Caccia Su-30SM dell'aeronautica russa costruiti nel 2014 (numeri laterali rossi "24" e "25") durante l'esercitazione russo-indiana "Aviaindra-2014". L'aereo è stato consegnato all'aeronautica russa il 19.07.2014. Lipetsk, settembre 2014 (c) Evgeny Volkov / russianplanes.net
Tra gli aerei consegnati nel 2014:
24 caccia multiuso di produzione Su-35S L'impianto aeronautico di Komsomolsk-on-Amur intitolato a Yu. A. Gagarin (un ramo di OJSC "Società" Sukhoi "):
12 di questi (numeri laterali rossi da "01" a "12", colore scuro con "pancia chiara") erano veicoli prodotti per il programma 2013 e consegnati all'aeronautica russa il 12 febbraio 2014.
Otto di loro sono entrati a far parte del ricostituito 23 ° reggimento di aviazione da combattimento della 303a divisione di aviazione mista della guardia del 3 ° comando dell'aeronautica e della difesa aerea della Russia presso l'aeroporto di Dzemgi (territorio di Khabarovsk), insieme allo stabilimento, e quattro - in il 929° centro di prova dell'aeronautica statale (GLIT) ad Akhtubinsk.
I primi tre velivoli Su-35S del programma 2014 sono stati trasferiti all'aeronautica russa il 10 ottobre 2014, altri cinque - a novembre e altri quattro - nel dicembre 2014. I loro numeri laterali sono sconosciuti, il colore è mimetico chiaro. Tutti sono entrati anche nel 23rd Fighter Aviation Regiment a Dzemgi, portando il numero di veicoli Su-35S a 20.
Tutti questi caccia sono stati costruiti in base a un contratto datato agosto 2009 con il Ministero della Difesa russo per la costruzione di 48 caccia Su-35S, quindi il numero totale di velivoli prodotti prima di questo contratto ha raggiunto i 34 all'inizio del 2015.
Il caccia Su-35S (numero laterale "05 rosso") costruito nel 2013 e consegnato all'aeronautica russa all'inizio del 2014, durante il traghetto dallo stabilimento aeronautico di Komsomolsk-on-Amur intitolato a Yu. A. Gagarin nel 929th State Flight Test Center (GLITs) ad Akhtubinsk. Komsomolsk-on-Amur, 11.02.2014 (c) Vadim / Bianco / russianplanes.net
I caccia Su-35S costruiti nel programma del 2014 finora non sono stati praticamente "esposti" in fonti aperte e fotografie di spotter. Foto dell'aereo Su-35S costruito nel 2014, parcheggiato all'aeroporto di Dzemgi. Dicembre 2014 (c) mix / forums.airforce.ru
21 caccia multifunzionali Su-30SM prodotto dall'Irkutsk Aviation Plant JSC "Corporation" Irkut ":
Di questi, 18 sono stati consegnati all'aeronautica russa. Il trasferimento di lotti di velivoli Su-30SM all'aeronautica russa è stato effettuato il 31 maggio 2014 (due), il 10 giugno (tre), il 19 luglio (due), il 29 agosto (tre), il 1 novembre (due), 14 novembre (uno), all'inizio di dicembre (due), 26 dicembre (tre). I velivoli sono stati consegnati con numerazione laterale rossa da "16" a "21" e da "23" a "30", gli ultimi quattro velivoli, consegnati a dicembre, hanno numerazione laterale nera da "14" a "17". Mimetico leggero.
14 velivoli con numeri che vanno da "16" a "30" sono entrati nel 120esimo reggimento di aviazione mista della 303a divisione di aviazione mista delle guardie del 3 ° comando dell'aeronautica e della difesa aerea del distretto militare orientale presso l'aeroporto di Domna (Territorio del Trans-Baikal), portando il numero totale di veicoli Su-30SM nel reggimento a 24 unità. Anche quattro aerei con numeri da "14" a "17" sono stati consegnati a Domna a dicembre, ma, a quanto pare, dovrebbero iniziare il riarmo di un altro reggimento.
La produzione di caccia Su-30SM per l'aeronautica russa viene effettuata dalla società Irkut nell'ambito di due contratti per 30 velivoli ciascuno, conclusi con il Ministero della Difesa russo a marzo e dicembre 2012. I contratti hanno raggiunto le 34 unità.
Inoltre, il 19 luglio 2014, tre caccia Su-30SM (numeri di lato blu da 35 a 37) sono stati consegnati all'aviazione navale della Marina russa, che è diventata la prima in base al contratto del dicembre 2013 per cinque aerei. Tre di questi velivoli sono entrati per la prima volta nell'859° Centro per l'uso in combattimento e la riqualificazione del personale di volo dell'aviazione navale della Marina russa a Yeisk e in dicembre sono volati al 43° reggimento di aviazione d'attacco separato dell'aviazione della flotta del Mar Nero a Saki (Crimea).
Caccia Su-30SM dell'aviazione navale della marina russa costruito nel 2014 (numero di coda "35 blu") dall'859° Centro per l'uso in combattimento e l'addestramento del personale di volo dell'aviazione navale della marina russa a Yeisk. 2014-12-09 (c) Yeisky Yat / eyat / aviaforum.ru
Otto caccia Su-30M2 prodotto dall'impianto aeronautico di Komsomolsk-on-Amur intitolato a Yu. A. Gagarin (un ramo di OJSC "Società" Sukhoi "):
Gli aerei Su-30M2 sono stati consegnati all'aeronautica russa in lotti il 5 agosto 2014 (quattro), a settembre (uno), il 10 ottobre (due) e a novembre (uno). Dei veicoli trasferiti, sono noti i numeri laterali di sette: rosso "50" e "70" e blu "42", "43", "91", "92" e "93".
I caccia Su-30M2 con i numeri laterali blu "91", "92" e "93" sono entrati nel 38 ° reggimento di aviazione da combattimento appena costituito della 27a divisione di aviazione mista appena costituita del 4 ° comando dell'aeronautica e della difesa aerea della Russia al L'aeroporto di Belbek (Crimea), i combattenti con i numeri laterali rossi "50" e "70" sono entrati nel 3 ° reggimento di aviazione mista della 1a divisione di aviazione mista del 4 ° comando dell'aeronautica russa e della difesa aerea presso l'aeroporto di Krymsk (territorio di Krasnodar), i combattenti con i numeri laterali blu "42" e "43" sono entrati nel 22° reggimento di aviazione da combattimento della 303a divisione di aviazione mista delle guardie del 3o comando dell'aeronautica e della difesa aerea della Russia presso l'aeroporto di Tsentralnaya Uglovaya (Vladivostok), lo scopo di un altro aereo è sconosciuto.
I velivoli Su-30M2 sono stati costruiti nell'ambito di un contratto datato dicembre 2012 per la fornitura di 16 caccia Su-30M2, portando il numero totale di velivoli costruiti nell'ambito di questo contratto a 12 e il numero totale di Su-30M2 nell'aeronautica russa a 16.
Caccia Su-30M2 dell'aeronautica russa costruito nel 2014 (numero di coda "93 blu") durante uno scalo a Shagol (Chelyabinsk). 2014-06-08 (c) Ilya Soloviev / vonsolovey.livejournal.com
18 bombardieri di prima linea Su-34 prodotto dallo stabilimento aeronautico di Novosibirsk intitolato a V. P. Chkalov (ramo di JSC "Società" Sukhoi "):
Gli aerei Su-34 sono stati trasferiti all'aeronautica russa in lotti il 10 giugno 2014 (tre), il 18 luglio (tre), il 15 ottobre (sei), l'8 dicembre (quattro) e il 22 dicembre (due "super-programmati"). Gli aerei indossavano una mimetica leggera, sono noti i numeri laterali di 13 velivoli trasferiti: rosso da "10" a "12" e da "14 a 22", nonché "27".
15 bombardieri Su-34 trasferiti nel 2014 sono entrati nel 559 ° reggimento aereo di bombardieri separato del 4 ° comando dell'aeronautica e della difesa aerea della Russia presso l'aeroporto di Morozovsk (regione di Rostov), portando la sua composizione al numero regolare di 24 velivoli. La destinazione di altri tre velivoli è sconosciuta, presumibilmente, si trovano temporaneamente all'aeroporto di Baltimora (Voronezh).
La consegna dei veicoli è stata effettuata nell'ambito del contratto del febbraio 2012 per la fornitura di 92 bombardieri Su-34 al Ministero della Difesa russo. Entro la fine del 2014 sono stati consegnati 20 velivoli nell'ambito di questo contratto e il numero totale di Su-34 prodotti nell'ambito di tutti i contratti, inclusi otto prototipi, ha raggiunto le 65 unità.
Bombardiere di prima linea Su-34 dell'aeronautica russa costruito nel 2014 (numero di coda "20 rosso") durante un atterraggio intermedio all'aeroporto di Shagol (Chelyabinsk) durante il traghetto da Novosibirsk. 2014-10-15 (c) Ilya Soloviev / vonsolovey.livejournal.com
10 caccia navali MiG-29K / KUB prodotto da JSC "Russian Aircraft Corporation" MIG ":
Otto MiG-29K e due MiG-29KUB sono stati trasferiti all'aviazione navale della Marina russa il 2 dicembre 2014. MiG-29K hanno numeri laterali blu da "32" a "39", e gli aerei MiG-29KUB hanno numeri laterali blu "52" e "53".
Gli aerei sono stati costruiti nell'ambito di un contratto del febbraio 2012 per la fornitura di 20 MiG-29K e quattro MiG-29KUB. Con la consegna di queste macchine, il numero totale di aeromobili prodotti nell'ambito di questo contratto ha raggiunto dieci MiG-29K e quattro MiG-29KUB. Tuttavia, come si può giudicare, ad oggi, nessuno di questi velivoli è stato trasferito alle unità militari o di addestramento dell'aviazione navale.
Il doppio jet da combattimento MiG-29KUB (coda numero 52 blu), che ha superato i test di volo presso l'aeroporto del Complesso di produzione n. 1 di JSC RSK "MIG", costruito nel 2014 per l'aviazione navale della Marina russa.
20 addestratori di combattimento Yak-130 prodotto dall'Irkutsk Aviation Plant JSC "Corporation" Irkut ":
I primi due Yak-130 sono stati ricevuti dall'aeronautica russa nel 2014 il 1 ° febbraio, ma erano aerei "sopra il piano" costruiti nel programma 2013 (numeri laterali rossi "64" e "65"). Tuttavia, la consegna dello Yak-130 è stata gravemente ritardata a causa dello schianto di questo tipo di aereo da combattimento ad Akhtubinsk il 15 aprile 2014 e della sospensione dei loro voli. Di conseguenza, il primo lotto di Yak-130 costruito nel 2014 è stato accettato dall'aeronautica russa solo il 29 agosto (tre velivoli) e il lotto successivo il 14 novembre (tre velivoli). Questi sei veicoli sono stati trasferiti con numeri laterali rossi da "51" a "55" e "65". Secondo dati noti, entro la fine dell'anno a Irkutsk sono stati volati almeno altri 14 aerei Yak-130 per l'aeronautica russa, di cui, a quanto pare, 12 sono stati consegnati a dicembre (numeri laterali rossi noti nell'intervallo da "56 da " a "70").
Tutti i programmi Yak-130 del 2014 entrano nella 200a base aeronautica di addestramento dell'Istituto per l'aviazione militare di Krasnodar intitolato ad A. K. Serov - una branca del Centro di addestramento e scientifico militare dell'Aeronautica militare "Air Force Academy intitolata al professor N. Ye. Zhukovsky e Yu. A. Gagarin "ad Armavir (territorio di Krasnodar), anche se, a quanto pare, entro la fine dell'anno solo i primi sei veicoli consegnati in agosto e novembre e sono diventati i primi Yak-130 in questa base sono effettivamente arrivati lì. Due velivoli del programma 2013, ricevuti a febbraio, sono stati gli ultimi ad entrare nella 209a base aeronautica di addestramento della filiale di Borisoglebsk dell'AKSerov Krasnodar Military Aviation Institute - una filiale del Centro di addestramento militare e scientifico dell'Aeronautica militare "Air Force Accademia intitolata a N. E. Zhukovsky e Yu. A. Gagarin" (portando la composizione totale della sua flotta Yak-130 a 42 macchine - una delle quali, però, è andata persa il 15 aprile).
Gli aerei Yak-130 sono stati costruiti nell'ambito di un contratto con il Ministero della Difesa russo del dicembre 2011 per la fornitura di 55 velivoli Yak-130. Tenendo conto degli aeromobili effettivamente consegnati nel 2014, il numero totale di Yak-130 consegnati nell'ambito di questo contratto dovrebbe essere di 53 unità.
Aereo da addestramento al combattimento Yak-130 dell'aeronautica russa costruito nel 2014 (numero di coda "53 rosso", numero di serie 1118) all'aeroporto di Tolmachevo (Novosibirsk) durante il traghetto da Irkutsk 2014-10-25 (c) Andrey Chursin / russianplanes. netto
Un aereo d'osservazione Tu-214ON Costruzione "a cielo aperto" dell'impianto aeronautico di Kazan (un ramo di OJSC "Tupolev")
Il secondo velivolo d'osservazione Tu-214ON Open Sky costruito per il Ministero della Difesa russo (dei due ordinati) (numero di registrazione RF-64525, numero di serie 525) è stato commissionato il 4 luglio 2014 ed è volato alla base dell'aeroporto di Chkalovsky (La regione di Mosca). Il primo aereo Tu-214ON è stato commissionato nel 2013. Entrambi i velivoli sono stati costruiti nell'ambito del contratto concluso nell'agosto 2009 tra OJSC "Concern of Radio Engineering" Vega "(in qualità di appaltatore principale nell'ambito del sistema di sorveglianza dell'aviazione ROC "Open Sky") con OJSC "Kazan Aviation Production Association dal nome SP Gorbunov" (KAPO, ora KAZ).
Il secondo aereo Tu-214ON (numero di registrazione RF-64525, numero di serie 525), costruito per il Ministero della Difesa russo e consegnato nel 2014 (c) Vladislav Dmitrenko / www.airforce.ru
Quattro aerei passeggeri An-148-100E costruzione di JSC "Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company":
Durante il 2014, l'aeronautica russa ha ricevuto quattro velivoli An-148-100E - nel febbraio 2014 (numero di serie 42-08, numero di registrazione 61721), il 2 luglio (numero di serie 42-09, numero di registrazione 61722), ad agosto (numero di serie numero 42-10, numero di registrazione 61723) e in dicembre (numero di serie 43-01, numero di registrazione 61724).
Questi velivoli sono diventati il secondo quinto velivolo consegnato nell'ambito del contratto con il Ministero della Difesa russo del maggio 2013 per la fornitura di 15 velivoli An-148-100E.
Il terzo velivolo An-148-100E (numero di serie 42-09, numero di registrazione RA-61722), consegnato all'aeronautica militare russa, è stato costruito in base a un contratto del maggio 2013 per la JSC Voronezh Aircraft Building Company. Chkalovskoe, 02.07.2014 (c) Vladislav Dmitrenko / russianplanes.net
Due aerei cargo-passeggeri An-140-100 costruzione di JSC "Aviakor - impianto aeronautico":
L'aeronautica russa ha ricevuto un aereo An-140-100 nel 2014 (numero di registrazione RA-41260, numero di serie 14A010), trasferito il 28 novembre 2014. È diventato il quarto costruito per l'aeronautica russa nell'ambito di un contratto con il Ministero della difesa russo dall'aprile 2011 per nove velivoli di questo tipo e il quinto An-140-100 ricevuto dall'aeronautica russa nel suo insieme.
Anche l'aviazione navale della Marina russa ha ricevuto un aereo An-140-100 nel 2014 (numero di registrazione RF-08853, numero di serie 14A005), trasferito il 25 dicembre 2014. È diventato il secondo An-140-100, costruito nell'ambito di un contratto concluso nell'aprile 2013 per la costruzione di tre velivoli per l'Aviazione Navale della Marina russa e, in generale, il terzo velivolo di questo tipo della Marina.
Il quarto aereo An-140-100 (numero di registrazione RA-41260, numero di serie 14A010) costruito per l'aeronautica russa nell'ambito di un contratto del 2011 nel suo primo volo. Samara, 2014-07-14 (c) Vyacheslav Zolotarev / russianplanes.net
