La battaglia di Gotland nel giornalismo russo occupa un posto molto poco onorevole. Nella migliore delle ipotesi, il comandante delle forze russe, Mikhail Koronatovich Bakhirev, è moderatamente criticato per essere eccessivamente cauto e privo di uno spirito offensivo pronunciato. Nel peggiore dei casi, questa operazione della flotta imperiale baltica viene premiata con tali epiteti che sono già molto vicini alla battaglia del mercato. Ad esempio, il famoso traduttore di fonti storiche straniere in russo e autore di numerosi libri sulla storia della marina, Alexander Gennadievich Bolnyh, nel suo libro La tragedia degli errori, ha dedicato un intero capitolo alla battaglia di Gotland, dandogli un titolo estremamente “racconto”:
"Giorno della vergogna, o" Vittoria "al largo dell'isola di Gotland il 2 luglio 1915"
Cosa è successo al largo dell'isola di Gotland? In breve, la situazione era la seguente: il comando della flotta baltica decise di effettuare una sortita di forze leggere con l'obiettivo di bombardare la città tedesca di Memel e inviò un folto gruppo di incrociatori nella parte meridionale del Baltico. La nebbia ha impedito l'adempimento del compito, ma l'intelligence radio ha scoperto la presenza di navi tedesche in mare. Il contrammiraglio M. K. Bakhirev riuscì a intercettare il distaccamento tedesco: contro due corazzati russi e due grandi incrociatori corazzati, i tedeschi avevano solo un leggero Augsburg, un posamine Albatross e tre vecchi cacciatorpediniere. Ne seguì una battaglia, a seguito della quale l'Augsburg e i cacciatorpediniere furono in grado di ritirarsi, e l'Albatross pesantemente danneggiato si gettò su pietre nelle acque neutre svedesi. Quindi il distaccamento russo si incontrò con le forze di copertura: l'incrociatore corazzato Roon e il leggero Lubecca. Possedendo, in sostanza, forze superiori, M. K. Bakhirev non impose una battaglia decisiva al nemico, ma preferì evocare il potente incrociatore corazzato Rurik, mentre lui stesso si ritirava. "Rurik" riuscì a intercettare il distaccamento tedesco, ma la questione si concluse con un imbarazzo ancora maggiore: nonostante il fatto che l'incrociatore russo fosse molto più forte di entrambi i tedeschi, non ottenne alcun successo. "Rurik" non ha mai colpito il nemico e, di conseguenza, dopo aver ricevuto danni minori, ha lasciato la battaglia e non ha inseguito il nemico.
La battaglia di Gotland fu il primo e l'ultimo scontro piuttosto serio tra le flotte russa e tedesca in alto mare. Di conseguenza, i russi non persero una sola nave, ma loro stessi costrinsero il posamine nemico Albatross a lavarsi a terra. Sembra essere una vittoria, ma data la superiorità complessiva delle forze coinvolte in questa operazione, molti storici ritengono che le perdite della flotta tedesca avrebbero dovuto aumentare in modo significativo. L'opinione più comune su questa battaglia oggi è che gli artiglieri russi hanno sparato molto male, i comandanti russi hanno mostrato incompetenza e, inoltre, avevano anche paura del nemico, di conseguenza la flotta baltica ha perso un'eccellente opportunità per infliggere un pesante sconfitta sui tedeschi. A. G. Sick riassume i risultati della battaglia di Gotland:
«Guardiamo solo ai fatti. Per più di un'ora, 4 incrociatori hanno sparato a un posamine indifeso e non sono riusciti ad affondarlo. "Augsburg" è sfuggito al combattimento e i cannoni da 88 mm "Albatross" possono essere ignorati. In effetti, si faceva pratica di tiro al bersaglio, e gli artiglieri della flotta baltica mostravano quanto valevano. L'ammiraglio Bakhirev, avendo 4 incrociatori, corre vigliaccamente, schivando uno scontro con il Roon. La sparatoria tra "Rurik" e "Lubeck", che è 20 volte inferiore a lui nel peso di una salva di bordo (!!!), si conclude con un danno al "Rurik". Sono pronto a scommettere qualsiasi cosa che nella Royal Navy dopo una tale "vittoria" l'intero personale di comando dello squadrone - sia l'ammiraglio che i comandanti delle navi - andrebbe in tribunale. In effetti, questa "vittoria" pose fine a tutte le pretese delle navi della flotta baltica per un ruolo in questa guerra. Il nemico non li teneva più in considerazione né li temeva, il loro stesso alto comando non contava più su di loro».
Nella serie di articoli offerti alla vostra attenzione, cercheremo di capire cosa sia realmente accaduto nei pressi dell'isola di Gotland in una nebbiosa giornata estiva del 19 giugno 1915 (secondo il vecchio stile, che differisce dall'attuale calendario di 13 giorni). Cominciamo, come sempre, da lontano - perché per comprendere alcune azioni dei comandanti russi e tedeschi nella battaglia di Gotland, è necessario capire quale fosse la situazione e l'equilibrio delle forze nel Baltico nell'estate del 1915, così come gli obiettivi e gli obiettivi che si erano posti di fronte a lui le flotte tedesca e russa.
Naturalmente, la Royal Navy rimase il problema principale per la Kaiserlichmarine, quindi i tedeschi concentrarono le loro forze principali nel Mare del Nord. Nel Baltico, mantennero solo un piccolo distaccamento, la cui base erano già navi da guerra obsolete, il cui valore nelle operazioni contro gli inglesi era piccolo, se non trascurabile. Delle moderne navi nel Baltico, i tedeschi avevano solo pochi incrociatori leggeri e cacciatorpediniere. Di conseguenza, i compiti principali dei tedeschi nel 1915 erano azioni dimostrative e supporto del fianco costiero dell'esercito. Il primo era necessario per prevenire le azioni attive della flotta russa, che, nonostante il fatto che il suo nucleo fosse costituito da navi obsolete, superava tuttavia significativamente le forze che i tedeschi mantenevano costantemente nel Baltico. Si presumeva che le azioni attive di alcune navi tedesche avrebbero costretto i russi a pensare di più alla difesa e a non svolgere operazioni al di fuori dei golfi di Finlandia e Riga: in questa fase i tedeschi erano abbastanza soddisfatti. Per quanto riguarda il secondo compito, le truppe tedesche si avvicinarono a Libau e i tedeschi erano interessati a catturare questa città portuale per fondare lì le loro navi. Pertanto, nella primavera del 1915, la flotta tedesca condusse sistematiche ostilità, estraendo le acque alla gola del Golfo di Finlandia, invadendo il Golfo di Riga con forze leggere per operazioni dimostrative, ma soprattutto organizzò un supporto sistematico per le proprie truppe vicino a Libava, non risparmiando per questo le navi del 4° gruppo da ricognizione (incrociatori leggeri e cacciatorpediniere) e del 4° squadrone di corazzate (vecchie corazzate) per la copertura, che quest'ultimo effettuò mentre si trovava a Kiel. Alla fine Libava fu catturata, il prossimo obiettivo dei tedeschi fu Vindava. Il quinto esercito russo in Curlandia non riuscì a trattenere le truppe tedesche e gradualmente tornò indietro in direzione di Riga. Di conseguenza, il fianco costiero degli eserciti si spostò gradualmente verso il Golfo di Riga.
I russi erano più forti nel Baltico, ma non effettuarono grandi operazioni. Oltre alla difesa del Golfo di Finlandia e Riga, la flotta baltica ha posato campi minati vicino a Libava e Vindava, i sottomarini russi e britannici sono costantemente andati in mare. Ma le navi di superficie hanno mostrato una certa passività, sebbene il 5 ° e il 6 ° battaglione cacciatorpediniere, insieme al sottomarino Okun, abbiano "stropicciato" con successo il bombardamento di Vindava, intrapreso dal distaccamento come parte della corazzata di difesa costiera Beowulf, incrociatori leggeri Lubeck e Augsburg", oltre a tre cacciatorpediniere e sei dragamine. La prima brigata di incrociatori andò a posare mine a Libau e ebbe una breve schermaglia notturna con l'incrociatore tedesco "Monaco", che però non portò a nulla.
Questa inerzia della marina imperiale baltica era dovuta a tre fattori. Il primo di questi era che nonostante la presenza del libretto di segnalazione dell'incrociatore tedesco Magdeburg che morì sulle pietre e la capacità di leggere i radiogrammi tedeschi, il comando non seppe mai cosa avesse esattamente la flotta tedesca nel Baltico. È noto che i tedeschi in qualsiasi momento potrebbero trasferire forze molte volte superiori lungo il canale di Kiel dal Mare del Nord al Baltico.
Il secondo fattore è l'assenza di moderne navi ad alta velocità nella flotta russa, ad eccezione di un singolo cacciatorpediniere a petrolio, Novik. Assolutamente tutti gli incrociatori baltici, dal "Diana" agli incrociatori corazzati di nuova costruzione come "Bayan" e "Rurik", avevano una velocità fino a 21 nodi. Pertanto, non avevano la velocità per eludere il combattimento con le moderne corazzate e, naturalmente, non avevano il potere di combattimento e la protezione per resistere a quest'ultimo. In altre parole, ogni uscita in mare degli incrociatori russi era un gioco con la morte.
E, infine, il terzo fattore è l'indisponibilità della brigata della corazzata di Sebastopoli. Formalmente, tutte e quattro le navi di questo tipo entrarono in servizio nell'autunno-inverno del 1914, ma non ebbero il tempo di completare il corso prescritto di addestramento al combattimento prima del congelamento del Golfo di Finlandia (febbraio 1915). Dopo aver ripreso l'addestramento al combattimento alla fine di aprile, non erano ancora pronti "per una campagna e una battaglia" all'inizio dell'estate del 1915. Devo dire che von Essen credeva che dopo aver ottenuto la piena prontezza al combattimento, Sebastopoli gli avrebbe permesso di condurre operazioni offensive attive in mare … Contava di condurli in mare e di usarli per coprire le operazioni dei vecchi incrociatori. Ma mentre la sfortunata situazione si stava sviluppando - Sebastopoli non poteva essere inviata in battaglia a causa della loro indisponibilità, e nemmeno le vecchie corazzate della flotta baltica - Glory, Tsarevich, l'imperatore Paolo I e Andrea il Primo Chiamato non potevano essere mandati in battaglia, poiché le corazzate non sono ancora pronte, furono loro a fornire la difesa della posizione centrale di artiglieria-mina, che proteggeva la gola del Golfo di Finlandia. Tutto ciò che il comandante della flotta riuscì a fare fu nel febbraio 1915 di "eliminare" dal quartier generale il permesso di utilizzare due corazzate dodreadnought al di fuori del Golfo di Finlandia.
Sfortunatamente, il 7 maggio 1915, la flotta baltica subì una terribile perdita: il comandante della flotta baltica, von Essen, morì di polmonite cronica. Avrebbe dovuto essere sostituito da un ufficiale esperto e proattivo - Ludwig Berngardovich Kerber, ma è stato "spinto" - "spia mania" e l'intolleranza verso le persone con cognomi tedeschi è iniziata nel paese. Contro il fratello L. B. Cerberus, furono avanzate accuse completamente assurde, che furono poi ritirate, ma l'ammiraglio ne fu compromesso. Il 14 maggio, il viceammiraglio Vasily Alexandrovich Kanin fu nominato alla carica di comandante della flotta, che era significativamente inferiore a N. O. Essen e L. B. Kerberu.
Tuttavia, quasi la prima cosa che V. A. Kanin, dopo aver assunto la posizione del Comflot, chiese allo Stavka il permesso di utilizzare le corazzate di classe Sebastopoli per operazioni offensive, ma gli fu rifiutato. Tuttavia, in tutta onestà, va sottolineato che V. A. Kanin su "Sebastopoli", a quanto pare, aveva un carattere dimostrativo e di immagine - nel 1916, quando tutte le restrizioni sull'uso delle ultime corazzate furono revocate dallo Stavka, non le usò mai una volta per coprire le operazioni attive degli incrociatori in alto mare. D'altra parte, V. A. Kanin ovviamente capì che sarebbe stato impossibile per lui evitare il confronto con il defunto Nikolai Ottovich von Essen, e che per aumentare la sua reputazione avrebbe dovuto fare qualcosa, una sorta di operazione che avrebbe rafforzato la sua fiducia in lui come abile comandante.
Questo è l'ambiente in cui si è svolta la pianificazione del raid su Memel, ed è andata così. Il piano dell'operazione non ha avuto origine nelle gerarchie di comando superiori, ma, si potrebbe dire, "sul campo", più precisamente: nel dipartimento del contrammiraglio A. I. Nepenin, capo del servizio di comunicazione del Mar Baltico. Questo servizio, infatti, era un servizio di intelligence radiofonica per la flotta baltica. E così, il 17 giugno 1915 (della data esatta parleremo più avanti), il servizio di comunicazione riportò al comando di flotta il testo del radiomessaggio tedesco intercettato, da cui seguiva che tutte le navi da guerra tedesche stavano rientrando alle loro basi, e persino i cacciatorpediniere venivano sostituiti da dragamine improvvisati - pescherecci armati. Il rapporto di ricognizione del quartier generale della flotta baltica n. 11-12 (dal 17 giugno al 7 luglio) nella parte "Intenzioni del nemico" recita:
"Il 17 (giugno) si è saputo definitivamente che tutte le navi che hanno preso parte all'operazione Windavian sono tornate a Libau la mattina del 16 … C'era una buona ragione per pensare che la ricognizione nei prossimi giorni non sarebbe stata intenso. Confrontando questa base con il rapporto dell'intelligence sull'imminente … revisione imperiale della flotta a Kiel, dove fino a quaranta navi erano già state assemblate dal 15, si potrebbe presumere che i tedeschi, negli ultimi anni, abbiano completamente ignorato la nostra flotta…, manderebbe lì tutte le migliori navi, ponendo la protezione della costa da Danzica a Libau con forze relativamente insignificanti."
Pertanto, divenne chiaro che la flotta baltica sarebbe stata in grado di utilizzare le sue navi relativamente lente per condurre un'operazione al largo della costa tedesca, praticamente senza timore di intercettazione. E così l'alto ufficiale di bandiera dell'unità operativa del quartier generale del comandante della flotta baltica, il tenente A. A. Sakovich e il secondo ufficiale della miniera di punta (radiotelegrafo) (in effetti, un ufficiale dell'intelligence radiotecnica), il tenente maggiore I. I. Rengarten ha avuto l'idea:
"Utilizzare rapidamente la situazione creata con l'obiettivo di infliggere almeno un colpo morale al nemico, che allo stesso tempo può sollevare in qualche modo l'umore nelle nostre retrovie".
Quindi, inizialmente questa operazione aveva un significato morale, non militare, che, tuttavia, non deve essere sottovalutato. Il fatto è che l'opinione pubblica in Germania era sempre più dominata dall'ansia, e c'erano molte ragioni per questo. In primo luogo, contrariamente a tutti i piani prebellici e per quanto l'alto comando militare si sforzasse di farlo, il paese non poteva evitare una guerra su due fronti, cosa che, ovviamente, avrebbe dovuto evitare con tutti i mezzi. In secondo luogo, non c'era alcuna prospettiva di una rapida vittoria almeno su uno dei fronti. La campagna "fulminea" in Francia ovviamente non andò bene, e non c'era bisogno di aspettarsi risultati rapidi, e la speranza di sconfiggere i russi nel 1915 svanì molto più velocemente della neve di marzo. Nonostante una serie di pesanti sconfitte e l'inizio della "grande ritirata", gli eserciti dell'Impero russo non furono completamente sconfitti e dolorosamente "spezzati" in ogni occasione. Le truppe austro-tedesche erano sufficienti per spiazzare i reggimenti russi, ma non abbastanza per ottenere risultati decisivi, e non c'era nessun posto dove portare nuove truppe. Terzo, (e questo fu, forse, più importante del primo e del secondo), sebbene la carestia fosse ancora molto lontana, i primi problemi con il cibo iniziarono in Germania proprio nel 1915. I nostri agenti in Germania riportarono ripetutamente che:
"Questo momento deve essere utilizzato per le azioni della nostra flotta, almeno puramente pubblicitarie, al fine di mostrare alla "folla tedesca" l'informazione errata che la Russia non sarà in grado di fare altro, in particolare la flotta russa del Baltico Mare"
In generale, si può affermare che il momento della rivista imperiale a Kiel, a cui avrebbe dovuto essere presente lo stesso Kaiser, era il più adatto per un'azione del genere.
Secondo A. A. Sakovic e I. I. Il Rengarten doveva essere bombardato dall'incrociatore insieme al Rurik, la nave più potente di questa classe nella nostra flotta baltica. I luogotenenti proposero Kolberg (oggi Kolobrzeg) come oggetto di attacco. Questa città, situata sulla costa della Prussia orientale, come verrà mostrato di seguito, era molto adatta per l'azione che avevano pianificato.
Con il loro piano, i luogotenenti si rivolsero al capitano di bandiera dell'unità operativa, il capitano di 1° grado A. V. Kolchak (lo stesso), e lo approvò pienamente, notando solo che l'oggetto dell'attacco richiede ulteriori discussioni. Inoltre, gli ufficiali si rivolsero con questo progetto al capo di stato maggiore della flotta (nelle sue memorie A. A. Sakovich menziona che a quel tempo le corazzate L. B.), e anche lui elogiò il piano e ritenne che fosse assolutamente e urgentemente necessario attuarlo.
Fu così che, seguendo la catena di ufficiali superiori e guadagnandosi la loro approvazione, il progetto dell'attacco a Kohlberg arrivò al comandante della flotta, V. A. Kanin. Immediata la riunione alla quale hanno preso parte, oltre al comando della flotta, l'ufficiale di bandiera, il capo di stato maggiore e l'intera unità operativa.
Ma Vasily Alexandrovich era cauto. In primo luogo, considerò il raid su Kohlberg troppo pericoloso e cambiò Kohlberg in Memel (ora Klaipeda). In generale, Memel è una città lituana, e durante la sua esistenza ha cambiato molti padroni, ma dal 1871 è stata elencata come la città più settentrionale del proclamato impero tedesco.
Tuttavia, Kohlberg era molto più adatto all'attacco e A. A. Sakovic:
“Kohlberg è stato eletto perché Swinemunde, per non parlare di Kiel, era troppo lontano e fortemente fortificato, Neufarwasser, anch'esso fortificato, avrebbe dovuto avere campi minati, e Memel era troppo vicino e non aveva importanza. Kohlberg era, in primo luogo, abbastanza lontano dal Golfo di Finlandia e, in secondo luogo, era un punto piuttosto significativo sulla costa della Pomerania, perché un attacco su di esso, naturalmente, avrebbe stimolato la vasta scala e il coraggio del comando russo, che era stato passivo fino a quel momento."
Inoltre, V. A. Kanin si rifiutò categoricamente di usare "Rurik" in questa operazione, non volendo rischiare il miglior incrociatore della flotta baltica.
Devo dire che tali decisioni caratterizzano V. A. Kanin è lontano dal lato migliore. Di seguito vi presentiamo una mappa sulla quale, per comodità del caro lettore, Kiel è evidenziato con un cerchio nero, Kohlberg - in rosso, e Neufarwasser e Memel - in blu.
Il cambiamento dell'obiettivo dell'operazione ha ridotto la rotta da circa 370 a 300 miglia nautiche, e questa non è la distanza per la quale valeva la pena rinunciare a Kohlberg in favore della molto meno significativa Memel. Inoltre, uno sguardo alla mappa mostrava che le navi di Kiel, anche se contenevano incrociatori da battaglia tedeschi, non avevano alcuna possibilità di intercettare il distaccamento russo dopo il bombardamento di Kohlberg - quasi 200 miglia da esso a Kiel via mare. Infatti, se qualcosa poteva minacciare gli incrociatori della flotta baltica, furono alcune forze navali tedesche che rimasero a Libau o Neufarwasser. Ma, essendo a Libau, in ogni caso, sarebbero stati tra le navi russe e il Golfo di Finlandia, la scelta di Memel al posto di Kohlberg non ha influito minimamente su questo. E per intercettare i russi di Neufarwasser, se fossero andati a sparare a Kohlberg … Teoricamente era possibile, ma in pratica era quasi impossibile, perché per questo sarebbe stato necessario avere navi da guerra a vapore, in una prontezza di tre minuti per andarsene, allora ci sarebbe ancora qualcuno- questa è una possibilità. Allo stesso tempo, infatti, le navi tedesche che partirono da Neufarwasser il 19 giugno 1915 per aiutare le navi di Karf impiegarono quattro ore solo per separare le coppie - a quest'ora il distaccamento russo che fece fuoco a Kohlberg sarebbe stato già a metà l'isola di Gotland.
E in ogni caso, né a Libau, né a Neyfarwasser si poteva in alcun modo aspettarsi qualcosa di più terribile degli incrociatori corazzati tedeschi.
Tuttavia, per la 1a brigata degli incrociatori della flotta baltica, rappresentavano anche una seria minaccia, perché individualmente erano molto più forti del Bayan e dell'ammiraglio Makarov, per non parlare dei corazzati Bogatyr e Oleg. Se improvvisamente ci fossero tre di queste navi a Libau: "Roon", "Prince Heinrich" e "Prince Adalbert", allora non solo potrebbero intercettare lo squadrone russo, ma anche distruggerlo, o almeno infliggergli pesanti perdite. Per evitare ciò, era solo necessario includere il "Rurik" nella squadra, perché per questa nave, progettata dopo la guerra russo-giapponese, qualsiasi incrociatore corazzato tedesco (almeno in teoria) non era altro che "preda legale”. Confrontando le caratteristiche tattiche e tecniche del "Rurik" e degli incrociatori corazzati tedeschi, vediamo che anche due navi tedesche erano difficilmente uguali a un "Rurik".
Riassumendo quanto sopra, si è scoperto che l'unica minaccia per le navi che partecipavano al raid erano gli incrociatori corazzati tedeschi a Libau (se fossero lì, cosa che nessuno sapeva con certezza). L'inclusione di "Rurik" nel distaccamento russo neutralizzerebbe completamente questa minaccia, ma fu proprio questo V. A. Kanin non voleva farlo! Temendo per il destino del suo incrociatore più potente, mise le navi della 1a brigata di incrociatori a un rischio completamente inutile. Il resto degli ufficiali del quartier generale e del dipartimento operativo compresero perfettamente tutto questo e cercarono di dissuadere il comandante della flotta appena nominato da decisioni così avventate. L'incontro è durato cinque ore e si è concluso solo alle 2 di notte! Tuttavia, per "convincere" V. A. Kanin ci è riuscito solo in parte. Così A. A. descrive questo incontro. Sakovic:
“Fino alle 2 del mattino, anche attraversando a tratti la linea di comando, il gruppo di iniziativa fu combattuto con l'appoggio del capo di stato maggiore e del capitano di bandiera contro il comandante della flotta, e si poteva pensare che la vittoria sarebbe rimasta con il comandante, che, come sempre, considerava l'operazione proposta dal punto di vista del possibile fallimento e delle conseguenti spiacevoli conseguenze per lui personalmente.
Un incidente cieco ha fatto pendere la bilancia nella direzione opposta. Rengarten, noto per il suo autocontrollo, vedendo che tutto si stava sgretolando, perse la pazienza e pronunciò qualche frase dura alla successiva triste osservazione del comandante. Il risultato è stato inaspettato. Kanin ha capito in quel momento cosa hanno cercato di dimostrargli per 5 ore di seguito, o era semplicemente stanco della lunga discussione, ma ha improvvisamente ceduto nei confronti di “Rurik”, mentre gli ha detto una frase molto caratteristica per lui: "Bene, ok, dal momento che Ivan Ivanovich (Rengarten) è arrabbiato, ti darò Rurik. " Ha comunque lasciato Memel come oggetto dell'operazione, che, come già accennato, ha ridotto significativamente l'integrità e il significato del concetto operativo originale ".
Tuttavia, la decisione è stata presa e lo scopo dell'operazione è stato formulato come segue:
"Approfittando della concentrazione della flotta tedesca a Kiel prima della revisione imperiale, effettua un attacco a sorpresa su Memel e attraverso vigorosi bombardamenti influenza l'opinione pubblica in Germania, che sarà particolarmente sensibile a questo a causa della coincidenza di questa revisione con l'attivo prestazioni della nostra flotta, che è considerata dal nemico completamente passiva."
Vorrei notare un episodio divertente nelle fonti: ad esempio, D. Yu. Kozlov. nella "Operazione Memel della flotta del Mar Baltico" indica (e ne abbiamo parlato prima) che il comando della flotta del Baltico ha ricevuto informazioni sul ritorno di tutte le navi alle basi il 17 giugno 1915 (vecchio stile), al allo stesso tempo la sua descrizione e le memorie A. A. Sakovich portano a quanto segue:
1) A. A. Sakovic e I. I. Rengarten ha ricevuto un telegramma dai tedeschi e ha iniziato a lavorare alla stesura di un piano il 17 giugno, e lo stesso giorno hanno presentato una bozza di piano alla loro leadership.
2) Alle ore 21.00 dello stesso giorno è iniziata la riunione con V. A. Kanin.
3) L'incontro è durato 5 ore e si è concluso alle 02.00, ovvero alle 2 del mattino.
Da ciò sembra derivare che la decisione di effettuare l'operazione sia stata presa il 18 giugno. Ma perché, allora, lo stesso D. Yu. Kozlov sottolinea che, secondo il piano operativo rivisto, le navi avrebbero dovuto prendere il mare il 17-18 giugno (retroattivamente?), E che il distaccamento doveva radunarsi presso la banca Vinkov verso le 05:00, ad es. solo tre ore dopo la fine della riunione? E poi il rispettato autore informa che M. K. Bakhirev, il comandante del distaccamento, ha ricevuto un ordine dal comandante della flotta il 17 giugno e il bunkeraggio (carico di carbone) prima che l'operazione fosse completata il 17 giugno alle 17:52?
Secondo l'autore di questo articolo, si è verificato uno sfortunato errore: il telegramma tedesco non è stato decodificato il 17 giugno, ma il 16 giugno, quindi tutto converge - i risultati della sua analisi rientrano nel rapporto di intelligence per il 17 giugno - 7 luglio, per lo sviluppo di un piano di raid da AA Sakovic e I. I. Il Rengarten non inizia il 17 giugno, ma il 16 giugno, la riunione di cinque ore, in cui si è deciso di eseguire l'operazione, si è svolta nella notte del 16-17 giugno e a partire dalla prima mattinata di giugno 17, fervono i preparativi per la partenza delle navi in mare. Se assumiamo che non ci siano errori nelle fonti, allora dovremo ammettere che due luogotenenti, avendo inventato qualcosa per se stessi, sono riusciti a dare tutti gli ordini necessari per l'operazione ancor prima di riferire i loro progetti ai loro superiori, e persino li ha forgiati come se provenissero dalla flotta.
Di conseguenza, ci concentreremo sul fatto che la decisione di condurre l'operazione è stata presa nella notte tra il 16 e il 17 giugno. Ma prima di procedere alla descrizione del piano dell'operazione, citiamo anche… il lato etico della stessa.
Il fatto è che A. G. I pazienti, commentando lo scopo dell'operazione russa, scrive:
“Espressione curiosa, troppo simile ai titoli dei giornali britannici dopo il bombardamento di Scarborough e Whitby da parte di Hipper nel dicembre 1914. Ma ciò che è interessante, era possibile che il viceammiraglio Kanin fosse stato sedotto dagli allori di Hipper, che in Inghilterra dopo queste incursioni non veniva chiamato altro che un assassino di bambini?"
Tuttavia, qui c'è una sfumatura. Il fatto è che il raid su Whitby e Scarborough si presentava così - "Derflinger" e "Von der Tann", usciti da una striscia di nebbia, giacevano paralleli alla costa in una decina di cavi da essa - e, andando da Whitby a Scarborough aperto il fuoco. Allo stesso tempo, i tedeschi spararono proprio contro le città - entrambe rappresentano insediamenti di medie dimensioni, non c'erano porti (tranne quelli degli attracchi per yacht e pescherecci) o non c'erano strutture militari. In altre parole, i tedeschi colpirono deliberatamente i civili "non combattenti".
Allo stesso tempo, i russi non avrebbero sparato alla città, ma stavano pianificando di bombardare le strutture portuali. Secondo A. K. Weiss:
“Tutti i comandanti degli incrociatori erano molto scontenti di questo ordine … … era necessario sparare al porto navale, ma c'erano anche civili, mogli e bambini, e non potevamo conciliarci con questo. Nonostante tutte le proteste dei comandanti, dovevo ancora andare… Poi i comandanti decisero che avremmo sparato solo agli stabilimenti portuali, ma questo era solo un patto con la nostra coscienza, eppure tutti capirono che i proiettili potevano colpire anche vivi quarti”
È possibile che per molti di noi, la cui percezione dell'etica delle operazioni militari si è formata attraverso il prisma infernale della seconda guerra mondiale con i suoi innumerevoli villaggi e città bruciati, tutto questo sembrerà una sorta di atteggiamento, ma … Poi c'era un'altra epoca, e comunque uno sciopero di artiglieria sugli edifici di un porto militare è fondamentalmente diverso dal bombardamento di zone residenziali.
Continua!
