Il cimitero militare più costoso e forse il più grande del mondo per le vecchie attrezzature è l'American Davis-Monthan Air Force Base, o The Boneyard, come chiamano questa base la gente del posto. Il cimitero, o meglio il 309th Aerospace Service and Recycling Center (AMARG), è una base aerea americana conosciuta come il più grande cimitero di aerei militari del mondo. Esteso su dieci chilometri quadrati e mezzo, equivalenti a 1.430 campi da calcio, il Cimitero è una raccolta di oltre 4.000 velivoli dismessi, inclusi praticamente tutti gli aerei utilizzati dalle forze armate statunitensi dalla seconda guerra mondiale.
Per la prima volta, immagini ad alta risoluzione di quest'area sono apparse su Google Earth e mostrano l'intera gamma di velivoli in mostra con una precisione sorprendente.
Tra questi ci sono i bombardieri B-52 della Guerra Fredda, dismessi negli anni '90 come parte delle misure di disarmo nell'ambito dei negoziati sulla limitazione delle armi strategiche tra gli Stati Uniti e l'URSS. Inoltre, le immagini mostrano dozzine di caccia F-14 dismessi dalla US Navy nel 2006 e utilizzati nel film Top Gun. Il centro si trova presso la base dell'aeronautica militare Davis Monten a Tucson, in Arizona, ed è stato fondato poco dopo la seconda guerra mondiale. La posizione è stata scelta per l'elevata altitudine e il clima secco, che ha permesso di lasciare l'aereo all'aria aperta senza conseguenze distruttive.
Ogni anno vengono depositate circa 400 unità e la stessa quantità viene scartata (venduta a paesi amici o distrutta). Questo numero non include le flotte distrutte nell'ambito di accordi interstatali separati.
AMARG ha oltre 4.200 velivoli e 40 veicoli aerospaziali. Essendo la flotta più grande del mondo, AMARG sta anche rinnovando gli aerei, restituendo loro la possibilità di decollare o spostarsi a terra. Il costo totale dell'intera flotta è di circa 35 miliardi di dollari.
Durante lo stoccaggio, le armi e l'equipaggiamento segreto vengono smontati da tutti i veicoli. I sistemi di alimentazione vengono scaricati e pompati con olio, che forma una pellicola protettiva.
La gestione della base riferisce che ogni dollaro speso per il recupero si traduce in $ 11 di entrate.
C'è più di un cimitero di aerei militari in Russia. Ecco un buon esempio di uno di questi: l'ex aeroporto centrale intitolato a Frunze, che si è trasformato anche in un rifugio per aerei abbandonati.
All'inizio degli anni 2000, era previsto che sul sito dell'ex aeroporto ci fosse un Museo Nazionale della Cosmonautica e dell'Aviazione, diversi complessi alberghieri e di uffici con appartamenti, un complesso residenziale, una scuola, un club di veterani dell'intelligence straniera e oggetti del parco dei paesaggi storici di Mosca.
Tuttavia, finora sono stati costruiti solo pochi edifici residenziali sull'enorme campo. Allo stesso tempo, all'aria aperta su Khodynka ci sono aeroplani che vengono distrutti dal tempo e dal maltempo. I caccia MiG-29 e Su-15, gli elicotteri Mi-24 e l'enorme Mi-6, così come altre apparecchiature di volo, sono protetti dai curiosi solo dalla rete.
La costruzione del museo richiede circa 22 milioni di rubli, di cui Mosca è pronta a stanziare 8 milioni - ma questo non basta e lo Stato non vuole stanziare i soldi rimanenti, perché il progetto non sarà commerciale e non porterà alcun profitto.
Nel 1922, per la prima volta nella storia della Russia, da qui iniziarono i voli internazionali sulla rotta Mosca - Koenigsberg - Berlino, e poi nel 23, voli passeggeri interni Mosca - Nizhny Novgorod. I nostri famosi uffici di progettazione aeronautica di Sukhoi, Mikoyan, Ilyushin, Yakovlev si trovano intorno. Da qui sono decollati Nesterov, Utochkin, Chkalov. Nel 1938, Chkalov morì su questo aeroporto.
Nel 1910, la Società Aeronautica istituì qui un aeroporto, costruito principalmente con donazioni di appassionati di aviazione.
Ora questo posto è una landa desolata con aerei morti e "case d'élite" intorno. Qui stavano per creare il Grande Museo dell'Aviazione e del Potere Spaziale della Russia. Quello che hanno creato può essere visto nelle fotografie.
Quasi tutti gli aerei hanno le vesciche rotte, detriti all'interno, folle di bambini stanno salendo su di loro.
C'è una casa sorvegliata sul campo. C'è anche la sicurezza lì, ma non interferisce con la distruzione degli aerei, sebbene vieti di scattare fotografie.
Su uno dei siti c'è un annuncio molto interessante per la vendita di questi aerei più abbandonati:
Vendita di aerei ed elicotteri militari, noleggio di hangar.
"AVKF" Khodynskoe Pole, offre aerei ed elicotteri militari dismessi. Per creare: monumenti, steli, promozioni, per le riprese di film e per qualsiasi altro scopo. Tutta la documentazione è disponibile.
Mig-21 In vendita in Russia 10-20t.dol. Fuori dalla Russia 40-70 t.doll.
Mig-23 In vendita in Russia 10-20t.dol. Fuori dalla Russia 40-70 t.doll.
Mig-25 In vendita in Russia 10-20t.dol. Fuori dalla Russia 40-70 t.doll.
Mig-27 In vendita in Russia 10-20t.dol. Fuori dalla Russia 40-70 t.doll.
Mig-29 In vendita in Russia 15-25t.dol. Fuori dalla Russia 50-70 t.doll.
Su- 7. In vendita in Russia 10-20t.dol. Fuori dalla Russia
40-70 t.bambola.
Su- 15. In vendita in Russia 10-20t.dol. Fuori dalla Russia
40-70 t.bambola. (intercettore)
Su- 17. In vendita in Russia 10-20t.dol. Fuori dalla Russia
40-70 t.bambola. (caccia-bombardiere)
Su 25. In vendita in Russia 10-20t.dol. Fuori dalla Russia
40-70 t.bambola. (attacco aereo)
Su- 27. In vendita in Russia 20-30t.dol. Fuori dalla Russia
60-80 t.bambola. (l'aereo più perfetto del mondo)
Aereo da ricognizione senza pilota In vendita in Russia 20-30t.
dollari Fuori dalla Russia 40-60 t di dollari.
Il - 14. In vendita in Russia 100-150 t.dol. Fuori dalla Russia
150-220 USD
Elicotteri.
Mi-2, Mi-8, Mi-24 In vendita in Russia 10-30t.dol. Fuori dalla Russia 30-70 t.doll.
