo telaio resisteva al peso della pistola senza rinculo americana M20, che, sebbene non fosse la corona della creazione, penetrava ancora in 100 mm di armatura con l'aiuto di proiettili cumulativi.
Doveva usare questi scooter da combattimento in coppia. Su uno era attaccata la stessa pistola senza rinculo, sull'altro i proiettili venivano trasportati su di essa. Due paracadutisti, avendo a disposizione tali mezzi, dovevano combattere efficacemente contro veicoli corazzati leggeri del nemico. Per sparare, la pistola senza rinculo dello scooter, ovviamente, è stata rimossa e posizionata su una macchina simile a una mitragliatrice per la mitragliatrice Browning M1917. Allo stesso tempo, in caso di emergenza, era possibile sparare direttamente dallo scooter, tuttavia, si poteva dimenticare la precisione delle riprese.
