La Marina degli Stati Uniti ha adottato un nuovo tipo di velivolo antisommergibile del velivolo da pattugliamento di base. Il 4 marzo 2012, il primo P-8A Poseidon di produzione è arrivato alla Seattle Air Force Base.
L'aereo di linea civile Boeing-737 è stato scelto come piattaforma di base per Poseidon. La fusoliera è basata sul 737-800 e l'ala è basata sul 737-900. Il design originale dell'ala è stato leggermente modificato, le estremità alari sono state spazzate. Nella parte inferiore, davanti alla fusoliera, è stato posizionato un compartimento per gli armamenti e sugli aerei sono stati posizionati i gruppi di sospensione dei missili antinave.
Come centrale elettrica vengono utilizzati due motori turbofan CFM56-7B27A con una spinta di 120 kN. La famiglia di teatri CFM56 - la più diffusa al mondo - è utilizzata su molti modelli Boeing e Airbus. Oltre agli ovvi vantaggi - economia e bassa rumorosità, i CFM56 sono rinomati per la loro elevata affidabilità - la probabilità di guasto in volo è dello 0,003% per 1000 ore di volo.
La lunghezza dell'aereo è di 39 metri, l'altezza è di 12 metri, l'apertura alare è di 35 metri, il suo peso è di 62 tonnellate, il peso massimo al decollo è di 85 tonnellate. La velocità massima di Poseidone è di 900 km/h. La velocità in modalità pattuglia a un'altitudine di 60 metri è di 330 km / h.
Molta attenzione è rivolta allo sviluppo dei mezzi radio-elettronici. Il velivolo è dotato del radar aereo AN/APS-137D (V) 5 e del sistema di ricognizione elettronico Raytheon AN/APY-10. Il radar ad apertura sintetica AN / APS-137D (V) 5 consente la mappatura del terreno, l'identificazione di bersagli di superficie fissi e dispone anche di una modalità che consente di rilevare i sottomarini alla profondità del periscopio.
Nella modalità di rilevamento del periscopio sottomarino, viene utilizzata la scansione ad alta frequenza in modalità ad alta risoluzione con l'abbagliamento solare filtrante.
Il set di apparecchiature include nuovi ricevitori del sistema di navigazione satellitare con maggiore immunità al rumore, un sistema integrato di riconoscimento dello stato, un bersaglio esca trainato e apparecchiature di comunicazione VHF altamente protette.
Inoltre, il nuovo velivolo antisommergibile, come il suo predecessore P-3 Orion, è dotato di un magnetometro per determinare i disturbi nel campo magnetico terrestre causati dalle parti metalliche dello scafo del sottomarino.
Poseidon può trasportare 120 boe sonar (50% in più rispetto al suo predecessore P-3). Per il dispiegamento di boe idroacustiche, il velivolo è dotato di un lanciatore rotante sviluppato dalla società EDO con tre lanciatori con una capacità di 10 boe ciascuno, in grado di scaricare singolo e salvo.
Il vano armi interno può ospitare bombe a caduta libera, siluri Mk 54, mine, cariche di profondità e missili antinave SLAM-ER a lungo raggio. I piloni subalari sono progettati per la sospensione dei missili antinave Harpoon.
L'autodifesa dell'aeromobile è fornita dal sistema di contromisure elettroniche EWSP, che include il sistema di guerra elettronica AN/ALQ-213 (V), il sistema di disturbo direzionale a infrarossi DIRCM, il sistema di avviso di esposizione radar e il sistema di disturbo passivo.
Anche sulla base del P-8A "Poseidon" è stata creata una versione per l'esportazione del P-8I "Neptune" per la Marina indiana. Il contratto del valore di $ 2,1 miliardi è stato firmato il 4 gennaio 2009. I primi 12 veicoli entreranno in servizio con l'Indian Naval Aviation nel 2013. In totale, gli indiani prevedono di ricevere fino a 24 "Sea Gods".
In totale, entro il 2018, la Marina degli Stati Uniti prevede di acquistare 117 Poseidon per sostituire la flotta di P-3 Orion in rapido invecchiamento, sviluppata negli anni '60. È anche possibile acquistare un'altra modifica del P-8 AGS - un posto di comando aereo come alternativa più economica alla modernizzazione dell'E-8 Joint STARS.
Il primo velivolo di produzione dopo un ciclo di voli sulla costa occidentale sarà inviato a Jacksonville AFB, in Florida, dove si trova il centro di addestramento dell'aviazione navale. Il primo squadrone Poseidon raggiungerà la prontezza operativa non prima del 2013.
I sommergibilisti russi hanno qualcosa per rispondere alla crescente minaccia. La Federazione Russa sta attivamente costruendo i nuovi incrociatori sottomarini missilistici strategici del Progetto 955 Borey. Il sottomarino principale della serie - K-535 "Yuri Dolgoruky" ha già superato un ciclo di ormeggio e prove in mare. La sua arma principale, il complesso D-30 con il Bulava SLBM, fu messa in servizio. L'unico tipo K-550 "Alexander Nevsky" è in fase di prove di ormeggio. La terza barca del progetto - "Vladimir Monomakh" viene costruita secondo un progetto migliorato, con un nuovo layout, aumentato a 20 unità. munizioni per SLBM e una nuova stazione sonar. Nel 2012 è prevista la posa della prima pietra della quarta nave "San Nicola". Per accelerare il ritmo di costruzione, vengono utilizzate sezioni già pronte dei sottomarini, il progetto 971 "Shchuka-B" e il progetto 949A "Antey", che non sono stati completati negli anni '90.
Inoltre, presto la Marina russa dovrebbe ricevere nuovi sottomarini nucleari con missili da crociera pr.855 "Yasen" e sottomarini diesel pr.677 "Lada" che non hanno analoghi nel mondo.
