L'intera breve vita delle navi di questa classe può essere caratterizzata da un termine "sfortunato". E la cosa principale per cui queste navi furono sfortunate fu che il Giappone andò in guerra. E questi incrociatori, che, in generale, non erano incrociatori, furono costretti a svolgere compiti di crociera. Bene, cosa ne è venuto fuori - vedremo.
Di solito, gli incrociatori leggeri in Giappone prendevano il nome dai fiumi della Terra del Sol Levante. Ma questa serie, a quanto pare per sottolineare la differenza, prende il nome dai più famosi templi shintoisti del paese.
Il tempio di Katori si trovava sul fiume Tone nella prefettura di Chiba, il tempio di Kashima nella prefettura di Ibaraki, il tempio di Kasii-no-miya nella prefettura di Fukuoka. Il nome non ufficiale del quarto incrociatore incompiuto era in onore del tempio Kashinara sul Monte Unebi.
In generale, gli incrociatori di classe Katori non erano destinati ad essere utilizzati come navi da combattimento, principalmente perché erano stati costruiti come navi da addestramento. Pertanto, le armi su di esse erano molto deboli, non c'era praticamente alcuna prenotazione, la centrale elettrica era mista, cioè consisteva in caldaie a vapore e turbine, insieme alle quali esistevano normali motori diesel. Ciò ha permesso di formare specialisti in vari campi.
Bene, le condizioni per collocare l'equipaggio su queste navi erano molto diverse dalle normali navi da guerra. Mentre l'incrociatore leggero medio di classe Nagara trasportava un equipaggio di 430-450, il Katori aveva un equipaggio di 315 e 350-375 cadetti. Tale importo doveva essere collocato con tutte le conseguenze in uscita. Ciò significa che l'armatura, le armi, la velocità: tutto doveva essere sacrificato per il posizionamento del secondo equipaggio sulle navi.
Tuttavia, c'era una reale possibilità di utilizzare le navi in tempo di guerra come personale. A tale scopo, erano i più adatti, perché gli ufficiali navali giapponesi non erano rovinati dalla vita di tutti i giorni e i locali previsti per i futuri ufficiali nella vita civile erano abbastanza adatti per i veri ufficiali in tempo di guerra. Inoltre, le navi erano dotate di varie classi di addestramento che potevano essere utilizzate per vari scopi.
Il risultato sono navi interessanti. Un dislocamento da incrociatore leggero, 5800 tonnellate, la velocità massima di una tartaruga di quei tempi, 18 nodi, ma i locali ei servizi domestici potevano ospitare e utilizzare ben 650-700 persone a bordo.
E subito dopo il varo di "Katori", lo Stato Maggiore della Marina, dove anche loro hanno apprezzato perfettamente il tutto, decise di convertire la nave in un quartier generale/ammiraglia galleggiante della Sesta Flotta. "Kasii" veniva completato secondo un progetto modificato e "Kasim" fu convertito in un quartier generale galleggiante dopo lo scoppio della guerra.
Quali erano queste navi?
Dimensioni (modifica) … Lunghezza 133,5 m, larghezza massima 15,95 m, pescaggio 5,8 m.
Lo scafo era diviso da sovrastrutture impermeabili in nove compartimenti. Il doppio fondo era disponibile solo nelle zone dei locali macchine e caldaie ed era utilizzato come serbatoi di carburante.
Prenotazione
La prenotazione della nave era condizionata. La protezione principale degli incrociatori era un ponte corazzato con uno spessore di 51,4 mm. Non c'erano cintura di armatura verticale e paratie anti-siluro, cioè, in effetti, "Katori" poteva essere tranquillamente chiamato incrociatori corazzati.
I cannoni di calibro principale avevano scudi di armatura standard di 20 mm di spessore, gli scudi dei cannoni di difesa aerea avevano uno spessore di 10 mm. L'armatura degli ascensori per la fornitura di munizioni era di 16 mm, le cantine dell'artiglieria erano blindate con lastre di 32 mm di spessore.
In effetti, l'armatura era peggiore di quella di alcuni cacciatorpediniere. Ma queste navi, lo ripeto, non erano progettate per essere utilizzate nelle ostilità.
Centrale elettrica e prestazioni di guida
La centrale era molto particolare. Kampon ha installato due motori diesel Kanpon # 22 mod.10 a quattro tempi, 10 cilindri e due turbine a vapore Kampon con la parte superiore delle caldaie a vapore Kansei Hoanbu ciascuno. Turbine e motori diesel erano collegati tramite una trasmissione idraulica e ogni coppia lavorava sul proprio albero con un'elica.
La fornitura totale di carburante era di 600 tonnellate, quella normale era di 380 tonnellate di petrolio e 160 tonnellate di gasolio. L'autonomia di crociera di progetto alla velocità di 12 nodi è di 7000 miglia nautiche.
La velocità massima di 18 nodi è stata raggiunta con turbine a 280 giri al minuto e una potenza di 8000 CV. oppure con l'uso combinato di diesel (3600 hp) e turbine (4400 hp). Il percorso economico può essere effettuato con turbine (13 nodi, 200 giri/min, 2500 HP) o motori diesel (12 nodi, 180 giri/min, 2000 HP).
Equipaggio e abitabilità
L'equipaggio delle navi, oltre all'equipaggio principale, avrebbe dovuto includere 375 cadetti: 200 futuri ufficiali di combattimento e navigatori, 100 meccanici, 50 ufficiali dell'unità finanziaria, 25 medici. Successivamente, il numero di cadetti a bordo fu ridotto a 275 persone. Furono integrati da 315 ufficiali e membri dell'equipaggio dell'incrociatore e il numero totale era di 590 persone.
Le condizioni di vita dell'equipaggio degli incrociatori di addestramento della classe "Katori", così come dei cadetti di stanza su di essi, superavano di gran lunga le normali condizioni di vita per la flotta giapponese. Ufficiali, cadetti e gradi inferiori erano alloggiati separatamente, sulle navi si prestava attenzione alla creazione di sale per le lezioni per i cadetti, le navi avevano sale mediche ben attrezzate.
Armamento
Nonostante il fatto che le navi si stessero addestrando, avevano armi. Il calibro principale degli incrociatori di classe Katori consisteva in quattro cannoni da 140 mm.
I cannoni, come sull'incrociatore "Yubari", erano installati in torrette a due cannoni. Un'installazione a torre era situata a prua della nave, la seconda a poppa.
La fornitura dei proiettili dalle cantine al ponte superiore avveniva tramite due paranchi a catena, e fino ai cannoni manualmente su paranchi a rotaia. La capacità di munizioni dei cannoni sugli incrociatori era di 90 colpi per barile.
Artiglieria ausiliaria / contraerea
Inizialmente, secondo il progetto, un attacco a due cannoni da 127 mm a poppa della nave veniva utilizzato come artiglieria universale. Successivamente, i tubi lanciasiluri sono stati rimossi su "Kasim" e "Kasia" e altre due installazioni di questo tipo sono state installate al loro posto.
La configurazione A1 Mod 1 era abbastanza moderna. La rotazione era affidata a motori elettrici (c'era anche un azionamento manuale di emergenza), l'arma era caricata in modo semiautomatico: al momento dello sparo, le molle del costipatore venivano compresse dalla forza di rinculo, e il caricatore doveva solo mettere il successivo cartuccia nel vassoio e premere la leva che ha rilasciato le molle. I cannoni potevano essere caricati con qualsiasi angolo di elevazione.
Le munizioni erano 150 colpi per barile. Sono stati utilizzati proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo e a frammentazione incendiaria.
Il secondo sistema di difesa aerea erano i cannoni automatici Type 96 da 25 mm.
Ogni nave trasportava due supporti gemelli di questi cannoni. Naturalmente, nel processo di modernizzazione, il numero di botti è aumentato e alla fine ha raggiunto 38 in varie versioni: una, due e tre canne.
Le singole mitragliatrici erano guidate e azionate manualmente. Le unità accoppiate e triple avevano un azionamento elettrico (ma era possibile anche in modalità manuale), le unità costruite avevano il telecomando dai direttori "tipo 95". I calcoli dovevano solo premere il grilletto e cambiare le clip.
I fucili mitragliatori erano alimentati da clip a carruba a 15 proiettili. Lo stock di cartucce era di 2.200 al barile.
Sono stati utilizzati quattro tipi di proiettili: perforante, a frammentazione ad alto potenziale esplosivo, incendiario e tracciante. Ogni quarto o quinto round in una clip ad alto potenziale esplosivo o incendiario era un tracciante.
Il terzo e ultimo sistema di difesa aerea (solo per Kasia) erano le otto mitragliatrici pesanti Type 93 installate durante la modernizzazione del 1944, ovvero l'Hotchkiss Model 1929.
In generale, piuttosto, un passo di disperazione, perché l'utilità di quest'arma nel 1944 era altamente discutibile.
Il mio armamento di siluri
Gli incrociatori erano dotati di tubi lanciasiluri da 533 mm.
Due tubi lanciasiluri a doppio tubo a bordo con 8 munizioni per siluri. Va detto che, a differenza di molti suoi colleghi, l'incrociatore Katori non ha mai usato i tubi lanciasiluri. E non appena iniziò la modernizzazione, preferirono separarsi da loro a favore del rafforzamento della difesa aerea.
D'altra parte, perché la nave comando, che è nella parte posteriore, ha bisogno di un'arma offensiva?
Armi antisommergibile e antimine
Secondo il progetto, gli incrociatori non trasportavano affatto armi antisommergibile. Ma nel tempo, sia "Kasii" che "Kasim" furono riequipaggiati in navi dell'OLP. "Kasii" nel 1944, "Kasima" nel 1945.
A poppa di ogni incrociatore erano posizionati due lanciabombe per 18 bombe di profondità e quattro lanciabombe con rastrelliere per 64 bombe. E su "Kasia" c'erano otto bombardieri. La capacità di munizioni era di 142 cariche di profondità.
Armamento aereo
Ogni incrociatore aveva una catapulta a polvere Kure Tipo 2 Modello 5. Inizialmente, le navi utilizzavano idrovolanti Mitsubishi F1M, quindi fu sostituito dal Nakajima A6M2-N.
Armi elettroniche e idroacustiche
Inizialmente, gli incrociatori erano "puliti" in questo senso. Non c'erano attrezzature moderne su di loro. Ma nel tempo, i radar hanno messo radici anche in una flotta come quella giapponese. Gli americani hanno dimostrato in modo convincente che è possibile combattere non solo con i siluri di notte.
Pertanto, le navi immatricolate:
- idrofono Tipo 93 Mod 2;
- stazione acustica attiva Tipo 93 Mod 3;
- Rilevazione radar di bersagli aerei Tipo 21 Mod 2;
- Rilevazione radar di bersagli di superficie Tipo 22 Mod 4;
- due proiettori a infrarossi Tipo 2;
Tutto sommato, un set abbastanza decente per navi anche di prima linea.
servizio di combattimento
Katori
Prima dell'inizio della guerra, l'incrociatore è riuscito a fare una campagna di addestramento, dove ha guidato uno squadrone di addestramento a Yokosuka.
All'inizio della guerra, era basata su Kwajalein. Nel febbraio 1942, ricevette numerosi danni dagli aerei americani dalla portaerei "Enterprise" e fu inviato per riparare e rafforzare la difesa aerea.
Dopo le riparazioni, tornò a Kwajalein e divenne l'ammiraglia della 6a flotta. Lo spiegamento del quartier generale della flotta non ha impedito loro di prendere parte al trasferimento di persone e merci a Roy Island.
Durante il 1942-43 fu basato su Truk e Kwajalein, dove ricoprì il ruolo di nave comando della 6a flotta.
1944-02-17, "Katori" è andato in mare, diretto in Giappone. Mentre 60 miglia a nord dell'atollo di Truk, è stato attaccato da aerei americani. Il siluro ha colpito il vano motore anteriore, provocando un incendio e l'allagamento del vano.
L'equipaggio ha affrontato il danno e, accompagnato dal cacciatorpediniere Novaki, è tornato alla base sull'isola di Truk. Tuttavia, i piloti americani passarono informazioni su Katori a "chi dovrebbe" e a 40 miglia da Truk Katori fu intercettato da un distaccamento di navi americane composto dagli incrociatori pesanti Indianapolis e New Orleans e dai cacciatorpediniere Bradford e Barnes.
Gli americani, usando i loro radar, sono andati molto accuratamente al Katori danneggiato e l'hanno semplicemente crivellato con proiettili da 152 mm e 127 mm. I Novaki hanno creato una cortina fumogena e sono fuggiti.
Considerando che il nemico aveva 18 canne da 203 mm e 26 da 127 mm contro i quattro cannoni da 140 mm e due da 127 mm della nave giapponese, l'esito della battaglia era abbastanza prevedibile: dopo mezz'ora, il Katori, lacerato a parte dai proiettili americani, affondò sul fondo.
Previsto per una nave che non ha alcuna armatura. Quasi l'intero equipaggio è stato ucciso.
Kasi
Dall'inizio del suo servizio, dal luglio 1941, fu prima l'ammiraglia della Southern Expeditionary Fleet, e poi passò sotto la giurisdizione dell'ammiraglio Ozawa, che comandava la task force malese.
Nel dicembre 1941, l'incrociatore prese parte alle operazioni di convoglio e fornì sbarchi a Prachuap, Chumphon, Ban Dan e Nagon.
Nel 1942 prese parte al trasferimento delle truppe a Singora, Bangkok, prese parte all'occupazione delle Isole Paracel, Palembangu e del nord di Sumatra.
In totale, ha navigato 134 navi con truppe ed equipaggiamento da Singapore a Rangoon.
Nel 1943 divenne l'ammiraglia dell'ammiraglio Okawaichi. Durante i viaggi di ispezione ha visitato Merguy, Rangoon, Blair, Sabang, Penang.
È stato coinvolto nel servizio di pattuglia, in questo servizio ha pattugliato varie zone d'acqua, condotto convogli verso le Isole Andamane. Durante uno di questi viaggi a Sabang, nell'agosto del 1943 ricevette un siluro dal sommergibile britannico "Trident", ma rimase a galla e riuscì a raggiungere da solo la base.
Dopo le riparazioni, perse lo status di nave ammiraglia della Southern Expeditionary Fleet e fino alla fine del 1943 fu impegnato nella scorta di convogli verso l'isola di Blair e le Isole Nicobare.
All'inizio del 1944 fu richiamata nella metropoli e, dopo essere stata riparata a Sasebo, il Kasii fu trasferito alla giurisdizione dell'Accademia Navale. È vero, dopo tre mesi l'incrociatore fu ripreso dall'accademia e trasformato in una nave dell'OLP.
Nell'aprile 1944, i tubi lanciasiluri furono smantellati, il numero di cannoni da 127 mm fu aumentato a sei e il numero di cannoni antiaerei da 25 mm a venti (4 x 3; 8 x 2), due lanciabombe (ciascuno per 18 bombe di profondità) e quattro lanciabombe a poppa con rastrelliere per 64 bombe di profondità, installato idrofono tipo 93 mod. 2, stazione acustica attiva tipo 93 mod. 3, radar tipo 21 mod. 2.
Dopo la modernizzazione della Kasia, fu riclassificata in una nave comando-OLP e inclusa nella 1a Divisione di scorta.
Fino alla fine del 1944, "Kasii" era impegnato nella scorta di convogli da Moi a Singapore e ritorno.
1945-12-01 "Kasii" era nel convoglio al largo delle coste dell'Indocina francese, dove il convoglio fu attaccato da aerei basati su portaerei americane delle portaerei americane "Essex", "Ticonderoga", "Langley" e "San Jacinto" ".
Un siluro ha colpito il lato di dritta dell'incrociatore. La nave perse improvvisamente velocità e, approfittando di ciò, gli americani colpirono due bombe a poppa. Le esplosioni hanno causato la detonazione delle bombe di profondità sulle rastrelliere, e quella è stata la fine del Kasia. Dopo 15 minuti, l'incrociatore con una poppa lacerata scomparve sott'acqua.
Sono state salvate 25 persone dell'intero equipaggio. Sia l'equipaggio che la squadra di sbarco furono uccise, per un totale di 621 persone.
Kasima
Questo incrociatore ha servito più a lungo come nave scuola. Per mezzo anno. E poi fu mandato a Truk, dove era impegnato a consegnare rifornimenti dell'esercito a Saipan.
Il 1 dicembre 1941, l'incrociatore diventa l'ammiraglia della 4a flotta. Nel 1942 partecipò all'occupazione di Rabaul e Kavieng, alla presa di Port Moresby.
Inoltre, "Kasima" si basa su Truk, che effettua viaggi di ispezione con il comando della flotta.
Nel 1943 fu trasferito a Kwajalein, da dove si occupò del trasferimento delle merci a Truk. Alla fine del 1943, "Kasima" perde lo status di ammiraglia della 4a flotta e passa a disposizione dell'Accademia Navale. Per tutto il 1944, la nave ha addestrato gli equipaggi.
Nella seconda metà del 1944, Kashima partecipò quattro volte alla scorta di convogli speciali da Shimonoseki a Okinawa, una volta a Formosa e una volta a Keelung.
Dal dicembre 1944 al gennaio 1945 è in corso un'altra riparazione del corpo e dei meccanismi a Kure "Kasima". I tubi lanciasiluri vengono smantellati, vengono aggiunti quattro cannoni da 127 mm, il numero di cannoni antiaerei da 25 mm viene portato a 30, vengono installati lanciatori e sganciabombe. Aggiunte apparecchiature elettroniche e idroacustiche come la "Kasia".
Il 1 gennaio 1945, l'incrociatore fu incluso nello squadrone di scorta n. 102 della prima flotta di scorta.
Fino a metà febbraio, "Kashima" conduce esercitazioni militari nel mare interno del Giappone. Quindi, come parte del prossimo convoglio, l'incrociatore va a Shanghai. Nel luglio 1945, Kashima arrivò a Maizuru, dove divenne l'ammiraglia della First Escort Fleet. Fino alla fine della guerra, la nave fungeva da quartier generale galleggiante, distratta dalle ricerche antisommergibile nell'area di base.
Dopo la fine della guerra, "Kasima" fu completamente disarmato e trasformato in un trasporto.
Dal dicembre 1945 al dicembre 1946, la nave trasportò immigrati da Singapore a Nagasaki. Subito dopo la fine di questa missione, all'inizio del 1947, il Kashima fu smantellato per il metallo nello stesso luogo, a Nagasaki.
Cosa si può dire degli incrociatori di classe Katori. Questo è un progetto interessante, non tipico della marina imperiale giapponese. Come navi scuola "Katori" erano molto promettenti, ma lo scoppio della guerra ha reso superflue le navi scuola.
Come navi comando, queste navi lente e non armate si dimostrarono non meno utili dei normali incrociatori. Per quanto riguarda gli scopi educativi, erano semplicemente sfortunati.
