Come il fiore di loto del poema d'addio di un pilota navale giapponese che divenne un kamikaze, gli ultimi tre incrociatori leggeri giapponesi della serie Sendai da 5500 tonnellate sono passati alla storia.
Su queste navi è terminata la costruzione di incrociatori con un dislocamento di 5.500 tonnellate. Il comando navale giapponese si lasciò coinvolgere dalla costruzione di incrociatori pesanti, quindi la classe Sendai divenne l'ultimo incrociatore leggero costruito prima dello scoppio della seconda guerra mondiale.
Poiché il progetto Sendai era basato sullo stesso tipo di Tenryu, l'incrociatore non differiva molto dai suoi predecessori internamente. La posizione delle caldaie fu cambiata, apparvero quattro tubi, ognuno dei quali era collegato al proprio locale caldaia. Le turbine potevano essere servite da qualsiasi gruppo di caldaie, il che aumentava la sopravvivenza in combattimento della centrale elettrica.
Lo scafo a prua è stato rinforzato per il funzionamento in acque artiche. La cintura corazzata fungeva sia da protezione dell'armatura che da paratia antisiluro. La sovrastruttura di prua era in leghe leggere.
Le navi differivano in qualche modo nella forma della prua. "Sendai" e "Yuntsu" avevano un muso affilato, e il successivo "Naka" aveva un gambo, più simile ai muso degli incrociatori pesanti. Ma questa è una storia a parte, che ti racconterò di seguito.
Prenotazione
La cintura corazzata degli incrociatori di classe Sendai era lunga 76,8 m, alta 4,9 m e spessa 64 mm. Sotto la linea di galleggiamento, la cintura era di 25 mm. Le cantine delle munizioni erano protette da 32 mm di armatura. Le torrette principali avevano uno spessore di 20 mm e la torre di comando aveva uno spessore di 51 mm. Il ponte corazzato superiore è di 28,6 mm, nell'area delle cantine delle munizioni di 44,6 mm.
In generale, i vecchi cannoni da 102 mm dei cacciatorpediniere americani erano sufficienti per proteggersi dal fuoco, i proiettili dei cannoni da 127 mm perforavano facilmente l'armatura.
Centrale elettrica
Gli incrociatori erano dotati di quattro TZA tipo "Gijitsu Honby" dislocati in quattro sale macchine. Il vapore per le turbine è stato generato da dodici caldaie a riscaldamento misto composte da: 6 grandi caldaie a gasolio Kanzei Honby, 4 caldaie Kanzei Honby a medio olio e 2 piccole caldaie Kanzei Honby ad alimentazione mista.
La potenza totale della centrale era di 90.000 CV, che consentivano agli incrociatori di raggiungere una velocità di 36 nodi. Lo stock di carburante era di 1200 tonnellate di petrolio e 300 tonnellate di carbone. L'autonomia di crociera è di 7800 miglia a 10 nodi e 1300 miglia a 33 nodi.
Equipaggio e abitabilità
Il numero totale dell'equipaggio è di 450 persone secondo il progetto, infatti, dopo la messa in servizio di 440 persone, dal 1943 - 510 persone. Le condizioni di vita erano come sugli incrociatori "Nagara".
Armamento
Calibro principale
L'armamento del calibro principale è rimasto invariato: sette cannoni Type 3 da 140 mm, situati in torrette a cannone singolo. Tutto è come il tipo precedente "Nagara". Lo stock di proiettili per cannone era: 120 colpi per cannoni situati nel piano centrale della nave, 105 colpi per cannoni di bordo.
Artiglieria ausiliaria / contraerea
L'artiglieria antiaerea inizialmente era composta da due cannoni da 80 mm di tipo 3 e due mitragliatrici da 6, 5 mm di tipo 3.
Il mio armamento di siluri
Quattro tubi lanciasiluri a doppio tubo da 610 mm, due per lato e un carico di munizioni di 16 siluri. Inoltre, ogni incrociatore trasportava 80 mine di sbarramento.
Armamento aereo
Secondo il progetto, l'incrociatore trasportava un hangar per idrovolanti a poppa e una piattaforma di decollo sopra le torrette, ma in realtà gli aerei sugli incrociatori apparvero solo nel 1932, quando furono installate normali catapulte come parte della modernizzazione.
Durante il servizio, le navi furono ripetutamente modernizzate, ma il cambiamento più significativo nell'armamento avvenne nel 1943.
Su tutte e tre le navi, una torretta di grosso calibro è stata smantellata e al suo posto è stata installata una torretta con due cannoni universali da 127 mm. La versione finale dell'arma sembrava così:
- 6 cannoni da 140 mm;
- 2 cannoni da 127 mm;
- 10 cannoni antiaerei da 25 mm;
- 4 mitragliatrici da 13, 2 mm.
Inoltre, è stata modificata la configurazione dell'armamento di mine e siluri.
Su "Yuntsu":
- 2 x 2 tubi lanciasiluri 610 mm (stock di 8 siluri);
- 2 lanciabombe (36 bombe di profondità);
- 30 min dello sbarramento.
Su "Naka":
- 2 x 4 TA 610 mm (stock 16 siluri);
- 2 lanciabombe (36 cariche di profondità).
Rilevamento radar installato di bersagli aerei Tipo 21 Mod.2.
Su Sendai:
- 2 x 2 tubi lanciasiluri 610 mm (stock di 8 siluri);
- 2 lanciabombe (36 cariche di profondità).
Rilevamento radar installato di bersagli aerei Tipo 21 Mod.2.
Alla fine del loro servizio, gli incrociatori avevano fino a 44 (sul Sendai) cannoni antiaerei da 25 mm in vari modelli (da 1 a 3 barili nell'installazione).
Uno scatto interessante dell'incrociatore Sendai. Puoi vedere cannoni antiaerei da 25 mm e un'altra sfumatura interessante: le estremità dei tubi dei tubi lanciasiluri sono dipinte di bianco. Questo per evitare che le teste dei siluri si surriscaldino.
servizio di combattimento
Sendai
Dopo essere entrato in servizio nel 1923, l'incrociatore fu impegnato nell'addestramento standard dell'equipaggio, intraprese varie campagne, nel settembre 1935 fu gravemente danneggiato da un tifone e perse un idrovolante.
Il servizio di combattimento iniziò nel 1937 con operazioni di supporto all'esercito che occupava Hong Kong.
Alla vigilia dell'entrata del Giappone nella seconda guerra mondiale, il 20 novembre 1941, l'incrociatore arriva a Samakh circa. Hainan, e il 7-8 dicembre ha sostenuto lo sbarco e l'assalto sulla costa del Golfo di Thailandia. L'incrociatore ha condotto il fuoco di artiglieria e il suo aereo ha regolato il fuoco della nave e dei cacciatorpediniere attaccati.
Ulteriore "Sendai" è stato incluso nel gruppo di navi che avrebbero dovuto combattere la "Connection Z" britannica, ma l'aereo è riuscito da solo.
Il 18 dicembre 1941, l'aereo Sendaya danneggiò il sottomarino olandese O-20 con una bomba, il sottomarino non poteva immergersi, quindi l'equipaggio dell'aereo inviò via radio i cacciatorpediniere di scorta Ayanami e Yugiri alla barca.
Nel gennaio 1942, l'incrociatore era di pattuglia nell'area di Singapore per intercettare le navi britanniche. I Sendai sostennero ulteriormente l'invasione di Endau e l'assalto a Mersing e Mutok.
In una breve battaglia notturna il 27 gennaio, l'incrociatore Sendai e i cacciatorpediniere Asagiri e Fubuki affondarono il cacciatorpediniere britannico Tenet con il fuoco dell'artiglieria.
Poi ci sono state le operazioni per catturare le isole di Palembang, Sabang, Penang e le isole Andamane. I Sendai hanno preso parte alla Battaglia di Midway, ma non eccellevano in niente di speciale.
Le operazioni successive furono lo sbarco di truppe a Shortland e Guadalcanal, il bombardamento dell'aeroporto di Henderson Field.
Nella notte del 15 novembre, l'incrociatore prese parte alla terza battaglia a Gualadkanal e con il suo fuoco mette fuori uso i cacciatorpediniere americani Preston e Valke, che alla fine affondano. Dopo la battaglia, l'incrociatore fornì assistenza all'incrociatore da battaglia danneggiato Kirishima.
Per tutto il 1943, il Sendai scortò convogli tra le isole della Nuova Britannia, della Nuova Guinea, della Nuova Irlanda e delle Isole Salomone.
Il 1° novembre 1943, l'incrociatore guida la forza d'attacco del contrammiraglio Omori per contrastare gli americani sbarcati sull'isola. Bouganville. Il 2 novembre, la formazione ingaggia battaglia con un distaccamento di navi americane a copertura dello sbarco. All'inizio della battaglia, Sendai ha sparato con successo una salva di siluri, colpendo il cacciatorpediniere Foot e strappandone la poppa.
Su questo, la fortuna si allontanò dal Sendai. Gli incrociatori leggeri americani Cleveland, Columbia, Montpellier e Denver, utilizzando radar più moderni, concentrarono con successo il loro fuoco sull'incrociatore e lo riempirono letteralmente di proiettili da 152 mm. Più di 30 proiettili hanno colpito l'incrociatore giapponese in un'ora di battaglia. "Sendai" ha perso il controllo, sono iniziati gli incendi sulla nave, che alla fine hanno causato la detonazione delle munizioni. L'incrociatore affondò molto rapidamente.
Il giorno successivo, i sottomarini giapponesi RO-104 e RO-105 hanno raccolto 38 persone dall'acqua.
Yuntsu
L'incrociatore entrò in servizio nella Marina Imperiale nel 1925. E nel 1927 si "distinse" nelle manovre notturne vicino al faro di Jizosaki, speronando e affondando il cacciatorpediniere "Varabi".
Fu dopo questo incidente, che costò la vita al capitano dell'incrociatore (il capitano Keiji Mizushiro morì dopo aver commesso seppuku), che l'incrociatore ricevette un muso diverso, allargato invece di uno appuntito.
Nel 1928, "Yongtsu" fu inviato per coprire lo sbarco delle truppe giapponesi nella provincia di Shandong durante l'incidente di Jinan. E con lo scoppio del successivo conflitto sino-giapponese nel 1937, la seconda guerra sino-giapponese, "Yuntsu" copriva costantemente lo sbarco dell'esercito giapponese in Cina.
Con lo scoppio della seconda guerra mondiale, l'incrociatore fece base a Palau e fu coinvolto nelle operazioni di cattura di Mindanao, Davao, Legazpi e Holo. Dopo la cattura delle Filippine, "Yuntsu" fu trasferita nel settore olandese per contrastare le navi della flotta olandese.
All'inizio del 1942, Yuntsu accompagnò i trasporti di invasione a Sasebo, Mendo, Ambon, Timor e Java. Qui è stato aperto il resoconto delle vittorie aeree dell'incrociatore: l'espulsione "Alpha" (Kawanishi E7K2) ha abbattuto il bombardiere leggero "Hudson". È vero, "Alpha" non è tornato sulla nave, è stato anche abbattuto.
Il 27 febbraio 1942, l'incrociatore prese parte alla battaglia nel Mar di Giava, che si concluse con la sconfitta della formazione alleata di navi. "Yunets" è stata accreditata con una partecipazione decisiva all'affondamento del cacciatorpediniere britannico "Electra".
Nel maggio 1942, l'incrociatore prese parte alla battaglia di Midway, la sua partecipazione fu ridotta a respingere gli attacchi dei B-17 americani.
Nell'agosto 1942, le battaglie vicino alle Isole Salomone divennero un'altra prova. Tutto era triste, "Yuntsu" ha ricevuto un colpo molto spiacevole di una bomba da 227 kg nell'area delle cantine, è scoppiato un incendio e le cantine dell'artiglieria hanno dovuto essere allagate. L'incrociatore è andato a riparare.
Dopo le riparazioni, già nel 1943, "Yuntu" prese parte all'evacuazione dei resti della guarnigione di Guadalcanal. Poi c'erano le operazioni di trasporto tra Truk, Roy e Kwajalein.
Il 13 luglio 1943, Yuntsu prese parte alla battaglia di Kolombangara. L'incrociatore, come parte di un gruppo di navi (un incrociatore leggero e cinque cacciatorpediniere), accompagnava i trasporti di rinforzo per le guarnigioni di Kolombangar e di notte si imbatté in un distaccamento di tre incrociatori leggeri alleati (due americani e uno neozelandese) e dieci cacciatorpediniere americani.
Il comandante del distaccamento giapponese, l'ammiraglio Isaki, diede l'ordine di un attacco notturno da parte delle navi nemiche. "Yuntsu" avrebbe dovuto illuminare le navi nemiche con un proiettore per rendere più facile la mira delle loro navi. Questo è stato fatto, ma si è rivelata una pessima idea: l'intera squadra alleata è stata sparata agli Yunets.
"Yuntsu" ha ricevuto più di una dozzina di colpi da proiettili da 152 mm (l'autore della decisione senza successo, l'ammiraglio Isaki è stato ucciso) e, per finire, un siluro è arrivato dai cacciatorpediniere americani. Uno dei cacciatorpediniere rimosse l'equipaggio dallo Yuntsu, dopo di che l'incrociatore affondò.
Ma i giapponesi non si sono arresi. Dopo aver ricaricato i tubi lanciasiluri, i cacciatorpediniere hanno sparato un'altra salva. Di conseguenza, il cacciatorpediniere americano Gwynne affondò dopo essere stato colpito da un siluro e tutti e tre gli incrociatori della squadra alleata ricevettero i loro siluri. La Honolulu e la St. Louis rimasero fuori uso per diversi mesi, e la Nuova Zelanda Linder fino alla fine della guerra. Due sono arrivati a Honolulu, ma uno, fortunatamente per gli americani, non è esploso.
Ma la cosa principale: i trasporti con truppe e attrezzature hanno raggiunto in sicurezza Kolombangar e hanno consegnato rinforzi. Quindi, in linea di principio, l'operazione si è conclusa con successo.
21 persone dell'equipaggio dell'incrociatore "Yuntsu" sono state salvate.
Prendi quello
Quando gli aerosiluranti giapponesi inscenarono l'inferno a Pearl Harbor, la Naka era in viaggio verso le Filippine con la 4a flottiglia di cacciatorpediniere e i trasporti di invasione. Lì, l'incrociatore è stato testato dall'aviazione americana. Ma se le bombe del B-17 non hanno causato molti danni, i P-40 con le loro mitragliatrici di grosso calibro hanno perforato abbastanza bene la timoneria, confermando che l'armatura degli incrociatori leggeri giapponesi è molto leggera.
Nel gennaio 1942, la Naka scortò i trasporti con le forze di invasione nelle Indie orientali olandesi. Partecipante agli sbarchi a Balikpapan, Makassar, Sulawesi, East Java.
Uno spiacevole incidente si è verificato nell'operazione a Balikpapan: un sottomarino della flotta olandese K-18 ha sparato quattro siluri contro l'incrociatore, ma lo ha mancato. Mentre la Naka e i cacciatorpediniere stavano guidando il sottomarino, quattro cacciatorpediniere americani si avvicinarono al convoglio e affondarono una motovedetta e tre trasporti di truppe.
Inoltre, insieme a "Yuntsu" "Naka" ha preso parte alla battaglia nel Mar di Giava. L'incrociatore lanciò 8 siluri, altri 56 furono lanciati dai cacciatorpediniere del suo distaccamento, ma tutti i siluri mancarono i loro obiettivi. Poi furono usate le pistole, qui i giapponesi furono più fortunati.
Il 14 marzo 1942, la Naka divenne l'ammiraglia della forza di invasione dell'Isola di Natale. La forza d'invasione era composta da tre incrociatori leggeri (Naka, Nagara e Natori) e otto cacciatorpediniere. Durante le battaglie che accompagnarono lo sbarco delle truppe giapponesi sulle isole, "Naka" fu attaccato dal sottomarino americano "Seawulf". Tuttavia, tutti e 4 i siluri sono passati. Il giorno successivo, 1 aprile 1942, gli americani ripeterono l'attacco con due siluri, e questa volta uno colpì l'area del locale caldaia.
L'esplosione ha creato un buco di 6 x 6 metri e solo il folle lavoro dell'equipaggio ha salvato la nave dalla morte. "Naka" non solo è rimasto a galla, ma anche "Natori" lo ha trascinato a Singapore, dove "Naka" è stato rattoppato e poi inviato in Giappone per importanti riparazioni. La ristrutturazione è durata quasi un anno.
Il 5 aprile, la Naka tornò in Marina e continuò il suo servizio, scortando convogli alle Isole Marshall e all'Isola di Nauru.
Nell'ottobre-novembre 1943, l'incrociatore si trovò più volte in situazioni spiacevoli. Il 23 ottobre, il sottomarino americano Shad lanciò 10 siluri contro l'incrociatore e le sue cariche, ma non ne colpì nemmeno uno. Arrivato dai convogli a Kavieng, il 3 novembre, l'incrociatore fu attaccato da una folla di B-24 terrestri. Trasportato via, l'incrociatore riuscì a fuggire con danni molto lievi. Due giorni dopo, il 5 novembre, "Naka" arrivò a Rabaul, dove gli americani arrivarono immediatamente e distrussero metà della città. E di nuovo una bomba colpita, e ancora un danno molto minore.
Nak aveva buoni patroni in paradiso…
La fortuna terminò nel febbraio 1944. La Naka lasciò il porto di Truk per assistere l'incrociatore silurato Agano. Poco dopo che l'incrociatore lasciò il porto, arrivarono circa duecento bombardieri americani. Gli americani volarono tre volte con l'intera 58th Air Force e alla fine affondarono 31 navi da trasporto, 2 incrociatori, 4 cacciatorpediniere e 4 navi ausiliarie, circa 200 aerei furono distrutti a terra e circa 100 furono danneggiati. I giapponesi non potevano opporre nulla a questo incubo.
Gli americani catturarono la Naka a 45 miglia a ovest di Truk. L'incrociatore respinse due non voli, ma il terzo, quando le munizioni per i cannoni antiaerei iniziarono a esaurirsi, l'incrociatore ricevette una bomba sul ponte e poi un siluro sul lato. La nave si capovolse e affondò. 240 membri dell'equipaggio sono stati uccisi, 210 sono stati salvati da altre navi.
Se ci pensi bene come una linea di fondo, tutti questi sequel di Tenryu hanno dimostrato di essere navi molto utili. Sì, erano francamente deboli in termini di armamento rispetto agli stessi "Cleveland" americani (7 x 140 mm contro 12 x 152 mm), ma avevano altri vantaggi: velocità, raggio di crociera, armamento di siluri. Erano navi davvero utili. Sì, le principali vittime di questi incrociatori erano i cacciatorpediniere, ma come leader delle flottiglie di cacciatorpediniere, questi incrociatori si sono dimostrati più che degni.
