Uazik, o "capra", è, ovviamente, la nostra storia automobilistica fuoristrada. Oggi è l'unica auto grande e veramente seria del paese con proprietà fuoristrada uniche. Tra le componenti del successo anche delle prime vetture, ad esempio la 469a, si può distinguere la facilità di manutenzione. Probabilmente, poi anche affidabilità. Certo, non si può dire che l'UAZ non si sia mai rotto, ma è sempre stato abbastanza semplice e veloce ripararlo.
Il leggendario 469th è un corpo leggero, ingranaggio, i cosiddetti ponti militari, che hanno conferito a questa vettura un'altezza da terra senza precedenti, il che significa che hanno armato l'auto con un'impressionante capacità di cross-country. In un'epoca in cui il paese si stava ricostruendo e non c'erano strade, queste macchine funzionavano con qualsiasi tempo, oltre che in condizioni stradali difficili.
Oggi queste auto vengono sostituite da altre auto discendenti. Quali sono? Cosa aspettarsi da loro? Come sono fatti e siamo in ritardo rispetto all'industria automobilistica straniera nella classe fuoristrada? Leggi questo e non solo in un'intervista esclusiva con Evgeny Galkin, vicedirettore per lo sviluppo, direttore del Centro scientifico e tecnico UAZ.
- Evgeny Anatolyevich, in generale, è il "Patriot" nella gamma UAZ posizionato oggi come crossover o è un SUV di lusso?
- Quindi non solo elevato, ma alto! Dispone di climatizzatore, volante riscaldato, videocamera, sistemi multimediali e di navigazione. Dotato di sensori di parcheggio in cerchio. Dopotutto, devi ammettere che non tutte le auto moderne nel nostro mercato, e ancora di più in questa fascia di prezzo, possono vantare la presenza di un tale insieme di opzioni. Ad esempio, il "Patriot" aggiornato di fascia alta costa circa un milione e trentamila rubli. Avrà non solo un interno in pelle, ma tutte quelle belle opzioni che ho elencato sopra…
- Milioni e trentamila … Questo, pensi, è poco costoso per un'auto domestica? Cosa dicono i dati di vendita?
- I numeri parlano da soli. Vendiamo più della metà delle auto in configurazione di fascia alta. Credo che le persone siano consapevoli che per questi soldi comprano un'auto decentemente attrezzata e questa è felicità …
- Bene, alcuni dei proprietari di "patriks", ne sono sicuro, discuterebbero con te sulla felicità, che per questo denaro, in primo luogo, ha smesso di cavalcare con la stessa sicurezza nel fango come i suoi predecessori. In secondo luogo, la deriva dell'auto è notevolmente aumentata …
- Beh, ci sono diverse spiegazioni per questo. In generale, la questione della pervietà è inizialmente una questione un po' filosofica. L'auto, ovviamente, è diventata più pesante e strutturalmente più alta. Da qui le sfumature risultanti. Ma se confrontiamo il "Patriot" modernizzato nel 2016 con lo stesso "Hunter", il primo ha già un blocco del differenziale posteriore, così come ESP con la capacità di simulare i blocchi interassiali. Ciò significa che in alcune discipline "Patriot" "Hunter", se necessario, supererà semplicemente.
- A proposito, Hunter è un diretto e degno successore del 469?
- Piuttosto, sono ancora parenti lontani. Cioè, ovviamente, hanno parti e parti comuni, ma ce ne sono pochissime. Queste sono auto diverse.
- E come vanno le cose con il leggendario "Patriot" in linea di principio? E cosa hanno in comune con "Hunter"?
- "Hunter" è un'auto con una capacità di cross-country sufficientemente facile senza pretese di comfort. Questo è un gran lavoratore, un fuoristrada così spartano. Per quanto riguarda la "Patriot", allora la posizioniamo bene, se non come fuoristrada, quindi come auto universale. Sì, è inferiore al "Cacciatore" nell'abilità di fondo, ma mantiene comunque le qualità fuoristrada a un livello abbastanza alto. Ora, prima di tutto, stiamo lavorando sul comfort e sulla sicurezza. Allo stesso tempo, l'auto rimane relativamente economica e mirata al budget familiare, al consumo universale. Cioè, una persona in questa macchina deve andare a una festa, al mondo e alle brave persone. Dovrebbe essere caldo, accogliente, comodo e al sicuro. Ma allo stesso tempo, se il proprietario ha bisogno di guidare, diciamo, alla dacia o lasciare il cortile coperto di neve, allora non dovrebbe affrontare alcuna difficoltà.
- Che dire dell'improvvisa corrosione della carrozzeria. Anche molti proprietari di "patriks" si sono lamentati di questo difetto. Sei riuscito a risolvere questo problema?
- Credo che tali domande nascano da una mancanza di informazioni nelle persone. Dall'inizio del 2014 abbiamo lanciato nello stabilimento la cataforesi, un processo di produzione industriale per proteggere il metallo dall'influenza di un campo elettrico in un bagno elettrolitico. Naturalmente, i proprietari dei nostri bambini di tre anni possono ancora lamentarsi della ruggine. In effetti, queste macchine venivano lavorate secondo un processo tecnico obsoleto. Inoltre, oggi siamo andati oltre: abbiamo anche iniziato a utilizzare un primer secondario, utilizzare mastice plastisol e vernici ad alta durezza. Applichiamo anche la tecnologia moderna durante la verniciatura del telaio dell'auto.
- Per quanto riguarda gli accessori. Da dove vengono: vengono tutti dalla fabbrica o si tratta principalmente di consegne?
- Sia nazionali che esteri. Sfortunatamente, i nostri non sono ancora in grado di produrre elettronica di alta qualità, così come complessi sistemi ad alta tecnologia. Ci sono esempi di questo tipo di simbiosi. Qui i sistemi ESP e ABS sono realizzati da Bosch, ma tutto questo è realizzato a Samara.
- Ok, ma le nostre parti, non lo so, testate nel tempo, sono usate nel Patriot moderno? Rimane almeno qualche qualità "a cinque punte" del passato, di cosa possiamo essere orgogliosi oggi?
- In effetti, non possiamo vantarci di nulla … Dalle nostre parti, usiamo ancora plastica domestica, isolamento acustico, vetro, metallo, finestre, sedili. Tutto ciò che è semplice…
- Molte cose poco lusinghiere sono state dette dai proprietari sulla vela del Patriot. Il suo corpo abbastanza alto è dovuto a qualcosa?
- Sì. Ovviamente abbiamo cercato di sollevare tutti i componenti e gli assiemi più in alto da terra. Inoltre, ovviamente, anche il telaio, su cui si trova l'intero corpo, dà un aumento significativo. Bene, il tetto alto è progettato per il comfort del conducente. In modo che, saltando sui dossi, una persona non sbatti la testa contro il soffitto. Immagina, ci sono tre o quattro centimetri, ce ne sono sei - questa è l'altezza del corpo. Aggiungi anche i mancorrenti sul tetto, che anche visivamente rendono l'auto ancora più alta.
- Bene, se stiamo parlando di atterraggio, parliamo dei posti. Ci sono novità?
- Il moderno "Patriot" ha interni in pelle. E così, nel 2013, i sedili posteriori sono stati riscaldati. Il sedile del conducente ha una discreta regolazione dell'altezza con una buona autonomia, compreso il supporto longitudinale e lombare. L'inclinazione dello schienale è europea, continua, ovvero il conducente può impostarla sul grado di inclinazione desiderato. Anche i poggiatesta sono leggermente cambiati e sono più vicini alla testa. Nel 2014 abbiamo aggiunto ben otto centimetri nell'ultima fila; tuttavia, gli schienali posteriori non sono più regolabili. I sedili posteriori hanno anche ricevuto un bracciolo con portabicchieri, poggiatesta incassati e un sistema di fissaggio Isofix.
- L'aspetto della terza fila non è previsto?
- No. Credo che sia impossibile soddisfare le esigenze di tutte le persone in un'auto. Come ha dimostrato la pratica dell'uso di auto europee nel nostro paese, la terza fila, se utilizzata, è estremamente rara. Inoltre, strutturalmente, metà dell'auto deve essere rifatta per il bene di un pubblico non molto chiaro e ristretto.
- Evgeny Anatolyevich, quella stessa maniglia strappata dal generale è già diventata la chiacchiera della città. E poi che è successo? Perché è venuta via? Sei riuscito a finalizzarlo?
- Oh certo. Lo stampo è stato modificato in due punti. In generale, inizialmente, la maniglia ai test di accettazione soddisfaceva standard ancora più elevati, ma non so se il fornitore abbia fatto qualcosa con il materiale o qualcos'altro … Dopo l'incidente, abbiamo fatto una serie di misurazioni e l'abbiamo inviato allo studio della composizione chimica. Si è scoperto che c'erano davvero piccole deviazioni dalla norma. Eppure abbiamo solo rinforzato meccanicamente la maniglia. Per dirla semplicemente, alcuni dei ganci delle porte sono stati rinforzati.
- Il serbatoio del carburante ora è unico e uniforme. Come mai? I ragazzi si lamentano che quando ti avvicini a una stazione di servizio, ora devi ricordarti da che parte hai uno sportello di rifornimento su …
- Quindi, dirò brevemente, nonostante le critiche di alcuni. L'obiettivo era uno, ed è stato raggiunto: ora è un contenitore di plastica che non arrugginisce.
- La porta sul retro… E il suo cedimento? Lo stesso?
- Sfortunatamente, questa è generalmente una vecchia costruzione. Abbiamo, ovviamente, rafforzato l'apertura stessa. Ma il problema non può essere risolto in modo radicale. Inoltre, se l'auto salta costantemente sui dossi, prima o poi la porta si abbasserà …
- Riassumendo i risultati della nostra conversazione, sarebbe utile raccontare ai nostri lettori le principali innovazioni del "Patriot" UAZ modernizzato?
- La cosa principale è il sistema di sicurezza passiva. Due airbag frontali per guidatore e passeggero più cinture in prima fila con pretensionatori e limitatori di forza. Queste sono buone cinture moderne. A proposito, per integrare tutto questo, abbiamo dovuto modificare il cruscotto, il piantone dello sterzo e il volante, le leve del cambio. Inoltre, è una sicurezza attiva. Abbiamo un ESP e un ABC di nuova generazione. A proposito, l'ESP non è solo un sistema di controllo della stabilità, ma aiuta anche in partenza in salita, prevenendo il ribaltamento, frenando in curva e così via. E, naturalmente, la modalità fuoristrada (dall'inglese fuoristrada - "fuoristrada"), il sistema può essere disattivato del tutto. Abbiamo anche un sistema climatico completamente nuovo. Il nuovo sistema di aria previene l'appannamento e sbrina l'interno in modo rapido ed efficiente. La temperatura può essere impostata più bassa rispetto alle precedenti versioni della macchina. Bene, il controllo del clima a tutti gli effetti. Il nostro successo, ovviamente, è il volante riscaldato su tutto il diametro. Siamo stati tra i primi a installare un'opzione così bella su un'auto domestica. Esternamente, l'auto ha ricevuto più parti cromate, nonché una nuova griglia del radiatore e un logo leggermente modificato e leggermente ingrandito in linea con lo stile aziendale.
- Bene, nel prossimo articolo ti parlerò delle mie impressioni personali sulla guida del "Patriot" aggiornato, preso dall'azienda per un test drive. Vediamo cosa è diventata questa bestia oggi, avendo passato momenti non dei migliori con noi. Forse inizia una nuova storia per questa macchina…
