Queste navi possono davvero affermare di essere i migliori incrociatori leggeri giapponesi. E nella classifica mondiale, avrebbero preso un posto abbastanza alto. L'unica cosa che oscura tutto: questi incrociatori si sono rivelati molto sfortunati in realtà.
Ma queste navi avevano una differenza interessante, di cui un po 'più in basso.
Inizialmente, questi incrociatori furono progettati come ricognitori, ma alla fine furono riproposti come comandanti di cacciatorpediniere. Ciò influenzò l'aspetto finale delle navi, nella cui progettazione furono presi come base i classici incrociatori da 5500 tonnellate, ma quando iniziarono i lavori, le navi in servizio con la Marina imperiale giapponese erano completamente e irrevocabilmente obsolete. I cacciatorpediniere moderni sono diventati più veloci e hanno una lunga gittata, quindi abbiamo dovuto prestare attenzione alle moderne navi di supporto ai cacciatorpediniere.
Pertanto, non appena il Giappone si ritirò dall'accordo di Londra, l'Ammiragliato iniziò immediatamente a creare incrociatori di un nuovo tipo, fortunatamente non rimasero più fattori restrittivi. Di conseguenza, tra il 1939 e il 1945, dovevano entrare in servizio 13 nuovi incrociatori con un dislocamento di circa 6.000 tonnellate, e quasi tutti entrarono, ma non fu facile. I cantieri navali erano carichi di ordini militari.
Così, nella seconda metà degli anni Trenta in Giappone, iniziarono i lavori per la creazione di nuovi incrociatori leggeri da 6000 tonnellate. In generale, gli incrociatori leggeri in Giappone erano divisi in due classi, "A" e "B". Gli incrociatori di tipo "A" trasportavano armi più potenti, il calibro principale era costituito da cannoni da 155 mm, la classe "B", che era più vicina ai leader dei cacciatorpediniere, era armata con cannoni da 140 mm.
Il nuovo tipo di navi avrebbe dovuto sostituire gli incrociatori leggeri della classe Mogami, che, sostituendo le torri, si trasformarono in incrociatori pesanti armati di cannoni da 203 mm. E i cannoni da 155 mm in fuga potrebbero essere usati per armare le navi a turno. Molto logico, no?
Quindi "Agano", che si basava sul lavoro del capitano Fujimoto sull'incrociatore "Yubari". La nave doveva avere un'alta velocità e un'autonomia di crociera, il che era abbastanza soddisfacente per l'Ammiragliato. Inizialmente era previsto di dotarlo di cannoni da 155 mm nelle torri di "Mogami", ma ciò ha comportato un significativo aumento dello spostamento e un aumento delle dimensioni (larghezza) della nave.
Pertanto, decisero di abbandonare i cannoni da 155 mm e armare le navi con cannoni da 152 mm, progettati dalla società Vickers dalla Gran Bretagna e prodotti su licenza. Tali armi facevano parte dell'armamento degli incrociatori da battaglia della classe "Congo" come artiglieria antimine.
Sull'"Agano" si decise di installare otto di questi cannoni in quattro torrette a due cannoni. Ma poiché gli incrociatori avrebbero dovuto diventare esploratori e comandanti di cacciatorpediniere, il numero di torri fu ridotto a tre, ma l'armamento siluro fu rafforzato installando due tubi lanciasiluri a quattro tubi invece di tre tubi.
E questo è diventato il progetto finale delle armi.
La costruzione delle navi iniziò nel 1940, con la posa del piombo Agano. La costruzione procedette a un ritmo molto lento, con priorità data agli incrociatori pesanti e alle portaerei.
La lunghezza dello scafo della nave di classe Agano era di 172 m alla linea di galleggiamento e il massimo era di 174,5 m. La larghezza era di 15,2 m, il pescaggio era di 5,63 m. Il dislocamento standard era di 6 614 tonnellate e il dislocamento totale era di 8 338 tonnellate.
Prenotazione
La prenotazione degli incrociatori leggeri, tradizionalmente per i designer giapponesi, era solo leggera. Una cintura corazzata con uno spessore di 60 mm copriva la sala macchine e il locale caldaia, proteggendo da proiettili da 140 mm a una distanza massima di 20 cavi (quasi 4 km).
Le cantine delle munizioni erano protette da lastre di armatura di 55 mm di spessore, il vano del timone era protetto da lastre di armatura di 16, 20 e 30 mm, la torretta era blindata dalla fronte - 40 mm, laterale - 30 mm, superiore - 20 mm, posteriore - 16 mm.
I barbetti delle torrette del calibro principale erano spessi 25 mm, le torrette erano spessi 25,4 mm, il ponte corazzato era 20 mm e gli smussi del ponte corazzato erano 20 mm.
Centrale elettrica
La nave era azionata da una centrale elettrica di sei caldaie a vapore e quattro turbo-ingranaggi di tipo Kampon, che facevano ruotare quattro eliche.
La potenza della centrale era di 104.000 CV, che consentivano facilmente di raggiungere una velocità di 35 nodi. La riserva di carburante era di 1.900 tonnellate di petrolio, che secondo i calcoli sarebbero bastate per 6.300 miglia, ma in realtà 5.820 miglia con 18 nodi di crociera.
Equipaggio e abitabilità
La dimensione totale dell'equipaggio per il progetto doveva essere di 649 persone, tuttavia, come ha dimostrato la pratica, su tutte le navi giapponesi la dimensione dell'equipaggio era significativamente superiore a quella di progetto. Principalmente a causa dell'aumento del numero di equipaggi di artiglieria contraerea. Quindi su "Agano" il numero dell'equipaggio era di 700 persone e su "Sakawa" - 832 persone.
Armamento
Calibro principale
Il calibro principale consisteva, come già accennato, di sei cannoni da 152 mm. Questi cannoni Vickers sparavano proiettili del peso di 45,4 kg a una distanza massima di 21 km. Velocità di fuoco di combattimento 7-10 colpi al minuto.
Le torrette a due cannoni assicuravano l'elevazione della canna fino a 55 ° ed era possibile condurre fuoco difensivo antiaereo. Tali torri erano utilizzate solo sugli incrociatori di classe Agano.
Artiglieria ausiliaria / contraerea
Come artiglieria ausiliaria, quattro dei più recenti cannoni Type 98 da 76 mm sono stati utilizzati nel Mod. "A", anche non usato da nessun'altra parte.
L'artiglieria contraerea di piccolo calibro era rappresentata da sei mitragliatrici Type 96 da 25 mm e quattro mitragliatrici Type 93 da 13, 2 mm.
Naturalmente, il numero di mitragliatrici è cambiato nel corso della guerra. All'inizio del 1944 gli incrociatori avevano già 26 barili da 25 mm ciascuno, nel luglio 1944 le due navi rimaste in servizio avevano già 52 barili da 25 mm e la cifra finale dell'armamento antiaereo era di 61 barili: 10 da tre installazioni a canna e 31 a canna singola.
Tutte le navi tranne Agano hanno ricevuto radar.
Mine siluri e armi antisommergibile
Sugli incrociatori di classe Agano furono installati due tubi lanciasiluri a quattro tubi da 610 mm, uno a bordo, che venivano caricati con siluri di tipo 93. I veicoli avevano un sistema di ricarica rapida, quindi lo stock di siluri era di 24 pezzi.
Oltre ai siluri, ogni incrociatore aveva idrofoni per il rilevamento di sottomarini e due sganci di bombe con 36 cariche di profondità.
Armamento aereo
Ogni incrociatore aveva una catapulta standard Tipo 1 # 2 Mod.11 e due idrovolanti Kawanishi E15K Tipo 2.
Il set di armi non era tipico per le navi di quel tempo. Gli incrociatori di classe Agano erano significativamente più forti dei soliti incrociatori leggeri giapponesi, che avevano 6-7 cannoni da 140 mm, che, inoltre, non potevano partecipare tutti a una salva di bordo.
È vero, il servizio di combattimento di queste navi non può essere definito di successo.
servizio di combattimento
"Agano"
Il servizio di combattimento "Agano" iniziò nel dicembre 1942, quando, insieme al gruppo di copertura della portaerei "Zuno", scortò un convoglio con truppe per catturare le isole della Nuova Guinea. Le isole di Vevek e Madang furono infine catturate dai giapponesi.
Quindi "Agano" ha preso parte all'evacuazione dell'esercito giapponese da Guadalcanal.
Nel novembre 1943, "Agano" prese parte direttamente alla difesa di Rabaul e alla battaglia nel Golfo dell'Imperatrice Augusta. I giapponesi furono poi sconfitti, perdendo l'incrociatore Sendai e il cacciatorpediniere Hatsukadze.
Dopo la battaglia, tornando a Rabaul, il 7 novembre 1943, "Agano" miracolosamente non cadde vittima di un raid delle portaerei "Saratoga" e "Princeton", ma alla fine reagì.
Il 10 novembre gli americani hanno ripetuto la loro visita, che ha avuto più successo: un siluro dell'Avenger ha colpito la poppa dell'Agano, disturbando praticamente la timoneria e la sala macchine. Per quanto riguarda la riparazione del danno, "Agano" è andato come parte di un convoglio a Truk Island, dove si trovava una grande base della flotta giapponese, per alzarsi per le riparazioni.
Ancora una volta, senza fortuna. L'Agano è stato attaccato dal sottomarino americano Scamp. Dopo l'esplosione del siluro, l'incrociatore ha perso completamente velocità. Nella zona operava un altro sottomarino americano, l'Albacor, che tentò di finire l'incrociatore, ma fu allontanato dalle navi di scorta.
"Agano" è stata presa a rimorchio dalla nave gemella "Noshiro" e tuttavia trascinata a Truk il 16 novembre.
Si è scoperto che non c'era modo di riparare l'incrociatore su Truk. E ancora una volta riparando la nave e mettendola in movimento, "Agano" fu inviato in Giappone per essere seriamente riparato lì.
Non ha funzionato. In primo luogo, Agano ha ricevuto due siluri dal sottomarino americano Skat. La nave perse di nuovo velocità e gli americani piazzarono altri due siluri nell'incrociatore. Forse, se non fosse stato per il fuoco più forte, l'equipaggio avrebbe potuto difendere l'Agano. Tuttavia, di fatto, il relitto sfigurato e fiammeggiante dell'incrociatore fu abbandonato dall'equipaggio, che salì a bordo del cacciatorpediniere "Fumizumi".
Ancora una volta, senza fortuna. Poche ore dopo, gli aerosiluranti americani entrarono nel cacciatorpediniere e affondarono la nave con tutto l'equipaggio e gli ospiti dell'Agano. Nessuno è sopravvissuto.
In generale, vale la pena notare che l'Agano è stata una nave totalmente sfortunata.
Noshiro
Dopo la messa in servizio, l'incrociatore fu nominato capo della 2a flottiglia di cacciatorpediniere della Seconda Flotta. Dal 23 agosto 1943, "Noshiro" era basato su Truk ed era principalmente impegnato nel pattugliamento.
Il battesimo del fuoco avvenne il 5 novembre a Simpson Bay, dove, come parte di uno squadrone di navi, cercò di resistere all'invasione americana. Gli equipaggi degli aerei delle portaerei "Princeton" e "Saratoga" hanno bombardato molto bene l'incrociatore, che ha ricevuto diversi buchi dalle esplosioni di bombe vicino ai lati.
L'incrociatore è andato a Truk per le riparazioni. Tuttavia, il 10 novembre, "Noshiro" si imbatté nel già citato sottomarino "Scamp", il cui equipaggio lanciò sei siluri contemporaneamente contro l'incrociatore. Tuttavia, la fortuna fu dalla parte di "Noshiro" e solo un siluro raggiunse l'incrociatore, ma esplose prematuramente, causando comunque ulteriori danni. Una piccola tempesta che iniziò ulteriormente permise all'incrociatore paralizzato di fuggire dal sottomarino.
Il 15 novembre 1943, il Noshiro arrivò a Truk, dove, dopo aver subito le riparazioni, continuò a pattugliare le isole nella parte centrale dell'Oceano Pacifico. Il 21 novembre, l'incrociatore è andato in mare per fornire assistenza alla petroliera "Terukawa Maru", che è stata silurata dagli americani, ma non ha avuto tempo e la petroliera è affondata.
All'inizio del 1944, l'incrociatore prese parte all'evacuazione delle truppe giapponesi da Kavienga. Lì fu catturato dagli aerei delle portaerei Bunker Hill e Monterrey. Il "Noshiro" è stato colpito da una bomba nell'area della torre n. 2, sul lato di dritta, danneggiando la pelle e provocando una falla. L'incrociatore doveva essere inviato per lunghe riparazioni.
Nel giugno 1944, l'incrociatore prese parte alla battaglia delle Isole Marianne. Nominativo. I cannoni del Nosiro non hanno sparato un solo colpo, gli idrovolanti non sono decollati e i siluri non sono stati sparati. Una partecipazione così strana.
Dopo la riparazione e la modernizzazione, "Noshiro" fu inviato alla First Saboteur Strike Force dell'ammiraglio Kurita. In ottobre ha preso parte alla battaglia di p. Samar, in cui un proiettile da 127 mm di un cacciatorpediniere americano ha disabilitato la postazione di mira stabilizzata sul lato di dritta.
Il 26 ottobre 1944, nello Stretto di San Bernardino, il compound dell'Ammiraglio Kurita viene attaccato dagli aerei delle portaerei Wasp e Copens. Il primo attacco alla Noshiro danneggia lo sterzo. Durante il secondo attacco, l'incrociatore riceve un siluro a poppa e perde completamente il controllo e perde velocità. Inoltre, il terzo attacco si trasforma semplicemente nel finire un bersaglio fermo. Gli aerosiluranti che arrivarono dalla portaerei Hornet colpirono il fermo Noshiro cinque volte con siluri. L'equipaggio non si arrende e fa semplicemente miracoli, lottando per la sopravvivenza, nonostante il fatto che le sale macchine e caldaie siano allagate d'acqua.
Due ore dopo, durante il quarto attacco, Noshiro riceve un altro siluro. Un'ora dopo, l'incrociatore affonda sul fondo, portando con sé 328 membri dell'equipaggio.
Yahagi
Entrò in servizio il 29 dicembre 1943, ma il processo di riequipaggiamento, equipaggiamento e addestramento dell'equipaggio si trascinò a lungo indecentemente. Lo Yahagi entrò nella prima flotta mobile solo nel maggio 1944.
Il battesimo del fuoco ebbe luogo nella battaglia delle Isole Marianne. "Yahagi" prese parte direttamente alla battaglia sotto forma di bersaglio, come altre navi su entrambi i lati del fronte. L'incrociatore non è stato danneggiato e ha preso parte al salvataggio dell'equipaggio della portaerei Shokaku.
29 settembre 1944 "Yahagi" fa parte del Second Night Battle Group del Vice Ammiraglio Suzuki della First Saboteur Strike Force del Vice Ammiraglio Kurita. Convogli convogli tra Singapore e p. Luzon.
Il 24 ottobre, "Yahagi" era nella battaglia vicino all'isola di Sibuyan. All'inizio fu perforato con bombe dall'aviazione americana in modo molto qualitativo, causando numerose inondazioni e perdite. L'equipaggio ha affrontato i problemi, ma la velocità è scesa a 20 nodi.
Anche in questo stato, il giorno successivo, "Yahagi" affoga il cacciatorpediniere americano "Johnston" con il fuoco dell'artiglieria. In risposta, riceve un proiettile da 127 mm in plancia e una bomba da 250 kg vicino al tubo lanciasiluri di dritta.
Era necessaria una riparazione e l'incrociatore partì per Kura per riparazioni e aggiornamenti.
Inoltre, "Yahagi" è stato assegnato al distaccamento di copertura della corazzata "Yamato". Il 5 aprile, ha preso parte al fuoco congiunto con la corazzata secondo i dati radar, e il 6 aprile, "Yahagi" parte per la sua ultima crociera.
"Yahagi" è andato in mare il 6 aprile 1945 per partecipare all'operazione Ten-Go. L'ultima grande operazione progettata dal quartier generale navale giapponese. Un distaccamento di navi guidato dalla corazzata Yamato avrebbe dovuto sfondare a Okinawa, attaccare la flotta anfibia americana, infliggerle il massimo danno e si gettò in acque poco profonde per trasformare le navi in batterie stazionarie.
Il distaccamento era minuscolo: corazzata Yamato, incrociatore leggero Yahagi, 8 cacciatorpediniere. L'intera potenza dell'aviazione della flotta americana fu lanciata contro il distaccamento. Il risultato è noto: "Yamato", sfigurato da siluri e bombe, è andato a fondo.
L'operazione Ten-Go si è conclusa lì.
Lo Yahagi, colpito da 4 siluri e 12 bombe, affondò 15 minuti dopo l'esplosione della prima bomba.
L'incrociatore affondò prima della Yamato, alle 14.05. Uccisi 445 membri dell'equipaggio "Yahagi".
Sakawa
L'incrociatore entrò in servizio il 30 novembre 1944 con armamento standard e il 7 dicembre 1944 guidò l'undicesima flottiglia di cacciatorpediniere della flotta combinata.
Con sede a Singapore, dove all'inizio del 1945 trasportò più di 700 soldati evacuati da Penang. Sakawa non è andato in mare per molto tempo a causa della scarsa formazione dell'equipaggio.
Il 26 marzo 1945, l'incrociatore scortò il convoglio a Kam Ran, e l'8:04 va a Maizuru, dove l'incrociatore fu parzialmente disarmato smantellando la catapulta e scaricando i cannoni da 152 mm. Successivamente, "Sakawa" fu incluso nella difesa aerea della regione navale di Maizuru.
Il 28 luglio, durante un raid di aerei americani, l'incrociatore ha ricevuto lievi danni a causa di esplosioni di bombe ravvicinate. Sakawa ha incontrato la resa del Giappone a Maizuru.
Dopo la resa del Giappone, Sakawa è impegnato nel trasporto di rimpatriati da Singapore a Nagasaki. Questa nave fu occupata fino al giugno 1946, dopo di che la Sakawa fu trasferita alla Marina americana.
Il 25 febbraio 1946, Sakawa fa parte di uno squadrone di navi che prevedeva di utilizzarlo come bersagli nell'atollo di Bikini.
Nel marzo 1946, la nave fu trasferita da Yokoski a Eniwetok da un equipaggio americano di 165 marinai e ufficiali, insieme alla corazzata Nagato. Dopo dieci giorni di traversata, essendo a 560 km dall'atollo di Enewetok, la corazzata fallì, la caldaia a vapore iniziò a prendere acqua e una lista apparve sul lato di dritta. I Sakawa presero la corazzata al seguito e raggiunsero Enewetok il 1 aprile 1946.
È interessante notare che l'equipaggio dell'incrociatore ha sollevato una vera rivolta. I marinai americani, non abituati alle condizioni spartane sulle navi giapponesi, e addirittura ce n'erano 165 invece di 325 secondo i regolamenti, si ribellarono e rovinarono una grande quantità di equipaggiamento sulla nave.
Sakawa e Nagato furono le prime navi suicide atomiche. Il 1 luglio 1946, la Nagato e la Sakawa, insieme alle corazzate americane Pennsylvania, Nevada, Arkansas e New York, sperimentarono la potenza delle armi atomiche.
La bomba Able è esplosa a 450 metri sopra la poppa dell'incrociatore. L'esplosione provocò numerosi incendi, l'onda d'urto distrusse la sovrastruttura e ruppe la poppa. L'incrociatore è bruciato per più di un giorno. Volevano rimorchiare la nave in acque poco profonde per studiare, ma dopo l'inizio del rimorchio, il Sakawa iniziò ad affondare e quasi si trascinò dietro il rimorchiatore.
Di conseguenza, il 2 luglio 1946, l'ex incrociatore Sakawa scomparve finalmente sott'acqua.
Cosa si può dire di conseguenza? Gli incrociatori di classe Agano si rivelarono navi molto veloci, ben armate e, soprattutto, forti. Il fatto che il loro uso fosse in qualche modo francamente infruttuoso, con l'eccezione, forse, dello "Yahagi", che affondò il cacciatorpediniere, altrimenti era in qualche modo piuttosto deprimente.
Molto probabilmente, le navi non hanno nulla a che fare con questo. Verso la fine della guerra, l'addestramento degli equipaggi delle navi giapponesi diminuì costantemente, poiché la flotta imperiale semplicemente non ebbe il tempo di addestrare i sostituti per coloro che partirono. Costruire una nave è solo metà della battaglia, un equipaggio ben addestrato è molto più difficile.
Ma in realtà, gli incrociatori di classe Agano erano l'ultimo sviluppo della famiglia degli incrociatori leggeri giapponesi e, secondo i loro dati, avrebbero potuto lasciare molti compagni di classe provenienti da Francia, Italia, Germania e Stati Uniti.
