Tlahuicol
Paradossi della storia. Qualche tempo fa ho visto il film americano del 1964 "Sound of a Distant Trumpet" - un western piuttosto ben girato nello stile di "esercito", in cui i cavalieri galoppano attraverso la prateria in tempo reale, la cavalleria dell'esercito americano tutti i sondaggi sparano agli indiani dei Winchester del 1875, ma abbastanza polverosi dopo la gara, e dove fu mostrato anche il primo telefono di Alexander Bell. Lì questa frase suonava (e veniva ricordata!), Che divenne il titolo dell'articolo.
Una domanda dai lettori agli storici
Ed era proprio qui che non c'era invenzione. Per l'inizio degli anni '80 del XIX secolo, questo era un ottimo risultato per viaggiare … in treno! Questo è il "primo".
Il "secondo" è avvenuto poco dopo ed è diventato l'epigrafe di questo articolo. È solo che a volte, e abbastanza spesso, i lettori di VO fanno domande così interessanti da diventare argomenti per nuovi articoli. Questa è la domanda: qual è la ragione di una ripresa così rapida dell'economia statunitense dopo la guerra? - è anche molto interessante sotto tutti i punti di vista, e inoltre, tocca anche una cosa così importante come il processo di conoscenza storica. E se sì, perché non rispondere?
Anche se non si dovrebbe pensare che questo interessasse solo uno dei lettori del VO. Si è scoperto che lì, all'estero, c'erano anche storici interessati anche a questa domanda. E hanno iniziato a lavorare sulla raccolta e l'elaborazione di informazioni che avrebbero dato una risposta concreta.
E il primo, forse, tra questi può essere chiamato R. V. Vogel, premio Nobel nel 1993 per il suo ciclo di studi in cliometria. Questa è una scienza, il cui fondamento si basa sull'idea, in generale, abbastanza banale che il passato ci lasci molte più informazioni di quelle che gli storici che usano solo metodi tradizionali di ricerca storica nel loro lavoro sono abituati a credere.
Per molto tempo, strati così vasti di fonti orali e scritte, come dichiarazioni fiscali e doganali, registri di registrazione nei libri ecclesiastici di parrocchie e monasteri, denunce di sessisti, documenti di commissioni di leva, ecc., Non sono stati presi in considerazione, poiché tutto ciò ha tenuto conto del processo manualmente.
Nota.
L'uso dei metodi di cliometria in Russia ha portato anche molte scoperte interessanti. Ad esempio, hanno iniziato ad analizzare i dati sull'altezza e sul peso medi dei coscritti, tratti dai documenti di sintesi delle bozze di commissione. Fino ad allora, si credeva che la Russia prima della rivoluzione fosse affamata e quasi estinta, ma lo sviluppo del capitalismo ha arricchito solo i vertici.
Quindi, i dati sugli indicatori biologici dei coscritti nell'esercito russo hanno chiaramente dimostrato che di anno in anno la crescita, il peso e la massa muscolare dei coscritti sono aumentati! (Perché? Dalla fame o dal vento?) No, solo dal fatto che la gente mangiava sempre meglio ogni anno. In questi documenti, anche anni di raccolti falliti erano chiaramente correlati con una diminuzione del peso dei coscritti. Cioè, la carestia in Russia sotto lo zar non nega questi dati. Ma il fatto che la gente comune (che era il principale fornitore di soldati) vivesse sempre meglio anno dopo anno è un fatto storico indiscutibile.
Un'altra cosa è che l'aumento del tenore di vita è stato percepito (come lo è oggi) come una certezza ed è rimasto indietro rispetto alle aspirazioni della gente. E, a proposito, è stato proprio questo ritardo che ha dato una reale possibilità di prendere il potere nelle proprie mani per coloro che hanno promesso di accelerare questo processo. Questo è tutto quello che c'è da fare.
gare di terra americane
Bene, gli americani hanno iniziato studiando le loro ferrovie. Studi come A Quantitative Approach to Railways in American Economic Growth: A Report on Many Preliminary Findings and Railroads and American Economic Growth: Essays on Econometric History evidenziano il ruolo molto specifico della costruzione di ferrovie dalla fine della Guerra Civile.
Il fatto è che molti poveri dall'Europa sono venuti a combattere negli Stati Uniti. Erano attratti dai salari piuttosto alti e dall'opportunità di ottenere una fattoria.
L'Homestead Act fu approvato il 20 maggio 1862. E, secondo questo documento, ogni cittadino statunitense che abbia compiuto i 21 anni e che non abbia combattuto dalla parte del Sud contro il Nord, aveva diritto a un pezzo di terra di non più di 160 acri (che era pari a 65 ettari).
Bastava pagare una tassa di $ 10, e la terra era tua. La legge è entrata in vigore il 1° gennaio 1863. E, naturalmente, ha attirato un numero enorme di emigranti europei dalla parte dell'Unione.
Secondo la stessa legge, se hai iniziato a coltivare la terra e hai eretto una sorta di struttura su di essa, allora è diventata tua completamente gratuita dopo 5 anni.
Ma avresti potuto acquistare la terra prima della scadenza di questo periodo pagando $ 1,25 per acro.
In base all'Homestead Act, negli Stati Uniti sono state distribuite circa 2 milioni di Homestead, con una superficie totale di circa 285 milioni di acri (ovvero 115 milioni di ettari), ovvero il 12% dell'intero Paese.
Un evento economico così impressionante ha in gran parte eliminato l'eccedenza di risorse umane che si è formata nel paese dopo la fine della guerra civile e la smobilitazione dell'esercito. Bene, il processo stesso di come le persone hanno ottenuto la terra in Races for Land (che sono state organizzate quando la domanda di terra in alcuni stati ha superato l'offerta) è molto ben mostrato nel film Far Country con Tom Cruise e Nicole Starring Kidman.
Tuttavia, questa azione senza precedenti (molto utile per il paese in futuro) non ha potuto far fronte a un surplus di lavoro. E non si tratta dei neri, di cui alcuni commentatori hanno scritto come manodopera a basso costo. No.
La maggior parte dei negri rimase nel sud, a loro familiare. Nessuno aveva bisogno di loro al nord - dopotutto, non potevano fare nulla. Non potevano competere con i bianchi nelle fabbriche e nelle fabbriche. Ebbene, a meno che non fossero presi come caricatori e nelle orchestre di negri erano presi con piacere. Le donne andarono a lavorare come domestiche. Ma in generale, non era questo il contingente che poteva incidere seriamente su qualcosa al Nord.
Ma i soldati smobilitati potevano… Inoltre, non tutti sognavano la terra e volevano coltivarla. Cosa si doveva fare con questi? Ed era anche impossibile dimenticare gli interessi degli industriali che producevano armi. E all'improvviso - bam, quest'arma non era più necessaria.
La ricetta del ferro per il recupero istantaneo
Una via d'uscita è stata trovata nella costruzione di ferrovie e, soprattutto, di un'autostrada transcontinentale attraverso l'intero Paese. Durante la sua costruzione, i lavoratori sono stati pagati enormi soldi per quel tempo - $ 2 al giorno. Cioè, tanto quanto un cuoco da cowboy. Ma negli altopiani si rifiutavano di lavorare.
E poi, per la prima volta negli Stati Uniti, sono stati portati in gran numero cinesi, che hanno accettato di lavorare per solo 1 dollaro al giorno.
Del resto, già oggi si è scoperto che in effetti questa costruzione di un'autostrada transcontinentale attraverso l'America è stata sollecitata proprio dalle grandi imprese di armi e acciaio degli Stati Uniti, che non volevano perdere sia i loro profitti che le loro capacità produttive.
L'aspetto sociale, naturalmente, ha avuto luogo anche. Dopotutto, i lavoratori delle fabbriche militari sono stati minacciati di licenziamento della transizione verso una pista pacifica. Da quando l'esercito, infatti, è stato sciolto. E così, per evitare un'esplosione sociale, queste persone sono state ritenute necessarie "per fare qualcosa di utile".
A proposito, perché le prime ferrovie americane non percorrevano i percorsi più brevi, ma come lepri che zigzagano nella prateria?
Il motivo è semplice: gli agenti delle ferrovie, comparsi subito come funghi dopo la pioggia, chiedevano soldi ai sindaci delle città o un atto di compravendita del terreno. Chiunque abbia dato loro dei soldi, hanno aperto la strada. E a chi non l'ha dato, hanno spiegato che "non ci sarà strada, non ci sarà prosperità". La strada aggirò queste città e molto presto morirono semplicemente.
In effetti, si trattava di una truffa organizzata artificialmente di dimensioni gigantesche. E all'inizio, anche senza particolari vantaggi economici. Dal momento che le persone non hanno utilizzato immediatamente le ferrovie.
Ma d'altra parte, quando finalmente iniziarono ad essere utilizzati, iniziò un boom secondario nella costruzione di ferrovie.
È così che gli Stati Uniti (e prima di tutto, ovviamente, il Nord) hanno superato le terribili conseguenze della guerra civile per la loro economia.
