Attualmente, il veicolo corazzato per il trasporto di persone su ruote Type 96 è in servizio con le forze di autodifesa di terra giapponesi. Questo veicolo da combattimento è stato creato nella prima metà degli anni novanta del secolo scorso ed è stato utilizzato dalle truppe negli ultimi due decenni. Negli ultimi tempi, questa tecnica è diventata obsoleta e non soddisfa più pienamente i requisiti moderni. Relativamente di recente, l'industria giapponese ha iniziato a lavorare su un nuovo veicolo corazzato per il personale progettato per sostituire le apparecchiature obsolete. Un campione promettente viene creato nell'ambito di un programma chiamato Veicolo blindato con ruote (migliorato).
Secondo varie fonti, i primi tentativi di creare un nuovo veicolo corazzato per il personale e sostituire le attrezzature esistenti, compresi i veicoli di tipo 96, sono stati intrapresi dal comando giapponese nell'ultimo decennio. È stato riferito che la società Komatsu è in trattative con la società svizzera MOWAG, il cui argomento è l'acquisizione di una licenza per la produzione in serie del veicolo blindato Piranha IV. I negoziati internazionali non hanno dato risultati reali, motivo per cui il Giappone è stato temporaneamente privato dell'opportunità di aggiornare la flotta di veicoli blindati con l'aiuto di veicoli di fabbricazione straniera.
Nel 2015 è stato lanciato un nuovo programma Veicolo blindato su ruote (migliorato) - "Veicolo blindato su ruote (migliorato)". L'obiettivo di questo progetto è creare un nuovo veicolo corazzato per il personale che mantenga tutte le qualità positive delle attrezzature esistenti, ma allo stesso tempo presenti alcuni vantaggi su di esso. In particolare, i termini di riferimento per il nuovo progetto prevedevano il rafforzamento della protezione balistica e l'uso di mezzi di protezione contro le mine a tutti gli effetti in linea con le tendenze moderne nel campo dei veicoli corazzati di fanteria. Inoltre, era necessario aumentare la potenza di fuoco e la flessibilità d'uso attraverso l'uso di nuove armi.
Lo sviluppo del nuovo progetto è stato affidato a diverse organizzazioni del Ministero della Difesa giapponese. Inoltre, è stato proposto di coinvolgere nel progetto alcune società commerciali in qualità di subappaltatori. La supervisione complessiva del lavoro è svolta dalla Defense Procurement Administration Acquisition, Technology & Logistics Agency (ATLA). La stessa organizzazione fornisce supporto informativo per il progetto ed è responsabile della pubblicazione dei dati in open source.
Fino a poco tempo, era noto solo il fatto stesso dello sviluppo di un promettente modello di veicoli corazzati, mentre i dettagli tecnici del progetto non sono stati divulgati. All'inizio di gennaio 2017, l'agenzia ATLA ha pubblicato nuovi dati su un'auto promettente e sui successi ottenuti. Secondo i dati ufficiali, ormai è stata completata la parte principale del lavoro di progettazione, che ha permesso di costruire un prototipo del nuovo veicolo corazzato a ruote (Migliorato). Il veicolo è stato prodotto dallo stabilimento Komatsu ed è già stato testato. Nel prossimo futuro, il prototipo dovrà superare tutti i controlli necessari e garantire il miglioramento del progetto.
Il dipartimento militare giapponese non solo ha parlato dei risultati ottenuti, ma ha anche pubblicato alcuni dettagli tecnici e ha anche rivelato l'aspetto di un modello promettente. Nel comunicato ufficiale di ATLA sono state riportate le principali caratteristiche della macchina. Inoltre, sono state allegate diverse fotografie e un videoclip. Degno di nota è il notevole approccio alla pubblicazione dei dati. Nonostante il nascondimento di alcuni parametri, il comunicato stampa si è rivelato piuttosto informativo, il che consente di formare un'opinione definitiva sul nuovo sviluppo.
Come risulta dai dati pubblicati, il cliente desiderava ricevere un nuovo veicolo blindato su ruote, simile all'attuale veicolo corazzato "Tipo 96", ma con caratteristiche migliorate. È stato proposto di aumentare i parametri principali con l'aiuto di uno scafo ridisegnato, prenotazione rinforzata, ecc. Inoltre, i progettisti hanno tenuto conto delle tendenze moderne nello sviluppo di veicoli corazzati e hanno utilizzato una protezione dalle mine a tutti gli effetti. Anche il complesso degli armamenti dovrebbe essere formato tenendo conto degli sviluppi moderni.
Ancora una volta, si è deciso di costruire un veicolo corazzato di architettura moderna "standard". Tenendo conto dell'esperienza straniera e propria, si è formato l'aspetto di un veicolo da combattimento a quattro assi a trazione integrale con scomparti abitabili di volume maggiore. Allo stesso tempo, però, è stato notevolmente ridisegnato il layout con il vano motore anteriore, tradizionale per i moderni mezzi corazzati. Allo stesso tempo, sono stati mantenuti il vano di controllo nella parte anteriore dello scafo e il vano truppe a poppa con atterraggio attraverso la rampa posteriore.
Uno degli obiettivi del programma Veicolo blindato a ruote (Migliorato) è aumentare il livello generale di protezione dell'equipaggio e delle truppe da varie minacce. Per risolvere questo problema, il nuovo veicolo corazzato riceve un corpo corazzato saldato, ulteriormente rinforzato con pannelli di permutazione. La composizione, lo spessore e il livello di protezione della prenotazione principale o aggiuntiva non sono stati ancora resi noti. Probabilmente, il corpo stesso è in grado di resistere al colpo di un proiettile di armi di piccolo calibro di fucile da tutte le angolazioni o sistemi di grosso calibro nella proiezione frontale. L'utilizzo di moduli aggiuntivi permette di ipotizzare un notevole aumento delle caratteristiche, fino alla possibilità di protezione contro proiettili di artiglieria di piccolo calibro.
Un problema tipico dei conflitti armati negli ultimi anni è diventato l'uso diffuso di ordigni esplosivi di vario tipo, posti sulle rotte della tecnologia. Questa minaccia è stata presa in considerazione anche nel nuovo progetto giapponese. Per proteggere dalla detonazione di una mina sotto la ruota o lo scafo, viene utilizzato un fondo a forma di V, che devia l'onda d'urto ai lati. Va notato che non vengono utilizzati altri mezzi moderni tradizionali per proteggere l'equipaggio e la forza di sbarco.
La protezione della macchina e delle persone è fornita anche con altri mezzi. Il progetto prevede l'utilizzo della difesa collettiva contro le armi di distruzione di massa. Per la notifica tempestiva di un attacco imminente, il veicolo corazzato trasporta una serie di sensori di radiazione laser. E' presente un impianto antincendio automatico.
Il veicolo blindato a ruote BTR (migliorato) ha ricevuto uno scafo di forma relativamente semplice, formato da diverse grandi piastre corazzate. La proiezione frontale è protetta da quattro parti di forma diversa poste ad angoli differenti. A causa della larghezza ridotta dei fogli anteriori, vengono utilizzati zigomi inclinati rispetto all'asse della macchina. La lunga piastra anteriore superiore funge anche da sezione del tetto anteriore. Per qualche motivo, è installato con una leggera pendenza. Lo scafo ha fiancate verticali, scotta di poppa leggermente inclinata e tetto orizzontale con sezioni laterali piegate verso il basso. Le nicchie laterali sviluppate sono fornite sopra le ruote.
Il vano motore del veicolo corazzato si trova nella parte centrale dello scafo ed è spostato sul lato di dritta. Ospita un motore diesel Komatsu da 500 CV. Il motore è accoppiato a una trasmissione di un tipo senza nome. Il suo compito è distribuire la coppia a tutte le ruote motrici. Il telaio del nuovo veicolo blindato si basa sugli sviluppi nazionali e stranieri esistenti. Ha otto ruote con sospensione individuale su leve con ammortizzazione a molla. Il progetto non prevede la possibilità di attraversare a nuoto ostacoli d'acqua, motivo per cui non esistono eliche speciali per questo.
L'equipaggio del veicolo blindato a ruote (migliorato) è composto da tre persone: l'autista, il comandante e l'artigliere. La postazione di guida è situata nella parte anteriore dello scafo sul lato di dritta. Il vano motore si trova direttamente dietro di esso. L'autista ha il suo portello nel tetto dello scafo, dotato di una serie di periscopi. Per una maggiore facilità di guida in marcia, il portello può essere dotato di uno schema elettrico vetrato. Gli altri due sedili dell'equipaggio si trovano uno dopo l'altro a sinistra del vano motore. Il primo prototipo ha ricevuto un portello tradizionale nel sedile anteriore sinistro e una cupola del comandante nella parte posteriore. In futuro, tali apparecchiature potranno essere sostituite da altri prodotti. Per evitare spiacevoli inconvenienti, davanti ai portelli possono essere installati tronchesi verticali.
Il veicolo corazzato è in grado di trasportare fino a otto soldati armati. Tutti si trovano nel compartimento generale delle truppe nella parte posteriore dello scafo. Una caratteristica del vano truppe, che distingue il nuovo veicolo giapponese da modelli stranieri simili, è l'uso dei negozi più comuni. Lungo i lati, sono installati quattro set sotto forma di un doppio sedile e uno schienale della stessa larghezza. Sul prototipo non vengono utilizzate sedie speciali ad assorbimento di energia. Allo stesso tempo, si sostiene che il fissaggio dei sedili ai lati dello scafo riduce l'impatto negativo dell'onda d'urto sull'atterraggio.
Il veicolo ha ricevuto i mezzi di sbarco e atterraggio, tradizionali per i moderni mezzi corazzati. Una parte significativa della scotta dello scafo di poppa è occupata dall'apertura per la rampa di discesa. Quest'ultimo è montato su una cerniera inferiore ed è dotato di due cilindri idraulici. È interessante notare che le rampe idrauliche, come nel caso del veicolo corazzato tipo 96, si trovano all'esterno dello scafo e possono essere esposte a gravi rischi. In caso di guasto idraulico, la rampa ha una porta convenzionale. Quando salgono attraverso una porta, i soldati possono usare il poggiapiedi. Nel tetto del compartimento truppe ci sono sei portelli, tre sopra ogni lato. Quando vengono aperti, i loro coperchi vanno verso i lati, fornendo una certa protezione.
Il compartimento delle truppe del veicolo corazzato è completamente chiuso. Non vengono utilizzati dispositivi ottici, finestre o feritoie per sparare armi personali. L'uso di armi di piccolo calibro è possibile solo con portelli a tetto aperto, ma ciò è associato a rischi comprensibili per i combattenti.
Il prototipo presentato non ha ancora armi. L'architettura esistente del veicolo consente l'uso di varie armi di tipo esistente e futuro. Pertanto, è del tutto possibile utilizzare una torretta presa in prestito dal tipo 96 esistente. In questo caso, il veicolo blindato può trasportare una mitragliatrice di grosso calibro o un lanciagranate automatico da 40 mm. Secondo ATLA, in futuro, il veicolo corazzato su ruote (migliorato) sarà in grado di ricevere una stazione di armi telecomandata di un tipo o dell'altro.
L'elenco dei moduli compatibili e delle loro possibili armi non è stato ancora specificato. Inoltre, la posizione dell'installazione del modulo rimane sconosciuta. Probabilmente, il sedile per il modulo di combattimento sarà posizionato sul tetto, vicino ai portelli dell'equipaggio e al vano motore. L'esistenza di un numero significativo di tali sviluppi in teoria consente di equipaggiare un veicolo blindato con un'ampia varietà di armi, dalle mitragliatrici di calibro a fucile ai cannoni di piccolo calibro e ai missili guidati. In seguito si saprà esattamente come il cliente, rappresentato dal dipartimento militare giapponese, disporrà delle capacità associate all'architettura modulare del complesso di armi.
Alcune foto pubblicate mostrano che il veicolo corazzato a ruote (migliorato) può trasportare lanciagranate fumogene. Il prototipo esistente ha ricevuto due serie di tali armi. Sui fogli zigomatici dello scafo erano installati due grandi supporti, su cui erano posizionati quattro tronchi diretti in avanti. Probabilmente, il numero e il posizionamento dei lanciagranate fumogene in futuro potrebbero cambiare per un motivo o per l'altro.
Gli obiettivi fissati per il progetto sono raggiunti attraverso metodi e mezzi diversi. In particolare, il costo per ottenere le caratteristiche richieste è stato un aumento significativo delle dimensioni rispetto alle apparecchiature di serie dei tipi esistenti. La lunghezza del veicolo corazzato con ruote esperto (migliorato) è di 8, 4 m, larghezza - 2, 5 m, altezza sul tetto - 2, 9 M. Il peso di combattimento è compreso tra 20 tonnellate, ma può variare a seconda del configurazione del veicolo.
Sono state annunciate alcune caratteristiche di mobilità. La velocità massima di un veicolo blindato in autostrada deve raggiungere i 100 km/h. La riserva di carica, a seconda di vari fattori, è di 800-1000 km. La dichiarata possibilità di salire pendii con pendenza di 30° e movimento con rollio fino a 9°. Viene superata una trincea con una larghezza di 2 me un muro con un'altezza di 60 cm La macchina non può nuotare, ma è in grado di guadare corpi idrici fino a 1,2 m di profondità.
In conformità con i requisiti del cliente, l'ultimo modello giapponese di veicoli corazzati dovrebbe diventare la base per veicoli per vari scopi. Nella configurazione presentata, che è quella di base, il veicolo è un mezzo corazzato ed è progettato per trasportare soldati armati. Mediante alcune modifiche, si propone di costruire nuovi campioni. Già annunciato lo sviluppo di una modifica del comando e del personale, con un diverso compartimento di poppa. Per risolvere nuovi problemi, all'interno dell'edificio saranno collocate strutture di comunicazione e altre apparecchiature di destinazione. Rielaborando il vano truppe e installando nuovi dispositivi esterni, si propone anche di costruire veicoli di ingegneria. In futuro, sulla base della piattaforma Wheeled Armored Vehicle (Improved), potranno essere creati veicoli per altri scopi.
Ad oggi, il Ministero della Difesa giapponese ha deciso gli obiettivi e gli obiettivi dei promettenti veicoli corazzati. È previsto il trasferimento alle unità delle forze di autodifesa di terra, che dovranno partecipare alla difesa contro un possibile attacco. Negli ultimi anni, il dipartimento militare giapponese ha prestato particolare attenzione al concetto del cosiddetto. Counter Island Invasion, che implica la pianificazione della protezione delle isole da possibili forze d'assalto di un nemico condizionato. Un promettente modello di veicoli corazzati sarà in grado di trovare un posto in un tale sistema e, in una certa misura, rafforzare la difesa antianfibia.
All'inizio del 2017, il Giappone ha annunciato l'esistenza del primo prototipo di veicolo costruito nell'ambito del progetto Wheeled Armored Vehicle (Improved). Sono stati inoltre resi noti gli aspetti finanziari del progetto e gli attuali piani per il suo prossimo futuro. Nel 2015 sono stati stanziati 4,7 miliardi di yen (circa 41 milioni di dollari USA) per lo sviluppo di un nuovo progetto, la costruzione di un prototipo e alcuni altri lavori nell'ambito di un programma promettente. Al momento, come risulta dalle ultime notizie, una parte significativa di tale importo è stata spesa.
Quando sono apparse le prime fotografie ufficiali e i dati sulle prestazioni, il prototipo del veicolo blindato a ruote (migliorato) aveva raggiunto il sito di prova. Ora la macchina viene controllata in una configurazione ridotta. In futuro, sarà in grado di ricevere il complesso di armi richiesto con determinati sistemi. Secondo i rapporti ATLA, i test sui prototipi saranno effettuati fino al 2019. Successivamente, verrà decisa la questione dell'ulteriore destino del progetto.
Dai dati ufficiali sul progetto, ne consegue che la produzione in serie e le consegne di nuove attrezzature alle forze di autodifesa inizieranno non prima della fine di questo decennio. Pertanto, il periodo di costruzione in serie attiva di apparecchiature cadrà nel prossimo decennio. Negli anni venti, le nuove tecnologie dovranno sostituire le macchine dei vecchi modelli che non rispondono più pienamente alle moderne esigenze. Ricordiamo che attualmente le forze di autodifesa di terra giapponesi hanno due modelli di mezzi corazzati. Questi sono cingolati "Tipo 73" e "Tipo 96" su ruote nella quantità di oltre 330 e 360 unità, rispettivamente. È facile vedere che per sostituire completamente l'attrezzatura esistente sarà necessaria una lunga produzione in serie a un ritmo molto elevato.
Ad oggi, il dipartimento militare e l'industria giapponesi sono riusciti a sviluppare, costruire e mostrare al pubblico solo attrezzature sperimentali di un nuovo tipo, create come parte del programma Wheeled Armored Vehicle (Improved). Il processo di verifica durerà circa due anni e solo dopo il veicolo avrà una reale possibilità di unirsi alle truppe. Ovviamente, nel corso di ulteriori test, militari e progettisti potranno individuare alcuni difetti di progettazione, che verranno corretti in futuro. Pertanto, alla fine del test e del perfezionamento, alcune caratteristiche della tecnica potrebbero cambiare seriamente. È probabile che l'architettura e l'aspetto complessivi rimangano gli stessi. Che tipo di elementi strutturali subiranno miglioramenti e in quale configurazione l'apparecchiatura andrà in serie - sarà noto in seguito.
Relativamente di recente, il Giappone ha iniziato a lavorare al proprio prossimo progetto, il cui scopo è aggiornare la flotta di veicoli corazzati per il trasporto della fanteria. Ancora una volta si è deciso di utilizzare idee già esistenti, formate e sperimentate in pratica da altri paesi. Il risultato di ciò è stato l'emergere di un campione piuttosto interessante di veicoli corazzati, che è abbastanza in grado di mostrare buone caratteristiche. Tuttavia, il progetto Wheeled Armored Vehicle (Improved) ha finora raggiunto solo la fase di test dell'attrezzatura sperimentale. Il suo vero futuro può essere stabilito solo nel corso di ispezioni, che proseguiranno fino alla fine di questo decennio.
