100 anni fa, i sottomarini hanno dimostrato la loro efficacia in combattimento, occupando con sicurezza la loro nicchia nel campo delle armi navali. Furono i vettori missilistici sottomarini nucleari a cui fu affidato il ruolo onorevole di "becchini dell'umanità".
A causa dell'elevata complessità e dei costi elevati, all'inizio c'erano sottomarini nucleari solo nelle flotte dell'URSS e degli Stati Uniti. Dopo un po', furono raggiunti da sottomarini nucleari britannici e francesi. Più tardi apparvero i sottomarini nucleari cinesi. Ora la Marina indiana ha un sottomarino nucleare: gli indiani usano attrezzature russe, ma allo stesso tempo stanno lavorando attivamente su un progetto del proprio sottomarino nucleare.
Come ogni sistema tecnico, i sottomarini di design diverso hanno i loro vantaggi e svantaggi. È quanto ha cercato di scoprire il canale cognitivo americano Discovery stilando una classifica dei migliori sottomarini. Dal mio punto di vista, è stupido e ignorante confrontare direttamente i sottomarini di epoche diverse. La presentazione del navigatore dell'U-bot tedesco, cercando di determinare con l'aiuto di una primitiva girobussola, dove si trova il Nord sotto questa dannata acqua, dove navigare e cosa fare - la batteria è quasi scarica, non c'è connessione con la costa, e le navi antisommergibili nemiche sono in coda. Che cos'ha in comune un marinaio tedesco con un membro dell'equipaggio di un moderno sottomarino nucleare dotato di comunicazioni satellitari e sistemi di navigazione? La nave a propulsione nucleare può operare di nascosto per mesi nello spessore delle acque marine e le sue armi sono in grado di incenerire tutta la vita in diversi continenti. È molto più logico confrontare solo i sottomarini nucleari sulla base del programma "Best Submarines".
Ancora un paio di parole dalla teoria dei sottomarini. Nonostante le loro eccellenti qualità di combattimento, i sottomarini sono ancora armi troppo specifiche, che nella maggior parte dei casi non sono in grado di sostituire le navi di superficie. I sottomarini sono impotenti contro l'aviazione e, in caso di conflitti locali, quando, ad esempio, è necessario supportare la forza da sbarco con il fuoco, il loro potenziale di attacco contro bersagli a terra è estremamente ridotto. La principale qualità di combattimento di un sottomarino è la furtività, è questo parametro che di solito è in prima linea quando si confrontano i sottomarini. Sebbene la dignità diventi spesso uno svantaggio, il sottomarino non può dichiarare la sua presenza, perché semplicemente non è visibile. Ma queste sono sciocchezze.
Molto più grave è il fatto che le forze sottomarine che operano separatamente dagli aerei e dalle navi di superficie stanno diventando facili prede. Gli assi dei sottomarini tedeschi inizialmente pagarono enormi conti distruggendo trasporti disarmati o attaccando un nemico impreparato. Con l'apparizione di un'opposizione più o meno seria, l'efficacia dei "branchi di lupi" di Doenitz diminuì drasticamente e quando l'aereo antisommergibile navale uscì a caccia, apparvero radar e nuove stazioni acustiche, le ultime possibilità di successo per i tedeschi si sciolsero via. Durante la seconda guerra mondiale, 783 U-bot tedeschi rimasero sul fondo dell'Atlantico, morirono 32.000 sottomarini!
La morale è questa: i sommergibili svolgono un ottimo lavoro con i loro compiti, ma utilizzarli per risolvere tutti i problemi che affliggono la Marina è inutile e inefficace. E ora, penso, valga la pena andare direttamente alla valutazione.
10° posto - tipo "Virginia"
Sottomarini nucleari multiuso della Marina degli Stati Uniti di quarta generazione.
La nave guida è entrata in servizio nel 2004. Oggi sono in servizio 8 sottomarini nucleari, secondo il piano, entro il 2030 ne verranno costruiti altri 22
A prima vista, le prestazioni della nave a propulsione nucleare più avanzata del mondo sono profondamente deludenti. Velocità in immersione - 25 nodi, profondità di lavoro - 250 metri. Bene … tali indicatori non sorprenderanno nemmeno i sottomarini della Kriegsmarine. Anche l'armamento non brilla: 4 tubi lanciasiluri e 12 silos di lancio verticali per il lancio di missili da crociera Tomahawk. Munizioni - 26 siluri e 12 "asce da battaglia". Non tanto. Da mezzi speciali: la barca è dotata di una camera di equilibrio per l'uscita di nuotatori da combattimento e veicoli sottomarini disabitati.
Ma questo progetto ha anche una serie di punti di forza che rendono il sottomarino nucleare della Virginia un avversario sottomarino estremamente pericoloso. Segretezza assoluta è il suo motto! Il sistema di ponti coibentati, l'ammortizzazione pneumatica a cascata delle attrezzature, le nuove coperture dello scafo "smorzanti" e un'elica racchiusa in un fenestron (carenatura anulare) - tutto ciò fornisce un livello di rumorosità estremamente basso. La barca è quasi impercettibile sullo sfondo del rumore dell'oceano. La nuova centrale nucleare S6E di General Electric consente di ricaricare il reattore una volta ogni 30 anni, in linea con la vita di progetto del sottomarino.
La Virginia è ricca di vari sistemi ad alta tecnologia e delle più moderne apparecchiature elettroniche. Per la prima volta nella pratica mondiale, al posto di un tradizionale periscopio, viene utilizzato un palo telescopico sul quale sono installati una videocamera, un sensore a infrarossi e un telemetro laser. L'immagine viene trasmessa a un monitor nel palo centrale tramite un cavo in fibra ottica. La soluzione è, ovviamente, interessante.
Ma … non importa come i sommergibilisti americani cerchino di ammirare la loro nuova barca, non è affatto questo il loro sogno. 20 anni fa, un tale sottomarino nucleare nella composizione da combattimento della Marina degli Stati Uniti avrebbe causato una tempesta di indignazione: l'America si stava preparando a costruire sottomarini completamente diversi, con caratteristiche esorbitanti e costi molto elevati. In questi termini Virginia è solo un compromesso. Tuttavia, le barche di questo progetto portano soluzioni innovative di successo, hanno un alto potenziale di combattimento e sono progettate per la costruzione di massa.
9° posto - Tifone
Progetto strategico per sottomarini missilistici pesanti 941. La lunghezza del suo scafo è come due campi da calcio. Altezza - da un edificio di nove piani. Il dislocamento sottomarino è di 48.000 tonnellate. L'equipaggio è di 160 persone.
Il più grande sottomarino mai costruito dall'uomo. Un risultato dubbio in termini di efficacia di combattimento, ma allo stesso tempo non si può fare a meno di ammirare le dimensioni di questo sottomarino. In totale, sono stati costruiti 6 vettori missilistici sottomarini nucleari secondo il Progetto 941.
A causa delle sue dimensioni ciclopiche, il tifone è stato in grado di sfondare il ghiaccio fino a 2,5 metri di spessore (!), Il che ha aperto la prospettiva del dovere di combattimento nelle alte latitudini artiche per il sottomarino sovietico.
Un altro vantaggio di questo incredibile "catamarano subacqueo" è la sua capacità di sopravvivenza estremamente elevata. Diciannove (!) compartimenti pressurizzati hanno permesso di disperdere e duplicare tutti i sistemi importanti della nave. I reattori Typhoon sono stati collocati in due compartimenti indipendenti in diversi scafi di sottomarini.
Che cosa? Di quali edifici stiamo parlando?
Il Typhoon doveva le sue immense dimensioni al missile balistico a propellente solido R-39 con un peso di lancio di 90 tonnellate; ce n'erano 20 a bordo dell'incrociatore sottomarino nucleare. Di conseguenza, i progettisti hanno dovuto applicare soluzioni di layout non convenzionali: questo incredibile "catamarano subacqueo" ha due robusti scafi in titanio separati (tecnicamente, ce ne sono cinque!). Allo stesso tempo, la massa di acqua di mare nello scafo leggero è di 15.000 tonnellate, per la quale il Typhoon ha ricevuto il soprannome ironico di "portatore d'acqua" nella Marina. Ma ha assolto al 100% il suo compito di deterrenza nucleare strategica. La cosa migliore di questo progetto è stata detta dagli specialisti dell'ufficio di progettazione "Malakhit" - "la vittoria della tecnologia sul buon senso".
8° posto - "Pesce rosso"
Record non segnalati da TASS. Il 18 dicembre 1970, il sottomarino nucleare della flotta settentrionale K-162 in posizione sommersa stabilì un record mondiale di velocità assoluto - 44,7 nodi (82,78 km / h).
Nell'autunno del 1971, durante un lungo viaggio nell'Atlantico - fino al bacino brasiliano, ha superato più di una volta la portaerei Saratoga - la Marina degli Stati Uniti non è mai riuscita a staccarsene. Il sottomarino sovietico, nonostante tutti i tentativi di evasione, occupò facilmente e naturalmente una posizione vantaggiosa per un attacco di fronte agli attoniti americani.
Oltre alle eccellenti caratteristiche di guida, il K-162 (dal 1978 - K-222) aveva un solido arsenale. Come calibro principale - 10 lanciatori di missili antinave "Amethyst", c'erano anche 4 tubi lanciasiluri e 12 siluri.
Perché è stato costruito un solo sottomarino secondo il superprogetto 661 "Anchar"? Ci sono diverse ragioni per questo:
Rumore troppo alto, a una velocità di oltre 35 nodi, il K-162 ha creato un ruggito mostruoso. Nella sala di controllo, il livello di rumore acustico ha raggiunto i 100 decibel. Ciò privava la barca della furtività ed era inutile competere in velocità con elicotteri antisommergibile.
Un altro momento divertente, il mostro di titanio è costato all'URSS 240 milioni di rubli (allo stesso tempo, i contribuenti americani hanno pagato 450 milioni di dollari per la portaerei "Enterprise", negli anni '60 hanno dato 60 copechi per 1 dollaro … quindi contali). Incredibile, ma vero: il sottomarino costa quasi quanto una gigantesca portaerei nucleare con un dislocamento di 85.000 tonnellate. Non c'è da stupirsi che K-162 fosse soprannominato "Goldfish"!
7° posto - "The Elusive Mike"
Un altro detentore del record delle profondità oceaniche è il sottomarino nucleare multiuso K-278 "Komsomolets" con scafo in titanio. Il 4 agosto 1985, ha stabilito un record assoluto di profondità di immersione tra i sottomarini: 1027 metri!
In effetti, il miglior sottomarino della Marina sovietica è stato progettato per una profondità ancora maggiore - 1250 metri, mentre il sottomarino detentore del record poteva usare le sue armi a qualsiasi profondità; durante le immersioni di prova, il K-278 è stato sparato con successo con siluri fittizi a una profondità di 800 metri!
L'unica nave del progetto 685 "Fin" era ben armata e molto pericolosa: 6 tubi lanciasiluri di prua e 22 munizioni. Il sistema di armamento del sottomarino comprendeva missili da crociera strategici Granat, missili sottomarini ad alta velocità Shkval, siluri missilistici antisommergibile Waterfall con testate nucleari e siluri elettrici a ricerca.
Lo straordinario sottomarino è diventato un enigma insolubile per la Marina "potenziale nemica" - a una profondità di 1 chilometro, il "Mike Elusivo" non è stato rilevato da alcun mezzo acustico, magnetico o di altro tipo.
Beh… odio menzionarlo… questo è lo stesso sottomarino morto in un incendio nel Mare di Norvegia il 7 aprile 1989. K-278 affondò a una profondità di 1858 metri, parte dell'equipaggio fu salvata. Le ragioni esatte della morte del sottomarino non sono state ancora stabilite, l'Artico mantiene in modo affidabile i suoi segreti.
6° posto - "Città assassini"
Il 15 novembre 1960, il sottomarino nucleare "George Washington" con a bordo missili balistici entrò per la prima volta in pattuglia di combattimento. Il compito principale del nuovo sottomarino era l'inflizione di attacchi missilistici nucleari dalle profondità dell'Oceano Mondiale a importanti centri amministrativi, oggetti di potenziale economico-militare e grandi città con l'obiettivo della loro completa distruzione.
Le idee alla base di questo ambizioso progetto erano le seguenti:
- un missile balistico lanciato da un sottomarino ha un tempo di volo più breve di un missile lanciato da una base terrestre. Questo fattore fornisce maggiore sorpresa e riduce il tempo durante il quale il nemico può prendere contromisure;
- un sottomarino missilistico nucleare ha una mobilità così grande rispetto a un sottomarino diesel convenzionale che il nemico non è in grado di individuarlo e colpirlo in tempo;
- in presenza di un certo numero di sottomarini portamissili a propulsione nucleare in posizioni nell'Oceano Mondiale, il nemico non determinerà mai da dove dovrebbe aspettarsi un attacco;
Entro un anno a “J. Washington "è stato raggiunto da altri 4 sottomarini simili. Venendo a lanciare posizioni nei mari norvegese e mediterraneo, ognuno di loro potrebbe lanciare 16 missili balistici Polaris A-1 a una distanza di 2.200 km. I missili erano dotati di testate con una potenza esplosiva di 600 chilotoni, il lancio è stato effettuato da una profondità di 20 metri. Caratteristiche francamente deboli dalla posizione dei nostri giorni, ma cinquant'anni fa, i vettori missilistici sottomarini strategici del "J. Washington "ha fatto tremare il mondo intero.
5° posto - Inimitabile "Lear"
Progetto intercettore sottomarino 705 (K). Un killer sfuggente e spietato creato per dare la caccia ai sottomarini nemici. Velocità in immersione - 41 nodi, incredibile, ma "Lyra" ha sviluppato la massima velocità in un minuto da una posizione stazionaria. A tutta velocità, è stata eseguita una virata di 180 ° in 40 secondi. Tali trucchi hanno permesso di fuggire da un siluro antisommergibile.
"Lyra" potrebbe allontanarsi dal molo in trenta minuti, prendere velocità e nascondersi sott'acqua, dissolvendosi nelle profondità degli oceani (un sottomarino nucleare convenzionale impiega 2-3 ore). Tali caratteristiche sorprendenti sono il risultato di speciali soluzioni tecniche utilizzate per creare questo progetto.
Innanzitutto, gli specialisti del Malakhit Design Bureau hanno cercato di ridurre al limite le dimensioni del sottomarino nucleare, riducendo al minimo l'equipaggio e lasciando un solo reattore. Il sommergibile, dotato di un sistema di controllo automatizzato integrato, era azionato da un equipaggio di soli 32 ufficiali.
In secondo luogo, il titanio è stato utilizzato come materiale strutturale. E, naturalmente, per una barca insolita era necessaria una centrale elettrica insolita - un reattore con un liquido di raffreddamento a metallo liquido (LMC) - non acqua bollita nei circuiti del reattore, ma una fusione di piombo con bismuto. In realtà, una "unità" simile è stata utilizzata solo sul sottomarino sovietico K-27, che non è andato in serie. Il reattore con combustibile a metallo liquido è stato testato anche sul sottomarino nucleare americano USS Seawolf (SSN-575), ma dopo 4 anni di funzionamento è stato smantellato e sostituito con un reattore convenzionale raffreddato ad acqua. Pertanto, "Lyrae" è diventata l'unica serie di sottomarini nucleari al mondo con un reattore con combustibile a metallo liquido. I reattori di questo tipo hanno un innegabile vantaggio: eccezionale "pick-up" e alta densità di potenza.
Allo stesso tempo, il reattore con combustibile a metallo liquido rappresenta un pericolo maggiore e richiede misure speciali per rispettare le regole operative. Nel caso della minima solidificazione, il liquido di raffreddamento cessa completamente di svolgere le sue funzioni, trasformando il reattore in una bomba nucleare. La maggior parte delle barche con reattori ZhMT (incluso lo sperimentale K-27) ha lasciato la forza di combattimento della flotta a causa di brutte storie accadute nel compartimento del reattore. Così l'8 aprile 1982, durante una campagna militare, 2 tonnellate di metallo liquido dal circuito primario del reattore si riversarono sul ponte del sottomarino nucleare K-123. La liquidazione delle conseguenze dell'incidente ha richiesto 9 anni.
Il punto di partenza di Atomarin pr.705 (K) era a Zapadnaya Litsa. Lì è stato anche creato uno speciale complesso costiero per la manutenzione di sottomarini di questo tipo: un locale caldaia per la fornitura di vapore alle navi, ai moli - una stazione galleggiante e un cacciatorpediniere, che forniva vapore dalle loro caldaie. Tuttavia, dal punto di vista della sicurezza, ciò si è rivelato non sufficiente: un normale incidente sulla conduttura di riscaldamento ha minacciato di trasformarsi in una terribile catastrofe di radiazioni. Pertanto, i Lyra si sono "riscaldati" da soli, i loro reattori funzionavano costantemente al minimo livello di potenza controllata. La barca non poteva essere lasciata incustodita per un secondo. Tutto ciò non aggiunse alla popolarità di "Lyram" tra gli abitanti della guarnigione.
Tutte e sei le terribili storie dell'orrore della Guerra Fredda furono finalmente cancellate negli anni '90, mettendo fine allo sviluppo di sottomarini nucleari con reattori a nucleo di metallo liquido. Su entrambe le sponde dell'oceano hanno tirato un sospiro di sollievo: i Lyra erano un formidabile avversario sottomarino per la Marina degli Stati Uniti, ma allo stesso tempo i piccoli erano completamente spietati nei confronti del proprio equipaggio e del personale della base militare nella parete ovest.
4° posto - "Pike-B" contro "Sea Wolf"
Il meglio del meglio. Il sottomarino nucleare multiuso sovietico del Progetto 971 "Pike-B" ha incorporato le idee di maggior successo del leggendario predecessore del Progetto 671RTMK e del sottomarino in titanio del Progetto 945 "Barracuda".
Un severo guerriero sottomarino non è stato creato per i record. Era un progetto ben ponderato ed equilibrato di un sottomarino nucleare multiuso praticamente senza punti deboli. Velocità sommersa - 30 nodi. Profondità operativa di immersione - 480 metri, massimo - 600. Armamento: otto tubi lanciasiluri, 40 pezzi di munizioni in varie combinazioni: missili da crociera "Granat" con testate nucleari, siluri missilistici antisommergibile, missili sottomarini "Shkval", mine e profondi -siluri marini UGST. Tra le altre cose, "Shchuka-B" era armato con i più potenti siluri "65-76" calibro 650 mm. La testata è di 450 kg, l'autonomia di crociera è di circa 30 miglia nautiche. La velocità nella modalità di ricerca è di 30 nodi, al momento dell'attacco - 50… 70 nodi. Il sottomarino nucleare poteva attaccare il nemico senza entrare nell'area di operazione delle sue armi antisommergibile e le ultime apparecchiature elettroniche e idroacustiche della barca consentivano ai marinai di controllare lo spazio entro un raggio di decine di miglia dal sottomarino nucleare.
Negli anni '80 scoppiò uno scandalo internazionale: le informazioni furono trapelate alla stampa che il KGB, attraverso un finto "civile"
i clienti hanno acquistato macchine per la lavorazione dei metalli ad alta precisione da Toshiba. Le eliche realizzate utilizzando la nuova tecnologia hanno ridotto significativamente il livello di rumore dei sottomarini nucleari sovietici. L'America ha imposto sanzioni contro gli avidi manager della società Toshiba, ma il fatto è fatto: i Pike-B sono già andati in mare.
Attualmente, i sottomarini nucleari multiuso del Progetto 971 costituiscono la spina dorsale della flotta sottomarina russa. In totale, sono riusciti a costruire 14 "Shchuk-B", un altro - K-152 "Nerpa" è stato completato nella modifica dell'esportazione, il 4 aprile 2012, sulla base di Vishakhapatnam, la barca è stata accettata nella composizione di combattimento del Marina indiana. Diversi altri scafi, che sono in un alto grado di prontezza, sono stati utilizzati nella costruzione degli SSBN di classe Borey.
Punito dalla supremazia sovietica, il Pentagono decise di prendere subito contromisure. Nell'ottobre 1989, negli Stati Uniti fu stabilito un nuovo tipo di sottomarino con il nome terrificante "Seawolf" ("Sea Wolf").
Gli americani hanno fatto del loro meglio, il nuovo sottomarino nucleare utilizza un rivoluzionario sistema di propulsione: un cannone ad acqua. Sono state aumentate le distanze tra lo scafo della barca e i meccanismi della centrale elettrica, sono stati utilizzati nuovi ammortizzatori e rivestimenti fonoassorbenti. La barca è praticamente invisibile quando si muove a 20 nodi.
Il complesso di armamenti è potente e diversificato: i siluri universali Mark-48, i missili da crociera tattici Tomahawk, i missili antinave Harpoon, le mine antisommergibile Captor. Per lanciarli vengono utilizzati otto tubi lanciasiluri da 660 mm installati sui lati del sottomarino nucleare. La prua della barca è completamente occupata dal GAS, lungo le murate sono installate altre 6 antenne sonar passive. Il risultato è un vero bandito oceanico in grado di affrontare qualsiasi nemico. Questo è solo il prezzo dell'emissione… 4 miliardi di dollari. Un buon sottomarino di solito funge da portaerei.
30 "Sea Wolves" avrebbero dovuto diventare il pilastro della Marina americana in futuro, ma, in connessione con il crollo dell'URSS, furono costruite solo tre barche. In cambio, i marinai ricevevano "Virginia" con caratteristiche di taglio (ricordate che ne abbiamo parlato?).
Il "Sea Wolf" è sicuramente bello, ma la Marina russa ha tre volte più sottomarini nucleari pr.971 "Shchuka-B", che sono quasi altrettanto buoni in termini di caratteristiche.
3° posto - digita "Los Angeles"
Una serie di 62 sottomarini nucleari multiuso della Marina degli Stati Uniti. Gli stessi americani amano chiamarli "sottomarini ad attacco rapido", che, in sostanza, significa "cacciatori di sottomarini". I compiti principali sono fornire copertura per raggruppamenti di portaerei e aree di dispiegamento di sottomarini missilistici strategici e combattere i sottomarini nemici. Uno dei pochi sottomarini nucleari con almeno una certa esperienza di combattimento: durante Desert Storm, due Los Angeles sono stati coinvolti in attacchi contro bersagli terrestri.
Qual è il segreto della loro popolarità? Los Angeles è nota per la sua affidabilità e la bassa rumorosità. Sono abbastanza mobili (percorso subacqueo fino a 35 nodi), hanno dimensioni e costo modesti. Veri e propri "cavalli da lavoro" della flotta.
Le barche sono ben armate: ci sono 4 tubi lanciasiluri e 12 lanciatori verticali per il lancio di Tomahawk, il carico totale di munizioni è di 38 missili e siluri. "Tomahawks", "Harpoons", mine "astute" "Captor" – un set standard di sottomarini americani. Alcuni dei Los Angeles sono dotati di un Dry Deck Shelter per i sabotatori subacquei.
L'America non ha fretta di separarsi dai suoi collaudati sottomarini. Anche con i nuovi Virginia, molti dei Los Angeles sono in fase di ammodernamento e rimarranno in servizio almeno fino al 2030.
2° posto - digita "Ohio"
I più avanzati vettori missilistici sottomarini nucleari. Con un dislocamento sottomarino di 18.700 tonnellate, designer americani
è riuscito a "spingere" sui silos "Ohio" 24 per il lancio di missili balistici "Trident".
Altrimenti, questi sono normali sottomarini, costruiti secondo le migliori tradizioni della flotta sottomarina americana: 4 scomparti, un singolo reattore, una velocità subacquea di 20-25 nodi, quattro tubi lanciasiluri per l'autodifesa. Per aumentare la stabilità di combattimento dell'Ohio, l'accento è stato posto in due direzioni. Innanzitutto, gli sviluppatori hanno ottenuto una riduzione radicale dei campi acustici, magnetici, di radiazione e termici. In secondo luogo, la stabilità di combattimento del sottomarino è assicurata da un regime di segretezza estremamente elevato: durante le pattuglie di combattimento, la posizione esatta dell'SSBN è sconosciuta anche ai timonieri, solo pochi alti ufficiali del sottomarino conoscono le coordinate.
In connessione con il Trattato sulla limitazione delle armi offensive strategiche, 4 su 18 Ohio sono stati riclassificati in SSGN (sottomarino nucleare con missili da crociera). I missili balistici "Trident" sono stati rimossi dai silos, invece di 154 "Tomahawk" tattici (7 in ciascuno) sono stati collocati in 22 silos missilistici. I due alberi più vicini alla timoneria sono stati convertiti in camere di equilibrio per i nuotatori da combattimento. Inoltre, oltre all'equipaggio principale, la barca può ospitare 66 paracadutisti.
Sorprendentemente, l'Ohio, creato 35 anni fa, soddisfa pienamente i requisiti moderni, mentre il loro rapporto di intensità operativa corrisponde a 0. 6. Ciò significa che 2/3 del tempo delle loro barche trascorrono in pattuglie di combattimento.
Il comando della Marina degli Stati Uniti prevede di ritirare completamente "Ohio" dalla composizione di combattimento della flotta non prima del 2040. Sessant'anni di combattimento? Vedremo…
1° posto - Nautilus
Il 17 gennaio 1955 risuonò in onda un messaggio storico: “In corso il nucleare”.
Il sottomarino USS Nautilus (codice operativo SSN-571) è entrato nella storia del mondo come il primo vero sottomarino, che detiene per sempre il primo posto. Mi scuso per il gioco di parole involontario, ma tutti i suoi predecessori diesel, in effetti, non erano sottomarini. Erano barche "subacquee", trascorrendo la maggior parte del loro tempo in superficie. L'immersione era considerata una manovra tattica e il tempo trascorso sott'acqua era limitato a pochi giorni. Allo stesso tempo, la mobilità sommersa della barca era estremamente limitata.
Solo la fiamma inestinguibile di un reattore nucleare ha permesso di nascondersi completamente sott'acqua, fornendo al sottomarino una fonte inesauribile di energia. D'ora in poi, e nonostante tutti i limiti degli antichi filosofi, una persona potrebbe trascorrere mesi in fondo al mare, creando il proprio indomito percorso verso nuove conquiste.
Anche in fase di progettazione, è diventato chiaro quali prospettive si aprissero per le navi con una centrale nucleare. Nel 1954 fu varato il "Nautilus", iniziarono i primi test, infondendo fiducia nei marinai nel loro potere sulle forze della natura. La nave a propulsione nucleare sviluppava 23 nodi in posizione sommersa e poteva mantenere tale velocità indefinitamente. Entro limiti ragionevoli, ovviamente, una carica del reattore era sufficiente per 25.000 miglia nautiche. Questa cifra significa che l'autonomia di crociera in immersione del Nautilus era limitata solo dal cibo, dall'aria e dalla resistenza dell'equipaggio.
Dopo aver stabilito il suo primo record solo da un fenomeno nel mondo, "Nautilus" ha continuato a stupire: il 3 agosto 1958, è diventata la prima nave a raggiungere il Polo Nord. Ispirati dal successo dell'energia nucleare, i marinai americani nel 1959 abbandonarono completamente la costruzione di sottomarini diesel-elettrici.
E poi… e poi è iniziata la routine navale. Il Nautilus si è rivelato una nave di merda in termini di funzionamento. La vibrazione delle turbine era tale che già a 4 nodi il sonar diventava inservibile. Carichi concentrati e dimensioni significative del compartimento energetico richiedevano nuove soluzioni di layout, mentre la massa della schermatura biologica in piombo era di 740 tonnellate (quasi un quarto del dislocamento della nave!). Ho dovuto abbandonare una serie di attrezzature previste dal progetto.
"Nautilus" è diventato famoso come detentore del record nel numero di situazioni di emergenza. Questi erano principalmente errori di navigazione (ad esempio, lo speronamento della portaerei "Essex" nel 1966 o un tentativo fallito di sfondare il ghiaccio artico durante la conquista del Polo Nord). Non senza un incendio non acido: nel 1958, il sottomarino bruciò per diverse ore.
Dopo aver scontato un quarto di secolo, il sottomarino è diventato un molo permanente a Groton, trasformandosi in un museo galleggiante.
Auguro a tutti di vivere la propria vita brillantemente come ha fatto "Nautilus".
