Se qualcuno pensa che l'era degli aerei da combattimento a elica sia per sempre nel passato, si sbaglia. In Brasile, il produttore di aerei Embraer non la pensa così. È qui che oggi viene prodotto l'aereo da attacco leggero turboelica EMB 314 Super Tucano, che è richiesto sul mercato internazionale degli armamenti e trova costantemente i suoi clienti. Dal 2003, in Brasile sono già stati prodotti più di 240 aerei d'attacco di questo tipo, utilizzati dall'aeronautica di 18 stati, mentre 99 aerei da attacco leggero Embraer EMB 314 Super Tucano sono in servizio con l'aeronautica brasiliana.
Parlando di aerei da attacco, molti ricordano immediatamente l'aereo da attacco sovietico / russo Su-25 "Rook" o l'americano A-10 Thunderbolt II "Warthog", tuttavia, per risolvere una serie di problemi, le capacità di questi aerei sembrano essere chiaramente eccessivo. Il turboelica leggero EMB 314 Super Tucano esiste con successo nella sua nicchia, dimostrando che nonostante la passata età d'oro degli aerei d'attacco, caduta durante la seconda guerra mondiale, tali velivoli sono ancora richiesti e non devono essere alimentati a getto. L'aereo da attacco leggero Embraer EMB 314 Super Tucano, noto anche come A29 Super Tucano, appartiene alla classe degli aerei antiguerriglia.
L'aereo d'attacco turboelica leggero EMB 314 Super Tucano è stato creato dagli ingegneri della società brasiliana Embraer sulla base dell'aereo da addestramento al combattimento turboelica biposto leggero EMB 312 Tucano. Lo sviluppo di questo aereo da addestramento al combattimento è iniziato nel 1978, il primo prototipo è decollato nel 1980 e dal 1984 l'aereo è stato attivamente esportato. Quando guardi questi due velivoli, la loro relazione diventa innegabile, entrambi gli aerei possono essere facilmente confusi.
EMB 314 Super Tucano / A-29B Aeronautica brasiliana
L'EMB 314 Super Tucano si distingue per una maggiore lunghezza, una struttura della cellula rinforzata, un maggiore carico di combattimento e un motore più potente, e anche le dimensioni dell'abitacolo sono state aumentate per un maggiore comfort per i piloti. Inoltre, l'aereo ha ricevuto un'avionica moderna e il cosiddetto "glass cockpit". Il pilota ha a disposizione due grandi display LCD a matrice attiva da 6x8 pollici. Inoltre, la cabina di pilotaggio dell'aereo d'attacco ha ricevuto protezione sotto forma di armatura in Kevlar. Il cockpit può essere dotato di sedili eiettabili Martin-Baker MK-10lCX. L'aereo ha ricevuto a bordo un'attrezzatura per l'ossigeno con un sistema di generazione di ossigeno, tute anti-sovraccarico per i piloti e alcuni altri miglioramenti, ad esempio un sistema di climatizzazione che garantisce il lavoro più confortevole dell'equipaggio. E la presenza di un moderno pilota automatico militare consente di ridurre il carico di lavoro sui piloti durante l'esecuzione di voli a lungo termine.
Il primo volo del prototipo EMB 314 Super Tucano è avvenuto nel 1999, dal 2003 l'aereo è in servizio con l'Aeronautica Militare brasiliana ed è attivamente esportato. Il costo di un aereo è stimato in $ 9-14 milioni. Il prezzo è uno dei principali vantaggi dell'aereo d'attacco brasiliano leggero. Un aereo è molto più economico degli elicotteri utilizzati per gli stessi scopi. Ad esempio, il costo dell'elicottero da combattimento russo Mi-35M è di oltre $ 36 milioni. I vantaggi dell'aereo d'attacco includono anche la capacità di operare da qualsiasi pista, compresi gli aeroporti non asfaltati. L'aereo può cambiare facilmente la sua posizione. Allo stesso tempo, le funzioni di un aereo da addestramento non sono scomparse dalla macchina. Nei luoghi di dispiegamento permanente, il velivolo da attacco leggero Super Tucano può essere utilizzato anche per eseguire voli di addestramento, molto spesso il velivolo viene utilizzato per migliorare le capacità di combattimento dai piloti di jet.
L'Embraer EMB 314 Super Tucano è realizzato secondo la normale configurazione aerodinamica, è un aereo ad ala bassa ad ala dritta. La fusoliera di un aereo semi-monoscocca. Il telaio è triciclo, ogni carrello di atterraggio ha una ruota. Un motore turboelica Pratt & Whitney PT6A-68/3 viene utilizzato come centrale elettrica, sviluppando una potenza massima di 1600 CV. Grazie a questo motore, l'aereo può accelerare in volo fino a 590 km/h.
EMB 314 Super Tucano / A-29A Aeronautica brasiliana
Come notato nella società Embraer, la cellula dell'aeromobile nelle versioni singola e doppia è stata progettata tenendo conto delle ultime tecnologie e dell'automazione dei processi di progettazione. Durante l'esecuzione di missioni di addestramento tipiche, il produttore garantisce all'aeromobile una durata di servizio di 18 mila ore o 12 mila ore di volo, a seconda del carico e dei compiti risolti dall'aeromobile. Il design della cellula ha una protezione affidabile contro la corrosione e buone caratteristiche di resistenza. Un aereo da attacco leggero può sopportare sovraccarichi nell'intervallo da +7 a -3,5 g.
Il velivolo può essere utilizzato in condizioni di elevata umidità e temperatura ambiente, ha ottime caratteristiche di decollo e atterraggio, che gli consentono di essere utilizzato efficacemente anche da piste corte. La cabina di pilotaggio dell'aereo d'attacco è protetta da un'armatura in Kevlar, che fornisce protezione contro i proiettili perforanti del calibro del fucile - 7, 62 mm da una distanza di 300 metri. Inoltre, secondo le assicurazioni del produttore, il tettuccio della cabina di pilotaggio è in grado di resistere a una collisione con un uccello a una velocità di 270 nodi (500 km / h). Oltre all'armatura in Kevlar, la protezione dell'equipaggio e dell'aeromobile è fornita anche da moderni sistemi informativi: avvisi sull'avvicinamento dei missili MAWS (Missile Approach Warning System) e avvisi sull'irradiazione radar dell'aeromobile mediante distruzione del nemico RWR (Radar Warning Receiver) -traps.
Embraer EMB 314 Super Tucano è anche conosciuto come A-29 Super Tucano (versione per l'aeronautica brasiliana). Esiste in due varianti principali: l'aereo d'attacco leggero monoposto A-29A Super Tucano e la versione biposto dell'A-29B Super Tucano. L'aeronautica brasiliana è armata con 33 velivoli nella versione A e 66 nella versione B, altri 4 velivoli sono stati persi in vari incidenti.
La versione d'attacco monoposto del velivolo turboelica Super Tucano differisce dal modello più comune in quanto sul sedile del copilota è installato un serbatoio di carburante protetto da 400 litri, che aumenta significativamente il tempo dell'aereo in aria, espandendo le sue capacità di combattimento e aumentando il tempo e la portata del pattugliamento. Il velivolo da attacco leggero monoposto Super Tucano, secondo i rappresentanti di Embraer, può essere equipaggiato con apparecchiature che gli consentono di operare di notte. Quindi si trasforma in una sorta di vero caccia notturno che può essere utilizzato per intercettare i velivoli leggeri di spacciatori e contrabbandieri. I test effettuati hanno dimostrato che l'aereo può essere efficacemente utilizzato per combattere gli elicotteri nemici.
Il vantaggio principale della versione a due posti dell'A-29B Super Tucano, come puoi immaginare, è il secondo membro dell'equipaggio. Questo è proprio il caso in cui il proverbio "una testa è buona - due è meglio", si rivela al meglio. Il secondo membro dell'equipaggio dell'aereo d'attacco, svolgendo le funzioni di operatore d'armi e pilota osservatore, può essere molto utile nelle operazioni che prevedono il pattugliamento a lungo termine dell'area con il successivo passaggio alla fase d'urto.
L'aereo da attacco leggero turboelica EMB 314 Super Tucano può trasportare vari tipi di armi che possono essere facilmente combinate a seconda delle missioni di combattimento da risolvere. Costruite nell'ala dell'aereo ci sono due mitragliatrici FN Herstal M3P di grosso calibro da 12, 7 mm con 200 colpi di munizioni per canna. Inoltre, sotto la fusoliera dell'aereo, è possibile installare un cannone aereo da 20 mm a fuoco rapido e altre due mitragliatrici da 12, 7 mm o quattro di calibro 7, 62 mm (carico di munizioni di 500 colpi per barile) può inoltre essere posizionato sui nodi di sospensione underwing.
In totale, l'aereo ha 5 punti di sospensione rigidi (uno sotto la fusoliera e 4 sotto l'ala). Il carico massimo di combattimento è di 1500 kg. È possibile utilizzare missili aria-aria a corto raggio (classe AIM-9). È anche possibile utilizzare bombe a caduta libera o corrette Mk 81 (119 kg fino a 10 bombe) o Mk 82 (227 kg fino a 5 bombe). Inoltre, è possibile installare lanciatori SBAT-70/19 o LAU-68 per missili aerei non guidati da 70 mm.
L'aereo da attacco leggero EMB 314 Super Tucano è stato utilizzato attivamente per combattere i partigiani e i rappresentanti della mafia della droga in Colombia. Anche in condizioni di combattimento, questi aerei d'attacco sono stati utilizzati dall'aviazione afgana. Al momento non ci sono informazioni sull'aereo d'attacco perso nelle battaglie. Oltre alle funzioni di attacco, il velivolo viene spesso utilizzato per la ricognizione e l'osservazione del terreno. Ad esempio, in Brasile, questo aereo da attacco è attivamente coinvolto nel programma Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM), che mira a combattere il traffico di droga e il disboscamento illegale e l'incendio delle foreste nella giungla amazzonica.
Prestazioni di volo EMB 314 Super Tucano:
Dimensioni complessive: lunghezza - 11, 3 m, altezza - 3, 97 m, apertura alare - 11, 14 m, superficie alare - 19, 4 m2.
Peso a vuoto - 3200 kg.
Il peso massimo al decollo è di 5200 kg.
La centrale è un teatro Pratt & Whitney PT6A-68/3 con una capacità di 1600 CV.
La velocità massima è di 590 km/h.
Velocità di crociera - 520 km / h.
Velocità di stallo - 148 km / h.
Gamma pratica - 1330 km.
Gamma di traghetti - 2850 km.
Raggio di azione del combattimento - 550 km (con un carico di combattimento completo di 1500 kg).
Soffitto di servizio - 10 670 m.
Armamento di armi leggere: mitragliatrice 2x12, 7 mm nell'ala, inoltre, è possibile installare un cannone da 20 mm sotto la fusoliera o un'altra mitragliatrice 2x12, 7 mm / 4x7, 62 mm sui punti di aggancio sotto l'ala
Carico di combattimento: fino a 1500 kg a 5 nodi di sospensione, inclusi lanciamissili aria-aria, bombe a caduta libera e corrette o NAR da 70 mm.
Equipaggio - 1-2 persone.
EMB 314 Super Tucano render da embraerds.com
