L'11 novembre, presso lo stabilimento ThyssenKrupp Marine Systems nella città tedesca di Kiel, si è svolta una solenne cerimonia di consegna della corvetta di testa del tipo Sa'ar-6 al cliente, rappresentato dalla Marina israeliana. Nel prossimo futuro, questa nave effettuerà il passaggio a una nuova base, riceverà i restanti sistemi elettronici e armi e quindi entrerà nella composizione di combattimento della flotta.
Il risultato della cooperazione
La marina israeliana ha adottato piani per costruire una serie di quattro corvette con armi missilistiche guidate entro la metà dei decimi. Nel maggio 2015 è stato firmato un contratto internazionale per lo sviluppo del progetto Saar-6 e la successiva costruzione di navi. Nel lavoro sono state coinvolte aziende tedesche e israeliane.
Secondo i termini del contratto, il progetto Saar-6 era basato sull'esistente progetto di corvetta missilistica Braunschweig sviluppato in Germania. Avrebbe dovuto essere cambiato in conformità con i requisiti della Marina israeliana. I miglioramenti hanno interessato principalmente la composizione delle armi elettroniche e missilistiche. La parte israeliana desiderava utilizzare sistemi e armi di propria produzione, fornendo un alto grado di unificazione con altri modelli della Marina.
I principali appaltatori erano le società tedesche ThyssenKrupp Marine Systems e German Naval Yards Holdings. Sono responsabili della costruzione di navi e dell'installazione di sistemi navali generali. Le società israeliane Elbit Sistems, Rafael e IAI sono state incaricate dello sviluppo e della fornitura di singoli sistemi e armi. Dovranno effettuare l'equipaggiamento aggiuntivo delle navi prima dell'inizio del servizio.
Come in altri progetti congiunti, Israele e Germania hanno pagato congiuntamente il lavoro. La costruzione della corvetta principale è costata 1,8 miliardi di shekel (circa 430 milioni di euro). Due terzi di questo importo sono stati stanziati dalla parte israeliana e un terzo è stato sovvenzionato dalla Germania.
Caratteristiche costruttive
La nave guida, pr. Saar-6, è stata impostata nello stabilimento Thyssen-Krupp nel febbraio 2018. Nel maggio 2019 ha ricevuto il nome Magen ed è stata varata. Dopo il completamento della costruzione, la corvetta fu portata per le prove in mare. Questi eventi si sono trascinati, ma l'11 novembre 2020 la nave è stata consegnata al cliente. Su "Magen" hanno abbassato la bandiera tedesca, sotto la quale è stato testato, e alzato quella israeliana.
È curioso che mentre la nave non dispone di apparecchiature elettroniche e armi standard, i test sono stati eseguiti secondo un programma abbreviato. Ora "Magen" dovrà effettuare il passaggio in Israele, dove verranno installati tutti i restanti sistemi di produzione locale. Solo dopo la corvetta sarà accettata in Marina. Si prevede che ciò accadrà nei primi mesi del 2021. Secondo quanto riferito, il 12 novembre la nave ha lasciato Kiel ed è andata in Israele.
Il contratto del 2015 prevede la costruzione di quattro navi di nuova tipologia. Il lavoro sulle prossime tre corvette è iniziato ed è ancora nelle sue fasi iniziali, ma sarà completato nel prossimo futuro. La seconda "Saar-6" in forma incompleta dovrebbe essere consegnata al cliente nel luglio 2021 e la terza e la quarta andranno in Israele entro la fine dell'autunno. Potranno iniziare il servizio già nel 2022.
Braunschweig per Israele
Il progetto Sa'ar-6 si basa sulla Braunschweig tedesca e conserva alcune delle sue caratteristiche. Vengono utilizzati lo scafo esistente e la sovrastruttura dai contorni caratteristici con un numero minimo di elementi sporgenti, sistemi di alimentazione e parte delle strutture generali della nave. La corvetta per Israele, come il modello base, ha una lunghezza di 90 me un dislocamento totale di oltre 1900 tonnellate.
La centrale è costruita sulla base di due motori diesel MTU 20V 1163 TB 93 con una potenza di 9920 CV. ogni. La propulsione è fornita da due eliche a passo variabile. La nave è in grado di raggiungere velocità fino a 26 nodi; gamma - 4 mila miglia nautiche. Fornisce la capacità di lavorare nella zona del mare vicino e lontano.
Su richiesta del cliente, le corvette del nuovo tipo devono trasportare un numero di sistemi sviluppati da Israele. Quindi, il principale mezzo di revisione e ricerca di bersagli è il radar AFAR di tipo EL / M-2248 MF-STAR della IAI. Include quattro fogli di antenna installati sulla sovrastruttura. Ci sono informazioni sulla sostituzione di elementi del sistema di informazione e controllo del combattimento, dispositivi di controllo del fuoco e altri mezzi. Inoltre, vengono introdotti i mezzi di guerra elettronica di produzione israeliana.
Un supporto per artiglieria Super Rapid OTO Melara 76/62 è montato sul ponte di fronte alla sovrastruttura. La nave riceve anche due moduli da combattimento Rafael Typhoon con cannoni da 25 mm. Ci sono tubi lanciasiluri da 324 mm.
Il sistema missilistico antinave IAI Gabriel V diventa l'arma principale di attacco del Saar 6. Nella parte centrale della sovrastruttura della corvetta c'è un lanciatore per 16 di questi missili. La difesa antiaerea e antimissilistica è fornita dai complessi Barak-8 con 32 missili e dal C-Dome (la versione navale del Kipat Barzel terrestre) con 20 antimissili.
Nella parte poppiera della sovrastruttura è presente un hangar per il trasporto di un elicottero. La marina israeliana ha attualmente elicotteri Atalef (Eurocopter AS-565) e l'US SH-60F dovrebbe essere consegnato in futuro. Entrambi i tipi di veicoli sono compatibili con l'hangar delle corvette.
Opportunità e sfide
Pertanto, una corvetta del tipo "Saar-6" ha ampie capacità di combattimento ed è in grado di difendere se stessa o altri oggetti, oltre a sferrare attacchi. I missili antiaerei consentono di attaccare navi di superficie a distanze di almeno 200-250 km, i siluri forniscono difesa antisommergibile e, con l'aiuto di sistemi di difesa aerea, puoi combattere vari bersagli aerei, dagli aerei ai missili non guidati a distanze fino a 80-100 chilometri. I sistemi di artiglieria forniranno difesa e attacchi nella zona vicina.
Le Corvette saranno incluse nei sistemi di controllo della Marina israeliana. Inoltre, si propone di integrarli nei contorni del sistema di difesa missilistica e di difesa aerea nazionale. Le navi con il sistema antimissile C-Dome lavoreranno insieme a prototipi terrestri, scambieranno dati e contribuiranno a migliorare l'efficacia della difesa.
La missione delle navi Sa'ar-6 sarà il pattugliamento del Mediterraneo orientale. Lì potranno risolvere il problema della protezione della costa e della zona economica esclusiva di Israele. La protezione della ZEE è di particolare importanza in quanto produce petrolio e gas naturale, risorse strategicamente importanti che forniscono l'80% del fabbisogno energetico del Paese.
La situazione nella regione resta difficile e stanno emergendo nuove minacce. Israele è costretto a rispondere a loro, incl. attraverso la costruzione e la messa in servizio di nuove navi da guerra con il più alto potenziale possibile. I quattro Saara-6, lavorando insieme ad altre navi di superficie, saranno in grado di fornire un adeguato livello di protezione delle aree critiche da tutte le minacce moderne.
In attesa di protezione
Con tutti i loro vantaggi, le navi del tipo Sa'ar-6 hanno ancora un grosso svantaggio: sono assenti nella forza di combattimento della marina israeliana. La corvetta di testa è stata costruita, testata e consegnata al cliente, ma deve ancora trasferirsi alla base, installare sistemi elettronici e armi, ecc. Solo dopo, non prima della prima metà del 2021, potrà svolgere il suo primo servizio militare.
Quindi, altre tre navi subiranno processi ed eventi simili e l'intera serie di corvette sarà operativa non prima del 2022. Successivamente, la Marina israeliana, utilizzando navi esistenti e nuove di vario tipo, potrà rafforzare la sua presenza in aree importanti e migliorare la protezione delle industrie di importanza strategica. Nel frattempo, dovranno utilizzare navi di vecchi progetti con diverse capacità di combattimento.
