Negli ultimi mesi nel teatro delle operazioni siriano si è verificato un numero piuttosto elevato di eventi tatticamente significativi. Si tratta di un massiccio attacco con missili da crociera Tomahawk alla base aerea di Shayrat (alcuni dei quali sono stati "piantati" con successo dai sistemi di difesa aerea e di guerra elettronica russi vicino a Tartus), e attacchi missilistici e aerei contro unità dell'esercito arabo siriano sotto l'offensiva in avanti "testa di ponte" dell'USMC - At-Tanf, e i frequenti incidenti con voli di ricognizione dell'aereo antisommergibile strategico americano P-8A "Poseidon" nelle immediate vicinanze del centro logistico della Marina russa Tartus, ecc. Questi eventi sono spesso esagerati e masticati dai mass media russi e stranieri, in relazione ai quali l'interesse per essi sta gradualmente iniziando a scomparire. Allo stesso tempo, stanno venendo fuori dall'ombra momenti sempre più interessanti (in termini tecnici), sui quali il risultato di una possibile fase iniziale di escalation di un conflitto diretto tra le Forze Aerospaziali Russe e le Forze Aeree Alleate della NATO sia in il teatro siriano delle operazioni militari e lo spazio aereo dell'Europa orientale. Ed è su questi momenti tecnologici che i mass media dell'Europa occidentale amano semplicemente speculare regolarmente, facendo affidamento sulla scarsa consapevolezza dei lettori comuni.
Grazie a ciò, spesso raggiungono "bonus" immeritati a vari sottosistemi del loro equipaggiamento militare, oltre a nobilitare l'esperienza tattica e l'intelligenza degli ufficiali della NATO, sottovalutando le capacità dei prodotti di difesa russi e screditando il livello di addestramento dei nostri militari. Ora proveremo a dissipare parzialmente tutti i miti e le congetture sul recente falso che ha fatto irruzione nello spazio informativo mondiale sulla recente "caccia di successo" di due Rafale per la modalità di combattimento dei radar di bordo Su-33.
Successivamente, parleremo di una sorta di gioco "gatto e topo" tra l'aviazione tattica delle forze aerospaziali russe e le forze aeree alleate della NATO, in cui gli strumenti principali sono le stazioni di allarme radiazioni integrate, nonché l'elettronica integrata e sospesa sistemi di ricognizione in grado di fornire una gamma abbastanza ampia di informazioni sui mezzi di emissione radio nemici … Vari metodi di utilizzo dei complessi RER sono parte integrante di qualsiasi conflitto militare moderno e la compagnia siriana non fa eccezione.
Nel nostro caso, è necessario considerare in dettaglio le notizie sulla condotta della ricognizione elettronica da parte dei combattenti tattici polivalenti "Rafale" in relazione al gruppo aereo del 279 ° reggimento di aviazione da combattimento navale separato (OKIAP), equipaggiato con combattenti basati su portaerei Su-33 e MiG-29K/KUB. Secondo una nota pubblicata sulla risorsa livefistdefence.com il 17 luglio 2017, gli equipaggi di due Rafale, durante il servizio di combattimento dell'incrociatore missilistico pesante dell'ammiraglio Kuznetsov nella stazione del Mediterraneo orientale N001K in appena un'ora e mezza di pattugliamento. La fonte sostiene infatti che i piloti del volo da 2 "Raphales" sono stati in grado di identificare le modalità di "tracking on the pass" e "cattura" del bersaglio da parte del radar H001K utilizzando il complesso di difesa aviotrasportata integrato SPECTRA, sviluppato di Thales e MBDA.
Indubbiamente, la base di elementi digitali ad alte prestazioni del complesso SPECTRA è a un livello degno per le macchine della generazione "4 ++", che determina la capacità di analizzare in dettaglio le modalità operative del nemico multifunzionale marittimo, terrestre e aereo radar, nonché per determinare le modalità delle teste di ricerca radar attive per missili della classe aria-aria / terra-aria. Pertanto, lo scanner modulare di rilevamento RF, che è la base del sistema di allarme radiazioni del caccia, è responsabile dell'analisi della frequenza. È rappresentato da due antenne riceventi ad alta sensibilità, posizionate sotto le carenature radiotrasparenti dietro i bordi delle prese d'aria, ed è in grado di effettuare RER altamente informativo anche di quei radar target che emettono radio che attualmente non stanno accompagnando o catturando Rafale. Il livello tecnico e le capacità della parte radio-elettronica della stazione SPECTRA corrispondono approssimativamente agli indicatori del complesso REP L-265M10 "Khibiny-M" e superano significativamente i parametri di SPO-15L "Beryoza-L" SPO L- 150 "Pastello".
Tuttavia, la notizia moltiplicata tra le agenzie di stampa occidentali con riferimento a una fonte francese sulla riuscita "intercettazione" della "modalità operativa di combattimento/sparo" del radar N001K solleva enormi dubbi, e in effetti difficilmente corrisponde alla realtà. Il fatto è che i piloti dei cacciabombardieri su portaerei Su-33 che si sono uniti alla flotta tattica delle forze aerospaziali russe e che erano soliti sferrare attacchi di bombardamento ad alta precisione contro l'infrastruttura dell'ISIS, anche in teoria, non userebbero a caso il " cattura" di qualsiasi bersaglio per un preciso auto-tracking. È molto probabile che si trattasse solo di una modalità "rilevamento" o "scorta sul corridoio", con l'aiuto della quale i nostri piloti hanno scansionato lo spazio aereo sopra il campo di battaglia per la presenza di aerei da attacco e da ricognizione della coalizione. Guardiamo oltre. Nella modalità di bombardamento su bersagli IG, i piloti non hanno utilizzato il sistema radar aereo RLPK-27K con il radar N001K, poiché non era adattato all'hardware per operare in modalità aria-terra. Il massimo che potrebbe essere utilizzato dai sottosistemi ausiliari è un sottosistema informatico specializzato per il bombardamento ad alta precisione SVP-24-33 "Gefest", integrato nell'avionica di diversi "Sushki" 279° OKIAP.
L'uso di Hephaestus non potrebbe in alcun modo influenzare il radar di bordo N001K, perché questo sottosistema utilizza le proprie unità hardware autonome per correggere la mira e selezionare la traiettoria più corretta per sganciare bombe a caduta libera su bersagli dalle massime altezze e distanze possibili. La base hardware di SVP-24-33 è un computer di bordo speciale ad alte prestazioni SV-24, attorno al quale sono "legati": modulo di navigazione radio SRNS-24, memoria di bordo a stato solido per software di servizio e software di targeting, BFI unità di generazione di informazioni, stazione radio R-862 e altre apparecchiature … Nessuno dei moduli di cui sopra è progettato per controllare un radar aereo che, per sua progettazione, può funzionare solo su bersagli aerei. Di conseguenza, le informazioni copiate da numerose notizie e pubblicazioni analitiche in Russia e in Europa occidentale sull'"apertura della modalità operativa di fuoco segreta" del radar aereo N001K utilizzando i sistemi di ricognizione e difesa aviotrasportati SPECTRA dei caccia multiuso Rafale sono un'altra parte del il bluff "purosangue" per le orecchie di un laico ignorante.
E se discutiamo oggettivamente, l'obsoleto radar Cassegrain N001K con una portata di 100 - 120 km contro bersagli con un EPR di 3 - 5 m2 e una sola modalità aria-aria non può in alcun modo attirare i dipartimenti della difesa della NATO, perché nel imminenti conflitti degli anni '20 del XXI secolo verranno utilizzati combattenti multiuso Su-30SM e Su-35S, dotati di radar N001 "Bars" e N035 "Irbis-E" con una varietà di modalità operative. Sono questi combattenti che macchine come Rafale, F-22A Raptor, F / A-18G Growler e RC-135V / W Rivet Joint possono condurre "caccia elettronica". Tuttavia, non ci sono sciocchi nemmeno tra i nostri sciocchi: non un singolo equipaggio di Su-30SM o Su-35S, a meno che non sia assolutamente necessario (minaccia di un attacco, ecc.), "cattura" l'aereo della coalizione dell'Air Force per un preciso auto-tracking, presentando al nemico un regalo sotto forma del profilo radar della modalità di combattimento dell'operazione radar.
