Dopo gli incrociatori pesanti francesi, sono attratto da qualcosa di leggero e frivolo. E forse per non trovare un oggetto migliore per applicare la diligenza di questa assurdità tra tutte le flotte dei paesi che hanno partecipato alla seconda guerra mondiale.
Assolutamente imbarazzante
Non un incrociatore. Non il capo dei distruttori. Non capisco cosa. Tuttavia, costruiti da una serie decente e combattuti con il cuore - questo è ciò che sono gli incrociatori di classe Atlanta.
Ma partiamo, come sempre, dal punto di partenza. Cioè, non dall'accordo di Washington di cui abbiamo parlato prima e dall'accordo di Londra che ne è seguito. Quindi lascia che coloro che hanno sviluppato e firmato questi documenti si indignino lì e ti parleremo di cose più serie.
Limitando e legandosi mani e piedi, i paesi che volevano avere flotte potenti hanno iniziato a cercare modi per aggirare le restrizioni imposte quasi subito dopo la firma. Nessuno voleva farsi del male.
Tuttavia, con quello che è stato disegnato a Londra per una nuova classe di incrociatori leggeri (8.000 tonnellate di dislocamento e il calibro principale dei cannoni non più di 152 mm), non vorrai, ma inizia a sperimentare.
Negli Stati Uniti, hanno iniziato a lavorare in due direzioni contemporaneamente: un incrociatore leggero normale, ma compatto e universale e un incrociatore - il capo dei cacciatorpediniere.
È un capo cacciatorpediniere?
Era il capo dei cacciatorpediniere. Molti chiamavano gli "incrociatori per la difesa aerea" di Atlanta, ma mi scusi, quali navi per la difesa aerea nel 1936? Di cosa stiamo parlando? Queste navi sono state progettate specificamente come leader di cacciatorpediniere con tutti gli attributi di questa sottoclasse.
Anche concettualmente: in effetti, un distruttore, ma lo stesso degli steroidi. Ingrandito quasi due volte. Il solito leader dei cacciatorpediniere costruiti da Francia e Italia ha superato lo spostamento dei cacciatorpediniere convenzionali di un massimo di 1.000-1.500 tonnellate. Qui l'allineamento era diverso, e in effetti si trattava di un incrociatore "London" a tutti gli effetti, ma con un armamento molto particolare.
Questa nave doveva andare insieme ai cacciatorpediniere, a una velocità di circa 40 nodi. E difendi le tue navi dai cacciatorpediniere nemici. E anche (per la seconda volta) spara agli aerei nemici a medie distanze.
E nel 1936 si decise di creare incrociatori del tipo Atlanta. Proprio come i principali incrociatori, con un dislocamento di 6-8mila tonnellate e una velocità di 40 nodi.
Per fare un confronto: alla stessa età (1934) un cacciatorpediniere classe Farragut aveva un dislocamento totale di 2.100 tonnellate e navigava a una velocità di 36 nodi. Quindi non è un leader, ma un incrociatore, questo Atlanta.
Armamento
Era interessante con le armi. Inizialmente, volevano realizzare un set combinato di quattro cannoni di calibro principale da 152 mm in due torri a prua ea poppa. E posiziona i supporti universali da 127 mm al centro della nave.
Ma nel 1937 fu deciso di non installare cannoni da 152 mm. E rendi tutte le armi omogenee. Cioè, 127 mm.
Decisione controversa. Ma i costruttori navali americani si resero conto che anche 8.000 tonnellate di dislocamento (e in realtà era previsto che fosse inferiore) non potevano soddisfare tutti i requisiti per questa nave. E devi sacrificare qualcosa.
Tutti i paesi firmatari hanno donato. Quindi gli americani in questo caso hanno deciso di sacrificare il calibro principale. A proposito, nessun altro ha fatto questo.
Hanno cercato di implementare il progetto con armi miste su incrociatori di classe Omaha. Ma anche con un dislocamento più grande dell'Atlanta, non ne è venuto fuori nulla di decente.
E di conseguenza, uscì un incrociatore con un dislocamento di 6.000 tonnellate e con il calibro principale del cacciatorpediniere.
Tuttavia, furono costruite 11 navi. E quasi tutti hanno preso parte alle battaglie navali della seconda guerra mondiale.
Quali erano queste navi?
Prenotazione
La prenotazione è stata effettuata secondo lo schema americano standard: protezione verticale e orizzontale. Protezione verticale - cintura corazzata di spessore 95 mm con traverse di 95 mm. La cintura copriva le sale macchine e altri meccanismi. C'era un'altra cintura di armatura sott'acqua, da 95 mm in alto e fino a 28 mm in basso, adiacente alla prima. Questa cintura copriva le cantine dell'artiglieria a prua ea poppa.
L'armatura orizzontale consisteva in un ponte corazzato di 32 mm di spessore.
Le torrette avevano uno spessore della corazza di 25-32 mm. La torre di comando delle navi aveva uno spessore di 62,5 mm.
In generale, è quasi un incrociatore. La massa dell'armatura era dell'8,9% dello spostamento, che corrispondeva al livello di prenotazione degli incrociatori americani.
Centrale elettrica
Ogni incrociatore era dotato di una centrale elettrica a due alberi, che consisteva in due unità turbomotore Westinghouse e quattro caldaie a vapore a petrolio.
Capacità della centrale 75.000 litri. insieme a. Velocità massima 32,5 nodi. E la massima autonomia di crociera è di 8.500 miglia a una velocità di 15 nodi e una riserva di carburante di 1.360 tonnellate di petrolio.
Equipaggio
Il personale in tempo di pace era di 623 persone. Secondo il personale in tempo di guerra - 820 persone.
Armamento
L'armamento conforme al progetto era lo stesso dei cacciatorpediniere americani: cannoni universali da 127 mm, cannoni antiaerei e tubi lanciasiluri.
L'armamento di artiglieria consisteva in sedici cannoni universali da 127 mm, situati in otto supporti per torrette da due cannoni. Tre torri sono state poste linearmente elevate a prua e a poppa, altre due - nella parte centrale lungo i lati della nave.
Questo set sembrava molto spaventoso. E in teoria - guai a quel cacciatorpediniere, che sarebbe apparso sotto i barili. L'avrebbero perforato per intero, ma…
"Ma" era che queste installazioni (come usare un eufemismo) non avevano il giusto livello di impatto sulle navi nemiche. Inoltre, era impossibile individuare esattamente cosa fosse stato inventato o fatto male. Qui, piuttosto, tutto avrebbe dovuto essere valutato in modo completo.
In generale, i cannoni da 127 mm erano francamente deboli. Il problema erano le munizioni, che non avevano la giusta potenza. Balistica, portata e precisione subite. Il fatto che, con la fornitura automatica di munizioni, le pistole, secondo il piano, avrebbero dovuto avere una velocità di fuoco di 15 colpi al minuto, e alcuni cacciatorpediniere unici sui cacciatorpediniere, quando faceva caldo, hanno semplicemente dato 20- 21, non ha salvato. Le statistiche dicono che per abbattere un aereo, la pistola ha dovuto sparare circa mille colpi.
Si è scoperto che le pistole a fuoco rapido erano molto "così così" in termini di precisione e portata. Ahimè, questo non era il loro unico inconveniente. Naturalmente, il proiettile da 127 mm aveva prestazioni inferiori alla sua controparte da 152 mm, ma chissà quanto! Si ritiene che il proiettile americano da 152 mm fosse il doppio della sua controparte da 127 mm in termini di penetrazione ed effetto.
E il terzo. Sette torri e 14 barili: sembra molto bello, ma solo sulla carta. In effetti, era molto difficile portarli su un bersaglio per il massimo danno. Queste sette torri potevano sparare a un bersaglio, ma in un settore molto limitato, poco meno di 60 gradi, e anche andando di traverso verso il nemico. Non è la posizione migliore.
Le riprese furono controllate dai due nuovi direttori dell'epoca Mk37, che furono messi in servizio esattamente nel 1939. Questo era sufficiente per sparare a due bersagli, ma per un numero maggiore, ahimè.
In generale, il versatile calibro Atlanta era davvero più adatto per sparare a bersagli aerei. Ma, come già accennato, gli incrociatori non sono stati affatto creati per questo.
Chicago Piano
E ora su cosa doveva davvero funzionare sugli aeroplani. Inizialmente, l'armamento antiaereo doveva consistere in 3-4 supporti quadrupli con un calibro di 28 mm. Il cosiddetto "piano di Chicago". Ma questa installazione era così pesante, ingombrante, ingombrante e inaffidabile che, per quanto possibile, iniziarono a cambiarli con due Bofors da 40 mm, prodotti su licenza negli Stati Uniti.
Le mitragliatrici coassiali o quadruple Browning 12, 7-mm sono state assunte come mezzi di difesa aerea da combattimento ravvicinato. Ma invece di loro, in fase di costruzione, hanno iniziato a installare cannoni antiaerei a canna singola 20-mm da "Erlikon".
In generale, le armi antiaeree degli incrociatori, costruite in tre serie, differivano l'una dall'altra. Se l'armamento della prima serie consisteva in 4x4x28 mm e 8x1x20 mm, gli incrociatori della terza serie erano armati a questo proposito molto più ricchi: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Qui, usando l'Atlanta come esempio, si può vedere che le torri 1 e 3 sono installate per sparare a bersagli aerei. E la torre numero 2 - in superficie.
Il mio armamento di siluri
Dal momento che gli incrociatori avrebbero dovuto agire insieme ai cacciatorpediniere, perché non lanciare siluri con loro? Due tubi lanciasiluri a quattro tubi 533 mm sui lati. In generale, dato che i progettisti americani non viziavano i loro incrociatori (più precisamente non sporcavano i ponti) con i tubi lanciasiluri, è proprio qui che si può rintracciare l'idea che gli incrociatori classe Atlanta fossero da loro considerati essere più vicino ai cacciatorpediniere che agli incrociatori a tutti gli effetti.
Per quanto riguarda il nome "incrociatore di difesa aerea", forse solo le navi della terza serie, entrate in servizio dopo la guerra, potrebbero rivendicarlo. A proposito, il comando navale degli Stati Uniti iniziò a classificare queste navi come Cruiser Light Anti-Aircraft, cioè un incrociatore per la difesa aerea solo dal marzo 1949.
Qualcosa di speciale
Se valuti il progetto, allora ci sono sentimenti contrastanti. È chiaro che gli anni '30 dopo Washington e Londra sono un periodo di esitazione. Ma qui, forse, gli americani hanno superato tutti, avendo costruito qualcosa . È davvero "Atlanta"?
Questo non è un comandante di cacciatorpediniere/contro-distruttore. I "Jaguars" francesi avevano un dislocamento di circa 3.000 tonnellate. Leader italiani - fino a 4.000 tonnellate. E qui ce ne sono il doppio: sfollamenti, armi, persone.
Incrociatore? No. Per un incrociatore, l'armamento e la prenotazione sono francamente deboli.
Un incrociatore della difesa aerea? Anche no. La nave della difesa aerea era chiaramente priva di sistemi di controllo del fuoco.
Inoltre, la velocità dichiarata di 40 nodi si è rivelata un'astuzia militare di natura disinformativa o qualcos'altro. Ma 32 nodi sono ciò di cui erano ricche queste navi. Per la piena interazione con i cacciatorpediniere (e lo stesso "Farragut" ha emesso altri 4 nodi), questo chiaramente non era sufficiente.
E così è successo. Poiché è successo qualcosa di incomprensibile, il servizio militare sulle navi si è svolto all'incirca nello stesso spirito.
Atlanta
In effetti, il servizio di combattimento della nave iniziò nel 1942. Quindi la nave è entrata a far parte della task force TF16, che si basava sulle portaerei "Enterprise" e "Hornet".
Fu come parte di questa formazione che l'incrociatore prese parte alla battaglia di Midway. Lavrov "Atlanta" quindi non ha ottenuto. Poiché (secondo la disposizione) l'incrociatore era lontano dagli eventi principali. Ma il compito è stato compiuto dal composto.
Inoltre, l'equipaggio dell'incrociatore ha condotto esercitazioni. Compreso, si praticava il tiro nelle piazze.
Il 29 luglio 1942, Atlanta fu trasferita alla Task Force TF61. E dal 7 agosto, ha partecipato alla copertura sia dell'atterraggio nelle Isole Salomone orientali, sia personalmente della portaerei "Enterprise".
Il 24 agosto, Atlanta entrò in battaglia con aerei nemici che attaccavano la portaerei. Secondo il rapporto del capitano, 5 aerei sono stati abbattuti.
Inoltre, l'incrociatore è stato trasferito all'unità operativa TF66. Ha svolto missioni di combattimento a Guadalcanal.
Il 12 novembre 1942, l'incrociatore respinse con successo gli attacchi degli aerei giapponesi, abbattendone due. Poi c'è stata la fase notturna della battaglia. Merita una descrizione e una discussione a parte. Ci soffermeremo solo brevemente sulle azioni di "Atlanta".
Oggetto galleggiante non identificato
L'equipaggio dell'incrociatore, dopo aver individuato il nemico con l'ausilio del radar, è stato il primo ad entrare visivamente in contatto con il cacciatorpediniere Akatsuki, illuminandolo con proiettori e letteralmente deturpandolo da una distanza di oltre un miglio. Akatsuki è fuori servizio. E, come i prigionieri hanno mostrato in seguito, non ha commesso alcuna operazione militare fino alla fine della battaglia.
Inoltre, l'incrociatore si scontrò con due cacciatorpediniere, "Inazuma" e "Ikazuchi". Ha iniziato a sparare contro di loro con tutti i cannoni da 127 mm. Ma cosa è successo dopo, considereremo in un altro articolo in modo più dettagliato.
È successo un giallo. Vi prese parte un "incrociatore leggero non identificato". Aprì il fuoco di artiglieria sull'Atlanta.
Poi un siluro colpì l'incrociatore. Nell'area del locale caldaia di prua. Da ciò la nave perde velocità e alimentazione. Cessa il fuoco delle pistole. E costretto a passare allo sterzo di riserva).
E la ciliegina sulla torta era l'incrociatore pesante San Francisco identificato. Ha sbattuto contro Atlanta circa due dozzine di proiettili da 203 mm. Un terzo dell'equipaggio e il contrammiraglio Scott furono uccisi.
La storia è oscura, lo ripeto. Lo analizzeremo.
Ma in realtà, "Atlanta" con sforzi combinati ha abbandonato il proprio. L'equipaggio (più precisamente, i suoi resti) sotto il comando dell'eccellente capitano Jenkins iniziò a combattere per la sopravvivenza.
Fortunatamente, il dragamine Bobolink si è avvicinato e ha cercato di trainare l'incrociatore malconcio. Durante il traino, gli aerei giapponesi hanno fatto visita. Gli eroici membri dell'equipaggio di Atlanta li respinsero con i due cannoni da 127 mm rimanenti e un paio di Oerlikon.
Tutto ciò ha portato al fatto che Jenkins ha ordinato di abbandonare la nave. E l'Atlanta affondò a tre miglia da Capo Lunga.
Cinque stelle abbastanza guadagnate. E grazie al presidente per il suo coraggio e il suo inflessibile spirito combattivo. L'equipaggio di Atlanta era chiaramente molto bravo.
Juneau
Il destino di questo incrociatore fu ancora più breve.
Giunone prese parte al salvataggio dell'equipaggio della portaerei Wasp, affondata da un sottomarino giapponese il 15 settembre 1942. Quindi è stato assegnato alla task force TF17, in cui ha partecipato al raid sulle Isole Shortland e alla battaglia al largo delle Isole Santa Cruz. All'inizio di novembre 1942, come parte della formazione TG62.4, ha coperto il passaggio dei convogli da Noumea a Guadalcanal.
Nella battaglia notturna (in cui l'Atlanta fu distrutto) il 12 novembre 1942, fu colpito da un siluro sul lato sinistro nell'area del locale caldaia di prua. Con un grande rollio a bassa velocità, cercò di lasciare la scena della battaglia. Ma a nord di Guadalcanal ha ricevuto un altro siluro nell'area delle cantine di prua dal sottomarino giapponese I-26.
Le munizioni sono esplose. E l'incrociatore affondò in 20 secondi.
Solo 10 persone sono state salvate.
San Diego
Per primo ha preso parte alle battaglie durante la battaglia per le Isole Salomone. Ha partecipato a un raid sulle Isole Shortland. Nella battaglia delle Isole Santa Cruz. Nell'estate del 1943, ha sostenuto lo sbarco in Nuova Georgia.
Partecipante all'operazione di sbarco sulle Isole Gilbert, il raid su Kwajallein, colpisce le basi giapponesi nelle Isole Marshall e Truk, atterrando sull'atollo di Enewetok.
Nel 1944 partecipa alle incursioni su Markus e Wake. Copre l'atterraggio a Saipan. E anche nella battaglia nel Mar delle Filippine. E negli sbarchi su Guam e Tinian. Anche negli scioperi contro Palau e Formosa.
16 stelle di battaglia.
San Giovanni
L'incrociatore si unì alla Task Force TF18 nel giugno 1942 a San Diego. Accompagnare un convoglio di truppe alle Isole Salomone per sbarcare a Tulagi.
Ha partecipato alla battaglia di Santa Cruz. È stato danneggiato da una bomba. Ha perforato la poppa. Ma non è esploso.
Ha partecipato al raid su Kwajallein, agli attacchi a Palau, Yap, Uliti e allo sbarco in Hollandia. Nell'estate del 1944 era in battaglia nel Mar delle Filippine. Nel dicembre 1944 - nelle operazioni nel Mar Cinese Meridionale, a Formosa, negli attacchi alle Filippine. Nel marzo 1945 - in scioperi contro Iwo Jima e Okinawa.
13 stelle di battaglia.
Oakland, Renault, Tucson e Flint
Gli incrociatori della seconda serie "Oakland", "Renault", "Tucson" e "Flint" entrarono in servizio nel 1944. E non hanno preso parte alla guerra così attivamente come le navi della prima serie. Tuttavia, le operazioni completate con successo sono state anche a causa di queste navi.
Risultati
Riassumendo tutto ciò che è stato detto, vale la pena dire che le navi, in linea di principio, con una corretta comprensione dei loro compiti e capacità, erano adatte all'uso. Un'altra cosa è che non c'era davvero una nicchia ben congegnata per loro, motivo per cui non hanno avuto un uso efficace.
Un incrociatore con problemi di corazza e potenza di fuoco non è un incrociatore. Un leader di un cacciatorpediniere che non è in grado di raggiungere le sue cariche non è un leader. E, francamente, gli americani "Fletchers" e "Girings" erano cacciatorpediniere eccellenti e potenti che non avevano bisogno di tate.
Solo la terza serie del dopoguerra "Atlanta" poteva essere considerata come navi da difesa aerea, perché avevano già 6 direttori di gestione invece di due.
Nel complesso, "Atlanta" è un prodotto familiare di compromessi. Generato dai documenti di Washington.
