Cari lettori! Questa è la seconda parte della rassegna dedicata alle versioni civili del BRDM-2. La prima parte si trova qui: La seconda vita del BRDM. Scout nella vita civile. Prima parte.
Un sogno vestito di armatura
Oleg Makarov. Negozio di armi della catena "Trunk", Kiev.
Oleg Makarov di Kiev ha sempre sognato un veicolo in grado di sfrecciare lungo la strada o senza di esso, attraversare in diagonale campi bagnati, guidare lungo il fiume o attraversare, arrampicarsi in cerca di avventura in luoghi in cui un normale SUV siederà sui finestrini più oscurati. Per evitare un olmo in un cumulo di neve lungo un metro, ho saltato senza sforzo una trincea larga 1, 2 metri e non avevo paura di un aumento di 30 gradi. Ma perché reinventare la ruota quando esiste il BRDM?
La tenacia di Oleg, simile al fanatismo, è stata finalmente premiata, e ha trovato le vetture in perfette condizioni.
Dopo aver attraversato numerose pratiche burocratiche e omologazioni in vari reparti, abbiamo ricevuto un "veicolo semovente basato sul BRDM-2" (questo è esattamente ciò che è scritto nella scheda tecnica), o, più semplicemente, un trattore con numeri di Kiev, che può circolare ovunque, ad eccezione dei luoghi che vietano la circolazione dei trattori. A Kiev, questo è il centro storico della città.
Poi è iniziata la cosa più interessante. L'intera famiglia è stata coinvolta nel processo di creazione di un super SUV e, grazie agli sforzi congiunti, sono nati due modelli di auto, il cui concetto principale è un riposo confortevole al di fuori della civiltà.
BRDM è una piattaforma per la messa a punto creativa illimitata per tutti i gusti. Ci sono voluti nove mesi per creare le macchine, il che è di per sé molto simbolico. Durante questo periodo, è apparsa l'esperienza e un team di persone affini - di conseguenza, sono nati due SUV così diversi. Quello che era considerato un hobby all'inizio del progetto, ora è diventato una versione su piccola scala per gli appassionati di caccia e pesca. Quelli che sono troppo piccoli per le dimensioni di una jeep e di una barca da caccia.
Ora (14 dicembre 2009) sono in funzione diverse macchine, durante la cui costruzione sono state testate e rodate sui progetti "U. M. K. A." e "S. O. V. A." soluzioni tecniche.
Il prezzo varia, a seconda della configurazione, dai 50 agli 80 mila dollari.
La prima macchina: U. M. K. A. - un versatile camper anfibio mobile. U. M. K. A. è stato concepito come un camper fuoristrada (casa su ruote), destinato alle spedizioni a lunga distanza di cacciatori, pescatori, amanti del divertimento estremo e familiare, fuori dal contatto con la civiltà.
Questo è un vero yacht semovente che può navigare verso qualsiasi costa ovunque. Al piano superiore è attrezzato un ponte completo e il solido vetro blindato frontale offre una vista eccellente dal posto di guida. Porte blindate e portelli sono stati tagliati sui lati e le loro unità di chiusura sono state modificate con valvole, come su un sottomarino. Per aumentare lo spazio interno del vano equipaggio, il tetto è stato rialzato di 500 mm. Negli interni spaziosi e luminosi, due sedili in pelle si fronteggiano sui lati. Al centro c'è un tavolo-libro quadrato che può essere ripiegato in tre posizioni. La prima posizione di base è il tavolo. Alzandolo in seconda posizione, apri i lati sinistro e destro: i letti a castello sono pronti. In questo caso, la parte rialzata della cabina funge da livello inferiore, sotto il quale si trovano gli armadietti. Nella posizione estremamente alta, otteniamo una piattaforma per sparare e guardare attraverso i portelli superiori.
Sopra il vano motore sono fissi degli armadi scorrevoli in legno, dotati di tutto il necessario per cucinare.
Aprendoli in diverse direzioni, otteniamo l'accesso a un ulteriore tronco esterno con un volume di 1,5 metri cubi. m. Puoi anche arrivarci attraverso un portello fuori dal camper.
Un armadietto per armi estraibile rivestito in sughero integrato consente quattro carabine e munizioni. Il salone è progettato per il comodo movimento di quattro cacciatori in abiti invernali e con armi. A pieno carico - 6-8 persone, senza contare l'autista e il navigatore.
U. M. K. A. (spiegazioni di Oleg Makarov).
Il modulo superiore è rimovibile: una barca (fino a 4 metri), o 2 ATV a due assi di larghezza, o 1 a tre assi lungo. Come opzioni: motoslitte, moto d'acqua. Il modulo superiore viene rimosso / posizionato in acqua / terra utilizzando una gruetta pieghevole con un argano da 3 tonnellate (sul lato di dritta). Il modulo posteriore è una moto. Il più importante! Scegli la vodka o la benzina…
[centro]
L'auto è sui "numeri di Kiev". Trattore. Guidiamo per la città ovunque siano ammessi i trattori. Vietato solo nel centro storico.
Stiamo nuotando. L'originale BRDM-2 ha una galleggiabilità positiva grazie al doppio fondo e ai compartimenti / serbatoi di poppa sigillati. In UMK, alzando il tetto dello scafo e aumentando il volume interno della cabina, aumentava la deriva, che influiva leggermente sulla manovrabilità a terra.
D'altra parte, questo è un grande vantaggio sull'acqua. La navigabilità è aumentata ed è apparso un ponte superiore a tutti gli effetti, sul quale non è necessario asciugarsi il viso dagli schizzi che ti volano addosso quando il cannone ad acqua è in funzione e la sensazione di essere su uno yacht penetra sempre più in profondità nel corpo rilassato al sole.
Il BRDM originale sull'acqua è quasi invisibile - per motivi di mimetizzazione sull'acqua, e il nostro U. M. K. A a volte ha migliorato le sue qualità nautiche. Visivamente un po' spigoloso a terra, in acqua sembra uno yacht a motore a tutti gli effetti. Una barca blindata - di sicuro!
Nuotiamo a spese di un cannone ad acqua. Abbiamo installato sensori acqua in cabina e pompe automatiche da barche "borghesi". Anche l'attivazione manuale standard è stata lasciata, ma è stata modificata in una più potente con un veicolo corazzato. Lasciamo il problema (instabile) riva, dopo aver buttato giù la pressione dei pneumatici.
Partiamo a terra con una pendenza di 35 gradi…
Acceleriamo al massimo sull'acqua, accendiamo entrambi i ponti e quello abbassato - e l'auto salta fuori sulla ripida sponda!
Corpo macchina. È completamente rivestito dall'interno con diversi materiali di finitura secondo il principio del "sandwich". Abbiamo prestato particolare attenzione al rivestimento interno della carrozzeria del veicolo, poiché nella versione primaria si tratta di un barattolo di latta realizzato in metallo corazzato. Per cominciare, abbiamo lavorato l'intero interno della macchina con ceramiche liquide termoisolanti americane (fino a 500 gradi C), che escludevano completamente la possibilità di riscaldamento. Quindi, strato per strato, con l'ausilio di mezzi e tecnologie speciali, sono stati posati isoprene, isolon (per l'isolamento acustico, antivibrante) e lo strato finale di finitura, che a sua volta è anche protettivo.
A seconda della posizione interna dello strato di finitura, abbiamo utilizzato: alluminio ondulato, moquette a base di gomma, sughero naturale o finta pelle di rettile. Pertanto, il rumore e le vibrazioni in cabina sono scomparsi e l'effetto thermos ha permesso di mantenere una temperatura confortevole in cabina. In estate, al culmine del caldo (oltre i 35 gradi), si sta abbastanza bene in macchina senza nemmeno accendere il condizionatore.
L'auto blindata originale con questo caldo è una vera e propria camera a gas: mezz'ora all'interno del BRDM e il colpo di calore è garantito al cittadino viziato. Come risultato dell'isolamento acustico nel trasportatore U. M. K. A. puoi parlare normalmente mentre guidi senza le cuffie del serbatoio, come nel BRDM. E non ti preoccupare che ti romperai la fronte contro l'armatura!
Vetro Il vetro frontale blindato di 60 mm di spessore "contiene" un colpo da SVD e PKM da 50 metri. Lato - 20-40 mm e "mantieni" un tiro da SVD e PKM da 50 metri. Lato - 20-40 mm e "mantieni" un tiro dall'AKM a bruciapelo. Gli occhiali erano l'elemento principale per mantenere la distribuzione ideale del peso sull'asse: da 50 a 50. L'intero pacchetto di occhiali antiproiettile è molto pesante: quanto metallo è stato saldato sulla poppa (baule, ecc.)tanto vetro antiproiettile è stato aggiunto al naso e al centro. La distribuzione del peso 50-50 sull'asse è molto importante per qualsiasi jeep "corretta", e ancor di più per una flottante. Inoltre, gli occhiali antiproiettile fungono da protezione quando si lavora con un verricello (è controllato dall'abitacolo). Nel BRDM originale, quando si lavora con un verricello, le tende blindate devono essere abbassate sul vetro. Questo viene fatto in modo che il cavo strappato non tagli a metà l'equipaggio. Abbiamo aumentato il livello di protezione dell'equipaggio con vetri antiproiettile da 60 mm.
Bene, e, seriamente, quale vetro, se non blindato, dovrebbe essere su un'auto blindata? Il vetro blindato laterale è stato reso scorrevole, pur mantenendo la tenuta dall'onda in arrivo.
Cabina. L'originale BRDM-2 va bene per tutti - un fuoristrada di tutti i tempi e popoli … La permeabilità è mostruosa: puoi tagliare la foresta. Ma il comfort del conducente non era tra i compiti assegnati ai progettisti. Più metto a punto autoblindo, più mi convinco che il pilota della BRDM originale sia un uomo alto un metro e mezzo, con sei braccia, come la divinità indiana Shiva.
Per quanto riguarda la crescita, è chiaro: uno alto può rompersi la fronte contro l'armatura. Per quanto riguarda le mani, ti spiego: le leve di comando sono fatte quasi intorno al posto di guida. Abbiamo spostato tutte le aste e le leve su un sedile intuitivo per mancini. E hanno anche cambiato l'angolo di inclinazione della piastra dell'armatura frontale e l'hanno aumentato in altezza. Ora il limite di altezza è di 2,05 metri e le leve sono semplici e comode da azionare.
L'ideologia della cabina di pilotaggio è stata cambiata: il posto a destra (del comandante) è ora un navigatore-jaeger multifunzionale. C'è un sedile a tre posizioni. La prima posizione è fissata sul lato di dritta. Questo è un comodo passaggio per il conducente al suo posto (ancora meglio del vecchio modo attraverso il portello dall'alto). La seconda posizione: il sedile è ribaltato, lo schienale è abbassato. Questo è il tavolo del conducente. Il terzo è il principale. Sedile navigatore-jaeger.
Davanti ad essa si trovano un'unità di controllo del verricello, un pannello di navigazione con un computer Hammerhead resistente agli urti (Hammerhead), un ecoscandaglio, GPS, dispositivi per la visione notturna, un controllo luci esterno e una centralina elettronica funzionante a 220 volt (utilizzando un Inverter tensione auto da 3 kW, i 24 di bordo vengono convertiti in 220).
Il camper è dotato di: frigorifero, forno a microonde, caffettiera, centrale elettrica, impianto audio, video.
Anche il controllo dei dispositivi di illuminazione esterni è duplicato dal lato guida. Tra il guidatore e il navigatore, sul soffitto, è stato montato come un aeroplano un pannello della Toyota Land Cruiser 100. Ci sono "vani portaoggetti" e un controllo delle luci in cabina. Il sedile del conducente, come tutti gli altri sedili in pelle, sono sedili presi dal Nissan Pathfinder. La plancia, ridisegnata con nuovi optional, era rivestita in pelle. Il secondo (nuovo) quadro strumenti completo è a sinistra del conducente. I vecchi interruttori e leve a levetta sovietici sul pannello sono stati sostituiti con quelli moderni, con retroilluminazione e fissazione aggiuntiva.
Salone. Negli spaziosi e luminosi interni del camper, a tribordo e a babordo, uno di fronte all'altro, trovano posto 2 sedili in pelle presi in prestito dal Nissan Pathfinder II. Un sedile simile si trova nei sedili del conducente e del navigatore (ribaltabili). Tra 4 tubi-corrimano verticali, che vanno dalla base al soffitto nel centro della cabina, c'è un tavolo trasformabile quadrato, che ha 3 posizioni. La prima posizione di base è il tavolo. Sollevando il tavolo lungo i tubi di guida nella seconda posizione, dispiegare le parti sinistra e destra, fissare i piani del tavolo con i morsetti e ottenere il secondo livello del letto.
In questo caso, la parte centrale rialzata della cabina funge da primo livello del letto, sotto il quale si trovano gli armadietti (scatole). La lunghezza del livello inferiore del letto è di 250 cm e il livello superiore è di 200 cm con una larghezza totale di 150 cm Sollevando il tavolo attraverso i tubi di guida fino alla terza posizione più in alto, otteniamo una piattaforma per le riprese e osservazione attraverso i portelli superiori del camper. Una volta fissati nella terza posizione superiore, otteniamo l'accesso ai gavoni del pavimento e ai portelli di trasmissione situati sotto di essi. Sopra il vano motore ci sono armadi scorrevoli in legno (gavoni) attrezzati con accessori da cucina e picnic.
Prestare attenzione al "mezzanino": nella parte del soffitto è visibile un portello - per utilizzare il bagagliaio dall'esterno. E i pensili (armadietti) per il "mezzanino" possono essere semplicemente rimossi o sostituiti con normali porte.
Gli armadi (armadietti) sono rimovibili, fissati su cerniere saldate al corpo interno della cabina. Aprendoli in diverse direzioni, si accede dal salone a un ulteriore baule (nascosto), che può essere utilizzato come frigorifero per il gioco (con un volume di 1,5 mq). Al vano frigorifero si accede anche attraverso un portello esterno esterno al camper.
L'armadietto per armi estraibile integrato è tappato e consente di posizionare 4 carabine e munizioni per loro. Un ripiano fisso con un bordo situato nella parte superiore della cabina consente di riporre piccoli oggetti personali a distanza di un braccio. Il salone è progettato per un comodo movimento di 4 cacciatori, tenendo conto dei vestiti invernali e delle armi personali. Il pieno carico è predisposto per 6-8 persone, escluso conducente e navigatore.
Cucine smontabili. Il divisorio standard (con botole di accesso rimovibili) tra il vano motore e l'abitacolo è stato completamente smontato. La nuova struttura è costituita da un telaio di supporto, saldato allo scafo, al quale sono fissati con cerniere i contenitori della cambusa. Per la loro fabbricazione è stato utilizzato acciaio resistente al calore da 12 mm. All'esterno e all'interno, la cucina è rivestita con ceramiche termoisolanti americane (500 gradi C). All'interno dei contenitori della cambusa sono rivestiti con isolamento termico riflettente "Alufom" (isolante con uno strato aggiuntivo di pellicola) e dotati di un frigorifero da 26 litri (12/24/220 volt), un armadio termico (riscaldato a 60 gradi C), una caffettiera - un thermos per 1, 8 litri, (220 V), viene rimosso un rubinetto con acqua potabile, il/i serbatoio/i con cui si trovano sul bagagliaio della spedizione. (Volumi serbatoi: U. M. K. A. - 120 l, S. O. V. A.-- 2x 90 l.)
Un inverter con una potenza di 3 kW è installato in un'apposita nicchia nella cambusa per convertire la tensione di bordo (12/24 a 220 V), le prese vengono rimosse, il che consente di collegare gli elettrodomestici, la dipendenza da cui è cresciuto in noi dalla metropoli.
Il design migliorato della cerniera a cui sono fissati i contenitori della cambusa consente di rimuovere facilmente i contenitori della cambusa dalle cerniere, fornendo così un rapido accesso dall'abitacolo al vano motore. Sul lato abitacolo, l'apertura di accesso al vano motore è aumentata del 300%, la struttura della cucina è facilmente smontabile in parti da una sola persona (il conducente). La partizione realizzata con contenitori termoisolanti è un ottimo isolamento termico e acustico tra vano motore e abitacolo.
Portafoto. Il portapacchi da spedizione multifunzionale con un carico fino a 1 tonnellata è una struttura saldata monoblocco collegata al corpo della macchina. Sui fissaggi del portapacchi sono posati 4 carri sabbia speciali realizzati con piastre d'acciaio dell'aeroporto (se usati come ponti per superare fossi, possono sopportare il peso dell'auto). Le piste di sabbia posizionate sulla rastrelliera vengono utilizzate come piattaforma di trasporto per l'ATV o la motoslitta.
Ogni macchina è dotata di binari a sgancio rapido (sci) per il montaggio di una barca a motore o di uno scooter d'acqua e di elementi di fissaggio con ammortizzatore per il motore fuoribordo. Per l'abbassamento/sollevamento del veicolo montato sul bagagliaio è presente una gruetta con verricello da 3 ton. Sul modello di W. M. K. A. si trova ripiegato sul ponte superiore della sovrastruttura, lungo lo scafo, in posizione orizzontale. L'abbassamento / sollevamento di un veicolo aggiuntivo situato sul bagagliaio può essere effettuato in modalità "anfibia" (a galla).
Scale pieghevoli laterali di vari modelli sono attaccate al bagagliaio.
Sul modello di W. M. K. A. ce ne sono 2, e si trovano su ogni lato della fiancata, servono per accedere al bagagliaio e per salire al ponte superiore/sovrastruttura.
Sul bagagliaio, nelle nicchie tra le piste di sabbia (piattaforma di trasporto), sono presenti cestini metallici rimovibili per una centrale elettrica autonoma (3 kW), un riscaldatore diesel rimovibile autonomo, oltre a taniche, reti mimetiche, tende, tende da sole, salvagenti anulari, ancore, ecc. ecc. Ai lati del bagagliaio sono fissati uno strumento di trinceramento incernierato (Fiskars, Finlandia), una bobina con un cavo aggiuntivo per un verricello lungo 50 m A poppa di ogni macchina, c'è un supporto per una moto di classe Enduro (rimosso da una gruetta).
L'auto dispone di cisterne per acqua potabile con sbocco al salone, alla cambusa.
Sul modello di W. M. K. A. c'è un serbatoio, con un volume di 120 litri, si trova dietro il bagagliaio-frigorifero esterno per il gioco.
Il set completo di ogni macchina comprende una pompa elettrica per il riempimento rapido dei serbatoi e una doccia portatile. A seconda degli obiettivi che ci siamo prefissati, completiamo il portapacchi da spedizione con l'attrezzatura necessaria. Le porte blindate (BTR-70) e i solidi portelli blindati del BTR-60 sono incorporati sui lati dello scafo, lo stesso portello è tagliato sotto il tetto in direzione del naso. Le unità di chiusura per boccaporti, portelli e porte sono state modificate in modo navale: come sui sottomarini.
Autore di fantasia: Ivan EVDOKIMOV
Dettagli tecnici e foto: Oleg MAKAROV
Leggi nel seguente articolo sulla seconda auto di Oleg Makarov: S. O. V. A. - Super SUV anfibio da caccia!
