Naturalmente, il carro armato americano MTLS-1G14, con il quale un numero molto limitato di persone ha familiarità, può certamente essere attribuito ai carri armati poco conosciuti della seconda guerra mondiale. Allo stesso tempo, questo carro armato è stato costruito in una serie relativamente ampia di 125 veicoli da combattimento, che è più del numero di molti cacciacarri tedeschi su piccola scala o cannoni semoventi durante la guerra. Questo insolito carro armato americano, armato con un doppio cannone da 37 mm, è interessante per il fatto che molti esperti riconoscono questo veicolo da combattimento come uno dei carri armati americani più sfortunati della seconda guerra mondiale.
Possiamo dire che la storia del carro armato MTLS-1G14 inizia nel 1940, quando l'esercito delle Indie orientali olandesi reali (KNIL: Koninklijk Nederlans Indisch Leger) intraprese un programma di ampia modernizzazione del proprio esercito. KNIL apparteneva alle forze armate olandesi, chiamate a proteggere la ricchezza petrolifera delle Indie orientali olandesi (ora parte dell'Indonesia). Allo stesso tempo, KNIL è stato separato dal resto dell'esercito olandese, il più delle volte ha acquisito da solo varie armi. Dopo che la guerra nel Pacifico divenne inevitabile, il KNIL decise di effettuare un'importante riorganizzazione delle truppe esistenti. Avrebbe dovuto riformattare le 4 brigate meccanizzate esistenti e successivamente aumentarne il numero a 6. Le nuove unità da combattimento richiedevano una quantità significativa di equipaggiamento e armi, un gran numero di veicoli, inclusi trattori, camion e, naturalmente, carri armati.
Allo stesso tempo, l'Olanda non avrebbe mai potuto fornire autonomamente una tale quantità di attrezzature, in particolare i carri armati. Inoltre, la guerra che si è svolta in Europa non ha lasciato la possibilità di consegnare equipaggiamento militare dal Vecchio Mondo. L'unica fonte di approvvigionamento rimasero gli Stati Uniti, tuttavia, le fabbriche statunitensi, in particolare le fabbriche di carri armati, erano impegnate nell'adempimento dei contratti per la fornitura di attrezzature all'esercito americano, nonché dei primi accordi per la fornitura di armi nell'ambito di Lend-Lease. Pertanto, l'esercito delle Indie orientali olandesi reali fu costretto a rivolgersi ai servizi di quelle società che non erano vincolate da obblighi contrattuali con l'esercito americano. Per questi scopi, Marmon-Herrington era la soluzione ideale, che era pronta a fornire la produzione dell'intera gamma di veicoli, nonché le attrezzature richieste dai clienti olandesi.
Allo stesso tempo, i primi carri armati ordinati da Marmon-Herrington non arrivarono mai nelle Indie orientali prima dell'inizio della guerra con il Giappone. Già nel gennaio 1942, il Giappone iniziò un'invasione delle aree ricche di petrolio delle Indie orientali olandesi, schiacciando rapidamente le forze alleate nella regione. Inizialmente, l'ordine olandese prevedeva la consegna di 200 carri medi MTLS-1G14 all'inizio del 1943, ma nel giugno 1942 fu ridotto a 185 veicoli e quindi a 125 carri armati. A spese dei carri armati ridotti, i militari olandesi hanno dovuto ricevere la quantità necessaria di pezzi di ricambio, di cui si sono dimenticati al momento della firma del contratto.
L'ultimo dei 125 carri armati ordinati dagli olandesi era pronto il 4 marzo 1942. Ma non hanno avuto il tempo di prendere parte alle ostilità sul territorio delle Indie orientali olandesi. A quel tempo, gli unici territori olandesi ancora non occupati erano i possedimenti situati in Sud America. Nel maggio 1942 iniziò la formazione di una brigata motorizzata mista nella Guyana olandese (oggi Suriname), per la quale la società Marmon-Herrington iniziò a spedire attrezzature prodotte dall'ordine olandese. È vero, a quel tempo gli olandesi avevano bisogno solo di 20 carri armati MTLS-1G14, hanno semplicemente rifiutato il resto.
L'MTLS-1G14 era un classico carro armato con l'armamento come caratteristica principale. L'armamento principale del carro armato è una doppia installazione di cannoni automatici da 37 mm con una lunghezza della canna di calibro 44. L'armamento di artiglieria è stato integrato da un numero enorme di mitragliatrici. Il serbatoio prevedeva l'installazione di 5-6 mitragliatrici contemporaneamente. Due mitragliatrici Colt-Browning M1919A4 da 7,62 mm sono state posizionate nella parte anteriore dello scafo, una era accoppiata a cannoni da 37 mm, un'altra era situata nello zigomo destro della torretta. Una o due mitragliatrici potevano essere installate in cima alla torretta, potevano essere usate come cannoni antiaerei. Un equipaggio di 4 persone avrebbe dovuto maneggiare quest'arma.
Lo scafo e la torretta del serbatoio, che aveva una forma esagonale, erano rivettati, cosa difficile da attribuire a soluzioni avanzate. Allo stesso tempo, lo spessore dell'armatura variava da 13 a 38 mm. L'armatura da 38 mm aveva una fronte dello scafo, così come una fronte, i lati e la parte posteriore della torretta. Nel 1943, una tale prenotazione per un carro medio era già chiaramente insufficiente. Allo stesso tempo, i carri armati dovevano essere utilizzati nelle Indie orientali olandesi, dove i loro principali avversari dovevano essere carri armati giapponesi, che anche a quel tempo non differivano per la loro producibilità e buone caratteristiche di combattimento. Contro di loro, l'MTLS-1G14 sembrava abbastanza organico.
Il carro del carro medio MTLS-1G14 era simile a quello utilizzato dagli ingegneri Marmon-Herrington sul carro leggero CTMS-1 TBI - su ciascun lato ci sono quattro ruote gommate, che erano interconnesse a coppie in due carrelli; due rulli di supporto; ruota motrice anteriore con cerchi dentati estraibili (innesto perno) e ruota di guida. Allo stesso tempo, gli ingegneri americani hanno utilizzato una sospensione su molle tampone verticali.
La centrale era un motore a carburatore Hercules HXE a 6 cilindri raffreddato ad aria. Ha sviluppato una potenza massima di 240 CV. a 2300 giri/min. La potenza del motore era sufficiente per accelerare un carro armato con un peso di combattimento di oltre 16 tonnellate a una velocità di 42 km / h durante la guida in autostrada.
Dopo che l'Olanda si è rifiutata di acquistare una parte dei veicoli blindati costruiti per loro. La direzione dell'approvvigionamento delle forze armate degli Stati Uniti ha inviato un carro armato leggero CTMS-1TBI e due carri armati medi MTLS-1G14 all'Aberdeen Proving Ground per test completi. I test dei veicoli da combattimento si sono svolti qui da febbraio a maggio 1943. Nel rapporto conservato dopo questi test, questi carri armati sono stati designati "completamente inaffidabili con difetti strutturali e meccanici, di bassa potenza e dotati di armi deboli". Sono stati trovati inadatti al servizio nell'esercito americano. In generale, a quel tempo, MTLS-1G14 poteva già essere definito obsoleto. La natura arcaica del serbatoio consisteva non solo in un'armatura rivettata e in un sottocarro obsoleto con rulli interbloccati in carrelli, ma anche in assenza di una radio a bordo, l'attrezzatura radio dei serbatoi non era prevista dal contratto.
Vale la pena notare che alcuni dei carri armati Marmon-Herrington furono usati nell'esercito americano. Stiamo parlando dei carri armati leggeri CTLS-4TAY e CTLS-4TAC, che sono stati riconosciuti idonei per un uso limitato ed entrati nell'esercito americano con le denominazioni T-14 e T-16, rispettivamente. Gli americani usavano questi carri armati principalmente in Alaska. Un rapporto del novembre 1942 della direzione dei rifornimenti dell'esercito degli Stati Uniti contiene informazioni che ogni singolo carro armato si è rotto durante le prime 100 ore di funzionamento. Allo stesso tempo, alcuni di questi incidenti potevano essere facilmente evitati utilizzando navi cisterna addestrate, mentre questi veicoli da combattimento erano gestiti dal personale "primo disponibile". Questa conclusione è confermata dal fatto che gli olandesi e gli australiani, che hanno ricevuto anche questi carri armati, li hanno considerati soddisfacenti e gli olandesi li hanno operati nelle giungle del Suriname per quasi tre anni.
Carri Marmon-Herrington: carro leggero M22 Locust e carro medio MTLS-1G14
Poiché i carri armati medi MTLS-1G14 non soddisfacevano gli standard dell'esercito americano, che disponeva già di carri armati medi più efficienti in servizio, e riceveva anche valutazioni basse dagli specialisti durante i test presso il sito di test di Aberdeer, è stato deciso di cancellare tutti gli esistenti vasche con il loro successivo taglio. Allo stesso tempo, l'attuazione di questa decisione nel maggio 1943 fu sospesa per 6 mesi. Per tutto questo tempo, gli americani hanno cercato di trovare un acquirente per le loro attrezzature, offrendo MTLS-1G14 a vari alleati. Tuttavia, tutti questi tentativi fallirono e nel 1944 tutti i 105 carri armati di questo tipo rimasti con gli americani furono divisi in rottami metallici.
Le caratteristiche prestazionali di MTLS-1G14:
Dimensioni complessive: lunghezza del corpo - 4572 mm, larghezza - 2642 mm, altezza - 2565 mm, altezza da terra - 457 mm.
Peso di combattimento - 16, 3 tonnellate.
La centrale è un motore a carburatore Hercules HXE a 6 cilindri con una potenza fino a 240 CV.
La velocità massima è di 42 km/h (in autostrada).
Armamento: due cannoni automatici da 37 mm AAC tipo F, 5-6x7, mitragliatrici da 62 mm Colt-Browning M1919A4.
Equipaggio - 4 persone.
