Costituzione del Giappone
Come notato sul sito ufficiale del Ministero della Difesa giapponese, il rifiuto della guerra come mezzo di politica internazionale non priva il Giappone del diritto all'autodifesa, quindi, nonostante le rigide restrizioni sancite dalla Costituzione, il Giappone ha un grande e ben equipaggiato esercito. Molti dei divieti imposti al Giappone dopo la seconda guerra mondiale sono ancora in vigore, sebbene non siano più applicati con la stessa severità di prima. Il Giappone è privo di armi offensive: aerei bombardieri, missili da crociera balistici e operativi-tattici. Fino ad ora, c'è un divieto sulle classiche navi da trasporto aereo: tutte le forze e i mezzi delle forze di autodifesa navale sono focalizzati sui compiti di difesa antiaerea e antisommergibile. Nei codici operativi delle navi da guerra giapponesi, di solito è presente la lettera D (difesa - protezione, inglese), ma la flotta giapponese ha capacità sufficienti per condurre ostilità contro gruppi navali al fine di ottenere il dominio nelle aree marine e oceaniche adiacenti alla costa delle isole giapponesi, bloccando le zone ristrette dei mari di Okhotsk, giapponese e cinese orientale, effettuando operazioni anfibie e fornendo supporto alle forze di terra nelle aree costiere.
Le forze di autodifesa di terra giapponesi sono un esercito moderno, armato con 900 carri armati principali, centinaia di sistemi di artiglieria (inclusi cannoni semoventi da 155 mm), sistemi di lancio multipli di razzi, 80 elicotteri d'attacco Cobra e Apache. Gli esperti notano l'elevata saturazione dell'esercito con i sistemi missilistici antiaerei (dal sistema di difesa aerea a lungo raggio Patriot ai sistemi di difesa aerea a corto raggio Hawk e Stinger).
L'Air Self-Defense Force dispone di 260 aerei da combattimento, inclusi 157 caccia F-15J (costruiti in Giappone su licenza). Molta attenzione è rivolta alle tattiche di utilizzo dell'aviazione, l'Air Force comprende 17 velivoli AWACS, tra cui 4 aerei pesanti della pattuglia radar Boeing E-767.
A causa del fatto che nel 2007 gli Stati Uniti si sono rifiutati di vendere il caccia F-22 di quinta generazione al Giappone, la leadership militare giapponese ha deciso di sviluppare il Mitsubishi ATD-X, il proprio aereo di quinta generazione.
Navi che hanno sorpreso il mondo
Fin dalla sua istituzione nel 1952, la Forza di autodifesa marittima giapponese ha lentamente ma costantemente guadagnato forza, diventando una delle marine più potenti del mondo all'inizio del 21° secolo. La forza di combattimento delle forze di autodifesa marittima comprende 50 cacciatorpediniere e fregate di vario tipo, 18 sottomarini diesel, 5 navi da sbarco, 7 navi missilistiche, 80 aerei antisommergibile R-3C Orion, 4 aerei da guerra elettronica ER-3C, 60 Elicotteri antisommergibile SH basati sul ponte -60J, 30 elicotteri antisommergibile HSS-2B, 10 elicotteri antimine MH-53E e 90 aerei da addestramento.
All'inizio degli anni '70, le forze di autodifesa navale giapponesi furono rifornite con 2 navi insolite: cacciatorpediniere della classe "Haruna". È difficile dire da cosa siano stati guidati i marinai giapponesi quando hanno scelto l'aspetto del futuro cacciatorpediniere - forse considerazioni puramente pratiche (il compito della difesa antisommergibile era allora molto acuto, dato il numero di sottomarini nella flotta del Pacifico dell'URSS Marina Militare). O forse i giapponesi avevano nostalgia dei giorni gloriosi dell'ammiraglio Isoroku Yamamoto, quando le sue invincibili portaerei hanno ridotto in vinaigrette la flotta americana, infliggendo gravi ferite agli Stati Uniti a Pearl Harbor, nelle Filippine e nel Mar dei Coralli. Tuttavia, giudica tu stesso:
Secondo il piano, l'armamento della nuova nave includeva 2 supporti di artiglieria da 127 mm altamente automatizzati, posizionati in uno schema longitudinalmente elevato a prua del cacciatorpediniere (copie autorizzate del cannone navale americano Mark 42 5 / 54, velocità di fuoco - 40 rds / min.) È stato installato un lanciatore a otto cariche per lanciare siluri a razzo antisommergibile ASROC, che gli consente di colpire bersagli sottomarini a una distanza di 9 km con elevata precisione.
La poppa del cacciatorpediniere sembrava davvero insolita: la parte posteriore della sovrastruttura era un enorme hangar per elicotteri e l'intera poppa si trasformava in un ampio ponte di volo. La nave potrebbe essere basata contemporaneamente su tre elicotteri antisommergibile pesanti "Sea King". Ulteriori servizi includevano una sostanziosa fornitura di carburante per aerei e un'ampia gamma di munizioni per elicotteri in volo. Tutti i compiti principali del servizio di combattimento erano assegnati a veicoli ad ala rotante e non ad armi missilistiche o di artiglieria, come nel caso di altri cacciatorpediniere.
I cacciatorpediniere-elicotteri del tipo "Haruna" implementarono un concetto simile a quello adottato durante la creazione degli incrociatori antisommergibili sovietici del tipo "Mosca" (progetto 1123). L'unica differenza era che le navi giapponesi erano 3 volte più piccole; il dislocamento totale di "Haruna" era di 6300 tonnellate - come una grande fregata moderna.
Nonostante le dimensioni fortemente limitate, gli ingegneri giapponesi sono riusciti a ottenere prestazioni di guida accettabili e una portata oceanica. A piena velocità, la caldaia e la turbina Haruna hanno prodotto 70.000 CV sull'albero, accelerando la piccola nave a 32 nodi.
Nel 1986-1987, le navi subirono un ammodernamento, durante il quale furono installate armi antiaeree: un lanciatore a otto colpi per il sistema di difesa aerea SeaSparrow e 2 mitragliatrici antiaeree Falanx. Di conseguenza, "Haruna" si è trasformata in una grande nave antisommergibile davvero equilibrata.
Per 30 anni di servizio di combattimento, entrambi i cacciatorpediniere-elicotteri di classe Haruna si sono dimostrati navi affidabili ed efficienti. All'inizio degli anni '80 furono commissionate altre due navi della stessa classe - cacciatorpediniere di classe elicottero della classe Shirane - una versione modernizzata dell'Haruna, simile per armamento e dimensioni. Attualmente "Haruna" e la sua nave gemella "Hiei" sono escluse dalla flotta e smantellate per il metallo.
Trattore sovietico pacifico
L'esperienza acquisita durante la creazione di "Haruna" non è scomparsa senza lasciare traccia. Il 18 marzo 2009, un cacciatorpediniere classe Hyuga è entrato in servizio (a volte c'è uno Hyuga, qui, ahimè, non sono bravo con la fonetica giapponese). Il delinquente con un dislocamento totale di 18.000 tonnellate è timidamente chiamato un cacciatorpediniere-portaelicotteri, anche se qui i giapponesi hanno chiaramente esagerato. Le dimensioni e l'aspetto della Hyuga sono più in linea con una nave da trasporto leggera; Questo tipo di cacciatorpediniere-elicottero divenne la prima nave da guerra giapponese con un solido ponte di volo nella storia del dopoguerra. Molte persone sottolineano che le dimensioni del ponte di volo di Hyuuga gli consentono (o lei? Hyuuga - il nome storico di Miyazaki Perfecture) di ricevere aerei a decollo e atterraggio verticale come l'AV-8B Harrier II o il promettente F-35B. Il futuro mostrerà come queste affermazioni siano vere; una dozzina di aerei d'attacco Harrier sono basati su navi di dimensioni simili, come la portaerei leggera italiana Giuseppe Garibaldi.
D'altra parte, le dimensioni non possono essere decisive: secondo il progetto americano DD (X), le nuove navi URO del tipo Zamvolt, con un dislocamento totale di oltre 13.000 tonnellate, sono classificate come cacciatorpediniere. I marinai sovietici della seconda guerra mondiale sarebbero molto sorpresi di apprendere che il loro cacciatorpediniere del Progetto 7 per gli standard moderni non è affatto un cacciatorpediniere, ma una corvetta (dislocamento di 2500 tonnellate). L'aumento delle dimensioni dei cacciatorpediniere è un processo costante per tutto il ventesimo secolo (iniziarono con i cacciatorpediniere da 400 tonnellate della guerra russo-giapponese e terminarono con 10.000 Orly Berks). Pertanto, lasciamo gli esercizi linguistici sulla coscienza giapponese e cerchiamo di determinare da soli chi è veramente lo "Hyuuga".
Nave ben costruita con un dislocamento totale di 18.000 tonnellate (dislocamento standard - 14.000 tonnellate), con un ponte di volo continuo e un hangar sottocoperta, tra i quali corrono due ascensori.
Cosa può fare? L'arma principale dello Hyuuga è la sua ala aerea. Composizione tipica: 10 … 15 elicotteri, a seconda del compito. Ad esempio, nella variante ci sono sette antisommergibile SH-60J "Seahawk", cinque MH-53E "Super Stallion" da trasporto pesante e tre MCH-101. Tutti i compiti per il rilevamento e il tracciamento dei sottomarini e la sconfitta di bersagli di superficie e sottomarini sono assegnati agli elicotteri.
Inoltre, la portaelicotteri è dotata di un lanciatore verticale Mark-41 a 16 celle, ciascuno contenente 4 missili antiaerei RIM-162 ESSM (raggio di tiro effettivo - 50 km, velocità di volo SAM - 4M), idealmente - 64 missili per proteggere da aerei e missili anti-nave, ma di solito diverse celle sono occupate da siluri a razzo antisommergibile ASROC-VL. Degli altri sistemi di autodifesa, lo Hyuga ha due cannoni antiaerei Falanx e siluri antisommergibile da 324 mm.
Tutte le armi sono controllate dal radar BIUS OYQ-10 e FCS-3 con un array di antenne a fasi, che è la versione giapponese del sistema Aegis.
"Hyuga" non è un "killer di portaerei" e non è stato creato per la guerra mondiale con l'uso di armi nucleari, ma le sue armi sono abbastanza in grado di respingere qualsiasi provocazione da parte della RPDC o della Cina. Gli stessi giapponesi stanno posizionando la loro "pseudo-portaerei" come nave antisommergibile nella zona oceanica. La presenza a bordo di un CIUS multifunzionale e di un centro di comando significa un altro scopo del cacciatorpediniere-portaelicotteri: un'ammiraglia / nave di controllo.
È di notevole interesse confrontare le capacità della futura portaelicotteri da sbarco russa Mistral (la prima nave della flotta del Pacifico, Vladivostok, è già stata impostata nei cantieri di Saint-Nazaire). "Mistral" è più dislocante di 21.000 tonnellate contro 18.000 tonnellate di "giapponese"), tuttavia, le portaelicotteri franco-russe e giapponesi sono molto simili tra loro.
"La nave di proiezione di forza" Mistral "è stata creata per consegnare personale ed equipaggiamento nel punto desiderato del globo, mentre la nave stessa rimane fuori dalla zona di ostilità, la scarsa stabilità di combattimento non consente al "Mistral" di avvicinarsi a la costa - la forza da sbarco viene trasportata sulla costa da barche da sbarco ed elicotteri, in questo momento il molo di sbarco anfibio universale svolge le funzioni di posto di comando di vari tipi di forze anfibie, funge da ospedale galleggiante e base per elicotteri d'attacco.
Anche la stabilità in combattimento della portaelicotteri giapponese è bassa, tuttavia, può agire in modo più deciso nella zona di guerra, grazie alla presenza di un set di armi di autodifesa e una velocità di viaggio 1,5 volte superiore (per la Hyuga è di 30 nodi; mentre le eliche "Mistral" non consentono di superare i 18 nodi).
Uno dei punti di forza del Mistral è la presenza di un ponte per i mezzi blindati (è però pensato per veicoli di peso non superiore a 32 tonnellate e non ammette MBT). La futura nave russa è dotata di una camera portuale per la ricezione di navi cisterna da sbarco e veicoli di consegna ad alta velocità per la consegna a terra del personale del Corpo dei Marines. Non c'è niente del genere sulla Hyuga, ci sono solo elicotteri dai veicoli.
Uno dei principali svantaggi del Mistral è l'assenza di qualsiasi mezzo serio di autodifesa: i MANPADS e le mitragliatrici proteggono la nave solo da mezzi di attacco primitivi e sabotatori. Sono invece ancora in corso trattative per la fornitura, insieme a Mistral, di un promettente sistema di informazione e controllo del combattimento Zenit-9 di fabbricazione francese, che consentirà agli sviluppatori russi di accedere direttamente alle migliori tecnologie mondiali in questo ambito. I nuovi sistemi missilistici russi "Caliber", "Redut", ZRAK "Palash" sono già pronti per la produzione in serie e la loro installazione sul "Mistral" non dovrebbe causare alcun problema, tanto più che il "Mistral" ha chiaramente bisogno di una radicale revisione del progetto in relazione a specifiche Dalle condizioni della Marina russa - rinforzo del ghiaccio dello scafo, sviluppo di nuovi meccanismi di sollevamento e modifica delle aperture di sollevamento in base alle caratteristiche di peso e dimensioni degli elicotteri russi, a causa del doppio asse schema delle macchine Kamov, l'altezza del ponte dell'hangar deve essere aumentata. Tra gli altri cambiamenti significativi - il rifiuto della ventilazione naturale del ponte dell'hangar (i residenti del Mare del Nord chiaramente non saranno contenti delle aperture aperte sul lato della nave), che comporta la creazione di un sistema di ventilazione forzata - è molto difficile su tali una scala. In breve, la serie Russian Mistral sarà seriamente diversa dall'originale.
E che dire dei giapponesi? Oltre ai due cacciatorpediniere classe Hyuga in servizio, il Giappone sta sviluppando il nuovo progetto Heisei 22, una nave da trasporto aereo ancora più grande con un dislocamento totale di 27.000 tonnellate.
Nello specifico, ci sono poche informazioni sul cacciatorpediniere Heisei 22, viene solo indicato che la nave avrà una lunghezza di 248 metri e i suoi ponti potranno ospitare 50 camion e 400 paracadutisti (o un carico equivalente). Di conseguenza, l'ala dell'aria aumenterà.
In risposta all'emergere dei piani della Cina per la creazione di classiche portaerei nucleari, è stata creata una portaelicotteri-cacciatorpediniere tutt'altro che pacifica. Il Giappone ha anche un altro serio avversario, la RPDC, che ha dimostrato più di una volta di essere in grado di passare dalle minacce all'azione. E, naturalmente, la Russia, con la quale il Giappone ha un problema irrisolto nei Territori del Nord (le isole della cresta delle Curili).
La Russia è fantastica, ma non c'è nessun posto dove far atterrare un elicottero
È INACCETTABILE utilizzare l'esperienza giapponese nella creazione di portaerei leggere per la Russia. A un costo 3 volte inferiore, "Hyuuga" è un ordine di grandezza inferiore nelle capacità di combattimento alle grandi portaerei classiche: un piccolo gruppo aereo (10-15 aerei), l'assenza di velivoli di preallarme, modesto (rispetto al "Nimitz ") le munizioni e la fornitura di carburante per l'aviazione rendono l'idea "Portaerei leggera" del tutto poco attraente. Il Giappone è costretto a creare costruzioni così strane - è obbligato a ciò dalle restrizioni previste dalla Costituzione. La Russia non ha tali divieti, quindi la costruzione di portaerei leggere non è un modo efficace per spendere fondi. E per sviluppare la flotta di portaerei - quindi solo sotto forma di classiche portaerei nucleari.
D'altra parte, c'è una logica nel concetto di "cacciatorpediniere-portaelicotteri". Molti esperti concordano sul fatto che gli elicotteri, utilizzati come principale forza d'attacco degli Hyuuga, conferiscano alla nave una maggiore flessibilità nell'uso delle loro armi, che soddisfa maggiormente i requisiti dei conflitti moderni. Il cacciatorpediniere-elicottero può essere utilizzato come nave antisommergibile, bombardando bersagli di superficie e di terra, atterrando gruppi di forze speciali nella zona di conflitti militari e coprendoli con il fuoco, utilizzato come nave da trasporto per la consegna di militari e umanitari carico. La Hyuga ha grandi capacità nelle operazioni di ricerca e soccorso, e la presenza di elicotteri dragamine nell'ala aerea consente alla Hyuga di essere utilizzata come nave spazzamine.
In futuro, durante la creazione di nuove navi da guerra di classe cacciatorpediniere russe, potrebbe valere la pena dare un'occhiata più da vicino alla Hyuga e creare qualcosa di simile per la Marina russa. L'armamento del cacciatorpediniere russo può essere riequilibrato verso un aumento del ruolo delle armi missilistiche e dei missili da crociera tattici (il Giappone ha un problema con questo - l'OTP è vietato), pur mantenendo una grande ala aerea. La presenza di diversi cacciatorpediniere di questo tipo in ciascuna delle flotte della Marina russa può aumentare significativamente la potenza e la flessibilità dell'uso delle navi da guerra.
