Spesso sentiamo dire che in termini di tangenti, il nostro Paese è davanti al resto del mondo. Tuttavia, sanno anche dare e ricevere tangenti all'estero, e molto spesso somme ingenti compaiono nelle notizie scandalose. Questa volta lo scandalo si è rivelato internazionale: vi sono coinvolti alti funzionari e alti dirigenti di Italia e India. Il volume stimato delle tangenti è di almeno 50 milioni di euro.
L'attuale scandalo corruzione ha le sue radici nel 2010, quando il Ministero della Difesa indiano e la holding italiana Finmeccanica hanno firmato un contratto per la fornitura di 12 elicotteri AgustaWestland AW-101 in versione VIP. A quel tempo, l'azienda italiana stava attraversando momenti difficili e ha combattuto contro varie rivendicazioni, ma è stata comunque in grado di promuovere i suoi prodotti. Finmeccanica avrebbe ricevuto 556 milioni di euro per l'esecuzione dell'ordine. A quasi tre anni dalla firma del contratto, nel febbraio 2013, l'Ufficio Centrale Investigativo Italiano ha pubblicato le prime informazioni, secondo le quali l'operazione sarebbe avvenuta solo grazie a una tangente. Ci sono informazioni non confermate secondo cui anche prima dell'annuncio dei requisiti del concorso, alcuni uomini d'affari e funzionari italiani hanno tenuto trattative segrete con i militari indiani. Presumibilmente, dopo questo, alcuni punti dei requisiti tecnici per la nuova tecnologia sono stati modificati in modo che gli elicotteri AW-101 corrispondessero ad essi e potessero partecipare alla gara.
Secondo gli investigatori, gli alti funzionari indiani hanno ricevuto circa 50-51 milioni di euro per la scelta appropriata delle attrezzature. A pochi giorni dalla pubblicazione di questi dati, gli inquirenti dell'Ufficio centrale di inchiesta hanno ottenuto l'arresto dell'attuale amministratore delegato di Finmeccanica, Giuseppe Orsi. Al momento della firma del contratto per la fornitura di elicotteri, ricopriva già una delle posizioni chiave nella sua azienda. Ai domiciliari è stato posto anche l'amministratore delegato della società Bruno Spagnolini. Sul caso è in corso l'istruttoria. Oltre agli arresti di alti funzionari, Finmeccanica ha ricevuto ulteriori problemi sotto forma di un calo delle azioni. In appena un paio di giorni dopo l'arresto di Orsi e Spagnolini, le azioni della società sono scese di oltre il dieci per cento, dopodiché la Commissione nazionale per le società e le borse è stata costretta a vietare per qualche tempo la vendita rapida delle sue azioni.
Subito dopo l'arrivo della notizia dall'Italia, i politici indiani hanno reagito alla situazione. I parlamentari indiani del partito di opposizione Bharatiya Janata Party chiedono che il Bureau of Investigation italiano controlli le attività di diversi leader del partito al governo dell'Indian National Congress (INC). Secondo l'opposizione, è stata la dirigenza del partito di governo a ricevere denaro dagli imprenditori italiani e poi a fare pressioni sul ministero della Difesa. È interessante notare che un'indagine preliminare interna del ministero della Difesa indiano non ha ancora prodotto risultati in merito al coinvolgimento della dirigenza del partito INC nello scandalo. Tuttavia, secondo alcuni analisti, i successivi eventi attorno allo scandaloso contratto potrebbero portare alle conseguenze più ambiziose, compreso il cambio di potere.
Va notato che sullo sfondo del principale scandalo di corruzione, possono apparire altre spiacevoli situazioni di non minore portata. Ad esempio, poiché l'indagine italiana è in una fase iniziale, il Central Bureau of Investigation non è ancora in grado di fornire informazioni complete ai colleghi indiani. In primo luogo, ciò non consente alle forze dell'ordine indiane di adottare misure tempestive e impedire agli autori di distruggere le prove o di fuggire, e in secondo luogo, a causa della mancanza di informazioni chiare sulla situazione, il Ministero della Difesa non sa cosa fare dopo il contratto. Se l'unica motivazione per la scelta degli elicotteri italiani è stata una tangente, allora una scelta del genere non può essere considerata oggettiva, equa e conveniente dal punto di vista economico o operativo. Pertanto, se l'indagine rivela i fatti di corruzione, il contratto è risolto. Ad oggi AgustaWestland, divisione strutturale della holding Finmeccanica, è riuscita a completare un quarto dell'ordine e a consegnare all'India tre nuovi elicotteri AW-101 in configurazione VIP.
In caso di rottura del contratto, l'esercito indiano dovrà affrontare una questione seria. Probabilmente i tre elicotteri ricevuti rimarranno in India, e il loro costo verrà preso in considerazione al momento della restituzione del denaro versato. Tuttavia, il ministero della Difesa indiano vuole una dozzina di elicotteri, non tre. Di conseguenza, sorge un'altra domanda: come attrezzare la flotta di veicoli ad ala rotante per il trasporto del comando? È abbastanza comprensibile che l'avvio di una nuova gara sia una delle peggiori opzioni. Per annunciare un concorso, inviare inviti, compilare un elenco di partecipanti, ecc. i momenti burocratici richiederanno troppo tempo. Di conseguenza, l'esercito indiano è già costretto a cercare un modo più semplice e veloce per coprire la necessità di trasporto VIP.
Una delle opzioni più probabili e convenienti per questo è l'introduzione di condizioni aggiuntive nei trattati esistenti tra India e Russia. Nei prossimi anni, il nostro paese fornirà all'aeronautica militare indiana diverse dozzine di elicotteri Mi-17 medi multiuso di varie modifiche. In effetti, nulla ci impedisce di concordare ulteriormente il riequipaggiamento di un certo numero di queste macchine secondo i nuovi requisiti o di effettuare tale revisione da soli. Dal punto di vista finanziario, è probabile che una tale soluzione al problema sia indistinguibile da un contratto dubbio esistente. Negli elicotteri da trasporto comando, la maggior parte del costo finale è relativo ad attrezzature come sistemi di comunicazione, attrezzature speciali o "interni" associati. Pertanto, la creazione di una scheda speciale basata su un elicottero Mi-17 leggermente più economico potrebbe alla fine rivelarsi più economica di un'operazione simile con l'AW-101 italiano. Inoltre, è necessario tenere conto della componente corruzione. È improbabile che gli uomini d'affari italiani - se davvero dessero tangenti - darebbero, come si suol dire, circa l'otto o il nove per cento dell'importo totale del contratto per le tangenti.
Attualmente, gli inquirenti italiani stanno completando un'indagine preliminare. Una dozzina di alti funzionari e uomini d'affari italiani sono già sospettati. Anche la parte indiana è pronta ad avviare le sue indagini, ma in attesa degli esiti dei lavori dell'Ufficio centrale italiano di indagine. I primi risultati dell'indagine potranno essere pubblicati a breve e saranno probabilmente molto interessanti. Si può presumere che i risultati dell'indagine preliminare amplieranno ancora una volta l'elenco dei sospettati e l'India potrà unirsi alle indagini.
