Lo sviluppo dell'ultimo promettente carro armato sovietico "Boxer" è sempre stato di interesse per molti, poiché in epoca sovietica questo lavoro era seriamente classificato. Di lei si sa poco. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, tutto è rimasto in Ucraina. Le basi per il carro armato non sono state trasmesse da nessuna parte, mentre ci sono molte leggende e speculazioni sulla sua continuazione, il lavoro congiunto di Russia e Ucraina su questo progetto, la creazione del carro armato Hammer e l'ancor più mitico carro armato Nota.
Il progetto del carro armato "Boxer" è stato sviluppato a Kharkov. Sono stato uno dei leader del progetto dall'inizio del concetto di serbatoio nel 1979 fino a quando il lavoro è stato interrotto all'inizio degli anni '90. Considerando che dopo più di trent'anni questo lavoro continua a suscitare un sincero interesse, ho deciso di parlarvi delle fasi di sviluppo, del layout del serbatoio, delle principali caratteristiche tecniche, dei suoi vantaggi, svantaggi e ragioni della cessazione dei lavori.
Il lavoro è stato svolto in più fasi: nel 1979-1982 c'è stato un lavoro di ricerca sul concetto di un serbatoio promettente, nel 1983-1985 - lavoro di ricerca "Rebel", sviluppo di proposte per un serbatoio di nuova generazione, nel 1986- 1991 - lavoro di sviluppo "Boxer" (oggetto 477), sviluppo, produzione e collaudo di prototipi del serbatoio.
Il lavoro su questo carro armato è iniziato come un'iniziativa di ricerca dello sviluppo del concetto di un promettente carro armato di nuova generazione e non è stato richiesto alcun documento; anche il T-34 e il T-64 sono stati creati a Kharkov, che sono diventati la base per le loro generazioni di carri armati.
Il lavoro di ricerca successivamente, nel 1980, per ordine del ministero ricevette il codice "Topol", R&D "Ribelle" nel 1983 fu stabilito dalla decisione del complesso militare-industriale, e il ROC "Boxer" nel 1986 - con decreto di il Comitato centrale del PCUS e il Consiglio dei ministri dell'URSS.
Nel processo di esecuzione del lavoro di progettazione e sviluppo, il layout del serbatoio è stato ripetutamente modificato e la documentazione ha iniziato a riportare l'indice "oggetto 477A". Alla fine degli anni '80, in una delle organizzazioni, i subappaltatori hanno perso un verbale top secret di una riunione nel ministero a cui ho preso parte (a quanto pare, il documento è stato distrutto accidentalmente o deliberatamente). Di conseguenza, il codice di sviluppo doveva essere modificato e il carro armato divenne noto come Hammer. Questo lavoro non aveva altri codici e indici, oggetto 477A1, "Nota" - queste sono tutte congetture che non hanno nulla a che fare con questo serbatoio.
Ci sono molte leggende su questo carro armato su Internet. Alcuni sostengono che a causa di un progetto fallito, è stato chiuso, altri - al contrario, che negli anni '90 questo lavoro è stato continuato, sono stati prodotti fino a una dozzina di carri armati in diverse città, sono stati effettuati test, ci sono stati lavori congiunti tra la Russia e Ucraina, e in Ucraina è stato sviluppato il carro armato "Nota". Tutto questo è speculazione, non è successo niente del genere, ho lavorato presso l'ufficio di progettazione fino al 1996 e, come uno dei leader del progetto, sapevo tutto ciò che veniva fatto su questo carro armato.
In effetti, questo carro armato ha attirato troppo l'attenzione della leadership dell'industria della difesa e dell'esercito. Nel corso degli anni di sviluppo del carro, lo stato dei lavori e le sue caratteristiche sono stati più volte discussi in Consigli scientifici e tecnici di vario livello, collegia di ministeri, riunioni del complesso militare-industriale, Consiglio tecnico militare del Ministero of Defense si è svolto appositamente per questo carro armato.
Con tutti i problemi sorti durante lo sviluppo e le scadenze mancate, il progetto non solo non sarebbe stato chiuso, anzi, senza iniziare seri test, nel 1989 fu ordinato di iniziare a preparare la produzione di un lotto iniziale di cinquanta serbatoi.
Segretari del Comitato centrale, ministri, leader del complesso militare-industriale, personale militare di alto rango fino ai ministri della difesa Sokolov e Yazov sono venuti a Kharkov per rivedere lo stato dei lavori e campioni del carro armato. Ho dovuto più volte riferire a queste commissioni sullo stato dei lavori sul complesso di controllo dei serbatoi e ho visto l'interesse e l'importanza che attribuivano a questo sviluppo.
Decine di organizzazioni di vari ministeri e dipartimenti sono state coinvolte nel lavoro sul carro armato per sviluppare nuove armi, munizioni, materiali, elettronica, apparecchiature di comunicazione e navigazione, complessi di strumenti e una complessa cooperazione è stata organizzata in tutto il paese. Sfortunatamente, lo sviluppo del serbatoio è avvenuto durante il periodo della "perestrojka". L'irresponsabilità clamorosa a tutti i livelli non ha permesso il completamento dell'opera.
Nella fase di ricerca e sviluppo "Rebel" per testare soluzioni tecniche, sono stati realizzati un modello in legno in scala reale e un modello di telaio del serbatoio. Nella fase del lavoro di progettazione e sviluppo "Boxer", sono stati realizzati e testati due prototipi, l'assemblaggio del terzo campione, che differiva fondamentalmente per layout e munizioni, non era stato completato al momento della fine dei lavori.
Nessun altro modello e serbatoio è stato prodotto da KMDB e da subappaltatori, incluso VNIITransmash, e non è stato trasferito da nessuna parte. Le fotografie e i disegni dei modelli di carri armati "Boxer" presentati su Internet, per qualche motivo basati sul telaio T-64, non hanno nulla a che fare con questo carro armato. Il lavoro sul serbatoio è stato seriamente classificato, i campioni non sono mai stati fotografati, solo con il timbro "SS" per l'alta dirigenza, quindi non ci sono fotografie affidabili.
Sono riuscito a trovare su Internet solo una foto non del tutto riuscita di questo carro armato (la pistola è tornata indietro), che, a quanto pare, è stata scattata molto più tardi anni dopo al campo di addestramento KMDB a Bashkirovka, dove questo carro armato era sotto un baldacchino. Il serbatoio ha caratteristiche riconoscibili, uno scafo alto, un piccolo angolo di inclinazione della corazza anteriore e un "canister" corazzato sopra la torretta, che copre il cannone semi-esteso.
Foto del carro armato "Boxer"
Il lavoro congiunto tra Russia e Ucraina era fuori discussione, sono diventati concorrenti e l'Ucraina ha categoricamente rifiutato di trasferire le basi per questo carro armato. Inoltre, nel 1996-1998, il KMDB stava implementando un contratto pakistano per la fornitura di T-80UD e non c'era tempo per i carri armati promettenti. Forse, all'inizio degli anni 2000, sulla base delle basi per il carro "Boxer", furono effettuati studi sul cosiddetto carro "Nota", ma questi non sono altro che bozze su carta con l'impossibilità di realizzarli a causa alla mancanza della necessaria collaborazione dei subappaltatori.
L'opinione diffusa che lo sviluppo di un carro armato promettente sia stato assegnato anche a Nizhny Tagil e Leningrado non corrisponde alla realtà. Su tre uffici di progettazione di carri armati, il lavoro su questo carro armato è stato svolto solo a Kharkov, a Leningrado hanno cercato di promuovere il T-80U e Nizhny Tagil in qualche modo ha completamente abbandonato tutti i lavori promettenti.
Per tutti gli anni di sviluppo del carro armato, non ricordo un singolo caso in cui su qualsiasi problema siamo stati in contatto con Leningrado e Nizhny Tagil. All'inizio del ROC "Boxer" hanno presentato le loro versioni di carri armati promettenti all'NTS del Ministero, ma si trattava di progetti per l'ulteriore sviluppo del T-80 e del T-72, che non soddisfacevano in alcun modo i requisiti specificati. I vertici del ministero e dell'esercito non li hanno nemmeno presi seriamente in considerazione.
Il lavoro di ricerca in questi uffici di progettazione, ovviamente, è stato svolto, ma senza il coinvolgimento degli sviluppatori di armi, munizioni e altri componenti nel lavoro, non potevano portare al successo. Sono stati ripetutamente fatti tentativi per giustificare la partecipazione di questi uffici di progettazione allo sviluppo di un serbatoio promettente mediante lo svolgimento parallelo del loro lavoro sui temi del "Miglioramento". Tale lavoro è stato davvero svolto, ma non ha avuto nulla a che fare con lo sviluppo di un serbatoio promettente, poiché si trattava di un ciclo di lavoro per migliorare l'efficienza della generazione esistente di serbatoi.
Disposizione del serbatoio
Nella fase di sviluppo del concetto del serbatoio, sono stati considerati fino a due dozzine di diversi layout del serbatoio. Inizialmente, sono state prese in considerazione le opzioni VNIITM, ma non è stato trovato nulla di accettabile. Le opzioni di layout sviluppate sono state considerate e discusse durante le riunioni dei consigli scientifici e tecnici con l'invito di specialisti di VNIITM, GBTU, GRAU e Kubinka.
Dopo studi dettagliati, sono emerse due varianti del carro armato: con equipaggi di due e tre persone e un cannone da 125 mm. La prima opzione era una continuazione del lavoro sul tema Swan (oggetto 490), che nei primi anni '70 uno dei creatori del T-34, AA Morozov, stava cercando un concetto di carro armato di nuova generazione, e ora è stato continuato da suo figlio, Evgeny Morozov.
L'equipaggio di due persone era alloggiato nella torretta, il controllo del traffico veniva effettuato tramite un sistema televisivo sullo scafo del carro armato. Il carico di munizioni principale era situato nello scafo del serbatoio nel compartimento tra il compartimento di combattimento e l'MTO, consumabile nella nicchia di poppa della torretta. Le munizioni principali e consumabili sono state isolate dall'equipaggio da partizioni corazzate e "piastre knockout" attivate quando le munizioni sono esplose.
La seconda opzione era con un equipaggio di tre persone, l'autista nello scafo a sinistra del cannone, il comandante e l'artigliere erano uno accanto all'altro nella torre sotto il cannone semiaperto. C'era un portello nella torre a sinistra, il carico di munizioni si trovava a destra del cannone. In questa versione, il comandante e l'artigliere erano nella torretta sotto il tetto dello scafo ed erano ben protetti. Quando si passa a un calibro di cannone da 130 mm, non è stato possibile posizionare le munizioni nel volume assegnato e non c'era abbastanza volume per ospitare l'attrezzatura. La disposizione fu modificata nel 1983, l'artigliere e il comandante furono posti a sinistra, uno sopra l'altro, l'intero volume a destra fu dedicato alle munizioni.
Sono state prese in considerazione varianti per isolare l'equipaggio dalle munizioni o creare una capsula corazzata, nonché l'uso di "piastre di espulsione" all'inizio dello sviluppo, ma hanno portato a un mancato rispetto di altre caratteristiche del carro armato, e alla fine è stato abbandonato. Quando si considerano queste opzioni, è sorta la domanda se fosse possibile salvare l'equipaggio durante la detonazione delle munizioni, quando il serbatoio si trasforma in una pila di metallo, cosa che non è stata ancora dimostrata.
Nella scelta dell'opzione di un equipaggio di due o tre persone, la questione fondamentale era il carico di lavoro dei membri dell'equipaggio durante l'esecuzione dei compiti loro assegnati. Nello studio di questo problema, è stato dimostrato che la combinazione delle funzioni di ricerca di bersagli e tiro da parte di un membro dell'equipaggio è impossibile. Inoltre si è rivelato impossibile assegnare le funzioni di controllo dei carri armati propri e subordinati all'artigliere o al conducente, queste funzioni erano per loro natura incompatibili. Dopo ripetute considerazioni su questo problema nei consigli dei progettisti principali e presso l'NTK GBTU nel 1982, fu deciso di sviluppare un carro armato con un equipaggio di tre persone.
In questo layout, sono sorte serie domande con una pistola semi-estesa, che si trovava in una scatola sul tetto della torre. Quando si caricava il cannone, scendeva nella torre, che portava a colpire la torre tutto ciò che era sul serbatoio: acqua, fango, rami. Di conseguenza, ho dovuto prenotare un cannone, quindi sulla torre è apparso un "astuccio". Questa configurazione del serbatoio richiedeva un ampio periscopio della vista dell'artigliere e soprattutto del panorama del comandante, il cui campo visivo era bloccato dalla protezione del cannone.
Con l'ulteriore sviluppo del concetto di carro armato nel 1984, si decise di installare un cannone da 152 mm più potente senza ridurre il carico di munizioni nel porta-munizioni automatizzato. Con il layout adottato, questo era impossibile da implementare.
Il layout del serbatoio è stato modificato, le munizioni principali sono state collocate nel compartimento corazzato nello scafo tra il compartimento di combattimento e l'MTO e il materiale di consumo nella rientranza della poppa della torretta. Il portello di un comandante apparve sulla torretta, il posizionamento dell'equipaggio nella torretta fu cambiato, l'artigliere era a sinistra del cannone e il comandante era a destra.
Con questa disposizione della macchina sono iniziati i lavori di sviluppo e sono stati realizzati i prototipi. Nel processo di messa a punto e test dei serbatoi, sono state rilevate gravi carenze del caricatore automatico, il cliente ha stabilito requisiti più severi per le munizioni, il che ha portato nuovamente alla riorganizzazione del serbatoio.
Sulla base delle munizioni unitarie, è stato adottato un nuovo design di un caricatore automatico a tamburo con il posizionamento delle munizioni principali nello scafo e il materiale di consumo nella torretta. Questa versione del layout del serbatoio sui prototipi non è mai stata implementata a causa della cessazione dei lavori e il caricatore automatico a tamburo è stato testato solo allo stand.
Nel processo di esecuzione del lavoro, il layout del serbatoio è stato più volte modificato sia per le esigenze aggiuntive del cliente, sia per l'impossibilità di attuare le soluzioni tecniche adottate. Quanto soddisfa i requisiti odierni, è difficile dirlo, almeno allora sono stati garantiti i requisiti specificati per la separazione dalla generazione esistente di serbatoi e dai loro mezzi di distruzione.
