La sera del 29 novembre, i residenti delle regioni meridionali della Gran Bretagna e della costa orientale degli Stati Uniti hanno sentito strani suoni. La gente ha sentito una serie di rumori forti simili a spari o esplosioni. Ben presto, una registrazione di questo rumore è stata pubblicata su Internet, fatta da un residente di Londra utilizzando un telefono cellulare. Le ragioni esatte per la comparsa del rumore sono ancora sconosciute, motivo per cui compaiono una varietà di versioni.
In varie pubblicazioni della stampa estera e numerose discussioni, sono state fatte varie ipotesi sulla natura degli strani rumori. La serie di suoni potrebbe essere causata dalla distruzione di meteore o altri fenomeni naturali. Tuttavia, tali versioni non possono spiegare il fatto che i rumori siano stati uditi su un'area abbastanza ampia, sia in Gran Bretagna che negli Stati Uniti. Inoltre, gli inglesi hanno sentito il rumore per molto tempo: circa mezz'ora. Tutto questo è la ragione per l'emergere di versioni sempre più insolite e interessanti.
Forse l'ipotesi più originale sulla natura dei suoni misteriosi è associata a progetti promettenti di equipaggiamento militare. Si presume che gli abitanti dei due paesi abbiano sentito i suoni prodotti dal motore pulsante a getto d'aria (PUVRD) di un determinato aereo. Infatti, durante il funzionamento, tali motori producono un rumore molto forte, costituito da molte esplosioni separate. Pertanto, la versione sul lavoro del PuVRD ha rapidamente guadagnato una certa distribuzione. Inoltre, nel contesto del lavoro di un certo misterioso motore, il pubblico interessato ha ricordato il progetto segreto americano Aurora, che ha entusiasmato le menti degli appassionati di aviazione per due decenni.
Dall'inizio degli anni novanta, negli Stati Uniti e in altri paesi sono circolate voci sullo sviluppo di un promettente aereo da ricognizione o attacco, nome in codice Aurora ("Aurora"). Secondo la stampa e alcuni esperti, il progetto era così segreto che solo il suo nome e alcune delle sue caratteristiche principali divennero di dominio pubblico. Allo stesso tempo, non sono state pubblicate informazioni ufficiali sul progetto. A causa della mancanza di informazioni accurate, l'interesse per il progetto Aurora è gradualmente diminuito. Grazie ai recenti eventi, l'ipotetico aereo è stato ricordato di nuovo.
Le prime menzioni del progetto Aurora sono apparse nella primavera del 1990. Aviation Week e Space Technology hanno riferito che nel 1985 il Pentagono aveva stanziato circa 145 milioni di dollari per la produzione segreta di aerei. È stato notato che l'attrezzatura costruita con questi soldi sarà segreta e non sarà inclusa negli elenchi ufficiali dell'aeronautica e di altre strutture che hanno una propria aviazione. Una parte dei 145 milioni stanziati era prevista da spendere per il progetto Aurora. Secondo la rivista, già nel 1987 furono stanziati 2,3 miliardi di dollari per il progetto Aurora. Altri dettagli del finanziamento e del lavoro di progettazione non sono stati resi noti.
La mancanza di informazioni diverse dal nome e dall'importo stimato del finanziamento ha portato all'emergere di numerose ipotesi e versioni. La versione più diffusa era lo sviluppo di un promettente aereo da ricognizione. Per diversi decenni, l'aeronautica americana è stata armata con un aereo da ricognizione Lockheed SR-71 Blackbird, in grado di volare a velocità fino a M = 3, 2. L'obiettivo del progetto Aurora potrebbe essere quello di creare un nuovo velivolo con uno scopo simile con caratteristiche di volo ancora più elevate. Presto apparvero varie opzioni per l'aspetto di un aereo promettente e le sue possibili caratteristiche.
Per ovvie ragioni, tutte queste versioni non sono state ufficialmente confermate o smentite. Il Pentagono e i produttori di aerei semplicemente negano l'esistenza del progetto Aurora. A metà degli anni '90, l'ex capo della Lockheed e della Skunk Works, Ben Rich, ha chiarito la situazione. Secondo lui, la designazione Aurora nascondeva alcuni sviluppi nel campo dei promettenti velivoli stealth. Alcuni degli sviluppi su questo progetto sono stati successivamente utilizzati per creare nuove attrezzature aeronautiche, incluso il bombardiere Northrop Grumman B-2 Spirit. L'esploratore Aurora, a sua volta, non è mai esistito.
Tuttavia, non tutti erano soddisfatti delle dichiarazioni dell'ex capo dell'organizzazione di costruzione di aeromobili. Fino ad ora, di tanto in tanto, compaiono varie pubblicazioni, secondo le quali l'Aurora è stata effettivamente sviluppata e persino testata. I recenti rapporti dal Regno Unito e dagli Stati Uniti sono diventati un'altra ragione per tali controversie e speculazioni.
All'inizio degli anni novanta, sono apparse diverse versioni del presunto aspetto tecnico dell'Aurora, che, nonostante la loro natura ambigua, meritano ancora attenzione. Secondo una delle opzioni, un promettente aereo da ricognizione doveva sviluppare una velocità di almeno M = 5, che di conseguenza ha influenzato il suo design. L'aereo, a volte indicato come SR-91, poteva avere un'ala a delta con un'apertura di circa 75-80 °. Il velivolo potrebbe avere una lunghezza totale fino a 34-35 me un'apertura alare dell'ordine di 18-20 m I pesi a vuoto e al decollo dell'Aurora potrebbero coincidere grosso modo con le corrispondenti caratteristiche dell'SR-71 o differire significativamente da loro.
Per raggiungere un'elevata velocità di volo, l'aereo richiedeva un sistema di propulsione appropriato. Si presumeva che l'"Aurora" potesse ottenere un motore combinato con circuiti turbogetto e ramjet. Un certo numero di schemi popolari raffigurava un motore con una presa d'aria comune e un singolo ugello per entrambi i circuiti. Allo stesso tempo, a seconda della modalità operativa, queste unità dovevano interagire con un motore turbojet o ramjet. Il primo era destinato al volo a velocità relativamente basse, il secondo al volo ipersonico.
Secondo varie versioni, l'Aurora potrebbe raggiungere velocità 10-15 volte la velocità del suono. Il soffitto potrebbe superare i 35-36 km. L'autonomia doveva essere a livello di diverse migliaia di miglia con la possibilità di aumentare a causa del rifornimento in volo.
Il nuovo aereo da ricognizione potrebbe ricevere una gamma di moderne attrezzature da ricognizione. Il complesso di ricognizione potrebbe includere apparecchiature di sorveglianza ottica, una stazione radar e altre apparecchiature, compresi i mezzi per trasmettere le informazioni raccolte. Non è stata esclusa la possibilità di creare una versione strike dell'aeromobile. In questo caso, l'SR-91 potrebbe trasportare missili aria-aria o aria-superficie. L'equipaggio dell'aereo potrebbe essere composto da due persone.
È interessante notare che tutte le versioni del possibile aspetto dell'aereo Aurora implicano l'uso di un motore a reazione in combinazione con un turboreattore. Tuttavia, nelle discussioni su un recente incidente con rumori non identificati, viene menzionato un motore a reazione pulsante. Questa mancata corrispondenza di versione rende interessanti le discussioni recenti sul progetto Aurora.
Esistono varie descrizioni e disegni dell'ipotetico piano "Aurora", ma sono tutte fantasie dei loro autori, basate su informazioni frammentarie. Tutti i dati confermati sono limitati solo dalle dichiarazioni di B. Rich sul lavoro sul tema della tecnologia aeronautica poco appariscente.
Va notato che è noto che alla fine degli anni ottanta Lockheed e Boeing stavano conducendo ricerche sulla creazione di promettenti velivoli ipersonici, inclusi aerei da ricognizione, in grado di sostituire l'attuale SR-71. Tuttavia, il rapporto tra le caratteristiche del design, l'alto costo di costruzione e la complessità delle operazioni mettono fine a queste idee. In futuro, è stato deciso di non sostituire l'SR-71 con apparecchiature simili e di condurre ricognizioni utilizzando satelliti o veicoli aerei senza equipaggio.
Negli ultimi anni, gli Stati Uniti hanno sviluppato progetti sperimentali per velivoli ipersonici. Quindi, i progetti Falcon e AHW sono già giunti alla fase dei test di volo. Di tanto in tanto, vengono segnalati nuovi lanci di test, sia riusciti che non riusciti. Allo stesso tempo, compaiono regolarmente dichiarazioni di persone che avrebbero assistito ai test di alcuni misteriosi e segreti velivoli supersonici e ipersonici. Nell'ambito di tali prove, viene regolarmente citato anche il progetto Aurora.
Alla fine di novembre, gli inglesi e gli americani hanno sentito strani suoni come spari o una serie di esplosioni. La natura di questo rumore non è stata ancora stabilita. È possibile che non vengano mai stabilite le ragioni di questo insolito fenomeno, che in una certa misura contribuirà alla nascita e alla diffusione di varie versioni, comprese quelle legate ad alcuni progetti segreti. Nella discussione sui suoni, hanno già ricordato l'ipotetico progetto Aurora e altri promettenti sviluppi nel campo della tecnologia ipersonica. Se le ragioni per la comparsa di una serie di suoni non sono chiaramente stabilite, ci si dovrebbe aspettare un'ampia varietà di nuove versioni.
