La Russia ha messo in riparazione la sua unica portaerei. Ovviamente, la leadership del paese ha deciso che è possibile fare una breve pausa nella costruzione dell'attività di politica estera vicino alle “rive lontane”. Poi tornarci con forze triplicate
Il 14 maggio, nella regione di Murmansk, l'unica portaerei russa, l'incrociatore pesante ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov, è stata attraccata per le riparazioni. I militari non nominano i tempi della sua riparazione. Anche i volumi. "I riparatori navali effettueranno prima un'ispezione in banchina della nave, in seguito alla quale verrà decisa la questione del volume delle riparazioni", ha detto a TASS il servizio stampa della Flotta del Nord.
Ciò potrebbe significare che la più grande nave da guerra russa (il dislocamento totale della Kuznetsov è di 55 mila tonnellate) sarà sottoposta a riparazioni correnti nei prossimi mesi, per poi ripartire. Tuttavia, ciò che è più probabile, la leadership politica e militare della Russia ha deciso questa volta di sottoporre a revisione l'unica portaerei nazionale, che durerà almeno 2-3 anni. Ed ecco perché.
L'incrociatore pesante per il trasporto di aerei (TAVKR) "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" è stato lanciato quasi 30 anni fa, il 4 dicembre 1985. Il destino di questa nave è unico. Rimase l'unica portaerei operativa nello spazio post-sovietico, che fu costruita in Unione Sovietica negli anni '70-'80 del secolo scorso nel cantiere navale del Mar Nero a Nikolaev (ora Ucraina). In totale, sono state create 7 unità del tipo "Kiev" TAVKR. Tuttavia, la nave principale di questa serie - "Kiev", è stata ritirata dalla flotta nel 1993, venduta alla Cina e ora funziona come un hotel galleggiante nella città cinese di Tianjin. Allo stesso tempo, la seconda nave di questa serie, la Minsk, è stata venduta alla Cina come rottame metallico (ora è gestita come attrazione nella città cinese di Shenzhen). La portaerei "Novorossiysk" è stata venduta un anno dopo per essere rottamata in Corea del Sud, dove è stata completamente smantellata. TAVKR "Ulyanovsk", che per la prima volta nella flotta sovietica avrebbe dovuto fornire l'inizio degli aerei con catapulte a vapore e avere la prima centrale nucleare tra le portaerei sovietiche, è stata distrutta dalle autorità ucraine sulle scorte di Nikolaev a febbraio 1992. La portaerei "Baku" è stata venduta agli indiani, ricostruita presso il russo "Sevmash" e nel 2013 con il nome di "Vikramaditya" è entrata nella marina indiana. La portaerei Varyag, varata nel 1988, è stata venduta dalle autorità ucraine alla compagnia cinese Chong Lot Travel Agency per 20 milioni di dollari per quello che allora si diceva essere un casinò galleggiante. Tuttavia, in effetti, i cinesi hanno realizzato una nave da combattimento a tutti gli effetti dalla Varyag, che, sotto il nome di Liaoning, è diventata la prima portaerei operativa della RPC. Inoltre. Poiché, insieme a Varyag, come dicono i testimoni, la documentazione tecnica (compresi i disegni) per la costruzione di questa nave è stata trasferita in Cina, entro il 2020 la Cina sarà pronta a schierare da 4 a 6 gruppi di portaerei d'attacco nella Cina orientale e Mari della Cina Meridionale.
La portaerei "Admiral Kuznetsov" (prima portava i nomi "Unione Sovietica", "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi") è sfuggita a questi eventi per qualche miracolo. Basti dire che questa nave fu, di fatto, dirottata alla fine del 1991. Quell'anno aveva luogo la "spartizione dei beni" tra Ucraina e Russia. E la nave, che allora faceva ufficialmente parte della flotta settentrionale della marina russa, ricevette un telegramma firmato da Leonid Kravchuk, che dichiarava la portaerei proprietà dell'Ucraina e ordinava di rimanere sulla rada di Sebastopoli.
Tuttavia, secondo testimoni oculari, il 1 dicembre 1991 alle 21, il primo vice comandante della flotta settentrionale, il vice ammiraglio Yuri Ustimenko, salì a bordo della Kuznetsov e ordinò al comandante della nave, il capitano 1st Rank Yarygin, di indebolire urgentemente l'ancora e vai a Severodvinsk. E alle 23-40, senza luci di navigazione accese, con solo un terzo dell'equipaggio a bordo (la maggior parte rimase a terra), senza aerei (rimasero anche negli aeroporti costieri e si unirono in seguito), "l'ammiraglio Kuznetsov" lasciò il raid e si diresse verso il Bosforo. Già vicino a Gibilterra, gli americani hanno cercato di trattenere prima la nave da guerra russa (il gruppo di portaerei americano ha imitato gli attacchi di combattimento sulla nave e ha lanciato bombe da addestramento lungo il corso del suo movimento), poi gli inglesi. Tuttavia, i nervi dei marinai russi non si sono tirati indietro e il 27 dicembre "l'ammiraglio Kuznetsov" ha attraccato a Severodvinsk.
Allo stesso tempo, francamente, né allora né oggi, "Kuznetsov" non era un capolavoro della costruzione navale mondiale. Numerose lamentele dei marinai sono state causate dalla centrale elettrica principale della nave e la leadership politico-militare è stata causata dalla debolezza del suo gruppo di aviazione. Tuttavia, durante questo periodo, la portaerei russa ha effettuato sette crociere a lungo raggio, l'ultima delle quali nel Mediterraneo nel 2013-2014, e ha svolto un ruolo importante nel prevenire l'aggressione occidentale contro uno degli alleati strategici della Russia in Medio Oriente - Siria.
I rappresentanti del dipartimento militare russo hanno ripetutamente affermato che negli ultimi anni l'unica portaerei russa è in buone condizioni tecniche. Nel 2008, presso il centro di riparazione navale di Zvezdochka, ad esempio, è stata rinnovata la centrale elettrica principale della nave, sono state riparate le apparecchiature della caldaia, i sistemi di condizionamento dell'aria e i meccanismi per il sollevamento degli aerei sul ponte di volo. I percorsi dei cavi sono stati sostituiti, sono stati ripristinati i singoli blocchi dei sistemi d'arma dell'incrociatore. Il sistema missilistico di testa "Granit" funziona, l'artiglieria antiaerea funziona, i mezzi di osservazione e guida funzionano come al solito. È prevista una sostituzione del gruppo aereo, compresi gli intercettori Su-33, con i caccia multifunzionali MiG-29K e MiG-29 KUB.
Tuttavia, questo non risolve il problema principale. Durante i suoi quasi 30 anni di storia, "Admiral Kuznetsov" non ha mai subito riparazioni importanti. La nave ha bisogno almeno di un nuovo sistema di propulsione, nuove apparecchiature elettroniche e nuovi sistemi d'arma navali, che sono stati abbondantemente sviluppati dall'industria della difesa russa negli ultimi 20 anni. Pertanto, nel 2011, tra i militari e "l'industria della difesa" ha iniziato a parlare del fatto che la portaerei sarà presto sottoposta a revisione. Un prerequisito per questo è il fatto che negli ultimi 10 anni i costruttori navali russi hanno acquisito l'esperienza necessaria per modernizzare una tale scala durante il restauro e l'alterazione del "fratello" di Kuznetsov - "Ammiraglio Gorshkov", che due anni fa è stato trasferito all'India Marina sotto il nome di Vikramaditya". “Sevmash ha acquisito una seria esperienza nella riparazione e modernizzazione di portaerei grazie a“Vikramaditya”. Oggi questo impianto è assolutamente pronto per la normale riparazione di "Kuznetsov" - una delle fonti nel complesso militare-industriale ha riferito a ITAR-TASS l'opinione su questo argomento.
Per quanto strano possa sembrare, l'attuale situazione della politica estera contribuisce anche alla produzione di "Kuznetsov" per le riparazioni di revisione1. Qualsiasi portaerei è, prima di tutto, uno strumento potente di politica estera, un mezzo per dimostrare la serietà delle intenzioni del proprio Paese a migliaia di chilometri dalle sue coste. E, da questo punto di vista, nei prossimi 2-3 anni, il principale luogo di collisione degli interessi di Russia, Stati Uniti ed Europa non sarà il Medio Oriente (dove, se necessario, al posto di Kuznetsov, è possibile inviare la portaerei Pietro il Grande e nuovi sottomarini nucleari del tipo Ash "con missili da crociera a bordo), e l'Ucraina. E qui non è necessaria una portaerei: il Mar Nero e la sua costa sono completamente controllati dall'aviazione, che si basa sul territorio della Crimea.
Pertanto, la Russia ha diversi anni per modernizzare la sua unica portaerei, creare (più precisamente, ripristinare) basi navali per l'AUG nel sud-est asiatico e in America Latina, revisionare pesanti incrociatori a propulsione nucleare del tipo Orlan (ammiraglio Nakhimov, "ammiraglio Lazarev", "Ammiraglio Ushakov" e "Pietro il Grande"), che un tempo furono creati per proteggere e scortare le portaerei sovietiche. Durante questo periodo, la leadership politica e militare del nostro Paese, ovviamente, determinerà il futuro delle portaerei in quanto tali. Alcuni esperti americani ritengono che il tempo di queste navi sia passato, così come enormi corazzate sono scomparse dagli oceani. A loro avviso, supportati dall'esperienza dell'aggressione occidentale contro la Libia, i moderni sottomarini sono molto più efficaci nel distruggere le strutture sul territorio degli stati costieri rispetto ai gruppi di portaerei. Tuttavia, un'operazione simile contro la Siria non è iniziata, anche perché lì in quel momento, insieme a un distaccamento di altre navi della flotta settentrionale, la portaerei "Admiral Kuznetsov" stava dimostrando interessi russi.
