I costanti tentativi di seppellire l'idea di un carro armato non trovano la loro realizzazione. Nonostante la rapida evoluzione delle armi anticarro, non esistono ancora mezzi più affidabili per coprire i soldati dei veicoli corazzati pesanti.
Porto alla tua attenzione una panoramica degli eccezionali carri armati della seconda guerra mondiale, creati sulla base dei programmi Discovery - "Killer Tanks: Steel Fist" e il canale militare - "Ten Best Tanks of the 20th Century". Indubbiamente, tutte le auto della recensione sono degne di attenzione. Ma ho notato che nel descrivere i carri armati, gli esperti non considerano tutta la sua storia di combattimento, ma parlano solo di quegli episodi della seconda guerra mondiale in cui questa macchina è stata in grado di mostrarsi nel miglior modo possibile. È logico suddividere immediatamente la guerra in periodi e considerare quale carro armato era il migliore e quando. Vorrei attirare la vostra attenzione su due punti importanti:
Innanzitutto, la strategia e le caratteristiche tecniche delle macchine non devono essere confuse. La bandiera rossa su Berlino non significa che i tedeschi fossero deboli e non avessero un buon equipaggiamento. Ne consegue anche che avere i migliori carri armati del mondo non significa che il tuo esercito avanzerà vittoriosamente. Puoi essere schiacciato dalla quantità. Non dimenticare che l'esercito è un sistema, l'uso competente delle sue diverse forze da parte del nemico può metterti in una posizione difficile.
In secondo luogo, tutte le controversie, "chi è più forte dell'IS-2 o "Tigre", non hanno molto senso. I carri armati raramente combattono i carri armati. Molto più spesso, i loro avversari sono linee difensive nemiche, fortificazioni, batterie di artiglieria, fanteria e veicoli. Nella seconda guerra mondiale, metà di tutte le perdite di carri armati caddero sulle azioni dell'artiglieria anticarro (il che è logico - quando il numero di carri armati arrivò a decine di migliaia, il numero di cannoni fu stimato a centinaia di migliaia - un ordine di grandezza Di più!). Un altro feroce nemico dei carri armati sono le mine. Sono stati fatti esplodere da circa il 25% dei veicoli da combattimento. L'aviazione ha segnato una piccola percentuale. Quanto resta per le battaglie tra carri armati allora?!
Da qui la conclusione che una battaglia di carri armati vicino a Prokhorovka è un raro esotico. Attualmente, questa tendenza continua: invece dei "quarantacinque" anticarro ci sono giochi di ruolo.
Bene, ora passiamo alle nostre auto preferite.
Periodo 1939-1940. Guerra lampo
… Foschia prima dell'alba, nebbia, spari e il rombo dei motori. La mattina del 10 maggio 1940, la Wehrmacht irrompe in Olanda. Dopo 17 giorni, il Belgio cadde, i resti del corpo di spedizione britannico furono evacuati attraverso la Manica. Il 14 giugno, i carri armati tedeschi sono apparsi per le strade di Parigi …
Una delle condizioni della "guerra lampo" è la tattica speciale dell'uso dei carri armati: la concentrazione senza precedenti di veicoli corazzati in direzione degli attacchi principali e le azioni perfettamente coordinate dei tedeschi hanno permesso agli "artigli d'acciaio" di Hoth e Guderian di centinaia di chilometri per schiantarsi contro le difese e, senza rallentare, addentrarsi in profondità nel territorio nemico… La tecnica tattica unica richiedeva soluzioni tecniche speciali. I veicoli corazzati tedeschi dovevano essere dotati di stazioni radio, con battaglioni di carri armati c'erano controllori del traffico aereo per la comunicazione di emergenza con la Luftwaffe.
Fu in quel momento che cadde "l'ora più bella" del Panzerkampfwagen III e del Panzerkampfwagen IV. Dietro nomi così goffi ci sono formidabili veicoli da combattimento che hanno avvolto sulle loro tracce l'asfalto delle strade europee, le distese ghiacciate della Russia e le sabbie del Sahara.
Il PzKpfw III, meglio conosciuto come T-III, è un carro leggero con un cannone da 37 mm. Prenotazione da tutte le angolazioni - 30 mm. La qualità principale è la velocità (40 km/h in autostrada). Grazie all'ottica perfetta di Carl Zeiss, alle postazioni ergonomiche dell'equipaggio e alla presenza di una stazione radio, le troike potevano combattere con successo con veicoli molto più pesanti. Ma con l'avvento di nuovi avversari, i difetti del T-III sono diventati più pronunciati. I tedeschi sostituirono il cannone da 37 mm con cannoni da 50 mm e coprirono il serbatoio con schermi incernierati: le misure temporanee diedero i loro risultati, il T-III combatté per diversi anni. Nel 1943, la produzione del T-III fu interrotta a causa del completo esaurimento delle sue risorse per la modernizzazione. In totale, l'industria tedesca ha prodotto 5.000 "triplette".
Il PzKpfw IV, che divenne il carro armato Panzerwaffe più massiccio, sembrava molto più serio: i tedeschi riuscirono a costruire 8.700 veicoli. Combinando tutti i vantaggi dell'accendino T-III, i "quattro" avevano un'elevata potenza di fuoco e sicurezza: lo spessore della piastra frontale fu gradualmente aumentato a 80 mm e i proiettili della sua pistola a canna lunga da 75 mm perforarono l'armatura del nemico carri armati come un foglio (a proposito, è stato sparato 1133 prime modifiche con una pistola a canna corta).
I punti deboli dell'auto sono le fiancate troppo sottili e la poppa (solo 30 mm nelle prime modifiche), i progettisti hanno trascurato l'inclinazione delle piastre corazzate per motivi di producibilità e comodità dell'equipaggio.
Settemila carri armati di questo tipo rimasero sui campi di battaglia della seconda guerra mondiale, ma la storia del T-IV non finì qui: i "quattro" furono operati negli eserciti di Francia e Cecoslovacchia fino all'inizio degli anni '50 e presero persino parte nella guerra dei sei giorni arabo-israeliana del 1967 dell'anno.
Periodo 1941-1942. Alba rossa
- Generale Reingard, comandante del 41° Corpo d'armata della Wehrmacht
Nell'estate del 1941, il carro armato KV distrusse le unità d'élite della Wehrmacht con la stessa impunità, come se si fosse lanciato sul campo di Borodino nel 1812. Invincibile, invincibile e incredibilmente potente. Fino alla fine del 1941, tutti gli eserciti del mondo non avevano armi che potessero fermare il mostro russo da 45 tonnellate. Il KV era 2 volte più pesante del più grande carro armato della Wehrmacht.
Armor KV è una meravigliosa canzone di acciaio e tecnologia. 75 millimetri di acciaio da tutte le angolazioni! Le piastre dell'armatura frontale avevano un angolo di inclinazione ottimale, che aumentava ulteriormente la resistenza ai proiettili dell'armatura KV: i cannoni anticarro tedeschi da 37 mm non lo prendevano nemmeno a distanza ravvicinata e i cannoni da 50 mm non lo portavano oltre i 500 metri. Allo stesso tempo, il cannone da 76 mm a canna lunga F-34 (ZIS-5) ha permesso di colpire qualsiasi carro armato tedesco di quel periodo da una distanza di 1,5 chilometri da qualsiasi direzione.
Se battaglie come la leggendaria battaglia di Zinovy Kolobanov si sono svolte regolarmente, i carri armati 235 KV del distretto militare meridionale potrebbero distruggere completamente la Panzerwaffe nell'estate del 1941. Le capacità tecniche dei carri armati KV, in teoria, hanno permesso di farlo. Ahimè, non tutto è così semplice. Ricorda: abbiamo detto che i carri armati raramente combattono i carri armati …
Oltre all'invulnerabile KV, l'Armata Rossa aveva un carro armato ancora più terribile: il grande guerriero T-34.
- l'opinione di una petroliera tedesca della 4a divisione di carri armati, distrutta dai carri armati T-34 nella battaglia di Mtsensk l'11 ottobre 1941.
Né il volume né gli obiettivi di questo articolo ti consentono di coprire completamente la storia del carro armato T-34. Ovviamente, il mostro russo non aveva analoghi nel 1941: un motore diesel da 500 cavalli, prenotazione unica, cannone F-34 da 76 mm (generalmente simile al carro armato KV) e cingoli larghi: tutte queste soluzioni tecniche hanno fornito al T-34 un rapporto ottimale tra mobilità, potenza di fuoco e sicurezza. Anche singolarmente, questi parametri del T-34 erano superiori a quelli di qualsiasi carro armato Panzerwaffe.
La cosa principale è che i progettisti sovietici sono riusciti a creare un carro armato esattamente nel modo in cui l'Armata Rossa ne aveva bisogno. Il T-34 era l'ideale per le condizioni del fronte orientale. L'estrema semplicità e producibilità del design hanno permesso di stabilire nel più breve tempo possibile la produzione di massa di questi veicoli da combattimento, di conseguenza: i T-34 erano facili da usare, numerosi e onnipresenti.
Solo nel primo anno di guerra, nell'estate del 1942, l'Armata Rossa ricevette circa 15.000 T-34 e furono prodotti più di 84.000 T-34 di tutte le modifiche.
I giornalisti di Discovery erano gelosi dei successi della costruzione di carri armati sovietici, suggerendo costantemente che la base di un carro armato di successo era il design americano di Christie. In modo giocoso, la "maleducazione" e la "rozzezza" russe hanno capito - "Bene! Non ho avuto il tempo di entrare nel portello: ero tutto graffiato! " Gli americani dimenticano che la comodità non era una caratteristica prioritaria dei veicoli corazzati sul fronte orientale; la natura feroce delle battaglie non permetteva alle petroliere di pensare a tali sciocchezze. La cosa principale è non bruciare nel serbatoio.
I "trentaquattro" avevano carenze ben più gravi. La trasmissione è l'anello debole del T-34. La scuola di design tedesca ha preferito un cambio montato frontalmente, più vicino al guidatore. Gli ingegneri sovietici hanno preso un percorso più efficiente: la trasmissione e il motore erano posizionati in modo compatto in un compartimento isolato nella parte posteriore del T-34. Non c'era bisogno di un lungo albero dell'elica attraverso l'intero corpo del serbatoio; il design è stato semplificato, l'altezza dell'auto è diminuita. Un'ottima soluzione tecnica, no?
Il gimbal non era necessario. Ma erano necessarie barre di controllo. Nel T-34 hanno raggiunto una lunghezza di 5 metri! Riuscite a immaginare che tipo di sforzo ha richiesto all'autista? Ma questo non ha creato problemi particolari: in una situazione estrema, una persona è in grado di correre con le mani e remare con le orecchie. Ma ciò che le petroliere sovietiche potevano sopportare, il metallo non poteva resistere. Sotto l'influenza di carichi mostruosi, la spinta fu strappata. Di conseguenza, molti T-34 sono andati in battaglia con una marcia preselezionata. Durante la battaglia, hanno preferito non toccare affatto il cambio: secondo i veterani delle petroliere, era meglio sacrificare la mobilità piuttosto che trasformarsi improvvisamente in un bersaglio permanente.
Il T-34 è un carro armato completamente spietato, sia nei confronti del nemico che nei confronti del proprio equipaggio. Resta solo da ammirare il coraggio delle petroliere.
Anno 1943. Serraglio
- frequenti descrizioni di incontri con PzKPfw VI dalle memorie dei tankmen
1943, il tempo delle grandi battaglie tra carri armati. Nel tentativo di riconquistare la superiorità tecnica perduta, la Germania sta creando ormai due nuovi modelli di "superarmi": i carri armati pesanti "Tiger" e "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. L'H1 è stato progettato come un carro pesante da sfondamento in grado di distruggere qualsiasi nemico e mettere in fuga l'Armata Rossa. Per ordine personale di Hitler, lo spessore della corazza frontale doveva essere di almeno 100 mm, i lati e la poppa del carro armato erano protetti da otto centimetri di metallo. L'arma principale è il cannone KwK 36 da 88 mm, creato sulla base di un potente cannone antiaereo. Le sue capacità sono evidenziate dal fatto che quando si sparava con un cannone Tiger catturato, era possibile ottenere cinque colpi consecutivi su un bersaglio di 40 × 50 cm da una distanza di 1100 m. Oltre alla sua elevata planarità, il KwK 36 ha ereditato un alto cadenza di fuoco di un cannone antiaereo. In condizioni di combattimento, la "Tigre" ha sparato otto colpi al minuto, un record per cannoni da carri armati così grandi. Sei membri dell'equipaggio si sono seduti comodamente in una scatola d'acciaio invulnerabile del peso di 57 tonnellate, guardando le ampie distese russe attraverso l'ottica Carl Zeiss di alta qualità.
L'ingombrante mostro tedesco è spesso descritto come un carro armato lento e goffo. In realtà, il Tiger fu uno dei veicoli da combattimento più veloci della Seconda Guerra Mondiale. Il motore Maybach da 700 cavalli ha accelerato la Tiger a 45 km / h in autostrada. Questo serbatoio dalla pelle spessa non era meno veloce e maneggevole su terreni accidentati, grazie a un cambio idromeccanico a otto velocità (quasi automatico, come su una Mercedes!) e complesse frizioni laterali con doppia alimentazione.
A prima vista, il design della sospensione e dell'elica a cingoli era una parodia di se stesso: i binari larghi 0,7 metri richiedevano l'installazione di una seconda fila di rulli su ciascun lato. In questa forma, la "Tigre" non si adattava alla piattaforma ferroviaria, ogni volta che era necessario rimuovere i "normali" cingoli e la fila esterna di rulli, installando invece sottili binari "di trasporto". Resta da stupirsi della forza di quei ragazzi che hanno “scacciato” in campo un colosso da 60 tonnellate. Ma c'erano anche vantaggi nella strana sospensione della "Tigre": due file di rulli garantivano un'elevata scorrevolezza della corsa, i nostri veterani hanno assistito a casi in cui la "Tigre" ha sparato in movimento.
La Tigre aveva un altro inconveniente che spaventava i tedeschi. Era un'iscrizione su un promemoria tecnico che era in ogni veicolo: “Il carro armato costa 800.000 Reichsmark. Tienilo al sicuro!"
Secondo la logica perversa di Goebbels, le petroliere avrebbero dovuto essere molto felici di apprendere che il loro "Tiger" vale come sette carri armati T-IV.
Rendendosi conto che la "Tigre" è un'arma rara ed esotica di professionisti, i costruttori di carri armati tedeschi hanno creato un carro armato più semplice ed economico, con l'intenzione di trasformarlo in un enorme carro armato medio della Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" è ancora oggetto di accesi dibattiti. Le capacità tecniche dell'auto non sollevano obiezioni: con una massa di 44 tonnellate, la Panther ha superato il T-34 in mobilità, sviluppando 55-60 km / h su una buona autostrada. Il carro armato era armato con un cannone KwK 42 da 75 mm con una lunghezza della canna di 70 calibri! Un proiettile sotto-calibro perforante sparato dalla sua bocca infernale ha volato 1 chilometro nel primo secondo - con tali caratteristiche prestazionali, il cannone Panther potrebbe perforare qualsiasi carro armato alleato a una distanza di oltre 2 chilometri. L'armatura della "Pantera" è anche riconosciuta come degna dalla maggior parte delle fonti: lo spessore della fronte variava da 60 a 80 mm, mentre gli angoli di inclinazione dell'armatura raggiungevano i 55 °. Il tabellone era meno protetto - al livello del T-34, quindi fu facilmente colpito dalle armi anticarro sovietiche. La parte inferiore del fianco era inoltre protetta da due file di rulli su ciascun lato.
L'intera domanda è nell'aspetto stesso della "Pantera": il Reich aveva bisogno di un tale carro armato? Forse avresti dovuto concentrarti sulla modernizzazione e sull'aumento della produzione del collaudato T-IV? O spendere soldi per costruire Tigri invincibili? Mi sembra che la risposta sia semplice: nel 1943 nulla poteva salvare la Germania dalla sconfitta.
In totale, furono costruite meno di 6.000 pantere, che chiaramente non erano sufficienti per saturare la Wehrmacht. La situazione è stata aggravata dal calo della qualità dell'armatura dei carri armati a causa della mancanza di risorse e additivi di lega.
"Panther" era la quintessenza delle idee avanzate e delle nuove tecnologie. Nel marzo 1945, vicino a Balaton, centinaia di pantere dotate di dispositivi per la visione notturna attaccarono di notte le truppe sovietiche. Anche quello non ha aiutato.
Anno 1944. Avanti per Berlino
Le mutate condizioni richiedevano nuovi mezzi di guerra. A questo punto, le truppe sovietiche avevano già ricevuto un pesante carro armato IS-2, armato con un obice da 122 mm. Se il colpo di un carro armato convenzionale ha causato la distruzione locale del muro, il guscio dell'obice da 122 mm ha demolito l'intera casa. Che era necessario per operazioni di assalto di successo.
Un'altra formidabile arma del carro armato è una mitragliatrice DShK da 12, 7 mm, montata su una torretta su un supporto perno. I proiettili della mitragliatrice di grosso calibro raggiungevano il nemico anche dietro la spessa muratura. Il DShK ha aumentato le capacità dell'Is-2 di un ordine di grandezza nelle battaglie per le strade delle città europee.
Lo spessore dell'armatura dell'IS-2 ha raggiunto i 120 mm. Uno dei principali risultati degli ingegneri sovietici è l'efficienza e il basso consumo di metallo del design IS-2. Con una massa paragonabile a quella del Panther, il carro armato sovietico era molto più seriamente protetto. Ma il layout troppo denso richiedeva il posizionamento di serbatoi di carburante nel compartimento di controllo: quando l'armatura veniva perforata, l'equipaggio dell'Is-2 aveva poche possibilità di sopravvivere. Particolarmente a rischio era l'autista, che non aveva un portello proprio.
I carri armati di liberazione IS-2 divennero la personificazione della vittoria e rimasero in servizio con l'esercito sovietico per quasi 50 anni.
Il prossimo eroe, l'M4 "Sherman", riuscì a combattere sul fronte orientale, i primi veicoli di questo tipo arrivarono in URSS nel 1942 (il numero di carri armati M4 consegnati sotto il Lend-Lease era 3600). Ma la fama gli è arrivata solo dopo un uso massiccio in Occidente nel 1944.
Sherman è l'apice della razionalità e del pragmatismo. È tanto più sorprendente che gli Stati Uniti, che avevano 50 carri armati all'inizio della guerra, riuscirono a creare un veicolo da combattimento così equilibrato e rivettarono 49.000 Sherman di varie modifiche entro il 1945. Ad esempio, le forze di terra hanno utilizzato uno Sherman con un motore a benzina e il Corpo dei Marines ha ricevuto una modifica dell'M4A2 dotato di un motore diesel. Gli ingegneri americani credevano giustamente che ciò avrebbe semplificato notevolmente il funzionamento dei serbatoi: il carburante diesel poteva essere facilmente trovato sui marinai, in contrasto con la benzina ad alto numero di ottani. A proposito, è stata questa modifica dell'M4A2 che è entrata nell'Unione Sovietica.
Non meno famose sono le versioni speciali dello Sherman, il cacciatore di carri Firefly armato con un cannone britannico da 17 libbre; "Jumbo" - una versione pesantemente corazzata in un kit per il corpo d'assalto e persino un "Duplex Drive" anfibio.
Rispetto alle forme veloci del T-34, lo Sherman è alto e goffo. Possedendo lo stesso armamento, il carro armato americano ha una mobilità significativamente inferiore al T-34.
Perché il comando dell'Armata Rossa come Emcha (come i nostri soldati chiamavano M4) così tanto che le unità d'élite, ad esempio il 1 ° Corpo meccanizzato delle guardie e il 9 ° Corpo dei carri armati delle guardie, sono stati completamente trasferiti a loro? La risposta è semplice: "Sherman" aveva l'equilibrio ottimale tra prenotazione, potenza di fuoco, mobilità e … affidabilità. Inoltre, lo "Sherman" fu il primo carro armato con azionamento idraulico della torretta (questo garantiva una precisione di guida speciale) e uno stabilizzatore verticale per la pistola - le petroliere ammettevano che in una situazione di duello il loro colpo era sempre il primo. Tra gli altri vantaggi dello "Sherman", di solito non elencato nelle tabelle, c'era il basso rumore, che rendeva possibile utilizzarlo in operazioni in cui è necessaria la furtività.
Il Medio Oriente ha dato una seconda vita allo Sherman, dove questo carro ha servito fino agli anni '70 del XX secolo, dopo aver preso parte a più di una dozzina di battaglie. Gli ultimi "Sherman" hanno completato il servizio militare in Cile alla fine del XX secolo.
Anno 1945. Fantasmi delle guerre in arrivo
Molte persone si aspettavano la pace tanto attesa e duratura dopo gli orribili sacrifici e le devastazioni della seconda guerra mondiale. Purtroppo, le loro aspettative non sono state soddisfatte. Al contrario, le contraddizioni ideologiche, economiche e religiose sono diventate ancora più acute.
Questo è stato ben compreso da coloro che hanno creato nuovi sistemi di armi - quindi, il complesso militare-industriale dei paesi vincitori non si è fermato per un minuto. Anche quando la Vittoria era già evidente, e la Germania fascista era in preda all'agonia nell'ufficio di progettazione e nelle fabbriche, la ricerca teorica e sperimentale continuava, furono sviluppati nuovi tipi di armi. Particolare attenzione è stata prestata alle forze corazzate, che si erano dimostrate efficaci durante la guerra. A partire da mostri multi-torretta ingombranti e incontrollabili e brutti tankette, la costruzione di carri armati ha raggiunto un livello fondamentalmente diverso in pochi anni. dove di nuovo di fronte a molte minacce, tk. le armi anticarro si sono evolute con successo. A questo proposito è curioso guardare i carri armati con cui gli Alleati hanno posto fine alla guerra, quali conclusioni sono state tratte e quali misure sono state prese.
In URSS, nel maggio 1945, il primo lotto di IS-3 fu lanciato dalle officine Tankograd. Il nuovo carro è stato un ulteriore aggiornamento del pesante IS-2. Questa volta, i progettisti sono andati ancora oltre: l'inclinazione delle lamiere saldate, specialmente nella parte anteriore dello scafo, è stata portata al massimo possibile. Piastre spesse 110 mm di armatura frontale sono state posizionate in modo tale da formare un triciclo, a forma di cono, naso allungato in avanti, chiamato "naso a punta". La torretta ricevette una nuova forma appiattita, che forniva al carro una difesa anti-cannone ancora migliore. L'autista ha ricevuto il proprio portello e tutti gli slot di visualizzazione sono stati sostituiti con moderni periscopi.
L'IS-3 era in ritardo di diversi giorni alla fine delle ostilità in Europa, ma il bellissimo nuovo carro armato ha preso parte alla Victory Parade insieme ai leggendari T-34 e KV, ancora coperti dalla fuliggine delle recenti battaglie. Cambio visivo di generazioni.
Un'altra novità interessante era il T-44 (a mio parere, un evento epocale nella costruzione di carri armati sovietici). In realtà, è stato sviluppato nel 1944, ma non ha mai avuto il tempo di prendere parte alla guerra. Solo nel 1945 le truppe ricevettero un numero sufficiente di questi eccellenti carri armati.
Uno dei principali svantaggi del T-34 era la torretta spostata in avanti. Ciò ha aumentato il carico sui rulli anteriori e ha reso impossibile rafforzare l'armatura frontale del T-34 - "trentaquattro" e ha funzionato fino alla fine della guerra con una fronte di 45 mm. Rendendosi conto che il problema non poteva essere risolto in questo modo, i progettisti hanno deciso una riorganizzazione completa del serbatoio. Grazie al posizionamento trasversale del motore, sono diminuite le dimensioni dell'MTO, che ha permesso di montare la torretta al centro del serbatoio. Il carico sui rulli è stato livellato, la piastra dell'armatura frontale è aumentata a 120 mm (!), E la sua inclinazione è aumentata a 60 °. Le condizioni di lavoro dell'equipaggio sono migliorate. Il T-44 divenne il prototipo della famosa famiglia T-54/55.
Una situazione specifica si è sviluppata all'estero. Gli americani immaginarono che oltre allo Sherman di successo, l'esercito avesse bisogno di un nuovo carro armato più pesante. Il risultato fu l'M26 Pershing, un carro medio grande (a volte considerato pesante) con corazza pesante e un nuovo cannone da 90 mm. Questa volta, gli americani non sono riusciti a creare un capolavoro. Tecnicamente, "Pershing" è rimasto al livello di "Panther", pur avendo un po' più di affidabilità. Il serbatoio aveva problemi di mobilità e manovrabilità: l'M26 era equipaggiato con un motore Sherman, pur avendo una massa di 10 tonnellate in più. L'uso limitato di Pershing sul fronte occidentale iniziò solo nel febbraio 1945. La volta successiva che i Pershing andarono in battaglia in Corea.
