La domanda che cercherò di considerare qui è ispirata al precedente articolo ("Sul ruolo della Marina sovietica nella Grande Guerra Patriottica").
Sì, la risposta alla domanda "E se" sta nel regno della fantasia, e spesso nemmeno scientifica. Tuttavia, ha senso considerare l'Armata Rossa e la Marina della Kriegsmarine in un ipotetico confronto. Inoltre, questo avrebbe potuto facilmente essere il caso.
Ed è da lì che inizieremo. E infatti, dove potevano competere le navi tedesche e sovietiche?
Prima di tutto, nel Baltico. Inoltre, le navi di entrambi i paesi hanno preso parte alle battaglie nel Baltico come batterie galleggianti. Vi ricordo che la seconda guerra mondiale iniziò proprio con i colpi della "Schleswig-Holstein", la corazzata che ancora prestava servizio nella Germania del Kaiser, ai polacchi. E concluse la guerra sparando all'avanzata delle truppe sovietiche "Prince Eugen".
Naturalmente i nostri hanno risposto a tono, inviando regolarmente "saluti" (compresi quelli di produzione tedesca) ai soldati della Wehrmacht quando la guerra ci ha raggiunto.
Tuttavia, questo è stato fatto sporadicamente. La nostra - intorno e vicino a Leningrado, i tedeschi - nella Prussia orientale e più a ovest.
Perché - la risposta è nota. Il Mar Baltico, in particolare, il Golfo di Finlandia, non era per nulla chiamato allora "zuppa con gnocchi". E' stata minata dai nostri, tedeschi, finlandesi, inoltre, parte delle barriere è rimasta dell'anteguerra, e parte era "fresca". Inoltre, i tedeschi hanno anche aggiunto barriere sottomarine in rete.
Nel complesso, l'operazione di blocco delle mine della flotta baltica ha avuto molto successo. Ciò ha confermato solo le perdite sulle mine del BF nei primi giorni della guerra. Nonostante il fatto che i tedeschi stessero posando mine senza nascondersi.
E tutti erano contenti di tutto. I tedeschi e gli svedesi hanno trascinato il minerale di ferro attraverso il mare per soddisfare le esigenze del Reich, i finlandesi hanno condotto la loro strana guerra, i nostri si sono seduti a Kronstadt e hanno aspettato l'incursione della Luftwaffe.
Se improvvisamente i nostri ammiragli hanno deciso di tagliare l'ossigeno (più precisamente, il ferro) ai tedeschi, per questo è stato necessario provare davvero a cancellare le barriere in modo che sia le navi di superficie che quelle sottomarine potessero essere portate nello spazio operativo.
Ed era reale. Rimuovere la barriera Porkkala-Udda - e sarebbe possibile fare le cose nella piscina baltica per intero.
All'inizio della guerra, la flotta baltica aveva 24 cacciamine. In generale, abbastanza per l'autorizzazione.
Ma i dragamine avrebbero avuto bisogno di copertura, sia navale che aerea. Per questo, BF aveva tutto. Sia navi che aerei.
In termini di composizione: 2 corazzate, 2 incrociatori leggeri, 2 leader di cacciatorpediniere, 19 cacciatorpediniere (12 "sette" e 7 "Noviks"), 68 sottomarini e 95 barche.
Inoltre, anche l'aviazione della flotta era abbastanza fiduciosa in tale educazione. 725 aerei, 188 aerosiluranti e bombardieri, 386 caccia e 151 idrovolanti.
Questo è potere? Questo è potere. Soprattutto se immagini come colpirla. Nel nostro caso, la flotta non era una flotta, ma uno squadrone per accelerare la navigazione sulla rotta "Svezia - Germania" è stato facilmente reclutato. E poi i tedeschi avrebbero dovuto reagire in pieno.
E cosa potrebbero esporre i nazisti?
In numeri, tutto è molto fiducioso. Rimuoviamo immediatamente gli annegati, cioè "Bismarck", "Blucher", "Admiral Count Spee", "Karlsruhe" e "Konigsberg", perché al momento del 1941-06-22 sono stati arrugginiti con successo in alcuni punti, ma al di sotto del livello dell'Oceano Mondiale.
Ma quel che restava sarebbe bastato per cercare di interferire.
3 corazzate, 4 incrociatori pesanti, 4 incrociatori leggeri, 2 corazzate, 19 cacciatorpediniere, 57 sottomarini.
Tutta l'aviazione (ad eccezione degli idrovolanti) era sotto la giurisdizione di Goering. Herman avrebbe potuto essere generoso, o avrebbe potuto non dare tanti aerei quanti ne sarebbero serviti per contrastare l'aviazione BF. Politica…
Come puoi vedere, in numeri i Kriegsmarine sembrano più belli, ma … Questa è l'INTERA composizione della flotta tedesca!
Sì, certo, la marina tedesca sembra più impressionante in numero rispetto alla flotta baltica. Ed è chiaro che le corazzate tedesche erano una spanna sopra l'antica "Sebastopoli" BF. Ahimè, ma "Marat" e "October Revolution" erano solo vecchie corazzate di costruzione prebellica.
Solo la guerra fu la prima guerra mondiale, non la seconda. Cioè, in effetti, queste non erano altro che batterie galleggianti (e Rudel e la compagnia hanno anche riqualificato il Marat come non semovente), con scarsa difesa aerea, ovviamente senza radar.
Inoltre, i cannoni da 305 mm delle corazzate russe sparavano a 7 km più vicini dei cannoni da 380 mm del Tirpitz e dei cannoni da 283 mm dello Scharnhorst.
Velocità, corazza, radar, poligono di tiro: tutto è dalla parte dei tedeschi e non c'è prospettiva?
Vai avanti.
Non avevamo affatto incrociatori pesanti, i tedeschi avevano 4 incrociatori leggeri contro 2, ma qui la domanda è chi era peggio: i nostri progetti 26 oi tedeschi "Colonia", "Lipsia" e "Norimberga". Metterò immediatamente da parte l'Emden, questo vecchio trogolo poteva essere considerato solo un incrociatore.
E qui scommetterei sicuramente sui nostri Kirov e Gorky, dal momento che erano armati più potenti dei tedeschi, e a volte l'allineamento poteva essere triste per gli incrociatori tedeschi.
Purtroppo, il vantaggio sotto forma di "Hipper", "Scheer", "Eugen" e "Deutschland" non è stato annullato.
I cacciatorpediniere sono equamente divisi, il "1936" tedesco aveva qualche vantaggio, ma non critico.
Sottomarini - wow, queste sono le forze dalla parte del BF.
L'intero problema con la Kriegsmarine è che i tedeschi hanno combattuto su tre fronti contemporaneamente. Era necessario giocherellare con gli inglesi, e questo è fondamentalmente un'interruzione nell'approvvigionamento della metropoli con le colonie e un alleato degli Stati Uniti. Sia nell'Atlantico che altrove. Quindi il Nord è stato aggiunto per intero.
Di conseguenza, cosa avrebbero potuto mettere i tedeschi nel Baltico? Soprattutto considerando che il BF aveva più sottomarini all'inizio del conto alla rovescia di tutti i Kriegsmarines? Sì, i tedeschi costruirono più di mille barche durante la guerra, ma fu tutto dopo. E le barche avrebbero dovuto affondare le navi che portavano tutto agli inglesi, dall'acciaio alla carne.
E ora, a poco a poco, si traccia un quadro di ciò che avrebbe potuto essere, ma ciò che non è accaduto.
Invece dell'autoisolamento a Kronstadt, la flotta baltica va a scavare ostacoli, soprattutto perché molte mine sono già state trovate durante la campagna di Tallinn.
I dragamine iniziano il loro lavoro sotto la copertura di cacciatorpediniere, incrociatori e corazzate incombenti in lontananza. Per ogni evenienza, perché tutto ciò che i tedeschi possono trasferire rapidamente dai porti polacchi sono i vecchi canali Schlesien e Schleswig-Goldstein nei porti polacchi. Che hanno la stessa età di "Oktyabrina" e "Marat" (quest'ultimo è ancora in movimento, per così dire), il che significa che 8 x 280 mm contro 24 x 305 mm non sembrano molto belli. E i cannoni tedeschi da 150 mm di incrociatori e corazzate non sono un contrappeso molto grande per i cannoni da 180 mm e 130 mm delle navi sovietiche.
Naturalmente, se fosse stata scoperta una minaccia così reale come lo sminamento con il successivo rilascio di TUTTI i sottomarini della flotta baltica per cacciare i trasportatori di minerali, i tedeschi si sarebbero agitati come trementina. È chiaro.
Un'altra domanda è che la caccia a un tale squadrone sottomarino non è il più grande piacere. Sarebbe necessario inviare troppe navi a guardia dei trasportatori di minerali, per formare convogli e così via. Cioè, per fare tutto ciò che gli Alleati hanno fatto per l'Unione Sovietica.
Sì, un convoglio ben protetto è un osso duro. Dimostrato, tra l'altro, dallo stesso Scharnhorst, il cui comandante era molto zelante all'idea di distruggere il convoglio JW-55 a pezzi. Ma la marina britannica poteva permettersi cose come scortare il convoglio con una corazzata e tre incrociatori, che spezzarono le corna dello Scharnhorst fino a quando non fu completamente distrutta.
I tedeschi potevano permetterselo?
Puramente teoricamente. Senza una propria aviazione in numero sufficiente, senza avere vantaggi sul nemico e, come si vede, non ce n'erano, inoltre non bisogna dimenticare la guerra su almeno due fronti.
Quindi, i convogli non sono un affare tedesco. Di conseguenza, sarebbe necessario distruggere il problema sul nascere, cioè sistemare Moonzund al contrario. Raduna uno squadrone e cerca di fermare lo sminamento.
Ed ecco che entra in scena Sua Maestà l'Aviazione.
I duelli di artiglieria della prima guerra mondiale sono, ovviamente, affascinanti e belli nella loro grandezza.
La seconda guerra mondiale si svolse in uno scenario completamente diverso. La battaglia di Narvik è piuttosto un'eccezione, così come la battaglia dell'isola di Savo tra giapponesi e americani, accomunati dal fatto che si svolsero senza la partecipazione di aerei. Così come la presa in giro di "Scharnhorst" e "Gneisenau" di "Glories". Eccezioni normali, ma eccezioni.
Nel nostro caso, quando entrambe le parti avevano molti aeroporti e aerei, l'unico problema era il capriccioso clima baltico, che poteva davvero atterrare sia i nostri assi che i tedeschi.
Le cifre per l'aviazione BF ci sono, cos'era la Luftwaffe sul fronte orientale?
L'aviazione tedesca sul fronte orientale era rappresentata dalla 2a flotta aerea, composta da 954 bombardieri (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 bombardieri in picchiata. Aerei da combattimento - 920 Bf 109 di tutte le modifiche e 90 Bf 110, cioè 1100 unità.
Sì, i nostri marinai hanno tutto ciò che è più modesto, 725 aerei (188 aerosiluranti e bombardieri, 386 caccia e 151 idrovolanti). Ma chi ha detto che l'aviazione di terra non può essere coinvolta? Era del tutto possibile usare, sì, i piloti di terra non avevano una tale esperienza di sorvolo del mare, ma chi ha detto che tutti i tedeschi erano attraccati in questo?
E poi, la cifra per i tedeschi è quasi TUTTA l'aviazione della Luftwaffe sul fronte orientale. Sì, è stato possibile aggiungere 5 della flotta aerea dalla Norvegia e c'era anche la 1a flotta aerea del nord, di piccola composizione, che è stata logicamente trasferita in seguito al comando di "Courland". Tre squadroni in Ju.88 e uno in Bf.109F (Green Hearts, JG54). Cioè, ci sono ancora circa 300-400 bombardieri e 120 caccia.
A sua volta, l'aeronautica del distretto militare di Leningrado dal numero di divisioni aeree situate vicino alla regione, ad esempio 39 IAD (Pushkin), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), contando altri 848 caccia e 376 bombardieri, fu possibile stanziare qualcosa per aiutare la flotta.
E avrebbe potuto benissimo aver luogo una battaglia aerea, non inferiore per intensità e massa alle battaglie aeree nel Kuban nel 1943. E non è un dato di fatto che il successo sarebbe stato dalla parte dei tedeschi, la differenza numerica era chiaramente a favore dell'Aeronautica dell'Armata Rossa. L'unico problema era la gestione e il comando.
Cioè, in caso di tempo di volo, ha vinto la parte che l'aereo avrebbe agito in modo più efficiente.
I tedeschi, dal mio punto di vista, erano maestri nel creare superiorità in un settore separato del fronte con l'aviazione. E hanno fatto un trasferimento molto bello. La variante di tale trasferimento è del tutto possibile nel nostro caso, ma tutto ciò andrebbe a scapito di altri settori del fronte. Cioè, a nostro vantaggio.
Tuttavia, creare un raggruppamento di aerei per coprire un grande squadrone è problematico. Più navi, più obiettivi. E non dite che ci sono più canne di artiglieria contraerea, lo pensavano anche Prince of Wales e Repulse, ma è così che è venuto fuori…
Un altro problema è che la qualità dell'aviazione delle mine e dei siluri dell'Armata Rossa era altamente discutibile. In effetti, non c'era pratica, la guerra ha dimostrato che i nostri aerosiluranti, a dire il vero, sono molto lontani dall'ideale. Per ideale intendo piloti capaci di colpire una nave con un siluro.
Sì, per tutta la guerra i nostri piloti hanno cercato di colpire alcuni piroscafi con siluri di modesta cilindrata. Non ci sono altri obiettivi, non c'è niente da fare. Tuttavia, non sarebbe stato certamente necessario contare su attacchi di siluri riusciti all'inizio della guerra.
D'altra parte, gli aerei da combattimento sovietici, con un controllo adeguato, potrebbero respingere la Luftwaffe e proteggere lo spazio aereo dai bombardieri tedeschi. Di conseguenza, per consentire alle navi BF di completare l'attività di sminamento.
Quindi, abbiamo due fattori che possono neutralizzare il lavoro della Luftwaffe. Questo è il tempo baltico più capriccioso e la nostra aviazione. Entrambi i fattori sono abbastanza me stesso, personalmente ho la più alta opinione di entrambi. E il tempo potrebbe essere migliorato per l'operazione con il più alto livello di abominio, e l'aviazione potrebbe funzionare abbastanza bene. In teoria.
Ma c'è anche una sfumatura qui.
Bene, pioggia, nebbia, nuvole basse, la Luftwaffe e la nostra sono sedute negli aeroporti, le navi escono per lo sminamento, i tedeschi non hanno altra scelta che strisciare fuori anche loro.
E qui viene disegnato un tale fastidio. Sì, l'assenza della Luftwaffe è buona. Soprattutto nel 1941. Ma c'è anche un'assenza più spiacevole. Sto parlando di radar sulle navi sovietiche.
Va bene, se le antiche corazzate germaniche convergono con le non meno antiche corazzate sovietiche. Sarà strano, ma non molto fatale. Lanciare nella nebbia valigie "a chi Dio manderà" e basta. Hanno combattuto, coperto, resistito.
E se Scharnhorst e Gneisenau? Ammiraglio Scheer? Semplicemente non credo in "Tirpitz" nel Baltico, è stretto, troppo piccolo, e poi, qualcuno dovrebbe spaventare gli inglesi dall'altra parte? Ma anche i tre signori nominati sono sopra il tetto, a rovinare l'atmosfera, perché c'è ordine completo con i radar puntati su di loro.
Cioè, in condizioni di tempo disgustoso, i tedeschi spareranno ai radar, fortunatamente hanno già imparato, ma noi … E spareremo al livello della prima guerra mondiale, cioè mediante rilevamento visivo.
Ecco la sceneggiatura si è rivelata molto così così. Il bel tempo è brutto, perché la Luftwaffe può fare le cose. Anche il maltempo non è molto buono, perché ci sono navi più pesanti dalla parte dei tedeschi e queste navi sono meglio equipaggiate tecnicamente.
Il lungo raggio di tiro dei cannoni tedeschi da 380 mm e 283 mm mette generalmente a rischio l'intera impresa. E ancora di più con i radar. 7 chilometri di differenza sono tanti.
Certo, è difficile indovinare sui fondi di caffè come avrebbe reagito il comando tedesco a un'operazione del genere. Oltre a fantasticare su quanto sarebbe reale un'operazione del genere.
La flotta baltica, infatti, era completamente isolata alla sua base a Leningrado e infatti alla guerra parteciparono solo sottomarini e barche. A proposito, le perdite di sottomarini nel Baltico sono state significative: 27 su 68. Questo è molto, considerando che la maggior parte dei sottomarini è stata uccisa dalle mine.
Potrebbe effettuare un'operazione per liberare la flotta? Può. Potrebbe avere successo? Potrei. Ma solo con una buona elaborazione e comando. I tedeschi potrebbero organizzare uno sciopero distaccamento di navi e interrompere l'operazione? Potevano. Ma solo se l'intelligenza sapesse tutto in anticipo.
Il fatto è che dalla principale base navale della flotta tedesca Wilhelmshaven al luogo di questa ipotetica operazione sono circa 2.000 chilometri. Attraverso gli stretti danesi, dove non puoi davvero accelerare.
E qui c'è una tale considerazione che i tedeschi non potevano avere il tempo di iniziare l'operazione o addirittura giungere alla sua fine. 2.000 km - quasi tre giorni di navigazione. E per andare in crociera, poiché il carburante sarà necessario per le manovre e il combattimento, e non dovresti essere distratto per il rifornimento in qualche modo, perché il nemico non aspetterà.
È chiaro che i voli di ricognizione non sono stati cancellati, né i finlandesi. E l'uscita di un grande distaccamento di navi difficilmente sarebbe passata inosservata. Ma cosa si poteva opporre a lui, oltre all'aviazione?
Si scopre che niente di speciale. È chiaro che la flotta tedesca non rimase tutta a Wilhelmshaven con i carri armati pieni e le cantine e non aspettò che il comando andasse a est. Alcune navi sono in campagna, altre in riparazione e così via. Difficile dire quanti e chi potrebbero essere sconvolti dall'allarme, anche se, dopo aver spalato un mucchio di documenti, si potrebbe calcolare.
Ma le navi devono essere preparate, dopotutto non sono cavalleria. E tre giorni on the road. E sarebbe del tutto possibile navigare nel senso letterale della parola verso un'analisi cenno del capo. E vedere le navi sovietiche che tornano. E immagina solo in sogni terribili sottomarini e navi di superficie che strisciano attraverso l'intero Mar Baltico, che ora dovrebbero essere catturati e annegati con tutti i metodi possibili.
Avrebbe potuto rivelarsi uno scenario molto interessante. Ma la storia si rivelò completamente diversa e la flotta baltica rimase passiva dal 1941 al 1944 agli ormeggi. Ahimè.
Da parte mia, capisco perfettamente gli ammiragli sovietici. Gli eventi di quella guerra hanno mostrato il grado di assoluta impreparazione del comando della flotta baltica, in particolare, visto che se ne parla.
Il passaggio lungo rotte del tutto inesplorate durante l'evacuazione della flotta da Tallinn, accompagnato da ingenti perdite, paura di una minaccia mina e paura della Luftwaffe ha fatto il suo lavoro: la flotta è stata bloccata dagli stessi ammiragli, e per tre anni non un solo si è cercato di cambiare in qualche modo la situazione.
Sarebbe possibile effettuare un'operazione per bloccare i trasportatori di minerali nel Golfo di Botnia, ma … La storia non conosce gli umori congiuntivi, perché la flotta baltica rimase inattiva per tutta la guerra e i trasportatori di minerali tedeschi e svedesi trasportavano regolarmente il minerale più fine e ricco dai giacimenti di Kirunavara alla Germania.
Anche se lo scenario potrebbe svolgersi nella vita reale. Ma questa è già una domanda per il comando della flotta.
