Dopo Stati Uniti e Cina, diamo un'occhiata all'India come previsto. Questo paese è stato membro del club delle portaerei per molto tempo, inoltre, la Marina indiana ha usato questa classe di navi "in combattimento". Ma ora vale ancora la pena pensare alla domanda nel titolo, perché con le portaerei indiane non tutto è semplice e chiaro.
Innanzitutto, un po' di storia.
Roba vecchia a buon mercato
L'India ha da tempo portaerei. Più precisamente, subito dopo la seconda guerra mondiale, quando la Gran Bretagna vendette all'India gli “Hercules” prelevati dalla conservazione. È stato costruito proprio alla fine della guerra, quindi non ha avuto tempo per farlo ed è stato messo in naftalina nel 1945. E rimase fino al 1957, quando lasciò gli indiani ed entrò nella flotta indiana come "Vikrant" nel 1961.
La portaerei aveva un dislocamento di circa 20.000 tonnellate, che nel complesso non è molto. Sul ponte "Vikrant" trasportava 20-25 aerei. Caccia di coperta Hawker "Sea Hawk", aereo antisommergibile Breguet Br.1050 "Alize", elicotteri americani "Sea King" e francese "Alouette".
La vita di "Vikrant" è stata movimentata, ha anche preso parte a due guerre con il Pakistan (entrambi i paesi hanno un tale intrattenimento nazionale) nel 1965 e nel 1971. È difficile dire che tipo di danno i cacciabombardieri della portaerei abbiano inflitto al nemico, ma c'era qualcosa del genere. Abbiamo volato, bombardato…
In generale, "Vikrant" ha scontato 36 anni. Gli Harrier sostituirono gli obsoleti Sea Hawk sul ponte, e poi la portaerei stessa si ritirò nel 1997, 52 anni dopo la costruzione. Gli inglesi sapevano costruire, per non dire niente.
Sostituito "Vikrant" nel 1987 con "Viraatom" (anch'esso di costruzione britannica). In precedenza, la portaerei era chiamata "Hermes" / HMS Hermes. Questo è lo stesso "Hermes" che ha preso parte alla guerra con l'Argentina per le Isole Falkland. Cioè, non la nave più fresca, solo nella Royal Navy ha servito per 27 anni.
Viraat è più grande di Vikrant con 28.700 tonnellate. Di conseguenza, trasporta più velivoli (30-35). Questi sono gli stessi Sea Harrier, elicotteri Sea King, ma sono stati avvistati anche i russi Ka-28 e Ka-31.
Nel 2014, gli indiani hanno torturato il Vikramaditya ricostruendo completamente l'ammiraglio Gorshkov TAVKR. Lanciato nel 1982, "Admiral Gorshkov" (alias "Kharkov" - originariamente, alias "Baku") dopo 32 anni da un incrociatore pesante che trasportava aerei si trasformò in una portaerei "pulita".
Il Vikramaditya è armato con 16 elicotteri MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv in totale fino a 10 unità.
Tutto sommato, un altro pezzo di roba scadente.
Sul motivo per cui è così, analizzeremo un po 'più a fondo, anche se in linea di principio tutto è chiaro: voglio davvero avere una portaerei, ma non ci sono soldi per questo. Pertanto, l'esercito indiano ha spalato tutta la spazzatura nei mercati delle attrezzature militari, scegliendo qualcosa che servirà ancora. L'importante è che il prezzo sia adeguato.
Per correttezza, va notato che l'americano "Kiichi Hawk" e il francese "Clemenceau", sebbene fossero soggetti da considerare, non sono stati scelti a causa dell'uso completo della risorsa.
Perché tre?
Ma come si dice, "Dio ama una trinità". Pertanto, l'India vuole aggiungere una terza portaerei alla nuova Vikrant e alla "non del tutto nuova" Vikramaditya, questa volta anche di sua costruzione.
Sì, gli indiani hanno una tale mania: devono costruire tutto da soli. Anche se non sanno come. Per ogni evenienza, per non incorrere in sanzioni o, ad esempio, un peggioramento dei rapporti con un fornitore di attrezzature.
E nel 2012 sono iniziati i lavori per la costruzione di "Vishal"."Vishal" non è affatto ciò che "Vikrant" o "Vikramaditya", è una nave con un dislocamento di circa 65.000 tonnellate, che corrisponde allo schema CATOBAR, cioè basato a bordo di navi cisterna e aerei AWACS. Molto simile alle portaerei americane e alla francese "De Gaulle".
Gli inglesi, per esempio, non possono permetterselo. E non solo gli inglesi. Ma qui la domanda è: saranno in grado di costruire del tutto e quanto velocemente? E come sarà tutto questo in termini di prestazioni e qualità? Ma queste domande sono ancora senza risposta.
Allo stesso modo, molti sono scettici sul fatto che Vishal sarà atomico. Sì, possiamo dire che la flotta di sottomarini dell'India è nucleare, poiché lì c'è un sottomarino nucleare. Ma non è stato costruito in India, ma in Russia. E affittato in India. Questo è il sottomarino K-152 "Nerpa", Progetto 971.
"Vikrant" è in costruzione dal 2006, "Vishal" - dal 2012. "Vikrant" avrebbe dovuto essere già "in arrivo", ma "uno spostamento a destra" in termini di tempistica. A quanto pare, gli indiani hanno preso il virus.
In generale, le portaerei vengono prodotte solo rapidamente negli Stati Uniti. Sì, non sempre di alta qualità.
Ma qui sorge una domanda assolutamente giusta: perché la flotta indiana ha bisogno di tre portaerei?
Territori contesi
Se facciamo una classifica degli stati più scandalosi (in termini di controversie territoriali), India e Pakistan finiranno sicuramente lì. E la Cina sarà vicina. Per tre, questi vicini hanno più di una dozzina di territori contesi, sui quali di tanto in tanto sono state combattute guerre. Inoltre, l'India è un partecipante indispensabile.
Il problema è che tutti i territori contesi si trovano, per così dire, lontani dal mare. E per la loro soluzione, le portaerei non saranno sicuramente necessarie, perché è sia più vicino che più economico volare dagli aeroporti di terra. E puoi prendere più carico di combattimento.
Sì, ci sono state battaglie in mare tra India e Pakistan. Ma il Pakistan non ha portaerei e la marina del paese è ridicola rispetto a quella indiana. Già oggi la marina indiana ha una schiacciante superiorità di forze sulla marina pakistana. Dopo l'attuazione dei piani indiani (e tenendo conto del continuo degrado sistemico del Pakistan), questa superiorità diventerà assoluta.
Il curriculum non è un concorrente.
Allora… Cina?
Le controversie con la RPC sono così lontane dalla linea del mare, che se ne può parlare esclusivamente da un punto di vista terrestre. Gli interessi della Cina risiedono nell'Oceano Pacifico e nei mari che costeggiano l'Oceano Indiano. Gli interessi dell'India nel Pacifico.
Il collegamento qui è il Pakistan. Secondo il principio "il nemico del mio nemico non è necessariamente mio nemico", la Cina sostiene il Pakistan con tutte le sue forze, i paesi hanno concluso molti patti e trattati diversi e si considerano alleati.
Piazza dell'opposizione
Considerando il fatto che gli Stati Uniti si sono raffreddati nei confronti del Pakistan dagli anni '90 e hanno sostenuto l'India, il risultato è una piazza di confronto dei legami India-USA e Pakistan-Cina.
E qui sono possibili diversi scenari.
In effetti, non è un dato di fatto che India e Cina prima o poi si uniranno in un duello. Penso che sia solo una questione di flessione muscolare e dimostrazione di capacità.
La fazione indiana di Vikramaditya e Vikraan contro i cinesi Shandu e Liaoning non sembra fiduciosa.
Circa 50 J-15 cinesi (Xerox Su-33) contro lo stesso (o anche leggermente inferiore) numero di MiG-29K sembrano più sicuri. Sì, l'aereo cinese è più pesante, ma ha un carico di combattimento e una portata maggiori.
Pertanto, l'India ha davvero bisogno di una terza portaerei. Anche per dimostrare il loro potere nella regione. Quindi il Vishal con un gruppo aereo più grande (fino a 40 aerei MiG-29K, Rafal o Tejas) potrebbe fornire all'India un vantaggio teorico.
Perché teorico? Semplicemente perché la flotta PLA della RPC non è composta solo da portaerei. E in termini di supporto per i suoi aerei e per contrastare l'indiano, la flotta cinese sembra molto più preferibile.
Questo è il significato del fatto che la forza della flotta non è solo negli aerei basati su portaerei. Le ambizioni della flotta della RPC si estendono anche alla costruzione di una terza portaerei, ma la flotta stessa è superiore a quella indiana per composizione.
Non prendiamo il vero confronto tra India e Cina, in cui gli Stati Uniti possono difendere il loro alleato. Ma con lo stato attuale delle cose, la Cina dovrà rispondere alla sfida (se presente) costruendo un'altra portaerei.
Tre portaerei, armate con aerei come il J-15, saranno difficili da neutralizzare per l'India.
E se aggiungiamo che i piani della Cina prevedono la creazione di tre gruppi di portaerei operative (che, oltre alle portaerei, includeranno 2 cacciatorpediniere lanciamissili Project 055, 4 cacciatorpediniere Project 052D e 4 fregate Project 054A) - l'India non avrà nulla da opporre a tali formazioni di sciopero. Oggi (e anche domani) la flotta indiana non è in grado di giocare ad armi pari con quella cinese.
L'unica cosa dalla parte dell'India è quasi mezzo secolo di esperienza nell'uso di portaerei, una scuola di addestramento per piloti navali e la capacità di lavorare tatticamente.
Ma se stiamo parlando di pretese di dominio nella regione Asia-Pacifico, allora solo le portaerei (di cui una addirittura del tipo Vishal) non bastano.
Un simbolo di rispettabilità
Allora perché l'India ha bisogno di portaerei?
Oggi una portaerei non è solo una forza d'urto. È un simbolo di potenza navale e un livello di rispettabilità, se vuoi.
E l'India ne è il miglior esempio.
Il paese non ha pretese territoriali così grandi nei confronti dei suoi vicini; infatti, non c'è alcuna prospettiva di diventare una potenza leader nell'Oceano Indiano, poiché ciò non richiede forza militare, ma qualcos'altro.
Ma l'India sta freneticamente cercando con tutte le sue forze di mostrare il suo potere. Anche se era dovuto alla rianimazione di cose completamente vecchie come "Gorshkov" e "Hermes".
Se il programma per la costruzione dei nuovi Vikrant e Vishan si concluderà con successo, l'India farà un passo verso l'essere considerata uno dei leader mondiali. Almeno nella regione Asia-Pacifico.
Quindi l'India ha bisogno di portaerei solo per mantenere la sua reputazione oggi e (se tutto va bene con la costruzione di nuove navi) rivendica la leadership nella regione.
In teoria.
Perché in pratica, per una vera leadership e flessibilità muscolare, non sono necessarie solo portaerei, ma una flotta a tutti gli effetti. Che l'India non ha ancora. Quindi la portaerei per la Marina indiana è una sorta di incentivo per un ulteriore sviluppo.
