La seconda guerra mondiale ha mostrato al mondo un numero enorme di carri armati diversi, alcuni dei quali sono passati alla storia per sempre, creando un vero e proprio codice storico e culturale, familiare a quasi tutti. Carri armati come il carro medio sovietico T-34, il carro pesante tedesco Tiger o il carro medio americano Sherman sono ampiamente conosciuti oggi e possono essere spesso visti nei documentari, nei film o letti nei libri. Allo stesso tempo, prima e durante la seconda guerra mondiale, fu creato un numero enorme di carri armati, che rimasero, per così dire, dietro le quinte, sebbene personificassero anche esempi dello sviluppo della costruzione di carri armati in diversi paesi, sebbene non sempre riuscito.
Iniziamo la nostra serie di articoli sui carri armati poco conosciuti di quel periodo con il carro pesante sovietico KV-85, che fu rilasciato nel 1943 in una piccola serie di 148 veicoli da combattimento. Possiamo dire che questo carro armato è stato creato in fretta, in risposta alla comparsa di nuovi carri armati pesanti Tiger in Germania. Nonostante la serie relativamente piccola, i carri armati KV-85 furono utilizzati attivamente nelle ostilità nel 1943-1944, fino al completo ritiro dalle unità dell'Armata Rossa. Tutti i carri armati inviati al fronte furono irrimediabilmente persi in battaglie o cancellati a causa di guasti e malfunzionamenti irreparabili. Fino ad oggi è sopravvissuto solo un KV-85 completamente autentico.
Il nome del carro armato KV-85 è piuttosto informativo, abbiamo una versione del carro pesante sovietico "Klim Voroshilov" con un nuovo armamento principale: un cannone da 85 mm. Questo carro pesante è stato creato da specialisti dell'Ufficio di progettazione dell'impianto sperimentale n. 100 nel maggio-luglio 1943. Già l'8 agosto 1943, il nuovo veicolo da combattimento fu adottato dall'Armata Rossa, dopo di che il carro armato fu lanciato nella produzione di massa nello stabilimento di Chelyabinsk Kirov. La produzione di questo modello fu effettuata a Chelyabinsk fino all'ottobre 1943, quando sulla catena di montaggio fu sostituito da un carro pesante IS-1 più avanzato, che, tra l'altro, fu prodotto in una serie ancora più piccola - solo 107 carri armati.
Il KV-85 fu una risposta alla comparsa sul campo di battaglia dei nuovi carri armati tedeschi Tiger e Panther. Nell'estate del 1943, i KV-1 e KV-1 erano già moralmente obsoleti, principalmente a causa del loro debole armamento, il cannone da 76 mm non poteva più far fronte ai nuovi carri armati tedeschi. Non ha penetrato la Tigre nella fronte, è stato possibile colpire con sicurezza un carro pesante tedesco solo sui lati dello scafo o della poppa e da distanze molto brevi - 200 metri, mentre la Tigre poteva sparare con calma carri armati KV a tutte le distanze di la battaglia tra carri armati di quegli anni… Allo stesso tempo, non si dovrebbe presumere che l'idea di dotare i carri armati sovietici di cannoni più potenti sia apparsa solo nel 1943. Anche prima dell'inizio della guerra nel 1939, furono fatti i primi tentativi di armare i carri armati con cannoni più potenti di calibro 85-95 mm, ma con l'inizio della guerra tale lavoro fu temporaneamente interrotto e le pistole stesse a quel tempo sembrava eccessivamente potente. Anche il fatto che il costo delle pistole e dei proiettili da 85 mm per loro fosse superiore a quello dello standard da 76 mm ha avuto un ruolo.
Tuttavia, nel 1943, la questione del riarmo dei veicoli corazzati sovietici era finalmente matura, richiedendo decisioni urgenti da parte dei progettisti. Il fatto che il bisogno dell'esercito di nuovi carri armati fosse enorme è dimostrato dal fatto che il KV-85 fu adottato dall'Armata Rossa l'8 agosto 1943, anche prima della fine del ciclo completo dei suoi test. Allo stesso tempo, ad agosto, il serbatoio è stato messo in produzione in serie. Il prototipo del serbatoio è stato costruito presso l'impianto sperimentale n. 100 utilizzando il telaio del serbatoio KV-1S e una torretta dell'IS-85 non finito, il resto dei serbatoi è stato prodotto da ChKZ. Durante l'assemblaggio dei primi veicoli da combattimento, è stato utilizzato l'arretrato accumulato di scafi corazzati per il carro armato KV-1, quindi sono stati realizzati dei ritagli nella scatola della torretta per la tracolla estesa della torre e i fori per il supporto a sfera del corso mitragliatrice doveva essere saldata. Per i carri armati delle serie successive, sono state apportate tutte le modifiche necessarie al design dello scafo blindato.
Allo stesso tempo, il carro pesante KV-85 era inizialmente considerato un modello di transizione tra il carro armato KV-1s e il nuovo carro armato IS-1. Dal primo, ha preso in prestito completamente il telaio e la maggior parte delle parti dello scafo corazzato, dal secondo - una torretta con una nuova pistola. Le modifiche riguardavano solo le parti corazzate della piattaforma della torretta: per il carro KV-85 furono realizzate nuovamente per ospitare una nuova e più complessiva torre rispetto al pesante carro armato KV-1s con tracolla da 1800 mm. Il KV-85 aveva un layout classico, tipico di tutti i carri armati medi e pesanti sovietici seriali di quegli anni. Lo scafo del carro armato è stato suddiviso in sequenza da prua a poppa in un vano di controllo, un vano di combattimento e un vano motore-trasmissione (MTO). Il pilota del carro armato si trovava nel compartimento di controllo e gli altri tre membri dell'equipaggio nel compartimento di combattimento, che univa la torretta e la parte centrale dello scafo corazzato. Qui, nel compartimento di combattimento, c'erano munizioni e una pistola, oltre a parte dei serbatoi di carburante. La trasmissione e il motore - il famoso motore diesel V-2K - sono stati collocati nella parte posteriore del serbatoio nell'MTO.
Come carro di transizione, il KV-85 combinava i vantaggi della nuova torretta più spaziosa con il cannone da 85 mm del carro IS-1 e gli svantaggi del carro del carro KV-1. Inoltre, il KV-85 ereditato dall'ultima armatura dello scafo, che era insufficiente per la seconda metà del 1943 (la più grande armatura nella fronte - 75 mm, lati - 60 mm), che ha permesso di fornire una protezione accettabile solo contro il fuoco dei cannoni tedeschi di calibro fino a 75 mm. Allo stesso tempo, il Pak 40, il cannone anticarro tedesco più comune all'epoca, era un mezzo abbastanza sufficiente per combattere con successo il nuovo carro armato sovietico, sebbene con un aumento della distanza e ad alcuni angoli direzionali, il KV- 85 era sufficiente per proteggersi dai suoi gusci. Allo stesso tempo, il cannone Panther da 75 mm a canna lunga o qualsiasi cannone da 88 mm potrebbe facilmente penetrare nell'armatura dello scafo KV-85 a qualsiasi distanza e in qualsiasi punto. Ma la torretta presa in prestito dal carro IS-1, rispetto alla torretta standard KV-1s, forniva una protezione più affidabile contro i proiettili di artiglieria (mantello del cannone - 100 mm, lati della torretta - 100 mm), aumentando anche la comodità dell'equipaggio del carro armato.
Il principale vantaggio del nuovo KV-85, che lo fece risaltare tra tutti i carri armati sovietici dell'epoca, fu il nuovo cannone D-5T da 85 mm (prima del lancio del carro IS-1 in produzione in serie nel novembre 1943). Precedentemente testato sui supporti per artiglieria semovente SU-85, il cannone per carri armati D-5T era un mezzo davvero efficace per combattere anche i nuovi carri armati tedeschi, assicurandone la sconfitta a una distanza massima di 1000 metri. Per confronto, il cannone ZIS-5 da 76 mm, installato sui carri armati KV-1, era quasi completamente inutile contro l'armatura frontale del pesante carro armato Tiger e difficilmente poteva colpirlo lateralmente a distanze superiori a 300 metri. Inoltre, l'aumento del calibro della pistola a 85 mm ha avuto un effetto positivo sulla potenza delle munizioni a frammentazione esplosiva. Ciò era particolarmente importante, dal momento che i carri armati KV-85 dell'Armata Rossa venivano usati come carri armati pesanti da sfondamento. D'altra parte, la pratica dell'uso del combattimento ha mostrato la necessità di aumentare ulteriormente il calibro dei carri armati pesanti per sconfiggere con sicurezza potenti bunker e bunker nemici.
L'installazione di una nuova pistola più potente sul serbatoio ha richiesto un cambiamento nel porta-munizioni, le munizioni del serbatoio sono state ridotte a 70 proiettili. Allo stesso tempo, invece di una mitragliatrice frontale situata in un supporto a sfera a destra della trasmissione meccanica, sui carri armati KV-85 è stata installata una mitragliatrice a rotta fissa. Il fuoco non a vista di questa mitragliatrice è stato condotto dalla stessa trasmissione meccanica, che ha permesso di ridurre l'equipaggio del carro armato a quattro persone, escludendo l'operatore radio dall'equipaggio. Allo stesso tempo, la radio si spostò nel luogo vicino al comandante del carro armato.
Il KV-85 divenne il primo carro armato seriale sovietico in grado di combattere nuovi veicoli corazzati tedeschi a distanze fino a un chilometro, incluso. Questo fatto è stato apprezzato sia dai leader sovietici che dalle stesse petroliere. Nonostante il fatto che l'energia della volata del cannone D-5T da 85 mm in 300 t * m fosse superiore a quella del cannone Panther KwK 42 (205 t * m) e non fosse tanto inferiore al cannone Tiger KwK 36 (368 t • m), la qualità di fabbricazione delle munizioni perforanti sovietiche era inferiore a quella dei proiettili tedeschi, quindi, in termini di penetrazione dell'armatura, il D-5T era inferiore a entrambi i suddetti cannoni. Le conclusioni del comando sovietico sull'uso in combattimento del nuovo cannone da carro armato da 85 mm furono contrastanti: l'efficacia del cannone D-5T non era in dubbio, ma allo stesso tempo si notava che era insufficiente per armare pesanti carri armati, che avrebbero dovuto superare simili veicoli da combattimento nemici in questo indicatore. Di conseguenza, in seguito fu deciso di armare i carri armati medi T-34 con un cannone da 85 mm e i nuovi carri armati pesanti avrebbero ricevuto cannoni da 100 o 122 mm più potenti.
Nonostante il fatto che lo scafo KV-85 consentisse ancora lo spiegamento di sistemi di artiglieria più potenti, il suo potenziale di modernizzazione era completamente esaurito. I progettisti dell'impianto n. 100 e ChKZ lo hanno capito anche in relazione al serbatoio KV-1S. Ciò riguardava principalmente l'impossibilità di migliorare la corazza del serbatoio e migliorare il suo gruppo motore-trasmissione. Per questo motivo, alla luce del previsto imminente lancio di nuovi carri armati della famiglia IS, il carro pesante KV-85 è stato considerato fin dall'inizio come una soluzione temporanea ai problemi. Sebbene il processo di produzione del carro armato KV-1S (e poi del KV-85) fosse perfettamente messo a punto nelle imprese sovietiche, il fronte aveva bisogno di nuovi carri armati con armature e armi più potenti.
Dal punto di vista organizzativo, i carri armati KV-85 sono entrati in servizio con l'OGvTTP - reggimenti di carri armati pesanti di guardie separate. I carri armati sono andati al fronte letteralmente dalla fabbrica, hanno iniziato ad arrivare in unità già nel settembre 1943. Ciascuno di questi reggimenti aveva 21 carri armati pesanti: 4 compagnie di 5 veicoli da combattimento ciascuna più un carro armato del comandante del reggimento. Oltre ai carri armati, ogni reggimento aveva nella sua composizione diversi veicoli di supporto e supporto non armati: camion, jeep e motociclette, la forza regolare del reggimento era di 214 persone. La carenza di pesanti cannoni semoventi SU-152 nelle unità frontali ha portato al fatto che in alcuni casi i carri armati KV-85 potevano essere regolarmente aggiunti ai singoli reggimenti di artiglieria pesante semovente (OTSAP), dove sostituivano i mancanti semoventi. pistole a propulsione.
All'incirca nello stesso periodo, alla fine del 1943 - inizio 1944 (con un certo ritardo necessario per la formazione di nuove unità e l'invio al fronte), i carri armati pesanti KV-85 entrarono in battaglia con il nemico, furono utilizzati principalmente nelle direzioni meridionali del fronte. Un po 'inferiori nelle loro caratteristiche e capacità ai nuovi carri armati pesanti tedeschi, le battaglie con la partecipazione del KV-85 continuarono con successo variabile e il risultato dello scontro con il nemico fu in gran parte determinato dall'addestramento degli equipaggi dei carri armati. Allo stesso tempo, lo scopo principale del KV-85 nella parte anteriore non erano i duelli di carri armati, ma sfondare le linee di difesa nemiche preparate, dove il pericolo principale non erano i veicoli corazzati del nemico, ma le sue armi anticarro, l'ingegneria e ostacoli esplosivi di mine. Nonostante la prenotazione insufficiente per la fine del 1943, i carri armati KV-85 hanno svolto il loro compito, sebbene a costo di perdite tangibili. L'uso intensivo al fronte e un piccolo volume di produzione di massa portarono al fatto che entro l'autunno del 1944 non c'erano più carri armati KV-85 nelle unità di combattimento. Ciò è stato causato da perdite irrecuperabili e cancellazione di macchine difettose. Qualsiasi menzione dell'uso in combattimento dei carri armati KV-85 dopo l'autunno del 1944 non è sopravvissuta fino ad oggi.
Le caratteristiche prestazionali del KV-85:
Dimensioni complessive: lunghezza del corpo - 6900 mm, larghezza - 3250 mm, altezza - 2830 mm.
Peso di combattimento - 46 tonnellate.
La centrale è un motore diesel a 12 cilindri V-2K con una capacità di 600 CV.
La velocità massima è di 42 km/h (in autostrada), 10-15 km/h su terreni accidentati.
Autonomia: 330 km (autostrada), 180 km (sci di fondo).
Armamento: cannone da 85 mm D-5T e mitragliatrice 3x7 da 62 mm DT-29.
Munizioni - 70 proiettili.
Equipaggio - 4 persone.
