Alla fine di febbraio, alla fiera internazionale dei veicoli corazzati International Armored Vehicles, la società tedesca FFG Flensburger Fahrzeugbau ha presentato un nuovo veicolo corazzato cingolato G5. Questa azienda è un'ex fabbrica di riparazione di carri armati dell'Esercito Popolare della DDR ed è specializzata nella produzione e riparazione di veicoli corazzati dagli anni '60 del XX secolo. La ricca esperienza di lavoro con questo tipo di attrezzatura consente la modernizzazione e lo sviluppo di nuovi modelli di mezzi corazzati.
Un veicolo corazzato è un veicolo cingolato da combattimento progettato per trasportare personale in prima linea, aumentare la mobilità, la sicurezza e l'armamento sul campo di battaglia in condizioni di utilizzo di armi nucleari, nonché azioni congiunte con altri carri armati in battaglia. Di norma, il BMP presenta differenze rispetto al veicolo corazzato, consistente in una migliore armatura e una maggiore potenza di fuoco, sebbene al momento siano state sviluppate varianti del veicolo corazzato, che si trovano sulla base di carri armati, in modo che il la differenza tra il veicolo da combattimento della fanteria e il veicolo corazzato cingolato in termini di proprietà protettive è quasi invisibile.
Il veicolo corazzato cingolato G5 è stato sviluppato come veicolo utilizzando elementi speciali introdotti nel design del veicolo cingolato, che aumentano le proprietà protettive contro mine terrestri e mine. Questi elementi hanno già trovato la loro applicazione nei moderni veicoli a ruote del tipo MRAP. La caratteristica principale del corpo del veicolo corazzato G5 è il fondo, inclinato leggermente e rinforzato con piastre corazzate. L'uso di questo design consente di ridurre la forza dell'esplosione disperdendo l'onda d'urto su entrambi i lati del corpo.
Al momento, la società FFG Flensburger Fahrzeugbau sta testando a fondo il prototipo di dimostratore G5 creato, la cui creazione, secondo rapporti non confermati, è stata finanziata dallo stesso Ministero della Difesa tedesco.
Il veicolo corazzato G5 si presenta come un veicolo con un design modulare, che consente su questa base di creare un numero enorme di veicoli per vari scopi e modifiche con diversi livelli di prenotazione. Si prevede di creare prototipi di diverse opzioni di configurazione per una rapida transizione alla consegna del nastro trasportatore in caso di tale necessità. Si segnalano elevate prestazioni nel livello base per la protezione balistica e antimine, sebbene non vengano divulgate specifiche specifiche.
Il peso di combattimento del veicolo base è di 25 tonnellate, il compartimento delle truppe ha un volume di 14,5 metri cubi. C'è la possibilità di imbarcare fino a 6,5 tonnellate di carico. Si dice che le macchine possono ospitare 12 persone, sebbene il prototipo di dimostratore presentato abbia spazio per due membri dell'equipaggio, nonché otto sedili di atterraggio per l'atterraggio, che si trovano in sedili a prova di esplosione. L'ampio volume offre ai paracadutisti la libertà all'interno del veicolo corazzato, che consentirà loro di imbarcare "lozioni" di notevoli dimensioni, ed è anche conveniente utilizzare lo spazio libero per il trasporto dei feriti.
Il veicolo corazzato cingolato G5 è dotato di un motore diesel montato in avanti che sviluppa 560 CV. ed è in grado di sviluppare la velocità massima consentita in autostrada, che è di 72 km / h con l'autonomia esistente di 600 km. Il sottocarro è un nuovo sviluppo di FFG Flensburger Fahrzeugbau e ha sei rulli a bordo, raggruppati in due blocchi di tre rulli ciascuno. I rulli (e, a quanto pare, alcuni degli altri elementi del carrello) sono stati presi in prestito dal carro armato Leopard 1. I rulli hanno una sospensione a barra di torsione; sui nodi di sospensione sono installati ammortizzatori idraulici. Inoltre, il nuovo modello utilizza cingoli in gomma della società americana Soucy Track. La caratteristica di questi cingoli in gomma è il loro impatto morbido e delicato sulla superficie stradale e l'effetto sonoro molto basso. A causa di questi due fattori, in condizioni urbane, è molto più redditizio utilizzare veicoli corazzati su cingoli di gomma. Nella produzione di cingoli vengono utilizzati materiali moderni che riducono il livello di vibrazione delle apparecchiature sui cingoli in gomma di oltre l'80%. E questo, a sua volta, riduce l'usura sia delle unità principali che delle unità di attrezzature speciali, riducendo i costi di manutenzione.
Vale la pena notare che la cabina di guida fortemente vetrata provoca un certo sconcerto tra gli esperti.
I rappresentanti della società FFG Flensburger Fahrzeugbau hanno affermato che gli eserciti di due paesi europei stanno già mostrando interesse per il modello G5. In precedenza, FFG Flensburger Fahrzeugbau ha effettuato la modernizzazione per la maggior parte dei paesi europei (in particolare, la Danimarca) cingolati veicoli corazzati del modello M113 con lo sviluppo di una nuova versione della revisione del modello M113 con un significativo aumento della protezione, designato come Waran, interesse in cui è apparso immediatamente dalla Danimarca e dall'Australia.
