Autobus da combattimento … Dopo il crollo pacifico della Cecoslovacchia, due stati sono apparsi sulla mappa dell'Europa il 1 gennaio 1993: la Repubblica Ceca e la Slovacchia. I paesi hanno ereditato le armi ereditate dalla Cecoslovacchia, comprese quelle di produzione sovietica. Allo stesso tempo, il potenziale industriale e militare dei paesi era diverso. La Repubblica Ceca divenne uno stato con un'industria pesante più sviluppata e un buon complesso difensivo. La Slovacchia, d'altra parte, era principalmente un paese con un'agricoltura diversificata.
Nonostante ciò, in Slovacchia sono sopravvissute numerose grandi imprese industriali e stretti legami di produzione con un vicino, il che consente al paese di produrre alcuni campioni di moderne attrezzature militari. In particolare, già negli anni '90, l'auto blindata Tatrapan è stata sviluppata in Slovacchia, la cui versione base viene utilizzata come veicolo corazzato per il personale. Nell'esercito slovacco, Tatrapan avrebbe dovuto sostituire i mezzi corazzati OT-64 dismessi di produzione cecoslovacca. Inoltre, il nuovo veicolo da combattimento è stato originariamente progettato con un occhio alle forniture per l'esportazione, come un modello economico di veicoli corazzati per gli stati che non hanno serie capacità finanziarie.
La creazione del veicolo corazzato Tatrapan
Lo stato appena creato iniziò a pensare di creare un nuovo veicolo da combattimento nei primi anni della sua esistenza. Un nuovo modello di veicoli corazzati avrebbe dovuto sostituire alcuni dei mezzi corazzati OT-64 dismessi. Allo stesso tempo, il veicolo corazzato OT-64, anche oggi, non è così obsoleto, i suoi "parenti" sovietici BTR-70 e BTR-80 sono ancora in servizio con molti paesi del mondo, comprese le forze armate russe. E l'esercito della Slovacchia non ha fretta di sbarazzarsi completamente della tecnologia cecoslovacca e sovietica. La spina dorsale della flotta delle piccole forze armate è ancora il sovietico BMP-1 e BMP-2, così come i mezzi corazzati OT-64 e OT-90. L'ultimo veicolo è un BMP-1 convenzionale, sul quale, invece di una torretta standard, è installata una torretta di un veicolo corazzato OT-64A con armamento di mitragliatrici.
Se parliamo della struttura stessa dell'esercito slovacco, allora ci sono solo due brigate meccanizzate nelle forze armate del paese e il numero totale delle forze di terra supera appena le seimila persone. L'eredità lasciata dalla Cecoslovacchia e dall'URSS è ancora più che sufficiente. Pertanto, inizialmente è stato sviluppato un nuovo veicolo da combattimento corazzato non tanto per il consumo domestico quanto per un tentativo di entrare nel mercato internazionale delle armi e delle attrezzature militari.
Tre società slovacche Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín e PPS Detva Holding erano responsabili dello sviluppo del nuovo veicolo blindato. I lavori sono iniziati già all'inizio degli anni '90, mentre nel 1994 il primo esemplare di un nuovo veicolo da combattimento, che ha ricevuto il nome ufficiale Tatrapan, era pronto e consegnato all'esercito slovacco. Durante lo sviluppo di un nuovo veicolo blindato, gli ingegneri slovacchi non hanno reinventato la ruota e hanno seguito il percorso battuto da molti paesi, prendendo come base il telaio di un fuoristrada seriale. Fortunatamente, non ci sono stati problemi con una tale tecnica. Il nuovo veicolo da combattimento è stato creato sulla base del camion Tatra 815 con una disposizione delle ruote 6x6.
Concettualmente, il Tatrapan slovacco è un moderno veicolo blindato modulare. L'analogo russo più vicino ad esso è il Typhoon sul telaio KamAZ. Come il Typhoon K-63968, lo slovacco Tatrapan è un veicolo blindato di una configurazione mansardata con trazione integrale e una disposizione delle ruote 6x6. Una caratteristica del loro nuovo veicolo blindato, gli ingegneri slovacchi inizialmente presentavano un design modulare con una sovrastruttura rimovibile. Nella versione standard, il vano truppe si trova immediatamente dietro la cabina di pilotaggio. Questo modulo stesso è rimovibile, secondo le assicurazioni degli sviluppatori, può essere smontato in un'ora di lavoro.
Inizialmente, sono state progettate diverse modifiche seriali.
Il primo di questi, Tatrapan T1 / Z1, è quello di base e viene utilizzato come veicolo corazzato per il personale. È stata inoltre creata una versione di Tatrapan ZASA, adattata per l'uso in condizioni desertiche.
La versione Tatrapan AMB è un veicolo medico corazzato.
Tatrapan VP o VSRV è un posto di comando corazzato mobile.
Tatrapan MOD è una versione aggiornata della versione base con l'installazione di un motore tedesco Deutz e un cambio automatico. Ha anche ricevuto un fondo a forma di V e una maggiore protezione contro la detonazione sulle mine.
Caratteristiche tecniche del veicolo corazzato Tatrapan
Il veicolo corazzato Tatrapan è la versione più comune del nuovo veicolo da combattimento. Il progetto si basa sul telaio di un camion fuoristrada pesante Tatra T815 Kolos 6x6 di fabbricazione ceca. Il camion è stato messo in produzione in serie nel 1983. Basta una rapida occhiata al camion e al blindato modulare per capire che durante il lavoro la parte anteriore e quella posteriore dell'auto si sono scambiate di posto. Il cockpit si trova sopra i due assali anteriori. Il veicolo da combattimento ha mantenuto la trazione integrale standard, la disposizione delle ruote 6x6, la coppia di assi anteriori è controllata.
La versione standard del veicolo da combattimento ha ricevuto un motore diesel Tatra T3-930-55 da 19 litri. Questo motore raffreddato ad aria è turbocompresso e sviluppa una potenza massima di 369 CV. La potenza del motore è sufficiente per accelerare un veicolo corazzato con un peso di combattimento di 22,5 tonnellate a una velocità superiore a 90 km / h durante la guida su un'autostrada. In questo caso il motore è abbinato ad un cambio manuale con 8 marce avanti e due retromarce. La versione Tatrapan MOD ha un motore tedesco più potente prodotto da Deutz (400 CV), abbinato a una trasmissione automatica. L'autonomia di crociera in autostrada raggiunge i 1000 chilometri.
Grazie all'uso del collaudato telaio da cross-country con una disposizione delle ruote 6x6, il Tatrapan si sente bene su terreni accidentati ed è in grado di sviluppare velocità di marcia elevate durante la guida su strada. Tutti i modelli hanno ricevuto un sistema di gonfiaggio pneumatici centralizzato. Il conducente può regolare il livello di pressione in movimento dal suo posto di lavoro. Il veicolo blindato è in grado di superare con calma trincee e fossati larghi fino a 1,1 metri, arrampicarsi su pareti alte fino a 0,6 metri e guadare corpi idrici fino a 1,4 metri di profondità, mentre Tatrapan non sa nuotare.
La lunghezza del veicolo da combattimento raggiunge 8460 mm, larghezza - 2500 mm, altezza - 2895 mm o fino a 3380 mm se installato sul tetto di vari sistemi d'arma. Gioco - 390 mm. Il produttore garantisce la possibilità di far funzionare la macchina a temperature ambiente da -40 a +50 gradi Celsius.
Tatrapan è un veicolo blindato di una configurazione mansardata. Il motore si trova nella parte anteriore del veicolo da combattimento, sopra di loro c'è una cabina di pilotaggio con i sedili del comandante e dell'autista del veicolo da combattimento, l'equipaggio può essere inoltre dotato di un mitragliere. Dietro la cabina di pilotaggio c'è un modulo vano truppe progettato per trasportare 10 fucilieri motorizzati completamente armati; se necessario, all'interno possono essere alloggiati 12 paracadutisti. I paracadutisti siedono uno di fronte all'altro lungo i lati dello scafo. L'atterraggio e lo sbarco della forza d'assalto avviene attraverso la rampa nella parte posteriore dello scafo. Inoltre, per lo sbarco, è possibile utilizzare una porta sul lato di dritta dello scafo, situata tra gli assi del veicolo da combattimento. La prenotazione protegge l'equipaggio e le truppe dal fuoco delle armi di piccolo calibro e da piccoli frammenti di proiettili e mine. Fornisce una protezione completa contro i proiettili perforanti da 7, 62 mm da qualsiasi distanza. Anche Tatrapan è dotato di un sistema di protezione contro le armi di distruzione di massa e di diversi sistemi automatici di estinzione degli incendi.
La versione base del veicolo può essere armata con mitragliatrici da 7, 62 mm o 12, 7 mm, nonché lanciagranate automatici da 40 mm in varie configurazioni. Le mitragliatrici possono essere posizionate sia su torrette sul tetto nella parte anteriore e posteriore dello scafo, sia come parte di installazioni telecomandate. Inoltre, il veicolo può essere equipaggiato con lanciagranate fumogene standard, 4 pezzi per lato.
Il destino del progetto
Nonostante la semplicità delle soluzioni di design e il basso costo, l'auto blindata modulare creata in Slovacchia non ha guadagnato molta popolarità nel mercato mondiale delle armi. In totale, circa 50 di questi veicoli da combattimento sono stati assemblati in Slovacchia, alcuni dei quali sono stati acquistati dalla Grecia per Cipro. Altri sono utilizzati dalle forze armate indonesiane.
Anche l'esercito slovacco non ha fretta di rifornirsi sul Tatrapan. Allo stesso tempo, nonostante il piccolo numero, il veicolo da combattimento ha partecipato attivamente a varie missioni di mantenimento della pace in tutto il mondo. L'esercito slovacco ha utilizzato veicoli corazzati Tatrapan in Kosovo, Eritrea, nella zona cuscinetto a Cipro, in Afghanistan. Inoltre, i minatori slovacchi hanno utilizzato veicoli con una maggiore protezione dalle mine, adattati per operazioni in condizioni desertiche, sul territorio dell'Iraq.
