Nel recente passato, NORINCO Corporation, uno dei più grandi produttori cinesi di attrezzature militari, ha presentato un'intera famiglia di veicoli da combattimento e ausiliari di ogni tipo. Ha sviluppato un nuovo telaio di classe leggera multiuso, che in seguito è diventato la base per numerosi modelli specializzati con l'una o l'altra arma. Lo chassis di base di questa famiglia è conosciuto con il nome ufficiale CS/VP4.
Negli ultimi anni, la leadership della Repubblica popolare cinese, mentre sviluppava le sue forze armate, ha prestato particolare attenzione alle truppe aviotrasportate. Soprattutto per questo tipo di truppe, vengono sviluppati nuovi tipi di equipaggiamento che hanno le caratteristiche e le capacità richieste. Allo stesso tempo, i nuovi veicoli vengono offerti non solo all'esercito cinese, ma anche ai clienti stranieri. Diversi nuovi sviluppi di questo tipo sono stati presentati in questo decennio.
Veicoli fuoristrada NORINCO CS / VP4 dell'esercito venezuelano. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Come risulta dai dati disponibili, alcuni anni fa, i progettisti NORINCO hanno iniziato a sviluppare una promettente piattaforma su ruote polivalente in grado di risolvere problemi di trasporto e utilizzata come base per veicoli da combattimento con armi diverse. Il lavoro è stato completato con successo, quindi la prima dimostrazione ufficiale di una macchina promettente ha avuto luogo in una delle mostre cinesi.
Nei materiali promozionali, il nuovo trasportatore sviluppato in Cina è designato come CS/VP4. Nel 2017, i rapporti sul primo contratto di esportazione per la fornitura di tali apparecchiature hanno indicato che ha ricevuto il nome aggiuntivo Lynx (inglese "Lynx"). I veicoli da combattimento basati sul telaio hanno le loro designazioni, in una certa misura che ricordano il nome della piattaforma di base, ma indicano che tale equipaggiamento appartiene ad altre classi.
C'è motivo di credere che il veicolo fuoristrada leggero CS / VP4 sia stato originariamente sviluppato esclusivamente come mezzo per il trasporto di persone e piccoli carichi. La prima versione del suo design non consentiva l'installazione di armi serie o attrezzature di grandi dimensioni. In futuro, questo problema è stato risolto rivedendo il progetto e, ad oggi, ai clienti vengono offerte due opzioni per il trasportatore.
Un'auto con un parabrezza installato. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Il veicolo da trasporto CS/VP4 è in realtà un'autovettura di dimensioni e capacità di carico minime con un telaio a quattro assi con elevata capacità di cross-country. Per massimizzare la leggerezza del design, il veicolo fuoristrada ha ricevuto un corpo scoperto. Inoltre, il progetto non prevede l'utilizzo di alcuna prenotazione. Tuttavia, la presenza di armature non correggerebbe la situazione. Lo scafo è notevole per i suoi lati bassi e copre solo parzialmente le persone, il che rende l'armatura inutile.
Il progetto CS/VP4 propone l'utilizzo di un contenitore metallico a chiusura ermetica dalla forma caratteristica. La sua parte frontale ha una forma allargata con un profilo a cuneo, che facilita il movimento sull'acqua. La parte inferiore delle fiancate è realizzata in forma di lamiera verticale, sopra la quale è posto un ripiano di sezione trapezoidale. A poppa vengono nuovamente utilizzate lamiere inclinate, sopra le quali nella versione base del progetto è stato posto l'involucro scatolare della centrale. Non c'è il tetto dello scafo. La protezione dell'equipaggio e dei passeggeri dalle influenze esterne viene effettuata con l'aiuto di una piastra frontale superiore, parabrezza rimovibile e tendalino.
La disposizione del corpo è molto semplice. La sua intera parte superiore, realizzata sotto forma di un grande volume libero, è data sotto il pozzetto per l'equipaggio, i passeggeri e il carico. Nella parte anteriore della cabina di pilotaggio ci sono due sedili separati per il pilota e il comandante. Dietro di loro, ai lati, sono installati un paio di sedili pieghevoli dal design più semplice. La seduta del divano a due posti più grande si trova nella parte posteriore del volume abitabile, direttamente davanti alla parete del vano motore.
Controlli sul posto di lavoro del conducente. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
A livello dei sedili anteriori e del sedile posteriore sono fissati due archetti di sicurezza che fungono anche da base del tendalino. L'arco anteriore della disposizione trasversale è completato da una parte curva montata sull'asse longitudinale della macchina e fissata alla piastra anteriore. Questa parte è dotata di elementi di fissaggio per l'installazione di due parabrezza rimovibili.
La parte posteriore dello scafo CS/VP4 ospita un motore a combustione interna da 87 CV, i cui parametri consentono un'elevata mobilità della macchina in tutte le condizioni. L'accesso al motore è organizzato attraverso il portello di poppa. Sul lato di dritta del vano motore, c'è una finestra del radiatore rotonda coperta da una rete. Sotto di esso si trova un silenziatore di piccole dimensioni.
La coppia del motore viene distribuita a tutte le ruote per mezzo di una trasmissione meccanica posta sopra il fondo del carter. Secondo i dati disponibili, la trasmissione del veicolo fuoristrada prevede il controllo della trazione delle ruote dei diversi lati. Utilizzando questa funzione, il conducente può letteralmente girare l'auto sul posto.
Vista di poppa. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Il carro a quattro assi è costruito sulla base di una sospensione indipendente ed è dotato di ruote di medio diametro. Il sottocarro comprende mezzi sterzanti a volante. Pertanto, a seconda delle condizioni attuali, il conducente può scegliere il modo migliore per controllare la macchina. Allo stesso tempo, tuttavia, le ridotte dimensioni del veicolo fuoristrada possono limitare la capacità di cross-country complessiva. In particolare, l'altezza da terra del CS/VP4 è di soli 270 mm.
Il compito principale del veicolo polivalente è trasportare soldati con armi e alcuni piccoli carichi. In determinate situazioni, può anche trainare un rimorchio o altre attrezzature. In questo caso lo scafo è dotato di un timone e di propri anelli per il collegamento al veicolo trainante.
Il mezzo di trasporto, in accordo con il progetto originario, non ha armamento standard. Tuttavia, nelle unità di combattimento è dotato di armi leggere. Quindi, la traversa dell'arco anteriore può essere utilizzata per montare un fucile o una mitragliatrice di grosso calibro. Accanto ai sedili dell'equipaggio sono previsti accessori per il trasporto delle armi personali.
Veicoli fuoristrada CS / VP4 dell'esercito cinese. Foto Persone.cn
Nella sua configurazione base, il fuoristrada multiuso NORINCO CS / VP4 ha le dimensioni e il peso più piccoli possibili. La lunghezza del veicolo è di soli 3,94 m, la larghezza è di 1,55 m, l'altezza lungo gli archi è di 1,8 M. Il peso totale è determinato in 2,85 tonnellate con un carico utile fino a 1100 kg. In primo luogo, la riduzione di peso e dimensioni è stata associata alla necessità di garantire la massima mobilità strategica delle attrezzature. L'auto doveva adattarsi alle stive di carico di vari aerei da trasporto militare ed elicotteri.
Spostandosi lungo l'autostrada, il veicolo fuoristrada cinese è in grado di raggiungere velocità fino a 65 km / h. L'auto supera gli ostacoli d'acqua nuotando, muovendosi grazie alla rotazione delle ruote. In questo caso, la velocità massima viene ridotta a 4 km/h. L'autonomia in autostrada è di 400 km. A terra, il telaio è in grado di salire una pendenza di circa 30°. Si attraversa un fossato largo 1, 2 me un muro alto 400 mm. Il raggio di sterzata minimo è di 2,5 m.
Si dice che il telaio esistente permetta al veicolo multiuso NORINCO CS / VP4 di muoversi attraverso diversi terreni e terreni senza la minaccia di rimanere bloccati. Allo stesso tempo, può trasportare fino a sei persone con armi e, possibilmente, un rimorchio con un carico. Tali capacità possono essere utilizzate durante lo svolgimento di pattuglie, per consegnare personale a vari oggetti, ecc. La mancanza di armatura, tuttavia, preclude l'uso della tecnologia in prima linea durante gli scontri aperti.
Attrezzatura cinese nell'esercizio. Foto Trishul-trident.blogspot.com
Il veicolo fuoristrada e l'equipaggiamento basato su di esso, prima di tutto, sono destinati all'uso nelle truppe aviotrasportate, a cui sono associati i requisiti di dimensioni e peso. A seconda delle capacità disponibili e degli obiettivi prefissati, la macchina CS/VP4 può essere trasportata con vari mezzi terrestri, aerei o nautici. Questi veicoli fuoristrada si adattano alle piattaforme ferroviarie e alle carrozzerie dei camion. Possono essere trasportati da elicotteri Mi-8. Gli aerei da trasporto militare, a seconda delle dimensioni del vano di carico, sono in grado di imbarcare fino a diversi telai multiuso.
Nel caso di utilizzo di aerei da trasporto militare, è possibile volare sia in atterraggio che con il paracadute. In quest'ultimo caso, il CS / VP4 necessita di un'attrezzatura aggiuntiva corrispondente. L'atterraggio del veicolo insieme all'equipaggio, a quanto pare, non è previsto.
Il veicolo fuoristrada leggero CS / VP4 è stato creato principalmente come veicolo per soldati. Tuttavia, è stato rapidamente adattato alla soluzione delle missioni di combattimento. Da un certo tempo, un cannone semovente antiaereo basato su questa piattaforma è stato dimostrato alle mostre. Installando alcune nuove unità, il trasporto è stato trasformato in un'unità di combattimento autonoma a tutti gli effetti con un set completo di equipaggiamento.
Se necessario, l'equipaggio può attaccare il nemico. Foto Trishul-trident.blogspot.com
Una cabina doppia chiusa con vetri avanzati e porte laterali è stata installata direttamente sullo scafo esistente. Dietro la cabina di pilotaggio, è stata realizzata una piattaforma piatta con dispositivi per il montaggio di un modulo di combattimento. Il design della centrale elettrica, della trasmissione e del telaio non è stato ovviamente modificato. Sul sito dietro la cabina di pilotaggio è stato posizionato un modulo di combattimento telecomandato con un blocco di apparecchiature di osservazione e rilevamento optoelettroniche. Un cannone automatico di piccolo calibro si trova sull'unità mobile. In questa configurazione, CS/VP4 può accompagnare le truppe in marcia, monitorare la situazione aerea e sparare sugli aerei in avvicinamento.
Il telaio polivalente NORINCO CS/VP4 può essere utilizzato per la costruzione di vari tipi di apparecchiature, ma alcuni accorgimenti progettuali ne riducono le potenzialità di ammodernamento. A questo proposito, sulla base del veicolo fuoristrada di base, è stata creata un'altra macchina che conserva le caratteristiche e le capacità principali, ma allo stesso tempo presenta alcuni vantaggi su di essa.
La nuova versione del veicolo fuoristrada CS / VP4 ha un diverso layout dello scafo. La centrale elettrica e i dispositivi di trasmissione ad essa collegati furono spostati nella parte anteriore dello scafo, per cui ricevette un grande cofano dalla forma caratteristica. Ora, davanti al posto di guida, c'era una grande unità di scafo con tetto orizzontale e unità di bordo avanzate, che prevedevano griglie di raffreddamento del motore. Inoltre, è aumentata la dimensione dello sbalzo anteriore, che tuttavia non ha influito sulle prestazioni del cross country.
Cannone antiaereo semovente basato su un telaio multiuso. Foto Imp-navigator.livejournal.com
Il trasferimento del motore ha permesso di abbandonare l'involucro sporgente di poppa e in qualche modo aumentare le dimensioni consentite della piattaforma di carico. In effetti, questo era l'obiettivo principale del nuovo progetto, ei designer ne hanno subito approfittato. Nel 2016, NORINCO Corporation ha presentato diversi campioni di artiglieria semovente, basati sulla versione con motore anteriore del veicolo fuoristrada esistente.
Sulla piattaforma posteriore aperta del telaio, si propone di installare un sistema di lancio multiplo leggero, un mortaio o un obice di grosso calibro. Insieme all'arma, tali pistole semoventi ricevono l'una o l'altra attrezzatura aggiuntiva, ma si basano su una versione aggiornata del telaio multiuso CS / VP4.
Ormai il fuoristrada polivalente NORINCO CS/VP4 è riuscito ad entrare in produzione in serie e rifornire diversi eserciti. Secondo dati noti, l'Esercito di liberazione popolare cinese è diventato il primo cliente di tali apparecchiature. Il suo ordine, apparso all'inizio del decennio, prevedeva la consegna di almeno diverse dozzine di auto nella configurazione di trasporto originale. C'erano anche rapporti frammentari sul possibile acquisto di installazioni di artiglieria basate su un telaio modificato. Il nuovo equipaggiamento viene trasferito alle truppe che necessitano di veicoli leggeri da fuoristrada. È stato fornito alle unità aviotrasportate, così come alle truppe di frontiera. Questi ultimi utilizzano veicoli fuoristrada per il pattugliamento in aree montuose e desertiche.
MLRS leggero su telaio modificato. Foto Imp-navigator.livejournal.com
Nel giugno 2017, l'esercito venezuelano si è vantato del suo nuovo equipaggiamento. Il dipartimento militare del paese latinoamericano ha pubblicato un messaggio ufficiale sulla ricezione del primo lotto di veicoli fuoristrada cinesi nella configurazione di trasporto di base. La società di produzione ha consegnato al cliente circa due dozzine di apparecchiature. Forse in futuro ci sarà un nuovo ordine per il secondo lotto. Non ci sono informazioni sul desiderio di Caracas di acquisire cannoni di artiglieria semoventi.
Le truppe aviotrasportate risolvono compiti speciali e quindi necessitano di attrezzature specializzate con le capacità e le caratteristiche appropriate. Una delle opzioni per risolvere il problema dell'equipaggiamento delle unità di atterraggio con veicoli leggeri era il progetto del veicolo fuoristrada NORINCO CS / VP4. Successivamente, sulla sua base, è stato possibile creare un nuovo telaio multiuso, che è stato utilizzato nello sviluppo di promettenti modelli di artiglieria. Forse lo sviluppo delle idee esistenti continuerà e presto la Cina mostrerà i suoi nuovi modelli di equipaggiamento militare leggero.
