Credo che il SUV Pinzgauer austriaco e il veicolo corazzato da ricognizione e pattugliamento (BRDM) siano particolarmente popolari nel mercato delle vendite per la conversione di attrezzature speciali e automobilistiche che sono state immagazzinate nelle forze armate.
Per le loro eccezionali qualità, hanno riscosso un'immensa popolarità tra cacciatori e pescatori, tra gli appassionati di guida estrema e semplicemente tra coloro che vogliono arrampicarsi nella giungla più impervia alla ricerca di una buona dose di adrenalina.
Ho deciso di dedicare questa recensione alle versioni civili del BRDM-2.
Si è scoperto che su Internet molti proprietari di BRDM hanno pubblicato report fotografici e descrizioni più o meno dettagliati delle modifiche apportate affinché i loro "cavalli da guerra" trovassero conforto civile e soddisfino le loro esigenze specifiche. Dopotutto, vengono acquistati per esigenze specifiche, che si tratti di una spedizione estrema, caccia o pesca, divertenti "giostre", trasporto di passeggeri VIP o merci particolarmente preziose.
Ho imparato che la rielaborazione e la messa a punto del BRDM viene eseguita in modi diversi: sia dagli appassionati su base individuale, sia dalle campagne - in "piccoli lotti". Questo può accadere in un garage privato, in cui un paio di uomini con teste luminose e braccia dritte creeranno uno "shushpanzer", sul quale andranno loro stessi a cacciare o pescare. O forse un'azienda specializzata e uno studio di tuning lo faranno, eseguendo l'ordine di un uomo ricco che ha tutto, ma vuole qualcos'altro.
Il prezzo di una determinata auto dipende dal numero di modifiche, dalla loro attrezzatura tecnica, dalla loro funzionalità e da chi è stato coinvolto in questo, un team di appassionati o un'officina specializzata.
Dopo aver esaminato molte informazioni, ho messo insieme le recensioni e le foto dei campioni più interessanti, secondo me, e offro il risultato a voi, cari lettori. Mi scuso se ho dimenticato di menzionare qualcuno, o viceversa, ho esagerato e ho rivelato la navigazione in incognito di qualcuno. Tutti i materiali (foto, video e testi) utilizzati in questa recensione sono presi da fonti aperte. I collegamenti alle fonti da cui questi materiali sono stati presi in prestito sono riportati alla fine dell'articolo.
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BRDM è la mia seconda macchina!
Vadim Amosov, Simferopol.
L'idea di acquistare un BRDM è nata per caso, in uno stabilimento balneare. Una volta in un bagno di sabato, nel settembre 2009, un mio amico ha chiesto:
- Vadik, vuoi comprare un BRDM? C'è una possibilità.
- Che cos'è? Ho chiesto.
"Difficile da spiegare", rispose l'ammiraglio. - Digita in Internet, in un motore di ricerca, "BRDM-2", vedrai tutto …
Da quel momento sono iniziate le notti insonni pensando all'acquisto di questo "miracolo della tecnologia". mi sono ammalato! E, soprattutto, non so perché ho bisogno di lui: non sono un cacciatore o un cacciatore di tesori! Lo voglio e basta!
Le pratiche burocratiche sono durate 2 mesi. Durante questo periodo, sono riuscito ad andare all'unità militare, a scegliere la mia macchina. Il 24 dicembre, l'hanno messo su KamAZ e sono andati in Crimea. Naturalmente, prima hanno rimosso la torretta con armi, visore notturno, corazze che coprivano le finestre frontali e tutto l'interno: walkie-talkie, apparecchiature chimiche, triplex, ecc. (Poi ho comprato tutto ciò di cui avevo bisogno da questi bambini nel stesso posto, ad eccezione della torre.) gettato via dal luogo con una gru, messo le batterie, avviato "mezzo barile" e guidato da solo nel garage.
Immagina, ci sono 1250 km sul tachimetro e anche quelli, probabilmente, sono feriti. Sono rimasto in strada per 34 anni, sotto la pioggia e la neve, ho acceso e sono partito! Orgoglio per le attrezzature dell'URSS!
Abbiamo guidato per diversi giorni, poi siamo entrati nella scatola e l'abbiamo tagliata per quattro mesi, "cucinata", strappata via tutta la vernice, dipinta. Alla fine, si è rivelato esattamente quello che volevo.
Volevo utilizzarlo parzialmente per scopi commerciali, poi ho cambiato idea. Pedaliamo con gli amici in montagna e nuotiamo nei laghi.
Registrato presso Gostekhnadzor come modulo energetico per scopi agricoli. Ho comprato una patente di guida del trattore. Ispezione, assicurazione: tutto è come dovrebbe essere!
Posto foto di "reincarnazione"…
Cogliendo l'occasione, voglio dire grazie a tutti coloro che hanno partecipato a questo progetto!
Dipingere il BRDM si è rivelato uno dei lavori più difficili e scrupolosi.
Pasha (sul sito - grivna22) ben fatto, stanco solo di alcuni "complici": lavora esclusivamente di notte!
Video dal BRDM di Alushta.
BRDM nuota a Partenit. Partenit è un insediamento di tipo urbano sulla costa meridionale della Crimea. Fa parte del distretto della città di Alushta.
Veicolo fuoristrada BRDM (classe VIP S 5.5).
Michael. Non è stato possibile trovare altri dati.
(Questa vettura ha una somiglianza con la foto pubblicata sul sito web di Ecoprof NP. - Circa).
“Ci sono voluti più di tre anni per la messa a punto, un sacco di soldi e un numero non compensato di cellule nervose. Ma l'immagine deve ancora essere lavorata , afferma Mikhail.
Breve descrizione:
Veicolo fuoristrada BRDM (classe VIP S 5.5).
Unica copia, completamente assemblata a mano.
Velocità in autostrada fino a 120 km/h, in acqua fino a 12 km/h.
Il motore V-8 5.5 è potenziato.
Corpo corazzato, colore madreperla nero-verde - "camaleonte".
L'auto è dotata di stazione di comunicazione satellitare, aria condizionata, impianto TV e audio, ecoscandaglio, potente faretto sospeso, visione notturna, luci stroboscopiche, navigazione GPS, interni in pelle e altri "spazzatura".
Presa della corrente:
Motore per usi speciali ZMZ-41.
Motore a carburatore, benzina, 8 cilindri con disposizione a V dei cilindri con un angolo di 90 gradi, camere di combustione altamente turbolente e ingressi a vite.
Nom. potenza 140 CV ad una velocità di rotazione dell'albero motore di 3200 giri/min.
massimo coppia 353 Nm ad una velocità dell'albero motore di 2000-2500 giri/min.
Consumo specifico minimo di carburante 333 (245) g/kWh (g/hp h.)
Alesaggio x corsa, 100x88 mm.
Peso: 271 chilogrammi.
Carburante: AI-76.
Rapporto di compressione: 6, 7.
Tutto è iniziato con il fatto che un giorno Mikhail ha visto un BDR passare davanti a un'auto. Ho visto ed ero completamente felice: questo è ciò di cui ha bisogno un vero uomo! Avendo appreso dai militari tutto ciò che sapevano sull'auto, Mikhail si è appassionato all'idea di acquistare la stessa e presto ha scoperto che era del tutto possibile: ci sarebbero stati abbastanza soldi. Basta!
L'unica condizione era l'assenza di una torretta con armi. Protezione dell'armatura, abilità di fondo insuperabile, capacità di nuotare e, naturalmente, resistenza militare. Beh, qualcosa, ma sappiamo come fare l'equipaggiamento militare.
Successivamente, è nata l'idea di rifare tutto ciò che era possibile e, alla fine, eclissare l'Hummer. L'entusiasmo è stato alimentato dall'idea che questa macchina fosse domestica.
Il lavoro è stato colossale. L'auto doveva essere smontata nuda. Immagina cosa significa: un'auto enorme, assemblaggio nativo e persino con un riempimento non familiare alla meccanica "civile". Ma questa fase non è stata la più difficile. Davanti c'era l'alterazione delle unità, il cambiamento nell'aspetto, il riequipaggiamento della cabina …
La carrozzeria dell'auto è stata smontata e ridotta a metallo nudo e riverniciata. Combinando la vecchia tecnologia di verniciatura multistrato con la lucidatura intermedia e i migliori materiali moderni. Il proprietario chiama il colore attuale dell'auto "nero-verde perla-camaleonte". La vernice è davvero interessante: sembra e si sente come lo smalto in polvere.
Alcuni elementi dello scafo e della cabina sono decorati con lamiera grecata di alluminio. Questo non solo decora l'auto, ma la rende anche più comoda e sicura. Ad esempio, la scanalatura sul naso della custodia eviterà di scivolare in scarpe bagnate o a piedi nudi. L'alluminio non è solo rivettato al corpo, è legato con l'adesivo epossidico bicomponente UHU Plus Endfest 300 per un'incredibile forza di adesione.
E rivetti - quindi, per la bellezza. Bene, e un'assicurazione aggiuntiva allo stesso tempo.
I fari standard situati sul naso, secondo il proprietario dell'auto, brillavano male. La soluzione era semplice: appendevano sei fari identici invece di quattro. Gli alloggiamenti erano cromati, il vetro era protetto con una griglia cromata.
Inoltre, abbiamo fornito tutti i dispositivi di illuminazione necessari: indicatori di direzione, luci di posizione. Un enorme proiettore e un dispositivo per la visione notturna sono stati installati sopra l'armatura.
Il veicolo dell'esercito ha problemi di visibilità. Per rendere la vita più facile al conducente, le piastre di armatura sono state rimosse dai finestrini anteriori, enormi specchi sferici sono stati fissati ai lati della cabina e una telecamera per la retromarcia su un forcellone è stata montata sulla ruota di scorta a poppa - sopra il tunnel del motore a reazione (apparentemente i progettisti non prevedevano la ritirata, poiché è semplicemente impossibile muoversi in retromarcia senza di essa). L'angolo di visione consente di ottenere un'immagine eccellente sul monitor nella cabina di pilotaggio. È installato un ecoscandaglio.
BRDM è interamente saldato da piastre di armatura e può galleggiare, il che significa che sarebbe bello vedere in dettaglio il rilievo del fondo con gli abitanti sottomarini.
A proposito, per la ruota di scorta. In generale, questo è solo un puntello, perché il compressore del pompaggio centrale delle ruote consente a ciascun cilindro di resistere fino a sette fori di proiettile, per non parlare dei chiodi.
E non tutti possono rimuovere e mettere una ruota del genere.
Chiariamo questo punto. A prima vista, sembra che l'auto sia a quattro ruote, ma - dai un'occhiata più da vicino! Tra ogni coppia sul lato ci sono altre due ruote: più piccole.
Ci sono pneumatici per aviazione gonfiati a 5, 5-6, 0 atm. Di solito sono in posizione retratta - nascosti sotto la "pancia". Ma possono essere rilasciati attivando la trasmissione idraulica, e quindi il BRDM diventerà a quattro assi. UN?! In termini di abilità di fondo, può competere solo con un carro armato, cosa possiamo dire di tutti i tipi di Land Rover o persino di Hummer. Inoltre, l'equipaggiamento standard del BRDM include un argano da 4 tonnellate con un cavo di 30 metri.
Il pozzetto a sei posti è lussuosamente yachting - rifinito con pelle color "valuta" costosa e piacevole al tatto, moquette della stessa tonalità, pannelli in rovere africano laccato. C'è tutto quello che puoi sognare: un sistema di comunicazione satellitare, un sistema antincendio, apparecchiature video e audio, un ecoscandaglio, un dispositivo per la visione notturna, un navigatore GPS, un bar, un frigorifero, un periscopio e chi più ne ha più ne metta.
Non c'è bisogno di parlare di sciocchezze come un condizionatore d'aria.
Colpisce ancora una volta la cura dei dettagli degli interpreti: per esempio, la serratura del portello che conduce al vano motore, non comunque, ma il marchio Mul-T-Lock. Cromato, ovviamente.
Ora di nuovo un po 'sul vano motore. V8 a carburatore con un volume di 5,5 litri, potenziato a 132 kW (180 CV). Il normale ZMZ-41 sviluppa 140 CV. insieme a. a 3200 giri/min. La coppia è di 353 Nm nell'intervallo 2000-2500 giri/min. Naturalmente, un aumento di 40 forze per un motore del genere non è Dio sa cosa, ma l'auto è in grado di mantenere onestamente la velocità di 120 km / h in autostrada e fino a 12 km / h sull'acqua. Quanto ancora ?!
Vale anche la pena considerare il brutale appetito del G8. È vero, anche la capacità dei serbatoi di carburante non può essere definita modesta e si ritiene che l'autonomia in una stazione di servizio sia di 750 km. Tuning BRDM consuma benzina più o meno allo stesso modo di quello standard: il peso dell'attrezzatura aggiuntiva compensa la mancanza di una torre.
Chi ha visto un normale BRDM confermerà che la voce fa paura. Il suono "di lusso" può essere definito piacevole: il motore funziona in modo più fluido e i silenziatori stanno sintonizzando Ultima. Assicurati di stare al loro posto sopra il motore, vicino ai ganci per il traino in acqua.
Ci sono voluti più di tre anni, un sacco di soldi e un numero non compensato di cellule nervose per combinare i risultati del nostro complesso militare-industriale e la "loro" messa a punto. Non si può dire che il proprietario sia completamente scontento del risultato. "Vale ancora la pena lavorare sull'immagine", afferma Mikhail. "C'è ancora qualcosa di sciovinista nel BRDM".
Voglio comprare, come durante la guerra, un carro armato a spese dell'artista, ma lo uso io stesso per un po' di tempo. È bello, probabilmente, apparire all'improvviso nell'ufficio alloggi e chiedere di sostituire il pavimento in cucina senza lasciare l'auto. È bene entrare nel bazar e chiedere attraverso la fessura: "Skoko, skoko? Un chilo o tutta la borsa?"
