Il percorso di combattimento del "grande" incrociatore "Blucher" fu molto breve: i proiettili degli incrociatori da battaglia britannici posero rapidamente fine alla sua carriera non così brillante. Un piccolo episodio nel Mar Baltico, quando Blucher riuscì a sparare diverse raffiche a Bayan e Pallas, ritorno a Wilhelmshaven, bombardamento di Yarmouth, incursioni su Whitby, Hartpool e Skarbro e, infine, una sortita a Dogger Bank, che divenne fatale per i tedeschi incrociatore.
Cominciamo con il Baltic, o meglio, con un tentativo fallito del Blucher di intercettare due incrociatori corazzati russi, avvenuto il 24 agosto 1914. Bayan e Pallada erano di pattuglia a Daguerort, trovandovi l'incrociatore leggero tedesco Augsburg, che tradizionalmente cercato di portare via dietro di loro le navi russe sono intrappolate. Tuttavia, "Bayan" e "Pallada" non accettarono un simile "invito" e, come fu presto chiaro, fecero la cosa giusta, perché alle 16.30 a distanza di 220 cavi un distaccamento tedesco, guidato dall'incrociatore "Blucher", è stato scoperto. Va detto che i segnalatori russi lo scambiarono per "Molke", il che non sorprende per la nota somiglianza delle loro sagome, ma non c'era differenza per "Bayan" e "Pallada".
Con otto cannoni da 210 mm in una salva a bordo, il Blucher a lunga distanza ha superato due volte entrambi gli incrociatori russi messi insieme (quattro cannoni da 203 mm), soprattutto perché è più facile controllare il fuoco di una nave che una combinazione di due navi. Naturalmente, avendo una riserva molto solida, la Pallada e il Bayan avrebbero potuto essere sotto il fuoco di Blucher per qualche tempo, ma non potevano sconfiggerlo, e non aveva senso impegnarsi con lui nella battaglia per gli incrociatori russi.
Pertanto, "Bayan" e "Pallada" si voltarono verso la gola del Golfo di Finlandia e "Blucher" si precipitò all'inseguimento. Tutte le fonti notano l'alta velocità del Blucher, che ha dimostrato non solo sul miglio misurato, ma anche nel funzionamento quotidiano, e questo episodio baltico ne è una buona conferma. A giudicare dalle descrizioni, era così: alle 16.30 i russi, che seguivano a una velocità di 15 nodi, videro i tedeschi. Per un po 'le navi continuarono ad avvicinarsi l'una all'altra, e poi, quando il nemico fu identificato sul Pallas e sul Bayan, il distaccamento russo si voltò per ritirarsi. Allo stesso tempo, "Blucher" ha sviluppato a tutta velocità (è indicato che ciò è accaduto alle 16:45) e si è girato in direzione dei russi. La distanza tra gli avversari si stava rapidamente accorciando e dopo 15 minuti (entro le 17.00) la distanza tra le navi era di 115 cavi. Rendendosi conto del pericolo di un ulteriore riavvicinamento, gli incrociatori russi aumentarono la loro velocità a 19 prese, ma alle 17:22 Blucher si avvicinò comunque a loro di 95 kbt e aprì il fuoco.
"Blucher" operava molto vicino alle basi della flotta russa, che poteva benissimo prendere il mare, e il suo comandante, in ogni caso, si aspettava di incontrare incrociatori di pattuglia russi. Ciò suggerisce che "Blucher" seguì in piena disponibilità a dare tutta la velocità, che, tuttavia, richiede ancora del tempo su una nave a vapore. Pertanto, non sorprende che il Blucher, secondo gli osservatori russi, sia andato a tutta velocità 15 minuti dopo il contatto visivo, anche se non si può escludere che ci sia voluto un po' più di tempo. Ma in ogni caso, in 22 minuti (dalle 17.00 alle 17.22), si avvicinò agli incrociatori russi a 19 nodi per circa 2 miglia, che richiedevano al Blucher una velocità di 24 nodi o anche di più (per calcolare con precisione la velocità di the Blucher ", richiede di tracciare le rotte della nave durante questo episodio).
Tuttavia, l'alta velocità "Blucher" non ha aiutato: gli incrociatori russi sono riusciti a ritirarsi.
I raid su Yarmouth e Hartlepool sono di scarso interesse per il semplice motivo che durante queste operazioni non si sono verificati gravi scontri militari. Un'eccezione è l'episodio dello scontro con la batteria costiera di Hartlepool, che era armata con ben tre cannoni da 152 mm. Combattendo il Moltke, il Seidlitz e il Blucher, la batteria ha consumato 123 proiettili, ottenendo 8 colpi, ovvero il 6,5% del numero totale di proiettili spesi! Naturalmente, questo brillante risultato non aveva alcun significato pratico, dal momento che i cannoni da sei pollici potevano solo graffiare gli incrociatori tedeschi, ma lo facevano comunque. Sei degli otto colpi sono caduti sul Blucher, uccidendo nove persone e ferendone tre.
E poi ebbe luogo la battaglia di Dogger Bank.
In linea di principio, se riassumiamo brevemente la maggior parte delle pubblicazioni nazionali, questo scontro di incrociatori da battaglia dalla Germania e dall'Inghilterra si presenta così. I tedeschi, dopo Yarmouth e Hartlepool, pianificarono un raid sul Furd of Forth, in Scozia, ma lo annullarono a causa del maltempo. A causa di ciò, la flotta tedesca nel Mare del Nord fu notevolmente indebolita, perché il Von der Tann, cogliendo l'occasione, fu attraccato per le riparazioni, di cui aveva bisogno, e la potenza principale dell'Hochseeflot era il 3 ° squadrone di linea, che consisteva in le ultime corazzate del tipo "Koenig" e "Kaiser" furono inviate per seguire un corso di addestramento al combattimento nel Baltico.
Ma all'improvviso il tempo si schiarì e il comando della hochseeflotte corse comunque il rischio di fare una sortita a Dogger Bank. Questo era pericoloso, perché contro i cinque incrociatori da battaglia britannici, la cui presenza era nota ai tedeschi, il primo gruppo di ricognizione del contrammiraglio Hipper ne aveva solo tre, e anche il Blucher, che era completamente inadatto alla battaglia con gli incrociatori da battaglia britannici. Tuttavia, il comandante della flotta d'altura tedesca, il contrammiraglio Ingenol, considerò la sortita possibile, perché sapeva che la flotta britannica era in mare alla vigilia del raid tedesco, e ora, ovviamente, aveva bisogno di bunker, ad es. rifornimento di carburante. Ingenol non ritenne necessario ritirare le forze principali della flotta per fornire copertura a lungo raggio ai suoi incrociatori da battaglia, poiché riteneva che l'uscita su larga scala della flotta non sarebbe passata inosservata e avrebbe allertato gli inglesi.
Il piano tedesco divenne noto in Inghilterra grazie al lavoro della "stanza 40", che era il servizio di intelligence radiofonico britannico. Ciò fu tanto più facile perché all'inizio della guerra gli inglesi ricevettero dai russi copie di tabelle di cifratura, codici e libri di segnale dall'incrociatore Magdeburg, che ebbe un incidente sugli scogli al largo dell'isola di Odensholm. Ma in ogni caso, gli inglesi sapevano delle intenzioni tedesche e prepararono una trappola: a Dogger Banka, lo squadrone del contrammiraglio Hipper stava aspettando i cinque incrociatori da battaglia con cui temeva, ma finora evitato con successo.
Hipper non accettò la battaglia: trovando il nemico, iniziò a ritirarsi, posizionando incautamente il "Blucher" più debolmente difeso nella parte posteriore della colonna degli incrociatori da battaglia tedeschi. Qui, di regola, ricordano i giapponesi, i quali sapevano che in battaglia sia la corazzata di testa che quella di fine o l'incrociatore della colonna hanno sempre buone probabilità di essere colpiti da un forte fuoco nemico, e quindi nelle battaglie del Russo- Guerra giapponese hanno cercato di mettere le navi sufficientemente potenti e ben protette armi posteriori. Il contrammiraglio Hipper non ha fatto questo, il che significa che ha commesso un errore grosso e difficile da spiegare.
Di conseguenza, il fuoco delle navi britanniche si è concentrato sul Blucher, ha ricevuto un colpo fatale, è rimasta indietro ed è stata condannata a morte. Tuttavia, l'ammiraglia di Beatty, l'incrociatore da battaglia Lion, fu danneggiata e si ritirò. A causa di un segnale incompreso dall'ammiraglia, gli incrociatori da battaglia britannici, invece di inseguire il Derflinger, il Seydlitz e il Moltke in ritirata, attaccarono con tutte le loro forze il Blucher in ritardo, e questo, ricevendo 70-100 colpi di proiettile e 7 siluri, andò a fondo senza abbassare la bandiera. Di conseguenza, l'ultima battaglia di "Blucher" divenne testimonianza non solo dell'eroismo dei marinai tedeschi, cosa assolutamente indiscutibile, perché l'incrociatore, rimasto solo, combatté fino all'ultima occasione e morì senza abbassare la bandiera davanti al nemico, ma anche la più alta professionalità dei costruttori navali tedeschi che hanno progettato e costruito una nave così tenace.
Sembra che tutto sia semplice e logico, ma in realtà la battaglia alla Dogger Bank è piena di molte domande a cui difficilmente ci si può aspettare una risposta, incluso in questo articolo. Per cominciare, considera la decisione del contrammiraglio Hipper di mettere il Blucher come il più arretrato, ad es. alla fine della linea. Da un lato sembra stupidità, ma dall'altro…
Il fatto è che "Blucher", ovunque lo metti, non ha funzionato bene dalla parola "assolutamente". In una battaglia navale, sia gli inglesi che i tedeschi non cercarono di concentrare il fuoco di tutte le navi su un obiettivo, ma preferirono combattere "uno contro uno", cioè la loro nave principale combatteva contro il nemico principale, la successiva dopo il comando doveva combattere la seconda nave nella linea nemica, ecc. La concentrazione del fuoco da due o più navi veniva solitamente effettuata quando il nemico era in inferiorità numerica o in caso di scarsa visibilità. Gli inglesi avevano quattro incrociatori da battaglia con artiglieria da 343 mm e, in caso di una battaglia "corretta", "Blucher" doveva combattere contro uno dei "Lyons", che sarebbe dovuto finire nel modo più deplorevole per lui.
In altre parole, l'unico ruolo che Blucher potrebbe svolgere nella linea degli incrociatori da battaglia è quello di spegnere il fuoco di uno di essi per un po', rendendo così la battaglia più facile per il resto delle navi tedesche. D'altra parte, le navi a volte hanno bisogno di essere riparate, l'autore di questo articolo non sa se i tedeschi sapevano che la Queen Mary non poteva partecipare alla battaglia, ma se improvvisamente il distacco di Hipper risulta essere non quattro, ma solo tre britannici 343 mm "Incrociatori da battaglia, quindi" Blucher "dovrà" duellare "con una nave con artiglieria da 305 mm, che potrebbe permettergli di vivere un po 'più a lungo. Ma la cosa più importante è che non è il posto nei ranghi che è importante, ma la posizione rispetto al nemico, e sotto questo aspetto le azioni del contrammiraglio Hipper sono molto interessanti.
Condurre una battaglia decisiva con tre incrociatori da battaglia contro cinque era completamente fuori controllo per il comandante del 1 ° gruppo di ricognizione. Ciò è tanto più vero in quanto Hipper non poteva sapere chi stava seguendo le navi di Beatty, mentre sapeva per certo che le corazzate di Ingenol non lo coprivano. D'altra parte, aveva senso ritirarsi esattamente nella direzione da cui potevano provenire le corazzate d'altura, che, in generale, predeterminavano la tattica di Hipper. Trovando il nemico, si voltò, apparentemente mettendo il Blucher sotto il fuoco degli incrociatori britannici, ma … senza entrare nei dettagli delle manovre, prestiamo attenzione alla configurazione in cui i distaccamenti di Beatty e Hipper entrarono in battaglia.
Ebbene, sì, Hipper è tornato a casa, ma, dopo averlo fatto, si è trasformato in una formazione portante. Di conseguenza, infatti, all'inizio della battaglia, il fuoco delle principali navi britanniche dovette concentrarsi sul Blucher. Tuttavia, il fatto è che con una riduzione della distanza (e che gli incrociatori britannici sono più veloci, Hipper difficilmente dubitava) gli incrociatori di testa da 343 mm più pericolosi di Beatty avrebbero trasferito il fuoco a Derflinger, Moltke e Seidlitz. In altre parole, Hipper ha davvero messo il Blucher sotto il fuoco nemico, ma non per molto e da distanze estreme, quindi il fuoco dei più terribili "Lion", "Tiger" e "Princess Royal" britannici avrebbe dovuto concentrarsi su i suoi incrociatori da battaglia. Inoltre, c'era una certa speranza che il fumo delle navi principali di Hipper, mentre si avvicinava il 1 ° squadrone di incrociatori da battaglia di Beatty, coprisse almeno leggermente il Blucher dall'attenzione invadente degli artiglieri britannici.
Ora ricordiamo le azioni degli inglesi in quella battaglia. Alle 07:30, gli incrociatori da battaglia di Beatty scoprirono le forze principali di Hipper, mentre si trovavano a babordo degli inglesi. In teoria, nulla impediva all'ammiraglio britannico di "accendere il postcombustore" e avvicinarsi al terminale tedesco "Blucher", dopo di che quest'ultimo non avrebbe salvato alcuna formazione di cengia eseguita da Hipper. Ma gli inglesi no. Invece, di fatto, percorsero una rotta parallela ai tedeschi e aggiunsero velocità, come se accettassero le regole del gioco proposte dal contrammiraglio tedesco. Perché? Il comandante britannico, il contrammiraglio David Beatty, fu colpito da un improvviso annebbiamento della sua mente?
Niente affatto, Beatty lo ha fatto perfettamente bene. Seguendo una rotta parallela al distaccamento tedesco e rendendosi conto della sua superiorità in velocità, Beatty aveva la speranza di tagliare Hipper dalla sua base, e inoltre, la direzione del vento con una tale manovra avrebbe fornito le migliori condizioni di tiro per gli incrociatori da battaglia degli inglesi - e tutte queste considerazioni erano molto più significative dell'opportunità di "srotolare" il terminal tedesco. Pertanto, avvicinandosi al distaccamento tedesco di 100 cavi, alle 08:52 Beatty ricostruì anche i suoi incrociatori in formazione di sporgenza - così il fumo delle sue navi andò alla deriva dove non poteva interferire con la prossima nave britannica.
Ed ecco il risultato: alle 09:05 l'ammiraglia britannica Lion ha iniziato a sparare contro il Blucher, ma dopo un quarto d'ora (alle 09:20), quando la distanza è stata ridotta a 90 cavi, ha spostato il fuoco sul Derflinger che lo segue. Il successivo Tiger, il secondo della formazione britannica, iniziò a sparare contro il Blucher e poco dopo fu raggiunto dal Princess Royal. Tuttavia, dopo pochi minuti (l'autore non conosce l'ora esatta, ma la distanza si è ridotta a 87 kabs, che probabilmente corrisponde a 5-7, ma non più di 10 minuti), Beatty ha dato l'ordine "di sparare navi corrispondenti della colonna nemica", cioè ora il Leone stava sparando all'ammiraglia Seydlitz del contrammiraglio Hipper, la Tigre doveva sparare al Moltke e la Principessa Reale si concentrava sul Derflinger. Blucher avrebbe dovuto essere licenziato dalla Nuova Zelanda, ma loro e Indomiteble erano rimasti indietro rispetto ai gatti dell'ammiraglio Fischer, e inoltre, le loro pistole e i telemetri non consentivano un efficace combattimento a lungo raggio. Di conseguenza, la nave finale dei tedeschi era nella migliore posizione di tutti e quattro i "grandi incrociatori" del contrammiraglio Hipper.
Il fatto è che sotto l'intenso fuoco del "Blucher" britannico fu solo un breve periodo di tempo, dal 09.05 al 09.25-09.27 circa, dopo di che gli incrociatori Beatty "343-mm" trasferirono il fuoco ad altre navi tedesche, e il ritardo Indomito "E" Nuova Zelanda "non ha raggiunto il "Blucher". Così, durante la battaglia, "Blucher", nonostante il fatto che chiudesse la formazione, rimase quasi la nave tedesca più indifesa - le veniva "prestata attenzione" solo se qualche incrociatore da battaglia tedesco si nascondeva nel fumo in questo modo che diventava impossibile dirigere su di esso. E, naturalmente, non appena si è presentata l'occasione, il fuoco è stato nuovamente trasferito al Derflinger o al Seidlitz. L'unica nave che si trovava in una posizione ancora più vantaggiosa era la Moltke, ma questo non era merito di Hipper, ma conseguenza di un errore inglese - quando Beatty ordinò di sparare sulle navi appropriate, voleva dire che il conto veniva dal piombo nave: “Il Lione dovrebbe tirare a Seydlitz, Tiger a Moltke, ecc., ma Tiger ha deciso che il punteggio era dalla fine della colonna, ad es. la retroguardia Indomiteable dovrebbe puntare il fuoco su Blucher, la Nuova Zelanda su Dreflinger e così via, mentre Tiger e Lyon puntano su Seidlitz. Ma il Seydlitz era poco visibile dal Tiger, quindi il nuovo incrociatore da battaglia inglese non gli sparò a lungo, trasferendo il fuoco al Derflinger o al Blucher.
A giudicare dalle descrizioni della battaglia, fino al momento in cui i tre incrociatori da battaglia "343 mm" degli inglesi concentrarono il fuoco sul "Derflinger" e sul "Seydlitz", "Blucher" ricevette un solo colpo - a poppa, probabilmente da il Leone". Alcune fonti indicano che questo colpo non ha causato danni significativi, ma altri (come von Haase) scrivono che Blucher dopo che si è notevolmente seduto a poppa - molto probabilmente, l'esplosione di un proiettile da 343 mm ha causato allagamenti. Ma in ogni caso, la nave mantenne la sua rotta e l'efficacia del combattimento, in modo che il colpo specificato non risolvesse nulla.
È assolutamente impossibile dire se il comandante tedesco sia stato guidato dalle considerazioni di cui sopra, o se sia successo da solo, ma come risultato della tattica che ha scelto, a partire dalle 09:27 alle 10:48 circa, cioè. per quasi un'ora e mezza, il Blucher fu fuori fuoco dal fuoco britannico. Come puoi immaginare, è stato periodicamente colpito da "Tiger" e "Princess Royal", mentre la "Principessa" probabilmente ha ottenuto un colpo. Di conseguenza, non c'è motivo di credere che la decisione di Hipper di posizionare il Blucher in fondo alla colonna sia stata sbagliata.
Tuttavia, una battaglia è una battaglia, e talvolta il Blucher veniva ancora preso di mira. Di conseguenza, alle 10:48 la nave ha avuto il suo terzo colpo, che è diventato fatale per lei. Un pesante proiettile da 343 mm ha perforato il ponte corazzato al centro della nave, o forse (molto simile a questo) è esploso nel momento in cui l'armatura è passata. Ed ecco il risultato - come risultato di un singolo successo nel "miracolo della tecnologia tedesca" su "Blucher":
1) Scoppiò un forte incendio, morì il personale delle due torri laterali anteriori (analogamente ai danni alle torri di poppa del Seydlitz nella stessa battaglia;
2) Il controllo dello sterzo, il telegrafo della macchina, il sistema di controllo antincendio sono fuori servizio;
3) La linea principale del vapore del locale caldaia n. 3 è danneggiata, causando un calo della velocità dell'incrociatore a 17 nodi.
Perché è successo? Affinché l'incrociatore possa sviluppare 25 nodi, era necessario installare su di esso un motore a vapore super potente, ma occupava un grande volume, lasciando troppo poco spazio per gli altri locali della nave. Di conseguenza, "Blucher" ha ricevuto una disposizione molto originale delle cantine delle torrette del calibro principale situate sui lati.
In genere, i depositi di munizioni si trovano direttamente sui tubi di alimentazione della torre (barbet), in profondità all'interno dello scafo della nave e sotto la linea di galleggiamento. Tuttavia, tale collocazione sul Blucher non poteva essere realizzata, in quanto le quattro torri poste al centro dello scafo, le due di prua non avevano cantine di artiglieria, e proiettili e cariche per esse venivano alimentate dalle cantine di le torri di poppa attraverso un apposito corridoio situato direttamente sotto il ponte blindato. Secondo le fonti, al momento del colpo del proiettile britannico nel corridoio è stato e ha preso fuoco da 35 a 40 cariche, che hanno causato un enorme incendio che si è diffuso alle torri di prua e ha distrutto il loro personale.
Perché il telegrafo della macchina, lo sterzo e l'OMS hanno fallito? Sì, per il semplice motivo che erano tutti adagiati lungo lo stesso corridoio lungo il quale veniva organizzata la consegna delle munizioni alle due torri "laterali di prua". In altre parole, i progettisti Blucher sono riusciti a creare un punto estremamente vulnerabile, colpendo che ha portato all'immediato guasto dei sistemi principali della nave, e i tedeschi hanno pagato per questo nella battaglia a Dogger Bank. Un singolo proiettile britannico ridusse l'efficacia di combattimento del Blucher del 70 percento, se non di più, e in realtà lo condannò a morte, perché con la perdita di velocità, la nave era condannata. Cadde fuori servizio e si diresse a nord: la mancanza di progressi e il fallimento del governo hanno impedito alla nave di tornare in servizio.
Così, alle 10:48 gli inglesi hanno eliminato la linea tedesca "Blucher", ma dopo circa quattro minuti un altro colpo all'ammiraglia "Lion" l'ha messa fuori combattimento: la sua velocità è scesa a 15 nodi. E qui si sono verificati una serie di eventi, importanti per capire cosa è successo a Blucher in seguito.
Due minuti dopo l'impatto del leone messo fuori combattimento, il contrammiraglio Beatty "vide" personalmente il periscopio del sottomarino a destra dell'ammiraglia, sebbene, ovviamente, non vi fosse alcun sottomarino. Ma per evitare i suoi siluri, Beatty ordinò di alzare il segnale "svolta 8 punti () a sinistra". Seguendo la nuova rotta, le navi di Beatty sarebbero passate sotto la poppa della colonna di Hipper, mentre gli incrociatori da battaglia tedeschi si sarebbero allontanati dagli inglesi. Tuttavia, questo segnale non fu notato sulla Tiger e su altre navi britanniche, e continuarono ad andare avanti, raggiungendo gli incrociatori da battaglia di Hipper.
In questo momento, il contrammiraglio tedesco tentò di salvare il Blucher, o forse, notando i danni alla prima nave britannica, ritenne questo momento appropriato per un attacco con i siluri. Vira di alcuni punti in direzione degli incrociatori da battaglia britannici che lo stanno raggiungendo e dà l'ordine appropriato ai suoi cacciatorpediniere.
L'ammiraglio britannico è completamente soddisfatto di questo comportamento dei tedeschi. Entro le 11.03 Beatty sa già che il danno alla sua nave ammiraglia non può essere riparato rapidamente e deve trasferirsi su un'altra nave. Quindi ordina di alzare i segnali di bandiera (la radio era già fuori servizio a quel tempo): "attaccare la coda della colonna nemica" e "avvicinarsi al nemico", e poi, per evitare fraintendimenti, anche un terzo segnale, che chiarisce la rotta degli incrociatori da battaglia britannici (nord est). Così, Beatty ordina al suo squadrone di andare direttamente agli incrociatori da battaglia Hipper, che si sono fatti strada attraverso il suo corso.
Bene, allora inizia l'ossimoro. Prima di alzare nuovi segnali, il segnalatore di punta Beatty ha dovuto abbassare il precedente ("svolta di 8 punti a sinistra"), ma si è dimenticato di farlo. Di conseguenza, sul Tiger e su altri incrociatori da battaglia degli inglesi videro segnali: "Ruota 8 punti a sinistra", "Attacca la coda della colonna nemica" e "Avvicinati al nemico", ma l'ordine per un nuovo corso a nord-est (verso Hipper) non ha visto. Il primo ordine allontana le navi britanniche dagli incrociatori da battaglia di Hipper, ma le avvicina al Blucher, che a quel punto era in grado di far fronte in qualche modo ai problemi nella guida e stava cercando di seguire il resto delle navi tedesche. In quale altro modo i comandanti degli incrociatori da battaglia e l'ammiraglio Moore potrebbero interpretare l'ordine di Beatty? Probabilmente no. Anche se … ci sono ancora sfumature, ma ha senso analizzarle in una serie separata di articoli dedicati alla battaglia alla Dogger Bank, ma qui stiamo ancora considerando la stabilità del combattimento del Blucher.
E ora, dopo aver frainteso le intenzioni della loro nave ammiraglia, quattro incrociatori da battaglia inglesi vanno a finire il Blucher - questo accade già all'inizio delle dodici. La nuova rotta britannica li separa dalle forze principali di Hipper e fa un inutile tentativo di attacco con i siluri, così Hipper, vedendo che non può fare altro per aiutare il Blucher, si sdraia sulla rotta opposta e lascia la battaglia.
Il fuoco delle navi britanniche si concentra sul Blucher dalle 11.10 circa, e alle 12.13 il Blucher va a fondo. È dubbio infatti che gli inglesi abbiano continuato a sparare alla nave già capovolta, quindi si può dire che il fuoco intenso delle navi britanniche sia continuato, probabilmente dalle 11.10 alle 12.05 ovvero circa un'ora. Allo stesso tempo, gli inglesi stavano raggiungendo "Blucher" - alle 11.10 la distanza era di 80 cavi, cosa fosse prima della morte di "Blucher", sfortunatamente, non è noto.
E qui risulta piuttosto interessante. Per più di un'ora e mezza, tre incrociatori da battaglia britannici hanno sparato principalmente sul Seydlitz e sul Derflinger e hanno ottenuto tre colpi ciascuno, inoltre il Princess Royal ha colpito due volte il Blucher. E poi, quattro incrociatori britannici, sparando a un bersaglio, ottengono 67-97 colpi in 55 minuti?!
Alla battaglia di Dogger Bank, due incrociatori da battaglia britannici armati di cannoni da 305 mm praticamente non presero parte, perché non potevano mantenere la velocità a disposizione del Lyon, Tiger e Princess Royal, e rimasero indietro. In effetti, entrarono in battaglia solo quando il Blucher aveva già ricevuto il suo colpo fatale e rimase indietro, cioè non molto tempo prima che tutti gli incrociatori da battaglia britannici si precipitassero sul Blucher. Allo stesso tempo, la Nuova Zelanda usava 147 proiettili da 305 mm e Indomiteable - 134 proiettili. Quanto hanno speso Princess Royal e Tiger tra l'11:10 e il 12:05 non è noto con certezza, ma per l'intera battaglia di tre ore, Princess Royal ha speso 271 proiettili e Tiger ha speso 355 proiettili e in totale risulta 628 proiettili. Supponendo che nel periodo dall'11.10 al 12.05, ovvero in 55 minuti hanno consumato al massimo il 40% del consumo totale di proiettili, otteniamo circa 125 proiettili per ogni nave.
Quindi si scopre che durante la concentrazione del fuoco sul "Blucher" quattro incrociatori da battaglia britannici hanno consumato 531 proiettili. Siamo a conoscenza più o meno attendibilmente di tre colpi sul Blucher, effettuati prima delle 11.10, tenendo conto della reale efficacia del fuoco delle navi britanniche al Derflinger e al Seidlitz, questo numero sembra realistico: gli incrociatori da battaglia dei tedeschi hanno ricevuto lo stesso importo ciascuno. È possibile, naturalmente, che altri due o tre proiettili britannici abbiano colpito il Blucher, ma questo è dubbio. Di conseguenza, per assicurare gli stessi 70-100 colpi, vagando da fonte a fonte, nel periodo dalle 11.10 alle 12.05 è stato necessario colpire il Blucher almeno 65-95 volte. La percentuale di risultati in questo caso avrebbe dovuto essere completamente irrealistica 12, 24 - 17, 89%! Devo ricordarvi che la Royal Navy non ha mai dimostrato tali risultati in battaglia?
Nella battaglia con Scharnhorst e Gneisenau, gli incrociatori da battaglia britannici consumarono proiettili da 1.174.305 mm e ottennero, forse, 64-69 colpi (tuttavia, nessuno si tuffò sugli scheletri degli incrociatori corazzati tedeschi e non contò i colpi). Anche supponendo che tutti questi colpi fossero esattamente 305 mm e tenendo conto del fatto che all'inizio della battaglia gli incrociatori da battaglia spararono a Lipsia, la percentuale di colpi non supera il 5,5-6%. Ma lì, alla fine, si è sviluppata la stessa situazione del "Blucher": gli inglesi da brevi distanze hanno sparato all'indifeso "Gneisenau". Nella battaglia dello Jutland, il miglior risultato di "comando" è stato dimostrato dal 3 ° squadrone di incrociatori da battaglia britannico - 4, 56%. Nella "classifica individuale", la corazzata britannica "Royal Oak" è probabilmente in testa con il 7,89% dei colpi, ma qui è necessario capire che questo risultato potrebbe essere errato, perché è molto difficile indovinare da quale corazzata il pesante "regalo" è arrivato - potrebbe benissimo essere che alcuni dei colpi non appartenessero alla Royal Oak, ma ad altre corazzate britanniche.
Ma in ogni caso, nessuna corazzata o incrociatore britannico ha raggiunto un tasso di successo del 12-18% in battaglia.
Ora ricordiamo che le fonti straniere non hanno un'opinione comune su questo argomento e insieme a "70-100 colpi + 7 siluri" ci sono stime molto più equilibrate - ad esempio, Conway scrive circa 50 colpi e due siluri. Controlliamo queste cifre secondo il nostro metodo: se supponiamo che Blucher abbia ricevuto solo 3 proiettili prima delle 11.10, risulta che nei successivi 55 minuti ha ricevuto 47 colpi, ovvero l'8, 85% dei 531 proiettili che abbiamo calcolato. In altre parole, anche questo numero stabilisce un record assoluto per la precisione di tiro della Royal Navy, nonostante siano stati gli incrociatori di Beatty in tutti gli altri casi (Jutland, tiro al Dogger Bank a Derflinger e Seidlitz) hanno mostrato molte volte peggio risultati.
L'opinione personale dell'autore di questo articolo (che, ovviamente, non impone a nessuno) - molto probabilmente, gli inglesi hanno colpito il Blucher prima delle 11.10 tre volte e più tardi, quando hanno finito l'incrociatore, hanno raggiunto una precisione del 5-6%, che dà altri 27-32 colpi, cioè il numero totale di proiettili che colpiscono Blucher non supera 30-35. Si è ribaltato dalle conseguenze dell'inondazione causata dal primo proiettile da 343 mm che lo ha colpito a poppa (dopo di che la nave si è seduta a poppa) e colpito da due siluri. Ma anche se prendiamo una stima intermedia di 50 colpi (Conway), la ricostruzione dell'ultima battaglia del Blucher sembra ancora così: nei primi 20-25 minuti della battaglia, tutti e tre gli incrociatori britannici da 343 mm si sono alternati sparandogli, dopo aver ottenuto un colpo, quindi, per un'ora e mezza, l'incrociatore non era un obiettivo prioritario per gli inglesi e solo un proiettile lo colpì. A proposito, si dirà che poco prima del decisivo, terzo colpo, Blucher ha riferito a Seydlitz di un guasto all'auto. È una conseguenza del secondo colpo? Alle 10.48, il Blucher colpisce un proiettile della Princess Royal, che mette fuori gioco tutto ciò che è possibile (telegrafo della macchina, sistema di controllo, timoni, due torrette principali) e riduce la sua velocità a 17 nodi. Alle 11.10 inizia l'attacco al Blucher da parte di quattro incrociatori da battaglia britannici da una distanza di circa 80 cavi, che dura circa 55 minuti, mentre almeno la metà di questo tempo, mentre la distanza non è diminuita, il numero di colpi sul Blucher non è affatto sorprendente. Ma poi i nemici si avvicinano comunque l'uno all'altro e negli ultimi 20-25 minuti della battaglia da piccole distanze riempiono letteralmente l'incrociatore tedesco di proiettili, a seguito dei quali muore.
E se l'autore ha ragione nelle sue ipotesi, allora dobbiamo ammettere che il "grande" incrociatore tedesco "Blucher" non ha dimostrato alcuna straordinaria "super-sopravvivenza" nella sua ultima battaglia - ha combattuto ed è morto come ci si aspetterebbe da un grande incrociatore corazzato da 15.000 tonnellate di dislocamento. Agli incrociatori inglesi, ovviamente, mancava uno più piccolo, ma furono delusi dalla cordite britannica, che è soggetta a detonazione quando accesa, e inoltre, non bisogna mai dimenticare che i tedeschi avevano eccellenti proiettili perforanti, ma gli inglesi no.
