Nel 2014 è stato adottato il Concetto per lo sviluppo del sistema di supporto alla ricerca e al salvataggio della Marina, calcolato fino al 2025. Un posto speciale in questo documento è occupato dai veicoli di soccorso in acque profonde (SGA) progettati per aiutare i sommergibilisti in difficoltà. Di recente si è saputo degli ultimi risultati in questo settore e c'erano anche notizie sui piani per il futuro.
Dopo l'incontro
Il 9 novembre, l'Ammiragliato ha ospitato una riunione di lavoro dedicata all'attuazione del concetto di supporto alla ricerca e al salvataggio. A seguito dei suoi risultati, il comandante in capo della Marina, l'ammiraglio Nikolai Evmenov, ha rilasciato diverse importanti dichiarazioni riguardanti il recente passato e il prossimo futuro.
Secondo l'ammiraglio, ormai il sistema di manutenzione del servizio, riparazioni programmate e ammodernamento della SGA Pr. 1855 "Premio" e Pr. 18270/18271 "Bester" è stato avviato e funziona efficacemente. Tale sistema è stato creato all'interno della prima fase del Concetto. Il lavoro continua e proprio ora nello stabilimento di costruzione navale Kanonersky (San Pietroburgo), l'apparato AS-36 del tipo Bester della flotta settentrionale viene modernizzato. I lavori saranno completati l'anno prossimo.
La modernizzazione prevede l'aggiornamento di una serie di sistemi, grazie ai quali le sue caratteristiche aumenteranno, così come appariranno nuove opportunità per il salvataggio dei sottomarini. Le strutture di supporto vitale, i nuovi sistemi di posizionamento, la ricerca idroacustica e i sistemi di controllo televisivo sono in fase di ammodernamento. Inoltre, l'apparato AS-36 riceverà nuove opportunità di operazione nei mari artici, che è particolarmente importante per l'SGA della Flotta del Nord.
L'ammiraglio Evmenov ha affermato che il Concetto per lo sviluppo del supporto di ricerca e soccorso prevede non solo il miglioramento dei dispositivi esistenti, ma anche la creazione di nuovi. Saranno sviluppati “a breve termine”. Le caratteristiche dell'attrezzatura saranno determinate in base al futuro utilizzo nella zona artica - come parte delle flotte del Nord e del Pacifico. Altri dettagli del promettente sviluppo non sono stati forniti.
Ambito della modernizzazione
Secondo dati noti, al momento, la Marina russa ha solo 6 progetti SGA 1855 e 18270/18271. Insieme ai vettori di soccorso, sono distribuiti tra tutte le flotte e sono chiamati a fornire assistenza ai sottomarini. La base di tali forze di soccorso è costituita da veicoli del tipo "Premio" per un importo di 4 unità. Secondo i progetti "Bester" e "Bester-1", finora sono stati costruiti solo 2 dispositivi.
La Flotta del Nord ha due SGA. Si tratta di veicoli AS-34 del tipo Prize e Bester AS-36, utilizzati sui veicoli di lancio Georgy Titov e Mikhail Rudnitsky. Altri due veicoli, AS-30 (Prize) e AS-40 (Bester-1), servono rispettivamente nella flotta del Pacifico sulle navi Alagez e Igor Belousov. Le flotte del Baltico e del Mar Nero hanno un premio ciascuna: AS-26 e AS-28.
Pertanto, nelle flotte con grandi forze sottomarine, ci sono due navi di salvataggio con SGA a bordo. Le flotte del Mar Nero e del Baltico hanno un numero inferiore di sottomarini, quindi utilizzo solo uno di questi apparecchi.
I veicoli di soccorso vengono regolarmente riparati per mantenere la prontezza tecnica. Inoltre, è in corso la modernizzazione. Lavori di questo tipo sono iniziati alla fine degli anni 2000 e continuano ancora oggi. A metà ottobre, il cantiere navale Kanonersky ha messo in funzione l'apparato AS-28 aggiornato. In precedenza, sono stati riequipaggiati altri tre "Premi", a seguito dei quali tutti i dispositivi di questo tipo soddisfano i requisiti moderni.
In questo momento, l'azienda sta lavorando all'aggiornamento dell'AS-36 SGA. Fu costruito secondo il progetto originale del 18270, e secondo i risultati della ristrutturazione corrisponderà al progetto Bester-1. Pertanto, la Marina avrà due veicoli di soccorso dell'ultimo progetto. Allo stesso tempo, sarà completata la modernizzazione in corso di tutte le SGA disponibili.
Aggiorna percorsi
Nel corso della modernizzazione della SGA di tipo Prize, è stata effettuata una transizione completa alle apparecchiature di bordo digitali. Sono stati installati nuovi sistemi di sorveglianza televisiva ad alta qualità delle immagini. Inoltre, sono stati introdotti nuovi manipolatori, che forniscono una gamma più ampia di lavoro. Inoltre, è stata effettuata la modernizzazione delle navi da trasporto per la compatibilità con le nuove attrezzature dei veicoli sottomarini.
Durante lo sviluppo del nuovo progetto 18270 sono state utilizzate tecnologie e componenti più recenti, che hanno fornito alcuni vantaggi rispetto al precedente progetto 1855. Pertanto, i Bester, a differenza dei Prizes, possono essere utilizzati su diverse navi di soccorso e possono anche essere trasportati da aereo o in autostrada.
Negli anni 2000, il progetto 18271 "Bester-1" è apparso con ulteriori innovazioni. Fornisce apparecchiature completamente digitali, nuovi sistemi di movimento e posizionamento, ecc. Il miglioramento più importante è stata la camera di aspirazione mobile, che consente di unire un sottomarino sdraiato con un grande rollio o trim.
Secondo il progetto 18271 è stato costruito un solo SGA, ma in questo momento è in corso la ricostruzione del Bester AS-36 nella sua configurazione originale secondo il nuovo progetto. Come ha recentemente chiarito il comandante in capo della Marina, a seguito di tale modernizzazione, l'apparato riceverà nuovi sistemi chiave che aumenteranno l'efficienza nell'esecuzione di tutti i principali compiti.
Apparecchio per l'Artico
Nelle ultime dichiarazioni del comando della Marina, di particolare interesse sono le informazioni sullo sviluppo di un promettente veicolo di salvataggio d'altura, tenendo conto dell'esperienza nella creazione e nella gestione delle attrezzature disponibili. Per ovvie ragioni, i dettagli di tale progetto non sono ancora stati resi noti, sebbene si noti la necessità di garantire l'operatività nell'Artico.
Per la ricerca e il salvataggio di sottomarini ad alte latitudini, incl. sotto il ghiaccio, la SGA e la nave da trasporto dovrebbero avere diverse caratteristiche importanti. Quindi, il vettore dovrebbe essere resistente al ghiaccio ed essere in grado di utilizzare un veicolo d'altura in quasi tutte le aree. In una serie di situazioni, è necessario l'aiuto di un rompighiaccio. Inoltre, sono imposti requisiti speciali ai sistemi di comunicazione che collegano la SGA e il suo vettore.
Lo stesso SGA per l'Artico dovrebbe essere caratterizzato da maggiori caratteristiche di marcia, consentendogli di lavorare sotto il ghiaccio per lungo tempo. È possibile aumentare i requisiti per i sistemi di supporto vitale e per il volume del compartimento per i soccorsi. Allo stesso tempo, è possibile utilizzare soluzioni e tecnologie che si sono dimostrate efficaci in progetti precedenti. Questi includono una camera di attracco mobile, attrezzature idroacustiche avanzate, ecc.
Apparentemente, non sono necessarie modifiche fondamentali e revisioni dell'architettura generale della SGA esistente, tuttavia, la composizione della strumentazione e altre caratteristiche del progetto dovrebbero tenere conto sia dei recenti progressi che delle esigenze speciali del cliente.
Il futuro della salvezza
Nei prossimi anni la Marina dovrà gestire solo la SGA dei progetti Prize e Bester-1. Come parte della prima fase del Concetto per lo sviluppo del supporto di ricerca e salvataggio, sono stati modernizzati e possono continuare a funzionare per diversi anni. La seconda fase del Concept prevede lo sviluppo e la costruzione di nuovi veicoli d'altura.
Il comandante in capo della Marina ha definito l'emergere della nuova SGA una questione di prospettiva a breve termine e il Concetto è progettato per un periodo fino al 2025. Tutto ciò indica la possibilità di sviluppare un progetto nei prossimi anni, e già a metà del decennio, la Marina può trasferire il prototipo di testa di un nuovo tipo. Quale sarà e quali vantaggi darà ai servizi di emergenza, il tempo lo dirà. Tuttavia, è già chiaro che vengono prese misure per sviluppare attrezzature di soccorso e i sommergibilisti potranno sempre contare sull'aiuto.
