Da allora, sono passati 67 anni, ma il dibattito su chi sia il migliore dei carri armati continua ancora oggi. È vero, c'è una lacuna in loro: in quasi tutti i casi c'è un confronto tra i calibri delle pistole, i millimetri di armatura, la penetrazione dell'armatura dei proiettili, la velocità di fuoco, la velocità di movimento, l'affidabilità e cose simili abbastanza "tangibili". Per quanto riguarda l'ottica e gli strumenti del serbatoio, quindi, di regola, vediamo approssimativamente le stesse frasi riscritte l'una dall'altra: "l'ottica tedesca di alta qualità" riguarda i carri armati tedeschi o: "visibilità molto scarsa" - questo, ovviamente, è già sulle auto sovietiche. Queste frasi, che caratterizzano così "capacemente" una componente molto importante della potenza di combattimento di qualsiasi carro armato, si trovano con invidiabile costanza in quasi tutti i libri su questo argomento. Ma è davvero così? L'ottica dei carri armati tedeschi era così "di alta qualità"? Gli strumenti dei carri armati domestici erano davvero così scadenti? O è tutto un mito? E se un mito, da dove viene? Prenderemo in considerazione tutte queste domande in questo articolo.
Innanzitutto, è necessario capire perché i dispositivi ottici sono necessari in un serbatoio in generale e come funzionano in linea di principio. Allo stesso tempo, farò immediatamente una prenotazione che la fessura di visualizzazione nell'armatura del serbatoio non verrà presa da me per un "dispositivo ottico". Anche se è chiuso con un triplex antiproiettile, questo è solo uno slot di visualizzazione per una visione diretta - non di più. Quindi, per distruggere un bersaglio, il carro armato deve prima di tutto rilevare e identificare questo bersaglio. Solo dopo che il bersaglio è stato individuato e definito "nemico", il carro armato deve puntare con precisione l'arma contro di esso e sparare. Quello che accadrà dopo va già oltre lo scopo della nostra ricerca. Cioè, il processo di preparazione delle armi dei carri armati per colpire un bersaglio è diviso, infatti, in due sole componenti principali:
1. Rilevamento del bersaglio.
2. Targeting.
E più velocemente vengono eseguite queste due operazioni, più è probabile che il nostro carro armato sconfigga il nemico. Pertanto, gli strumenti ottici del serbatoio sono divisi in modo abbastanza specifico in due gruppi principali:
1. dispositivi di osservazione / complessi / panorami, che offrono un ampio campo visivo per la visualizzazione del terreno e dispositivi di rilevamento del bersaglio da parte dell'equipaggio del carro armato;
2. mirini ottici e infrarossi con alto ingrandimento, ma un piccolo angolo di visione per un targeting accurato. Anche le unità di guida e gli stabilizzatori possono essere attribuiti a questo gruppo, poiché la velocità e la precisione di puntare un cannone contro un bersaglio rilevato dipendono da loro.
In conformità con questo approccio, vengono formati i compiti funzionali dei membri dell'equipaggio del carro armato. In alcuni carri armati, il compito di rilevare e prendere di mira le armi è stato risolto da una persona: il comandante del carro armato. Di conseguenza, solo lui ha servito i dispositivi di entrambi i gruppi funzionali. Questi includono carri armati sovietici: campioni T-34 del 1939, 1941 e 1943 e tedeschi Pz. Kpfw I e Pz. Kpfw II.
Tuttavia, la maggior parte dei progettisti di carri armati, considerando giustamente questo schema non ottimale, ha deciso di dividere funzionalmente le responsabilità dei membri dell'equipaggio. Il compito del comandante era ora ridotto solo a rilevare il bersaglio e dare la designazione del bersaglio all'artigliere, in conseguenza del quale lui stesso iniziò a operare solo con dispositivi del 2 ° gruppo. Il compito di colpire il bersaglio, cioè puntare l'arma sul bersaglio e sparare il colpo, spettava ora all'artigliere-operatore con i dispositivi del 1° gruppo. All'inizio, il compito di comunicazione e controllo del comando è stato risolto da una persona separata: un operatore radio (di norma, ha combinato il compito con la funzione di un mitragliere).
Questo principio, che in seguito ricevette il nome appropriato di "cacciatore-sparatutto", fu implementato sui carri armati sovietici della serie KB di tutte le marche, T-34-85 mod. 1944 e successivi veicoli da combattimento. Per i tedeschi, questa "innovazione" (tra virgolette, perché in marina un tale schema, nella sua essenza generale, ha operato, quasi da tempo immemorabile) è stata introdotta sul carro leggero Pz. Kpfw II e sui modelli successivi.
Quindi quali erano esattamente questi dispositivi sulle auto sovietiche e tedesche di quei tempi? Ne citerò solo alcuni come esempi. Naturalmente, un lettore attento potrebbe scoprire che altri oscilloscopi sono stati installati sul KV-1 o sul T-34. Ma il fatto è che man mano che l'ottica dei carri armati sovietici migliorava, mirini e dispositivi sempre più moderni furono installati su macchine di vari anni. Non c'è modo di elencarli tutti e porterà solo a confusione. Pertanto, presento solo alcune modifiche tipiche.
Quindi confrontiamo l'ordine e le fasi della guerra.
1941 anno
Tutti i carri armati sono stati prodotti con alta qualità anche in tempo di pace, da specialisti altamente qualificati e con tutte le risorse necessarie per questo.
Carro pesante KV-1 (equipaggio di 5 persone)
L'artigliere aveva due mirini per il targeting:
- mirino telescopico TMFD-7 (ingrandimento 2,5x, campo visivo 15°), - mirino periscopico PT4-7 (ingrandimento 2,5x, campo visivo 26°), - per sparare dalla rotta e dalla poppa 7, mitragliatrici DT da 62 mm, sono stati utilizzati mirini ottici in PU, - per illuminare il bersaglio al buio, è stato installato un proiettore sulla maschera della pistola.
Il comandante per il rilevamento del bersaglio aveva:
- comando panorama PT-K, - 4 dispositivi di osservazione periscopica lungo il perimetro della torre.
Inoltre, c'erano due fessure di avvistamento ai lati della torre.
L'autista aveva a sua disposizione:
- 2 dispositivi di osservazione periscopici (uno su alcuni serbatoi) e una fessura di osservazione situata sul VLD dello scafo al centro.
Gli azionamenti per puntare la pistola orizzontalmente sono elettrici, verticalmente meccanici. Non c'è stabilizzazione. Il numero di dispositivi ottici diurni - 11. Dispositivi ottici notturni - 1. Feritoie di puntamento - 3. Manca la cupola del comandante. C'era un livello laterale per sparare da posizioni chiuse. La particolarità del serbatoio è che i progettisti nazionali hanno immediatamente preso la strada della creazione di un complesso di osservazione specializzato per il comandante, decidendo giustamente che una primitiva cupola del comandante con strette fessure di avvistamento lungo il suo perimetro era già un anacronismo, poiché attraverso queste fessure c'era scarsa visibilità. Un settore molto piccolo è visibile attraverso ogni slot specifico e, passando da uno slot all'altro, il comandante perde temporaneamente di vista la situazione e i suoi punti di riferimento.
È deplorevole ammettere che anche il dispositivo di comando PT-K del carro KB-1 era tutt'altro che perfetto in questo senso, sebbene consentisse l'osservazione continua dell'intero settore a 360 gradi senza distogliere lo sguardo dalla situazione. Viene implementato il principio del "cacciatore di caccia" nel serbatoio. Ecco una valutazione generale degli strumenti del KB-1 da parte degli americani: “Le mire sono eccellenti e gli strumenti di visualizzazione sono ruvidi ma confortevoli. Il campo visivo è molto buono …”[1]. In generale, per il 1941, la strumentazione del serbatoio KB 1 era molto buona, per non dire altro.
Carro medio T-34 (equipaggio di 4 persone)
L'artigliere (alias comandante) aveva:
- mirino telescopico TOD-6, - per illuminare il bersaglio al buio, è stato installato un proiettore sulla maschera della pistola [2].
L'operatore radio-mitragliere per sparare dal fronte 7, mitragliatrice 62-mm DT utilizzava:
- mirino ottico PU (ingrandimento 3x).
Il comandante (alias l'artigliere) aveva:
- comando panorama PT-K (su alcuni serbatoi è stato sostituito da un mirino rotante e periscopico PT4-7), - 2 dispositivi periscopici sui lati della torre.
L'autista aveva a sua disposizione:
- 3 dispositivi di osservazione periscopica.
Gli azionamenti per puntare la pistola orizzontalmente sono elettrici, verticalmente meccanici. Non c'è stabilizzazione. Il numero di dispositivi ottici diurni - 8. Dispositivi ottici notturni - 1. Non ci sono fessure di avvistamento. Manca la cupola del comandante.
Come puoi vedere, in termini di numero di dispositivi ottici, il carro armato T-34 prodotto nel 1939-41 era leggermente inferiore al pesante carro armato KV-1. Ma il suo principale svantaggio era che il principio di "cacciatore-sparatutto" non era implementato su questo carro armato. Sul T-34 di queste versioni, il comandante ha combinato le funzioni del cannoniere. Naturalmente, in battaglia, potrebbe lasciarsi trasportare dall'avvistamento del bersaglio attraverso il mirino telescopico TOD-6 (ingrandimento 2,5x, campo visivo 26 °) e quindi perdere completamente il controllo dell'ambiente. Penso che non sia necessario spiegare a quale tipo di rischio il carro armato e il suo equipaggio erano esposti in quei momenti. In una certa misura, il caricatore potrebbe aiutare il comandante a rilevare il nemico. Pertanto, rispetto al pesante KV-1, il carro armato T-34 delle prime versioni è ancora molto più "cieco".
Il parere degli esperti americani sull'ottica del T-34: “Le mire sono eccellenti e i dispositivi di osservazione non sono finiti, ma molto soddisfacenti. I limiti di visibilità generali sono buoni”[1]. In generale, l'equipaggiamento strumentale del carro armato T-34 anteguerra era abbastanza al livello. Il suo principale svantaggio è la mancanza di un cannoniere nell'equipaggio del carro armato.
Carro leggero T-26 (equipaggio di 3 persone)
Ho scelto questo serbatoio a titolo oneroso per due motivi. In primo luogo, il T-26 era il carro armato principale dell'Armata Rossa nel periodo prebellico ed è stato prodotto in una quantità di oltre 10.000 pezzi. All'inizio della seconda guerra mondiale, la quota di questi carri armati nelle unità dell'Armata Rossa era ancora significativa. In secondo luogo, nonostante il suo aspetto piuttosto sgradevole, il T-26 fu il primo carro armato sovietico, il cui sistema di controllo del fuoco gli consentiva di condurre un fuoco mirato efficace in movimento.
L'artigliere aveva due mirini per il targeting:
- mirino telescopico, stabilizzato verticale TOS-1 con un'unità di risoluzione del tiro, - mirino periscopico PT-1, - per illuminare il bersaglio al buio, sono stati installati 2 proiettori sulla maschera della pistola, - per sparare dalla mitragliatrice di poppa 7, 62-mm DT, c'era un mirino diottrico.
Il comandante (che è anche il caricatore) per il rilevamento del bersaglio aveva solo due fessure di avvistamento lungo i lati della torre. Per cercare un bersaglio, potrebbe anche usare il mirino panoramico PT-1. L'autista aveva a sua disposizione solo la feritoia di avvistamento.
Pertanto, il carro armato leggero T-26, avendo mezzi piuttosto deboli per rilevare un bersaglio, aveva allo stesso tempo un'eccellente possibilità di colpire questo bersaglio (se fosse ancora possibile colpirlo).
Gli azionamenti per puntare la pistola orizzontalmente e verticalmente sono meccanici. Il numero di dispositivi ottici diurni - 2. Il numero di dispositivi ottici notturni - 2. Il numero di fessure di avvistamento - 3. Non c'è la cupola del comandante. L'idea stessa di stabilizzare solo la vista nel serbatoio T-26 ha avuto senza dubbio più successo dell'approccio americano al problema della precisione di tiro in movimento, stabilizzando l'intera pistola con la stabilizzazione meccanica dipendente della vista da essa. Lo stabilizzatore VN imperfetto e a bassa potenza del carro armato americano M4 "Sherman" non consentiva di mantenere la pistola sul bersaglio con precisione, soprattutto quando si muoveva su terreni molto accidentati. C'era ancora un pullback durante le vibrazioni dello scafo, poiché la vista aveva una connessione meccanica con la pistola: anche l'artigliere di questo carro armato ha perso il suo obiettivo. La vista TOS-1 del carro armato T-26 ha tenuto con sicurezza il bersaglio nelle condizioni più difficili. Quando l'artigliere ha premuto il pulsante di fuoco, lo sparo è avvenuto nel momento in cui l'asse della pistola era allineato con l'asse del mirino e il bersaglio è stato colpito. TOS-1 aveva un ingrandimento di 2,5x, un campo visivo di 15 ° ed era progettato per il tiro mirato a una distanza massima di 6400 m. Il mirino PT-1 aveva lo stesso ingrandimento, un campo visivo di 26 ° e un raggio di mira di 3600 M. Il principio del "cacciatore-tiro" nel suo insieme è stato implementato in modo piuttosto dubbio, poiché il comandante del carro armato aveva un set molto limitato di mezzi per il rilevamento del bersaglio ed è stato anche distratto per ricaricare la pistola.
Va notato che a causa delle basse qualifiche e del pericolo nella manipolazione, lo stabilizzatore sui carri armati Lend-Lease M4 Sherman veniva solitamente spento dalle petroliere sovietiche. Anche per gli equipaggi di soldati analfabeti dell'Armata Rossa esisteva una variante del carro armato T-26 con un mirino telescopico TOP convenzionale, simile nelle caratteristiche al mirino TOS-1 stabilizzato.
Carro leggero Pz. Kpfw III Ausf. G (equipaggio di 5 persone)
L'artigliere per mirare al bersaglio aveva:
- mirino telescopico TZF. Sa (ingrandimento 2, 4x).
Il comandante aveva 5 slot di avvistamento nella cupola del comandante per il rilevamento del bersaglio. Il caricatore potrebbe utilizzare 4 fessure di avvistamento lungo i lati della torre.
Il meccanico dell'autista aveva:
- dispositivo di osservazione a periscopio rotante KFF.1 e 2 fessure di avvistamento nello scafo del serbatoio davanti e a sinistra.
Una fessura di avvistamento nel lato destro dello scafo era disponibile anche per l'operatore radio del cannoniere. Per sparare con una mitragliatrice, l'operatore radio-mitragliere usava la stessa fessura di avvistamento.
Gli azionamenti di guida orizzontale e verticale sono meccanici. Il numero di dispositivi ottici diurni - 2. Il numero di dispositivi ottici notturni - 0. Il numero di fessure di avvistamento - 12. C'è una torretta del comandante.
Sorprendentemente, questo carro armato tedesco è più che scarsamente equipaggiato con qualsiasi ottica. Si ottiene una dissonanza particolarmente sorprendente rispetto ai carri armati sovietici. Ad esempio, KB-1 aveva ben 11 dispositivi ottici (!) Contro 2 per la "troika". Allo stesso tempo, quest'ultimo attira semplicemente l'attenzione con un numero enorme di slot di avvistamento - fino a 12! Naturalmente, miglioravano la visuale dal serbatoio, ma ne indebolivano la protezione e costituivano di per sé un punto vulnerabile nel serbatoio, mentre rappresentavano un pericolo per le navi cisterna che li utilizzavano. Il comandante di questo carro armato era generalmente privato di qualsiasi dispositivo di osservazione ottica, tranne, forse, il suo binocolo. Inoltre, c'era una cupola del comandante, tuttavia, ancora una volta, la cupola del comandante non aveva alcuna attrezzatura strumentale e attraverso cinque strette fessure era molto difficile da vedere.
Qui ritengo ancora necessario dare una spiegazione dettagliata del perché non considero la fenditura di avvistamento un dispositivo di osservazione ottica a tutti gli effetti. Nel caso di un dispositivo periscopico, una persona conduce l'osservazione indirettamente, essendo protetta da un'armatura. La stessa pupilla di uscita del dispositivo si trova molto più in alto, molto spesso nel tetto del case o della torre. Ciò consente di rendere l'area dello specchio del dispositivo abbastanza grande da fornire il campo visivo e gli angoli di visualizzazione richiesti. Nel peggiore dei casi, colpire il dispositivo con un proiettile o un frammento porterà solo al guasto di questo dispositivo. Nel caso della fessura di avvistamento, la situazione è molto più triste. È semplicemente una stretta fessura nell'armatura, attraverso la quale una persona può osservare direttamente. È chiaro che un tale progetto è vulnerabile e potenzialmente pericoloso. Le conseguenze di un proiettile o di un proiettile che colpisce la fessura possono essere diverse: dal danno agli organi visivi dell'osservatore, quindi al guasto del serbatoio. Per ridurre al minimo la probabilità che proiettili o schegge colpiscano la fessura di visualizzazione, le sue dimensioni sono ridotte al minimo, il che, in combinazione con un'armatura spessa, restringe notevolmente il campo visivo attraverso questa fessura. Inoltre, per proteggere gli occhi dell'osservatore da proiettili o frammenti che colpiscono accidentalmente il divario, viene chiuso dall'interno con uno spesso vetro corazzato - triplex. Quindi una persona non può aggrapparsi alla fessura di avvistamento: è costretta a guardare attraverso la fessura da una certa distanza determinata dallo spessore del triplex, che naturalmente restringe ulteriormente il campo visivo. Quindi, non importa quanto fossero imperfetti i dispositivi di osservazione periscopica dei carri armati KV-1 e T-34, erano a priori un ordine di grandezza migliori delle fessure di avvistamento dei carri armati tedeschi. Questo svantaggio è stato in qualche modo compensato dalla tattica degli equipaggi tedeschi, ma ne parleremo più avanti.
Carro medio Pz. Kpfw IV Ausf. F (equipaggio di 5 persone)
L'artigliere per mirare al bersaglio aveva:
- mirino telescopico TZF. Sa.
Il comandante aveva 5 slot di avvistamento nella cupola del comandante per il rilevamento del bersaglio. L'artigliere e il caricatore potevano utilizzare 6 feritoie di avvistamento poste sulla piastra frontale della torre (due), sui lati della torre (due) e sui portelli laterali della torre (anche due).
L'autista aveva:
- periscopio rotante KFF.2 e ampia fessura di visualizzazione. L'operatore radio-mitragliere aveva due slot di visualizzazione.
Di conseguenza: l'azionamento è elettrico in orizzontale, meccanico in verticale, non c'è stabilizzazione, c'è una cupola del comandante, il numero di dispositivi ottici diurni è 2, il numero di dispositivi ottici notturni è 0, il numero di fessure di avvistamento è 14 (!).
Quindi, possiamo dire che all'inizio della guerra, i nostri carri armati in tempo di pace avevano un equipaggiamento incomparabilmente più ricco e diversificato con dispositivi ottici rispetto ai loro avversari tedeschi. Allo stesso tempo, il numero di slot di avvistamento arcaici è stato ridotto al minimo (KV-1, T-26) o erano del tutto assenti (T-34). L'assenza della cupola di un comandante è spiegata dalla sua inutilità sui carri armati KB-1 e T-34, (in modo da non aumentare l'altezza del serbatoio) con dispositivi di osservazione ottica specializzati per il comandante PT-K per il rilevamento del bersaglio, che fornire visibilità a tutto tondo.
1943 anno
Questo periodo è associato alla situazione estremamente difficile in URSS. Le enormi perdite al fronte e la cattura da parte del nemico di vasti territori del Paese non potevano che incidere sul volume e sulla qualità dei prodotti. Sono state apportate modifiche al design dei carri armati sovietici volte principalmente a semplificare e ridurre il costo del loro design. Nelle fabbriche alle macchine non c'erano più operai specializzati, ma spesso donne e bambini. Gli equipaggi dei carri armati furono anche reclutati da persone che non avevano una formazione sufficiente in questa materia, il che, combinato con un'organizzazione di comando e controllo non molto competente, diede origine a espressioni come: "Un carro armato combatte per una media di cinque minuti", ecc..
Naturalmente, questo ha lasciato un'impronta sulla configurazione e l'aspetto dei carri armati sovietici di questo periodo. Parlando in particolare di ottica, i carri armati sovietici hanno perso un proiettore ottico per illuminare i bersagli di notte, poiché in condizioni di intenso bombardamento, è caduto molto rapidamente in rovina. Fu abbandonato sulla maggior parte dei carri armati all'inizio della guerra.
I dispositivi di osservazione ottici e periscopici sul più massiccio carro armato T-34 in alcuni punti sono stati sostituiti con semplici fessure di avvistamento. Abbandonarono i mirini ottici per le mitragliatrici, sostituendoli con quelli diottrici. Evidente regressione, ma allora non c'era altra via d'uscita. Spesso il carro armato veniva persino privato dei mirini e degli strumenti di cui aveva bisogno in battaglia. In questo senso, i carri armati sovietici prodotti nel 1942-43 erano lontani dai loro parenti prebellici.
Allo stesso tempo, non si possono non notare le corrette conclusioni tratte dai militari e dai progettisti sovietici. Innanzitutto, è stato creato il carro pesante ad alta velocità KV-1S (velocità fino a 43 km / h in autostrada). E presto, in risposta all'apparizione del carro pesante Pz. Kpfw VI "Tiger" dai tedeschi, abbiamo ottenuto un nuovo modello: il KV-85 con un potente e preciso cannone D-5T da 85 mm, mirini aggiornati e controllo del fuoco dispositivi in una spaziosa torretta completamente nuova … Questo carro armato altamente mobile (relativamente, ovviamente) con un armamento potente, un'ottica eccellente e una protezione migliore rispetto al carro armato Panther tedesco in mani capaci si è rivelato un mezzo molto efficace per affrontare i carri armati nemici di qualsiasi tipo (l'unica eccezione era il King Tigre).
Anche il carro armato medio principale T-34 fu modernizzato, che ricevette anche nuovi strumenti e una cupola del comandante. L'industria tedesca, nonostante abbia sofferto per i bombardamenti, è stata comunque in grado di produrre carri armati abbastanza comodamente e di alta qualità durante il periodo descritto, senza risparmiare particolarmente su di essi.
Carro pesante KV-1S (equipaggio di 5 persone)
L'artigliere aveva due mirini per il targeting:
- mirino telescopico 9Т-7, - Mirino periscopio PT4-7.
Il comandante per il rilevamento del bersaglio aveva:
- 5 periscopi nella cupola del comandante, - per sparare dalla mitragliatrice di poppa 7, 62-mm DT, il comandante ha usato un mirino diottrico.
Il caricatore per il monitoraggio dell'ambiente aveva:
- 2 periscopi nel tetto della torre. Inoltre, aveva a sua disposizione 2 fessure di avvistamento lungo i lati della torre.
L'operatore radio-mitragliere per l'osservazione aveva solo una vista diottrica del corso 7, mitragliatrice 62-mm DT.
L'autista ha seguito la situazione:
- dispositivo periscopio nel tetto dello scafo. Inoltre, aveva una fessura di avvistamento al centro del VLD dello scafo.
L'azionamento è elettrico in orizzontale e meccanico in verticale. Non c'è stabilizzazione. C'è una torretta del comandante. Il numero di dispositivi ottici diurni - 10. Il numero di dispositivi ottici notturni - 0. Il numero di fessure di avvistamento - 3. Il carro armato implementa il principio del "cacciatore-tiro".
Carro pesante KV-85 (equipaggio di 4 persone)
L'artigliere aveva due mirini per il targeting:
- mirino telescopico 10Т-15 (ingrandimento 2,5x, campo visivo 16°), - Mirino periscopio PT4-15.
C'era un livello laterale per sparare da posizioni chiuse.
Il comandante ha usato per rilevare il bersaglio:
- dispositivo rotante periscopico MK-4 che offre un campo visivo a 360°. Come mezzo di osservazione di riserva, c'erano 6 slot di avvistamento nella cupola del comandante. Per sparare dalla mitragliatrice DT da 7, 62 mm di poppa, è stato utilizzato un mirino ottico in PU.
Il caricatore monitorato attraverso:
- dispositivo periscopio MK-4. Inoltre, c'erano 2 slot di avvistamento ai lati della torre.
Il meccanico dell'autista ha usato:
- 2 dispositivi periscopici MK-4 e una fessura di avvistamento al centro dello scafo VLD.
L'azionamento è elettrico in orizzontale e meccanico in verticale. Non c'è stabilizzazione. C'è una torretta del comandante. Il numero di dispositivi ottici diurni - 7. Il numero di dispositivi ottici notturni - 0. Il numero di fessure di avvistamento - 9. Il carro armato implementa il principio del "cacciatore-tiro".
Una caratteristica distintiva del carro armato era che il suo ampio compartimento di combattimento offriva buone condizioni di vita e una facile manutenzione del cannone D-5T-85 da 85 mm preciso e a fuoco rapido, che penetrava facilmente nell'armatura frontale della Tigre da una distanza di 1000-1200 m, cioè alla distanza DPV [3]. Allo stesso tempo, il comandante del carro armato per il rilevamento di bersagli ha ricevuto a sua disposizione un dispositivo prismatico a periscopio grandangolare di alta qualità MK-4, che gli ha permesso, senza distogliere lo sguardo, di tracciare dolcemente l'intero settore circolare con un grandangolo di vista. Pertanto, il comandante del KV-85, a differenza dei comandanti dei veicoli tedeschi, non aveva bisogno di aprire il portello e sporgere la testa fuori dal carro armato, esponendosi al pericolo (cecchini domestici, ad esempio, osservavano i portelli del comandante del tedesco carri armati).
Qualitativamente e quantitativamente, il KV-85 era dotato di un'ottica almeno buona quanto qualsiasi carro armato straniero, incluso il Tiger con la Pantera. Furono i dispositivi PT-K e MK-4 a diventare gli embrioni dei complessi di comando di avvistamento e osservazione dei principali carri armati sovietici del dopoguerra.
Carro medio T-34 (equipaggio di 4 persone)
Questo è il serbatoio domestico più massiccio. Nel 1943 è stato prodotto in ben sei stabilimenti con molte imprese collegate, e quindi è un vero "designer per adulti". Nonostante l'enorme numero di copie prodotte (più di 60.000 unità), è improbabile che si incontrino anche due carri armati completamente identici. Alcune delle imprese impegnate nella produzione del T-34, durante gli anni della guerra, furono riorientate alla produzione di esso già durante la guerra e inizialmente non erano impegnate nella produzione di tali prodotti. Naturalmente, la qualità del prodotto e la sua buona attrezzatura, come avveniva negli anni prebellici, nel 1942 potevano essere tranquillamente dimenticati. I carri armati T-34 furono prodotti in questo momento estremamente "scuoiati" e semplificati. La qualità dell'assemblaggio di componenti e assiemi ha permesso di guidare da soli dai cancelli dell'impianto al campo di battaglia. Nonostante una situazione così triste, c'era anche posto per alcune innovazioni introdotte nel design di questo popolare carro armato di massa.
L'artigliere (che è anche il comandante) aveva due mirini per mirare al bersaglio:
- mirino telescopico TMFD-7, - Mirino periscopio PT4-7.
Il comandante (alias l'artigliere) aveva:
- dispositivo periscopio MK-4 sulla cupola del comandante. Come mezzo di osservazione di riserva, c'erano 5 slot di avvistamento lungo il perimetro della cupola del comandante.
Il caricatore aveva a sua disposizione:
- dispositivo periscopio MK-4. Oltre a questo, c'erano 2 slot di avvistamento lungo i lati della torre.
Il conducente monitorato attraverso:
- 2 dispositivi periscopici situati nel suo portello.
L'operatore radio-tiratore non aveva mezzi di osservazione, tranne il mirino diottrico della sua mitragliatrice.
Gli azionamenti di guida orizzontale sono elettrici e quelli verticali sono meccanici. Non c'è stabilizzazione. C'è una torretta del comandante. Il numero di dispositivi ottici diurni - 6. Il numero di dispositivi ottici notturni - 0. Il numero di fessure di avvistamento - 7. Il principio di "cacciatore-mitragliere" non è implementato nel serbatoio e questo è uno dei suoi gravi inconvenienti.
Una persona (il comandante, che è anche l'artigliere) non era in grado di mantenere i dispositivi di entrambi i gruppi funzionali ed era molto difficile per lui separare i circuiti di attenzione in queste due posizioni. Di solito, l'eccitazione della caccia costringeva il comandante a guardare attraverso il mirino telescopico TMFD-7. Allo stesso tempo, non gli importava più della cupola del comandante con un dispositivo MK-4 specializzato installato al suo interno. Era più conveniente per il comandante dell'artigliere cercare il bersaglio attraverso il mirino periscopio PT4-7 situato nelle vicinanze. Questo mirino aveva un campo visivo di 26° e poteva essere ruotato per fornire un campo visivo di 360°. Per questo motivo, la cupola del comandante sul T-34-76 non ha attecchito e non è stata installata su molti carri armati di questo tipo. La scarsa qualità dei vetri di questo periodo utilizzati per l'ottica del serbatoio riduceva ulteriormente la visibilità.
Ecco l'opinione degli esperti americani sull'ottica del serbatoio T-34 prodotto nel 1942: "Il design del mirino è stato riconosciuto come eccellente, anche il migliore al mondo noto ai designer americani, ma la qualità del vetro ha lasciato molto a desiderare" [4]. Tuttavia, già a metà del 1943, l'impianto di vetro ottico di Izium (evacuato nel 1942) è stato in grado di elevare la qualità dei suoi prodotti agli standard mondiali. Allo stesso tempo, per il loro design, le attrazioni domestiche sono sempre state almeno tra le "prime tre".
Carro medio Pz. Kpfw IV Ausf. h (equipaggio di 5 persone)
L'artigliere per mirare al bersaglio aveva:
- mirino telescopico TZF. Sf.
Il comandante aveva 5 slot di avvistamento nella cupola del comandante per il rilevamento del bersaglio.
L'autista aveva:
- periscopio rotante KFF.2 e ampia fessura di visualizzazione.
L'operatore radio-mitragliere aveva solo un mirino diottrico della mitragliatrice.
Gli azionamenti sono elettrici in orizzontale (meccanici su alcuni serbatoi), meccanici in verticale, non c'è stabilizzazione. C'è una torretta del comandante. Numero di dispositivi ottici diurni - 2. Numero di dispositivi ottici notturni - 0. Numero di fessure di avvistamento - 6.
Sono state apportate modifiche al design del serbatoio volte a massimizzare la potenza di fuoco e la protezione. Allo stesso tempo, dotare il serbatoio di strumenti e ottiche è stato notevolmente semplificato. Con l'installazione di schermi anticumulativi a bordo, è stato necessario eliminare le feritoie di avvistamento sui lati dello scafo e della torretta. Su alcuni dei carri armati, hanno anche abbandonato l'azionamento elettrico di rotazione della torretta! Quindi abbandonarono il dispositivo periscopio del pilota KFF.2, così che tutta l'ottica di questo carro armato iniziò a essere costituita da un solo mirino da mitragliere.
Carro pesante Pz. Kpfw VI. Ausf E "Tigre" (equipaggio di 5 persone)
L'artigliere per mirare al bersaglio aveva:
- mirino telescopico TZF.9b (ingrandimento 2,5x, campo visivo 23°). Per osservare il terreno, poteva usare la fessura di avvistamento sul lato sinistro della torre.
Il comandante ha utilizzato 6 slot di avvistamento nella cupola del comandante per il rilevamento del bersaglio. Il caricatore potrebbe utilizzare:
- un dispositivo periscopio nel tetto della torre e una fessura di avvistamento nel lato di dritta della torre.
Il meccanico dell'autista ha usato:
- feritoia di avvistamento e dispositivo periscopio fisso nel coperchio del portello.
L'operatore radio-mitragliere utilizzava:
- un mirino ottico KZF.2 7, mitragliatrice da 92 mm e un dispositivo a periscopio fisso nel coperchio del portello.
Di conseguenza, il serbatoio aveva azionamenti di guida idraulica orizzontalmente e verticalmente, non c'era stabilizzazione, c'era una cupola del comandante, il numero di dispositivi ottici diurni era 4. Il numero di dispositivi ottici notturni era 0. Il numero di fessure di avvistamento era 9 Il carro armato ha implementato il principio del "cacciatore-tiratore".
Come puoi vedere, la differenza tra questo carro e le sue controparti più leggere è principalmente solo nel fatto che alcuni degli slot di avvistamento ausiliari (caricatore, mitragliere, meccanico) sono stati sostituiti con dispositivi periscopici fissi. Allo stesso tempo, il comandante aveva a sua disposizione la stessa famigerata cupola del comandante con "fessure di avvistamento" strette e cieche per la ricerca di bersagli, che all'epoca era già utilizzata come riserva sui carri armati sovietici (l'unica eccezione era il KB-1C).
Il principale vantaggio di questo serbatoio e uno dei suoi principali svantaggi: azionamenti idraulici per la guida orizzontale e verticale. Ciò ha permesso all'artigliere di mirare con precisione la pistola al bersaglio senza sforzo fisico. Ma c'erano anche degli svantaggi: rotazione estremamente lenta della torre e alto rischio di incendio dell'intero sistema. I carri armati sovietici avevano un meccanismo di rotazione della torretta elettrica (MPB) e una guida verticale manuale. Ciò forniva un'elevata velocità di rotazione della torretta e consentiva loro di trasferire molto rapidamente il cannone su un bersaglio appena rilevato, ma era difficile mirare subito per non essere abituati. I cannonieri inesperti hanno quindi dovuto regolarlo manualmente.
1945 anno
Il periodo può essere descritto come estremamente difficile per l'industria tedesca. Tuttavia, l'agonizzante "Terzo Reich" cercò freneticamente di trovare un'arma miracolosa in grado di cambiare le sorti della guerra. Incapace di produrre veicoli blindati nella scala richiesta, paragonabile al volume di produzione in URSS e negli Stati Uniti, la Wehrmacht prese l'unica decisione possibile, come si credeva allora: creare un modello, anche se complesso e costoso, ma al stesso tempo capace di qualità superiore ai suoi avversari [5]. A proposito, non è stato possibile superarlo "per la testa". Tuttavia, questo periodo è interessante con la comparsa di strutture mostruose come il carro armato pesante "King Tiger", il cannone semovente "Jagdtiger", il carro armato super pesante "Mouse". Solo il carro pesante Pz. Kpfw VI Ausf. In "King Tiger" o "Tiger II". Inoltre, non si può non notare l'apparizione sul campo di battaglia di un nuovo carro pesante Pz. Kpfw V "Panther" e di un cannone semovente "Jagdpanther", creato sulla base.
A differenza della Germania, il volano del potere sovietico, compreso quello industriale, continuò a svolgersi. È stato creato un nuovo carro pesante, l'IS-2. Il carro armato era armato con un cannone rigato D-25T da 122 mm eccezionalmente potente, che penetrava facilmente nell'armatura frontale di qualsiasi carro armato tedesco a tutte le distanze della battaglia di carri armati di quel tempo. L'IS-2 non era un'arma anticarro specializzata: per questo ruolo, la velocità di fuoco della sua pistola era chiaramente insufficiente. Era un carro armato di svolta pesante. Tuttavia, in caso di duello con un carro armato tedesco, l'ISu doveva colpirlo solo una volta. "Uno-due-due" di solito rendeva istantanea e brillante la morte di qualsiasi carro armato tedesco. In conformità con queste caratteristiche prestazionali, sono state sviluppate le tattiche di utilizzo del carro armato IS-2 contro i veicoli corazzati nemici. Ora le nostre petroliere non avevano bisogno di avvicinarsi quasi a bruciapelo al "gatto" tedesco: non c'era bisogno di preoccuparsi della potenza di penetrazione del D-25T. Occorreva anzi accorgersi il prima possibile del nemico e, volgendogli la fronte verso di lui, cominciare a sparargli con calma da una distanza alla quale i cannoni Panther da 75 mm e Tigers da 88 mm erano ancora impotenti davanti dell'armatura pesante del carro armato IS-2.
Per aumentare il raggio di fuoco effettivo del potente cannone per il carro armato IS-2, è stato sviluppato un nuovo mirino articolato, telescopico e monoculare TSh-17, che aveva un ingrandimento di 4x.
Il carro armato IS-2 è stato creato nel 1943. Nel 1944, è stato migliorato. E nel 1945 fu creato il super potente carro pesante IS-3, che per molti anni determinò il percorso di sviluppo dei carri armati pesanti sovietici.
Un carro pesante pesante KB-85 di grande successo è stato interrotto (sono stati prodotti 148 carri KB-85 con NP D-5T da 85 mm, un carro armato KB-100 con NP D-10T da 100 mm e un carro armato KB-122 con 122 -mm NP D-25T) a favore della produzione dell'IS-2, e il ruolo del carro armato passò al più economico e tecnologicamente più avanzato T-34-85. Questo carro medio è apparso nel 1944 sulla base della famosa prima produzione "trentaquattro". Era molto mobile, si comportava bene con i veicoli tedeschi di medie dimensioni, anche se contro i Tigers e i Panthers, il T-34-85 si arrendeva ancora - il livello inferiore di prenotazione ne risentiva. La qualità di fabbricazione del serbatoio corrispondeva già agli standard internazionali. Lo stesso si può dire del carro medio americano M4 "Sherman" fornito all'URSS tramite Lend-Lease.
Carro medio T-34-85 (equipaggio di 5 persone)
Questo veicolo è il risultato di un profondo ammodernamento del carro armato T-34. Durante l'inseguimento prolungato, è stata installata una nuova spaziosa torretta per tre persone con armatura rinforzata. A seconda della modifica, il serbatoio potrebbe essere equipaggiato con cannoni rigati D-5T o S-53 da 85 mm. Entrambe le pistole sono identiche nella balistica. Un artigliere apparve nell'equipaggio (finalmente, nel 1944!) A seguito del quale fu implementato il principio del "cacciatore-mitragliere". L'attrezzatura strumentale è stata notevolmente aggiornata.
L'artigliere aveva due mirini per il targeting:
- mirino telescopico TSh-16 (ingrandimento 4x, campo visivo 16°), - Mirino panoramico periscopio PTK-5, nonché un livello laterale per le riprese da posizioni chiuse.
Per il rilevamento del bersaglio, il comandante aveva:
- dispositivo di osservazione periscopio MK-4 nella cupola del comandante. Come backup, c'erano 5 slot di avvistamento nella cupola del comandante.
L'artigliere aveva:
- dispositivo di osservazione periscopio MK-4 nel tetto della torre.
Il tiratore per sparare con una mitragliatrice da 7, 62 mm DT utilizzava:
- mirino telescopico PPU-8T.
Il pilota-meccanico ha condotto le osservazioni attraverso:
- 2 dispositivi di osservazione periscopici nel coperchio del portello.
Per il carro armato, lo stabilizzatore dell'armamento STP-S-53 è stato sviluppato sul piano verticale, ma a causa della sua bassa affidabilità, non è stato implementato [6]. Pertanto, l'azionamento della guida orizzontale è elettrico e quello verticale è meccanico. C'è una torretta del comandante. Non c'è stabilizzazione. Il numero di dispositivi ottici diurni - 7. Il numero di dispositivi ottici notturni - 0. Il numero di fessure di avvistamento - 5. Il carro armato implementa il principio del "cacciatore-tiro".
Carro pesante IS-2 (equipaggio di 4 persone)
L'artigliere aveva due mirini per il targeting:
- mirino telescopico TSh-17 (ingrandimento 4x, campo visivo 16°), - mirino periscopico PT4-17. Livello laterale per riprese da posizioni chiuse.
Per il rilevamento del bersaglio, il comandante aveva:
- dispositivo rotante periscopico MK-4 che offre un campo visivo a 360°. Come mezzo di osservazione di riserva, c'erano 6 slot di avvistamento nella cupola del comandante, - il mirino telescopico PPU-8T è stato utilizzato per sparare dalla poppa 7, mitragliatrice 62-mm DT, - mirino collimatore K8-T - per sparare da una mitragliatrice antiaerea 12, 7-mm DShK.
Il caricatore monitorato attraverso:
- dispositivo periscopio MK-4. Inoltre, c'erano 2 slot di avvistamento ai lati della torre.
Il meccanico dell'autista ha usato:
- 2 dispositivi periscopici MK-4 e una fessura di avvistamento al centro dello scafo VLD.
Gli azionamenti per puntare la pistola orizzontalmente sono elettrici, verticalmente - meccanici. C'è una torretta del comandante. Numero di dispositivi ottici diurni - 8. Numero di dispositivi ottici notturni - 0. Numero di fessure di avvistamento - 9. Nessuna stabilizzazione. Il carro armato implementa il principio "cacciatore-tiratore".
Parlando dell'ottica dei carri armati sovietici dell'ultimo anno di guerra, va notato che alcuni di essi erano dotati di dispositivi di osservazione notturna a infrarossi attivi per il conducente. Questi dispositivi domestici erano ancora molto imperfetti a quel tempo e fornivano un raggio visivo nella completa oscurità di non più di 20-25 metri. Tuttavia, hanno permesso ai conducenti-meccanici di guidare il serbatoio con molta sicurezza di notte senza accendere i soliti fari che li smascheravano. Poiché questi dispositivi venivano utilizzati solo per controllare il carro armato e non per sparare da esso, non li ho aggiunti alla configurazione dei carri armati sovietici considerati nell'articolo.
Carro pesante IS-3 (equipaggio di 4 persone)
Questo carro armato super potente è stato creato alla fine della guerra sulla base di componenti e assemblaggi del carro pesante IS-2 e non ha preso parte alle ostilità con la Germania. L'IS-3 aveva una forma balistica dello scafo e della torretta molto sofisticata e accuratamente calcolata. In direzione e angoli laterali, quasi ogni punto di impatto su questo carro armato ha dato un rimbalzo. Tutto questo è stato combinato con lo spessore pazzesco dell'armatura (la torretta in un cerchio - fino a 220 mm!) E l'altezza ridotta dello scafo. Non un singolo carro armato di quel tempo poteva fare quasi nulla con l'armatura IS-3, il cui cannone da 122 mm prendeva con sicurezza, in generale, qualsiasi carro armato di quel tempo a tutte le distanze (con il "Royal Tiger" è certamente peggio, ma era abbastanza permeabile). Abbiamo anche rafforzato la nostra potenza di fuoco. Il comandante di questo carro armato è stato il primo al mondo a ricevere un sistema di puntamento automatico per l'artigliere.
Questa innovazione si è rivelata molto utile e, in una versione leggermente modificata, viene utilizzata anche sui serbatoi moderni. Il vantaggio di un serbatoio dotato di un tale sistema è evidente ed ecco perché. Se due carri armati con caratteristiche prestazionali simili si incontrano in una battaglia, di solito la vittoria viene vinta da colui che è stato il primo a rilevare il nemico. Ho già iniziato a discutere di questo argomento all'inizio dell'articolo e ora riassumerò la sua conclusione logica. Se entrambi i carri si sono visti contemporaneamente o quasi contemporaneamente, il vincitore è colui che apre per primo il fuoco mirato e colpisce il nemico. Il tempo dal momento in cui viene rilevato un bersaglio al momento in cui viene aperto un fuoco mirato su di esso è chiamato "tempo di reazione del bersaglio". Questa volta include:
1. Il tempo necessario per caricare l'arma con il tipo di munizione richiesto e preparare l'arma per lo sparo.
2. Il tempo necessario all'artigliere per vedere nella lente del suo mirino il bersaglio precedentemente rilevato dal comandante.
3. Il tempo necessario all'artigliere per mirare e sparare con precisione.
Se tutto è chiaro con il primo e il terzo punto, il secondo punto richiede un chiarimento. In tutti i carri precedenti, il comandante, dopo aver trovato il bersaglio attraverso i suoi dispositivi, ha iniziato a dare voce (attraverso il TPU, naturalmente) per spiegare all'artigliere esattamente dove si trovava. Allo stesso tempo, mentre il comandante può scegliere le parole giuste per descrivere la posizione del bersaglio, finché l'artigliere non capisce dove si trova, finché non può "brancolarlo" con il suo cannocchiale, che ha un campo visivo relativamente ristretto.. Tutto questo ha richiesto secondi preziosi, che in alcune situazioni disperate sono diventati fatali per le petroliere.
Sul nuovo serbatoio IS-3, tutto era diverso. Il comandante, avendo rilevato il bersaglio attraverso il dispositivo prismatico del suo comandante MK-4 (poi sostituito sull'IS-3M con il periscopio del comandante, dispositivo stereoscopico TPK-1 con ingrandimento variabile 1x-5x) e non dicendo una parola all'artigliere, semplicemente premuto il pulsante. La torre si girò automaticamente nella direzione in cui stava guardando il dispositivo del comandante MK-4 e il bersaglio era nel campo visivo del mitragliere. Inoltre - una questione di tecnologia. Tutto è facile e semplice: ho visto il bersaglio, un paio di secondi e l'artigliere lo stava già mirando.
Un'altra caratteristica del carro IS-3 è il rifiuto della cupola del comandante, che secondo alcuni storici dei veicoli corazzati dava una "vista eccellente" del terreno. Dalle spiegazioni precedenti, è chiaro che nei carri armati sovietici il comandante ha cercato un bersaglio attraverso un dispositivo speciale del comandante: PT-K o MK-4 - non importa. È importante che le feritoie di avvistamento nella cupola del comandante siano state lasciate come riserva (in caso di danneggiamento dell'apparato del comandante, ad esempio) e in realtà non sono state quasi mai utilizzate. La vista attraverso di loro non era paragonabile alla vista attraverso l'MK-4. Così decisero sull'IS-3, per non aumentare la massa e l'altezza del veicolo, di abbandonare completamente questo anacronismo (come si è scoperto, era ancora troppo presto). La conseguenza di ciò fu un'ampia zona morta del dispositivo del comandante nella direzione destra verso il basso (si sentiva particolarmente quando il carro armato era inclinato sul lato sinistro). Sono finite le fessure di avvistamento nell'armatura del carro armato.
Quindi, IS-3. L'artigliere per mirare al bersaglio aveva:
- mirino telescopico TSh-17.
Per osservare il terreno, aveva:
- dispositivo di osservazione periscopico MK-4. C'era un livello laterale per sparare da posizioni chiuse.
Il comandante era solito rilevare i bersagli:
- dispositivo di osservazione periscopico MK-4 con il sistema di designazione del bersaglio automatizzato TAEN-1, - mirino collimatore K8-T per sparare con una mitragliatrice antiaerea da 12, 7 mm DShK.
Il caricatore aveva:
- dispositivo di osservazione periscopio MK-4 nel tetto della torre.
Il pilota-meccanico in posizione di combattimento monitorato attraverso:
- dispositivo di osservazione periscopio MK-4.
In posizione retratta, ha guidato il serbatoio con la testa fuori dal portello.
Una caratteristica distintiva vantaggiosa dell'IS-3 era il cosiddetto "naso a punta", in cui il VLD consisteva in tre piastre corazzate posizionate ad angolo l'una rispetto all'altra. Oltre alla maggiore resistenza ai proiettili, questa forma del muso ha permesso al meccanico del carrista IS-3 di salire e scendere con calma dentro e fuori dal serbatoio con il cannone rivolto direttamente sul muso e l'angolo di elevazione zero. E questo nonostante la torre si sia spostata a prua. Sarebbe fantastico se i creatori dei moderni carri armati domestici rivolgessero la loro attenzione a questo straordinario design. E la torre non dovrà essere tenuta sempre girata di lato e la vita del pilota-meccanico sarebbe facilitata.
Gli azionamenti di guida orizzontale sono elettrici e quelli verticali sono meccanici. Non c'è stabilizzazione. Non c'è la cupola del comandante. Il numero di dispositivi ottici diurni - 6. Il numero di dispositivi ottici notturni - 0. Il numero di fessure di avvistamento - 0. Il principio del "cacciatore-sparatutto" è ben implementato nel serbatoio.
Successivamente, è stata creata una versione modernizzata di questo carro IS-3M, in cui sono stati migliorati i dispositivi di mirino e di controllo del fuoco, sono stati introdotti i dispositivi di visione notturna e le munizioni del carro armato sono state reintegrate con nuovi proiettili sotto-calibro perforanti piumati (BOPS) per il cannone D-25T da 122 mm, capace di una distanza di 1000 m, perforare armature spesse 300 mm lungo la normale.
Carro pesante Pz. Kpfw V. Ausf G. "Pantera" (equipaggio di 5 persone)
In realtà, secondo la classificazione tedesca "Panther" era un carro medio, ma secondo la nostra classificazione, qualsiasi cosa più pesante di 40 tonnellate era considerato un carro pesante. E "Panther" pesava 46, 5 tonnellate. L'analogo approssimativo sovietico di questo "gatto" tedesco era il KV-85, che gli era molto vicino in termini di caratteristiche prestazionali. I tedeschi si sono rivelati un carro armato abbastanza buono, sebbene nella sua "filosofia" fosse un esempio di un approccio puramente tedesco alla progettazione dei carri armati.
Il clou della "Pantera" era che una piccola parte dei carri armati di questo tipo riceveva dispositivi di visione notturna a infrarossi attivi del comandante Sperber FG 1250. Questo dispositivo era installato sulla cupola del comandante e non era destinato alle riprese, ma al rilevamento di bersagli dal comandante nell'oscurità. Consisteva in un termoconvettore di immagini e un illuminatore a infrarossi progettato per illuminare il bersaglio con un raggio a infrarossi. Il raggio di visione del dispositivo di notte per gli standard moderni era ridotto: circa 200 m. Allo stesso tempo, l'artigliere non aveva un tale dispositivo e non vedeva nulla nella sua vista di notte, proprio come gli artiglieri di qualsiasi altro carro armato di quel tempo. Pertanto, non poteva ancora condurre il fuoco mirato di notte. La sparatoria è stata eseguita alla cieca su richiesta verbale del comandante. Allo stesso modo, l'autista meccanico guidava il carro armato di notte, concentrandosi esclusivamente sui comandi del comandante del carro armato. Tuttavia, anche in questa forma, questi dispositivi fornivano alle Pantere un vantaggio notturno sui carri armati sovietici e alleati. Naturalmente, erano molto più moderni dei primi dispositivi di visione notturna domestici, di cui ho parlato quando descrivevo il carro pesante IS-2. L'esistenza di una tale versione "notturna" delle "Pantere" da parte del nemico ha portato a un certo nervosismo degli equipaggi dei carri armati sovietici nell'oscurità.
L'artigliere per mirare al bersaglio aveva:
- mirino telescopico TZF-12A (aveva un fattore di ingrandimento variabile di 2, 5x-5x e, in base a questo, un campo visivo variabile di 30 ° -15 °).
Per il rilevamento del bersaglio, il comandante aveva:
- 7 dispositivi di osservazione periscopica nella cupola del comandante, - visore notturno ad infrarossi attivi Sperber FG 1250 (campo visivo notturno fino a 200 m).
Il caricatore non aveva dispositivi di osservazione.
L'autista stava guidando il serbatoio usando:
- dispositivo di osservazione periscopico rotante.
Il mitragliere radiofonico aveva:
- mirino ottico KZF.2 7, mitragliatrice da 92 mm MG.34 e dispositivo di osservazione periscopio.
Gli azionamenti di guida orizzontale e verticale sono idraulici. C'è una torretta del comandante. Non c'è stabilizzazione. Il numero di dispositivi ottici diurni - 10. Il numero di dispositivi ottici notturni - 2. Il numero di fessure di avvistamento - 0. Il principio del "cacciatore-sparatutto" è implementato nel serbatoio. C'era un sistema per far saltare la canna con aria compressa, che riduceva la contaminazione del gas del compartimento di combattimento. I carri armati sovietici di quel tempo costavano solo la VU del compartimento di combattimento.
Questo carro, infatti, assorbiva tutto il meglio che l'industria tedesca dell'epoca poteva dare. Le ultime modifiche del serbatoio (Ausf F) erano persino dotate di telemetri ottici. Le "pantere" erano un formidabile avversario per i carri armati medi nazionali e americani (il più delle volte incontrati sul campo di battaglia). Allo stesso tempo, le sue carenze organiche dovute all'approccio "tedesco" al design, vale a dire: grandi dimensioni, che con una massa di 46,5 tonnellate hanno reso la sua protezione peggiore di quella del carro armato sovietico KV-85 della stessa massa e molto peggio di quello di IS-2. Una chiara discrepanza tra il calibro del cannone da 75 mm e queste dimensioni e peso.
Di conseguenza, il carro armato non ha resistito al contatto di combattimento con i carri armati pesanti sovietici del tipo IS-2. Esiste un caso noto della completa sconfitta della "Panther" con un proiettile perforante da 122 mm del carro armato IS-2 da una distanza di 3000 m I cannoni KV-85 e T-34-85 da 85 mm inoltre non ha avuto problemi con questa bestia tedesca.
È anche interessante notare come l'aspetto dei carri armati tedeschi sia cambiato durante la guerra. I tedeschi erano inizialmente molto orgogliosi della comodità dei loro carri armati. I loro carri armati leggeri e medi all'inizio della guerra erano pieni di numerosi portelli, portelli, fessure di avvistamento e tappi. L'esempio di "Panther" mostra che i tedeschi alla fine hanno seguito il percorso dei designer sovietici. Il numero di buchi nell'armatura della Pantera è stato ridotto al minimo. Le feritoie di avvistamento e le spine sono completamente assenti.
Pochissime pantere furono prodotte di notte e annegarono nella massa dei loro soliti fratelli gemelli diurni. Tuttavia, ho ritenuto necessario soffermarmi in dettaglio su questo modello, poiché altrimenti il silenzio su di essi può essere considerato come un gioco dei carri armati sovietici. Ho il coraggio di rivendicare almeno una certa obiettività.
Carro pesante Pz. Kpfw VI. Ausf V. "Tigre reale" (equipaggio di 5 persone)
Questo carro armato è stato creato alla fine della guerra nel vano tentativo di superare la qualità dei carri armati sovietici che avanzavano. Naturalmente, questi carri armati non odoravano più di "qualità tedesca". Tutto è stato fatto in modo molto approssimativo e frettoloso (come il T-34 nel 1942). Il suo cannone da 88 mm del cannone semovente Ferdinand era abbastanza efficace, ma il carro armato stesso, che è una specie di Pantera allargata, si è rivelato tanto pesante e inattivo quanto inaffidabile. In altre parole, i designer tedeschi sono riusciti a creare un carro armato super pesante. Un buon serbatoio non lo è. E le navi cisterna tedesche esperte preferivano ancora usare le normali "Tigri".
Ecco le parole dell'autorevole petroliera tedesca Otto Karius (combattuta nel Pz.38 (t), "Tiger", "Jagdtigre"), che, secondo alcune fonti, avrebbe circa 150 carri armati distrutti e cannoni semoventi: " Se stai parlando di Konigstiger (Tiger II), allora io non vedo alcun miglioramento reale: più pesante, meno affidabile, meno manovrabile”[7]. Certo, Otto Carius è un po' ipocrita, poiché amava molto la sua solita "Tigre". Ad esempio, l'armatura della "Royal Tiger" con la solita "Tigre" non può nemmeno essere paragonata, ma in generale la sua valutazione è abbastanza corretta.
L'artigliere della "Royal Tiger" per aver mirato al bersaglio aveva:
- mirino telescopico TZF-9d/l (aveva ingrandimento variabile 3x – 6x).
Per il rilevamento del bersaglio, il comandante aveva:
- 7 dispositivi di osservazione periscopici nella cupola del comandante.
Il caricabatterie utilizzato:
- dispositivo di osservazione periscopico nel tetto della torre.
Il radiooperatore-sparatutto utilizzava:
- mirino ottico per mitragliatrice 7, 92 mm MG.34 KZF.2, - un dispositivo periscopio nel tetto dello scafo.
L'autista stava monitorando attraverso un dispositivo di osservazione periscopio.
Pertanto, gli azionamenti per la guida orizzontale e verticale sono idraulici, non c'è stabilizzazione, c'è una cupola del comandante, il numero di dispositivi ottici diurni è 11. Il numero di dispositivi ottici notturni è 0. Il numero di fessure di avvistamento è 0. Il il principio del "cacciatore-sparatutto" è implementato nel serbatoio.
Nel corso dell'analisi delle caratteristiche comparative dei mirini e dei dispositivi di osservazione dei carri armati domestici e tedeschi, dotando i carri armati di questi dispositivi e della loro distribuzione funzionale, si suggerisce una conclusione che non conferma l'opinione diffusa sull'"ottica di alta qualità" dei tedeschi carri armati e il campo visivo "cattivo" dei carri armati sovietici. In altre parole, questo è un altro mito radicato nella ripetizione ripetuta.
Come si può vedere dalle tabelle comparative, i carri armati sovietici inizialmente, anche prima della guerra, avevano un equipaggiamento ottico mediamente più ricco dei loro avversari tedeschi, fatta eccezione per l'"unico neo" sotto forma di un piccolo numero di "Pantere" con dispositivi di osservazione notturna. Dove i carri armati tedeschi avevano una vista, i sovietici ne avevano due. Laddove i carri armati sovietici avevano un dispositivo di comando specializzato per rilevare gli obiettivi, i tedeschi si accontentarono di una torretta primitiva con strette fessure di avvistamento. Dove i carri armati tedeschi avevano feritoie di avvistamento, quelli sovietici avevano dispositivi periscopici.
Soffermiamoci su alcune di queste posizioni in modo più dettagliato.
Quali sono due ambiti? In battaglia, il mirino di un carro armato può essere facilmente, se non rotto, schizzato in modo elementare di fango. L'artigliere sovietico poteva usare il secondo mirino e mettere in ordine il primo dopo la battaglia in un'atmosfera tranquilla. In una situazione simile, il carro armato tedesco si è trasformato in un "sacco da boxe" non combattente. Doveva essere portato fuori dalla battaglia, indebolendo la sua forza per un po', o proprio in battaglia, uno dei membri dell'equipaggio doveva uscire con uno straccio e pulirlo. Come potrebbe andare a finire, penso che non ci sia bisogno di spiegarlo.
In che modo un dispositivo periscopio è migliore di una semplice fessura di avvistamento è già stato spiegato sopra.
Ora sui dispositivi di comando del primo gruppo funzionale, cioè quelli destinati al rilevamento del bersaglio. Nella creazione di tali dispositivi di osservazione, e in seguito dei complessi di avvistamento e osservazione del comandante basati su di essi, siamo stati in vantaggio sui tedeschi per l'intera guerra. Anche i carri armati KB-1 e T-34 anteguerra avevano uno speciale dispositivo di rotazione panoramico PT-K di comando e le sue modifiche. I carri armati tedeschi non possedevano tali dispositivi durante la guerra. Tutti i modelli di carri armati tedeschi per il terreno del comandante avevano solo le torrette del comandante, sulle quali, tuttavia, in seguito le feritoie di avvistamento furono sostituite da 6-7 dispositivi periscopici, offrendo un campo visivo più ampio. La cupola del comandante apparve sui carri armati sovietici, ma molto presto (sull'IS-3) fu abbandonata in quanto non necessaria. Quindi, parlare di un campo visivo "eccellente" dei carri armati tedeschi non è vero. I comandanti tedeschi hanno eliminato questa mancanza di visibilità dei loro carri armati in modo molto semplice e originale. Se senti un discorso su un ampio campo visivo dai carri armati tedeschi, prima di tutto ti dovrebbero essere presentate le seguenti immagini:
Colpisce immediatamente la testa del comandante che fuoriesce dal portello. Questa è la spiegazione dell'eccellente visibilità dei carri armati tedeschi. Quasi tutti i comandanti dei carri armati tedeschi, anche in battaglia, si sporgevano costantemente dal portello e controllavano il campo di battaglia con il binocolo. Certo, correvano un grande rischio di ricevere una scheggia o un proiettile da cecchino in testa, ma non avevano altra scelta. Non potevano vedere nulla dall'interno del serbatoio.
La petroliera tedesca Otto Karius ha commentato questo problema nel modo seguente: “I comandanti di carri armati che chiudono i portelli all'inizio di un attacco e li aprono solo dopo che l'obiettivo è stato raggiunto sono inutili, o almeno comandanti di secondo livello. Ci sono, ovviamente, sei o otto dispositivi di osservazione installati in cerchio in ogni torre per fornire l'osservazione del terreno, ma sono utili solo per osservare aree specifiche del terreno, limitate dalla capacità di ogni singolo dispositivo di osservazione. Se il comandante guarda il dispositivo di osservazione sinistro mentre il cannone anticarro apre il fuoco da destra, gli ci vorrà molto tempo prima che lo riconosca dall'interno di un carro armato ben chiuso". … “Nessuno negherà che molti ufficiali e comandanti di carri armati furono uccisi sporgendo la testa dal carro armato. Ma la loro morte non è stata vana. Se viaggiassero con i portelli chiusi, molte più persone avrebbero trovato la morte o sarebbero rimaste gravemente ferite nei loro carri armati. Le perdite significative nelle forze corazzate russe attestano la validità di questa affermazione. Fortunatamente per noi, guidavano quasi sempre su terreni accidentati con portelli ben serrati. Naturalmente, ogni comandante di carri armati deve stare attento quando guarda fuori durante la guerra di trincea. Soprattutto perché i cecchini nemici osservavano costantemente i portelli delle torrette dei carri armati. Anche se il comandante del carro armato resistesse per un breve periodo, potrebbe morire. Ho un periscopio d'artiglieria pieghevole per proteggermi da questo. Forse, un tale periscopio avrebbe dovuto essere su ogni veicolo da combattimento "[8].
Sebbene le conclusioni di Otto Carius siano vicine alla verità, sono fondamentalmente completamente sbagliate. Nel descrivere i carri armati, ho già dato una spiegazione di quale sia la superiorità di un dispositivo di osservazione rotante specializzato di un comandante sulla cupola di un comandante con diverse fessure di avvistamento fisse o dispositivi periscopici. Citerò me stesso: "il comandante del carro armato per il rilevamento di bersagli ha ricevuto a sua disposizione un dispositivo prismatico a periscopio grandangolare di alta qualità MK-4, che gli ha permesso, senza distogliere lo sguardo, di tracciare dolcemente l'intero settore circolare con un ampio angolo di visione." … “Avendo giustamente deciso che una primitiva cupola di comandante con strette feritoie di avvistamento lungo il suo perimetro è già un anacronismo, poiché è difficile vedere attraverso queste crepe. Un settore molto piccolo è visibile attraverso ogni specifico slot e, passando da uno slot all'altro, il comandante perde temporaneamente di vista la situazione e i suoi punti di riferimento".
Otto Karius intendeva essenzialmente questo, dimenticando che una misura così primitiva come un "periscopio d'artiglieria pieghevole" trasportato in un carro armato, nei veicoli sovietici, infatti, era già implementata sotto forma di panorami del comandante e osservazione grandangolare, rotante, periscopica dispositivi del comandante.
Qualche parola sul dispositivo MK-4. Non era uno sviluppo domestico, ma era una copia del dispositivo inglese MK. IV. La conclusione di Otto Carius secondo cui abbiamo subito grandi perdite di carri armati a causa del fatto che i nostri comandanti di carri armati non sono usciti dal portello in battaglia è, ovviamente, errata. I comandanti dei carri armati domestici semplicemente non avevano bisogno di sporgere dai portelli, poiché nel carro armato domestico avevano tutti i mezzi necessari per una visione di alta qualità del terreno. Le ragioni delle grandi perdite di carri armati dell'URSS dovrebbero essere cercate altrove, ma ne parleremo più avanti.
Anche il confronto delle caratteristiche dei mirini non dà motivo di considerare cattivi i mirini dei carri armati sovietici. Il loro design era pienamente coerente con il livello mondiale di quel tempo. Sì, i tedeschi sperimentarono mirini stereoscopici e telemetri ottici, ma tali dispositivi non si diffusero allora.
Pertanto, anche un'analisi comparativa dei mirini dei carri armati non conferma l'opinione diffusa sulla loro "primitività" sui carri armati sovietici durante la seconda guerra mondiale. In un certo senso erano migliori di quelli tedeschi, in altri - i modelli sovietici. I carri armati domestici erano all'avanguardia nei dispositivi di stabilizzazione, nei sistemi di sorveglianza e di avvistamento e furono tra i primi a ricevere un grilletto elettrico. I carri armati tedeschi furono i primi nei sistemi di visione notturna, nella perfezione delle unità di guida e nei dispositivi di soffiaggio post-colpo.
Ma poiché il mito esiste, significa che c'era una sorta di terreno per la sua nascita. Ci sono diverse ragioni per approvare questo punto di vista. Diamo una rapida occhiata ad alcuni di essi.
Il primo motivo. Il principale carro armato sovietico T-34, in cui il comandante combinava le funzioni del cannoniere. Il difetto di una simile opzione gestionale è evidente ed è già stato spiegato più di una volta nel corso dell'articolo. Non importa quanto siano perfetti i dispositivi di osservazione del carro armato, c'è solo un uomo e non può scoppiare. Inoltre, il T-34 fu il carro armato più massiccio della guerra e, puramente statisticamente, fu molto più spesso "catturato" dal nemico. Spesso trasportato sull'armatura, la fanteria non poteva aiutare qui: i fanti non avevano alcun legame con le petroliere.
Il secondo motivo. La qualità del vetro stesso utilizzato negli ambiti. Negli anni più difficili della guerra, la qualità dell'ottica dei mirini e dei dispositivi domestici era molto scarsa per ovvi motivi. È peggiorato soprattutto dopo l'evacuazione delle fabbriche di vetro ottico. La petroliera sovietica S. L. Aria ricorda: “I triplex sul portello del conducente erano completamente brutti. Erano fatti di orribile plexiglass giallo o verde, che dava un'immagine ondulata e completamente distorta. Era impossibile smontare qualsiasi cosa attraverso un tale triplex, specialmente in un carro armato da salto "[9]. La qualità dei cannocchiali tedeschi di questo periodo, dotati di ottica Zeiss, era incomparabilmente migliore. Nel 1945 la situazione cambiò. L'industria sovietica ha portato la qualità dell'ottica al livello richiesto. La qualità delle mire tedesche di questo periodo (così come dei carri armati in generale) almeno non migliorò. Basta vedere fotografie dettagliate della "Royal Tiger" per capire che l'ex "qualità tedesca" non c'è più.
Il terzo motivo. La differenza sta nel livello di addestramento e nelle tattiche di guerra. Non è un segreto che il livello di addestramento delle petroliere tedesche fosse estremamente alto. Avevano tutto il tempo per prepararsi e avevano a loro disposizione serbatoi di addestramento, compreso tutto il necessario per questo scopo. Inoltre, i tedeschi avevano una notevole esperienza di combattimento nella lotta contro i carri armati nemici. Questo è stato combinato con la relativa libertà dei comandanti di carri armati tedeschi e le speciali tattiche di combattimento. Le petroliere tedesche si distinguevano per la capacità di "pascolare" sul campo di battaglia, cioè scegliendo le posizioni più convenienti per attendere la loro preda.
Anche nell'offensiva, i carri armati tedeschi si muovevano relativamente lentamente, preferendo la velocità e il controllo dell'ambiente. Tutto questo è avvenuto con una chiara interazione con la loro fanteria e osservatori. Tali tattiche di combattimento, di regola, consentivano ai carri armati tedeschi, se non i primi, almeno in tempo di rilevare la minaccia e rispondere adeguatamente ad essa: aprire il fuoco preventivo sul bersaglio o mettersi al riparo nelle pieghe del terreno.
I carri armati pesanti domestici "elite" del tipo IS-2 erano i più vicini a questo livello di addestramento e combattimento. I loro equipaggi erano presidiati solo da personale militare esperto con posizioni di ufficiale. Anche i caricatori avevano un grado non inferiore al sottufficiale. Non si precipitarono negli attacchi alla massima velocità, poiché il carro armato IS-2 non ne aveva bisogno (il cannone da 122 mm non richiedeva l'avvicinamento al bersaglio) e l'IS-2 non aveva la velocità adeguata. Pertanto, la tattica dell'uso dei carri armati pesanti IS-2 era all'incirca la stessa di quella dei tedeschi, e in situazioni di duello l'IS-2 di solito usciva vittorioso. Ma con il medio T-34, la situazione era un po' diversa. I loro equipaggi erano solitamente soldati, che, ovviamente, addestravano e conoscevano bene anche la parte materiale dei loro carri armati, ma il livello del loro addestramento al combattimento, tuttavia, era significativamente inferiore a quello tedesco. Inoltre, la bassa potenza dei cannoni F-32/34/ZiS-5 da 76 mm richiedeva il massimo avvicinamento possibile al bersaglio. Tutto ciò ha dato origine alla tattica degli attacchi alla massima velocità possibile.
Tutti dovrebbero capire che attraverso i dispositivi di osservazione ottica di carri armati non stabilizzati di quel tempo, e ancor più attraverso fessure di avvistamento, in un carro armato che galoppa su dossi a una velocità di 30-40 km / h, si poteva vedere solo uno sfarfallio di terra e cielo. Il controllo sull'ambiente è stato completamente perso. Questo è tipico per qualsiasi carro armato di quel periodo e non è un motivo per considerare la visibilità del carro armato T-34 come cattiva. Era usato così e il tiro mirato era possibile solo dal punto. Se a Otto Karius o Michael Wittmann fosse stato ordinato di attaccare frontalmente le nostre posizioni e avessero disperso la loro "Tigre" dalla montagna a 40 km / h, allora non vedrebbero assolutamente nulla allo stesso modo (a meno che, ovviamente, non sarebbero andati in battaglia come al solito, sporgendo la testa dal portello) e difficilmente sarebbero stati in grado di distruggere così tanti dei nostri carri armati e cannoni semoventi.
Riassumendo il risultato finale, vorrei sottolineare che il layout più moderno e lo schema funzionale dei dispositivi di puntamento e di puntamento sono stati tecnicamente implementati sui serbatoi domestici in quel momento. Tuttavia, nell'anno più difficile della guerra del 1942, la tattica forzata dell'uso di carri armati medi, mirini di scarsa qualità e un certo ritardo nei sistemi di artiglieria dei carri armati (perché il potente cannone rigato da 107 mm ZiS-6 doveva creare enormi mostri come KV-3 / -4 / -5 e ciò che per questa pistola, il solito KV-1 già esistente con una torretta diversa non si adattava - solo Dio lo sa) ha annullato questi vantaggi per quel periodo di tempo. Ma tutti questi problemi furono risolti dai designer sovietici nel 1944.
