Aviazione 2024, Novembre

Pathfinder Plus. Fonte: wikipedia.org Angolo di osservazione favorevole Le altezze stratosferiche di circa 18-30 chilometri sono mal gestite dagli esseri umani. In questo tipo di "vicino allo spazio" gli aerei vengono presi di rado e non ci sono veicoli spaziali lì. Ma uno strato simile nello strato d'aria

Il principale consumatore di alluminio durante la Grande Guerra Patriottica era la produzione di aerei. La prima parte dell'articolo sull'industria dell'alluminio e il suo impatto sul potenziale militare dell'Unione Sovietica ha parlato del grave ritardo del paese

Foto: Servizio stampa degli elicotteri russi Mi-38T in livrea verde brillante Cuori e cuori di turbine Nella prima parte della storia, è stato menzionato che il Mi-38 ha effettuato il suo primo volo sui motori Pratt & Whitney Canada PW-127T / S, e questo è in gran parte dovuto a garantire l'uscita della macchina all'estero

Per la precisione, nel 2020 l'idea e il concept del Mi-38 compiono 39 anni. Il 30 giugno 1981, il Comitato centrale del PCUS e il Consiglio dei ministri decisero di iniziare a lavorare su un nuovo velivolo ad ala rotante, che ricevette il nome originale Mi-8M. Fino ad ora, opinioni su quale auto sostituire

Drone da Pisa Il 23 dicembre 2016, gli italiani di Leonardo hanno acquisito una piccola azienda Sistemi Dinamici SpA (fondata nel 2006), che ha una buona competenza nelle tecnologie senza pilota. In realtà, Leonardo era inizialmente impegnato nello sviluppo di elicotteri senza pilota con un ufficio di Pisa, ma in seguito

Per sostituire Novichok La cosiddetta divisione trasporti della United Aircraft Corporation è ora il cluster di ingegneria più attivo, se non nell'intera industria russa, sicuramente nell'aviazione. Lo sviluppatore principale della direzione è stato giustamente scelto "Complesso aeronautico che prende il nome S.V

Numerologia divertente L'ampio CR929 dovrebbe essere considerato sino-russo: la lettera C sta per Cina e la R sta per Russia. La joint venture per lo sviluppo e l'assemblaggio di velivoli alati si chiama CRAIC, China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Limited. Il numero 929 porta anche

Spara fuori di qui Nella prima parte della storia, abbiamo fatto conoscenza con la storia dell'ornitologia dell'aviazione militare e civile. Alla fine, presteremo attenzione ai metodi per prevenire le collisioni tra aerei e uccelli, che, purtroppo, sono ancora lungi dall'essere perfetti

Bird strike Nell'aviazione mondiale, il termine "bird strike" si riferisce alla collisione di un aereo con un uccello, che spesso è un'emergenza. Ecco un esempio tratto dalla storia dell'aviazione militare russa. Il 1 aprile 1977, l'aereo MiG-15 UTI pilotato dal colonnello N.N.Grigorukov e dal maggiore G

Alla ricerca dell'ideale Nel 1997, l'aereo cisterna KA-6D Intruder è scomparso dalle portaerei della Marina degli Stati Uniti: è stato rimosso dal servizio e non è stata fornita una sostituzione completa. A tale scopo, sono stati adattati i caccia F / A-18 Super Hornet, che invece delle armi hanno ricevuto serbatoi di carburante esterni. Certo che lo era

Una delle missioni più responsabili a livello governativo per l'An-22 era quella di garantire la visita del presidente degli Stati Uniti Ford in Unione Sovietica nel 1973. Da Mosca a Vozdvizhenka, un veicolo con numero di coda USSR-09310 dell'81° VTAP ha trasferito le apparecchiature di comunicazione governative necessarie per la visita

"Carrier": un nome così semplice è stato dato all'aereo con la denominazione An-22PZ, destinato al trasporto di parti di grandi dimensioni di altri velivoli ancora più grandi. Questa era una tendenza mondiale. I poteri degli aerei acquisirono velivoli a fusoliera larga, nei quali caricarono parti sovradimensionate

I designer e gli addetti alla produzione a volte sono persone che difendono interessi diversi. Una situazione simile si è verificata con l'An-22, quando a Tashkent il direttore dello stabilimento K. Pospelov e l'ingegnere capo V. Sivets non sono stati in grado di garantire la produzione e l'assemblaggio di un'ala monoblocco dell'aereo. Sono usciti con una proposta divisa

Nella regione di Tyumen, la scoperta del gigantesco campo Samotlor ha coinciso con la creazione dell'An-22. Anche adesso non è facile arrivarci, e nella seconda metà degli anni '60 era possibile solo in aereo. Era "Antey" che si assumeva l'onere principale nella consegna di attrezzature di grandi dimensioni e urgenti

Nel 1958, l'americano J.M. Thompson, su un Douglas C-133, sollevò in aria un supercarico di 53,5 tonnellate, salendo con esso 2 km. An-22 ha superato questa cifra di 34,6 tonnellate nel 1966 e l'altezza di sollevamento è stata di ben 6.000 metri. Ivan Egorovich Davydov, pilota collaudatore della OKB

Negli anni '60, il predecessore dell'Antey, l'An-12, poteva trasportare per via aerea solo il 20% delle armi e dell'equipaggiamento delle forze di terra, nonché circa il 18% delle forze di difesa aerea del paese. E l'An-12 non poteva affatto trasportare l'equipaggiamento delle forze missilistiche strategiche. È a causa di uno sviluppo così rapido

Il debutto mondiale di Anthea avvenne nell'estate del 1965 a Le Bourget, in Francia. L'auto è diventata subito un vero e proprio pezzo forte della mostra. Tuttavia, prima dell'An-22, gli aerei più pesanti erano il 3M domestico, che sollevava 55 tonnellate in aria, e il C-141 di proprietà statale, progettato per un carico commerciale di 40 tonnellate

Il Segretario alla Difesa britannico Gavin Williamson ha aperto la presentazione del progetto a margine del Farnborough Air Show con le parole: “Siamo chiari: stiamo entrando in una nuova era pericolosa. Pertanto, il nostro obiettivo principale dovrebbe essere il futuro e il modo in cui rispondiamo alle minacce emergenti. Oggi

Il Future Combat Air System (FCAS) è ora la visione più moderna di Germania e Francia del proprio caccia. L'aeronautica tedesca è attualmente armata con gli obsoleti cacciabombardieri Tornado, che scarseggiano costantemente

Il Su-34 ha incontrato vere e proprie operazioni di combattimento nell'agosto 2008 durante un'operazione per costringere la Georgia alla pace. Lo scopo del velivolo era la ricognizione e gli attacchi contro bersagli a terra. In particolare, un Su-34 ha disabilitato la stazione radar georgiana dei complessi Buk-M1 e Osa-AKM. Era anche

Catamarano alato La storia dell'MK-1, o ANT-22, iniziò nel luglio 1931, quando TsAGI ricevette una richiesta dalla Direzione dell'Aeronautica Militare per sviluppare un velivolo che per molti versi non aveva analoghi al mondo. Era necessaria una macchina di grandi dimensioni per i voli a lungo raggio, in grado di distruggere interi

Come i tedeschi hanno cercato di ingannare tutti Il Trattato di Versailles ha messo l'industria tedesca in condizioni di lavoro molto ristrette. Per evitare sviluppi militari, gli osservatori dei paesi vittoriosi nella prima guerra mondiale tenevano sotto controllo le fabbriche e gli uffici di progettazione tedeschi. Ingegneri

Il fratello minore dell'Albatross A metà degli anni '80, il Beriev Design Bureau ha lavorato sul più grande jet anfibio antisommergibile del mondo A-40 Albatross (prodotto B). La possibilità di creare una versione di conversione per il trasporto passeggeri, la lotta agli incendi boschivi, il pattugliamento

Be-200 domina il cielo e l'acqua La prima istanza dell'anfibio Be-200 ha raggiunto la prontezza di volo solo nell'autunno del 1998, due anni dopo l'assemblaggio. Questo ritardo è stato in gran parte dovuto a problemi finanziari sia presso l'impresa di sviluppo a Taganrog che presso l'IAPO di Irkutsk. Tuttavia, l'equipaggio

L'ordine degli artiglieriL'aereo da ricognizione tedesco catturato FW-189, che è caduto nelle mani degli specialisti dell'Istituto di ricerca dell'Aeronautica dell'Armata Rossa, dopo i test e uno studio attento, ha lasciato un'impressione positiva. I rapporti hanno scritto che l'eccellente visibilità ha permesso di rilevare rapidamente il nemico e l'alto

Lavoro da record Mi-26 "peso massimo" sovietico. Nonostante un periodo di prova piuttosto lungo e la procedura di accettazione statale, il primo Mi-26 di produzione aveva dei difetti

Tragedie del 76° Squadrone Il 76° Squadrone di Trasporto Militare della Bandiera Rossa di Leningrado delle Guardie Separate nei suoi anni migliori aveva 29 "Anteyev" in servizio contemporaneamente. I veicoli e gli equipaggi dello squadrone hanno preso parte a molte operazioni importanti. Così, nel 1982, la scheda 09338 fu trasferita all'orbitale di Baikonur

Una macchina così pesante come il Mi-26 deve essere sollevata in aria da un'elica dal design classico, che ne garantirà affidabilità e durata. Al momento dello sviluppo, KB Mil aveva pochissima esperienza nella creazione di pale in fibra di vetro, quindi all'inizio è stato deciso da loro nel nuovo elicottero da trasporto

Il nome completo dell'unità di combattimento suonava così: 556th Solnechnogorsk Red Banner Order of Kutuzov III grado reggimento di aviazione da trasporto militare. Gli equipaggi di volo iniziarono a conoscere l'An-22 nel 1972 in due siti contemporaneamente: a Tashkent e Kuibyshev. Entro la fine dell'anno, il 1°

Creato da zero, il velivolo XXI si è rivelato uno dei progetti tecnici più pubblicizzati nella Russia moderna. Doveva dimostrare che il nostro Paese è ancora in gioco ed è in grado di assumere posizioni serie nell'industria aeronautica globale. Tuttavia, sono passati più di 10 anni dal primo volo e un piccolo

Se il Mi-26 non esistesse in URSS, dovrebbe essere inventato. Con l'avvento di un aerogiro di questa classe, si è scoperto che tutti ne avevano bisogno: guardie di frontiera e aviazione dell'esercito, soccorritori e costruttori, aviazione civile e vigili del fuoco. Il Mi-26 ha superato l'Afghanistan, i conflitti ceceni, la liquidazione

Le formazioni militari illegali sul territorio della Siria hanno creato un intero stato con una massa di oggetti fortificati e camuffati - da posti di comando operativi nelle profondità del sottosuolo a magazzini e officine per la produzione di esplosivi. I militanti hanno adottato molti metodi tattici di fortificazione da

L'aeronautica ucraina, creata il 17 marzo 1992, ha ereditato tre (!) eserciti aerei dall'Unione Sovietica, che hanno permesso al paese di diventare il più forte in Europa e il quarto al mondo con questo indicatore. Combattenti: più di 340 unità

La storia del futuro "Svolta giapponese" è iniziata nel 1994, quando il Technical Research & Development Institute (TRDI) e Mitsubishi Heavy Industries (MHI) hanno lanciato il TD-X (Technology

Ottobre 1952. Nel villaggio di Tomilino, vicino a Mosca, è stato organizzato un impianto sperimentale n. 918 per creare mezzi per garantire la sicurezza degli equipaggi e aumentare la sopravvivenza degli aerei da combattimento. La decisione non è stata presa per caso: la massiccia transizione dell'aviazione alla spinta del jet e un aumento naturale delle velocità e

Caccia Su-30SM dell'aeronautica russa costruiti nel 2014 (numeri laterali rossi "24" e "25") durante l'esercitazione russo-indiana "Aviaindra-2014". L'aereo è stato consegnato all'aeronautica russa il 19.07.2014. Lipetsk, settembre 2014 (c) Evgeny Volkov / russianplanes.net

Alla fiera HeliRussia-2012, Rosoboronexport presenta un'ampia gamma di elicotteri di fabbricazione russa nelle versioni militari e da trasporto militare.Per l'apertura di HeliRussia-2012, TsAMTO pubblica dati statistici sul mercato globale degli elicotteri militari

Il team di autori 2Business Insider "nell'edizione americana" We are The Mighty "riflette sulle prospettive per il caccia di quinta generazione F-35, attorno al quale sono già state spezzate così tante lance che è possibile recintare più di una terra campo d'aviazione chiaro e comprensibile

La sera del 29 novembre, i residenti delle regioni meridionali della Gran Bretagna e della costa orientale degli Stati Uniti hanno sentito strani suoni. La gente ha sentito una serie di rumori forti simili a spari o esplosioni. Ben presto, una registrazione di questo rumore è stata pubblicata su Internet, fatta da un residente di Londra utilizzando un telefono cellulare

Spesso sentiamo dire che in termini di tangenti, il nostro Paese è davanti al resto del mondo. Tuttavia, sanno anche dare e ricevere tangenti all'estero, e molto spesso somme ingenti compaiono nelle notizie scandalose. Questa volta lo scandalo si è rivelato internazionale: alto rango