In effetti, vale la pena considerare qui tre famiglie contemporaneamente: "Kuma", "Nagara" e "Sendai", poiché le differenze nei progetti delle navi erano minime.
La cosa più interessante di questo progetto è che i giapponesi non avrebbero costruito tali navi. Secondo il programma di armamento, la flotta giapponese doveva rifornire 6 incrociatori leggeri con un dislocamento di 3.500 tonnellate (in effetti, un Tenryu modificato) e 3 scout scout più grandi, 7.200 tonnellate.
Ma "l'intelligence ha riferito con certezza" che il progetto dell'incrociatore "Omaha" è pronto negli Stati Uniti (il seguente materiale ne parlerà), e che tutto doveva essere rifatto. Omaha sembrava una nave perfetta e richiedeva una risposta immediata.
Quindi il progetto scout è stato generalmente rinviato e invece di un incrociatore di 3.500 tonnellate, hanno sviluppato urgentemente un progetto per un nuovo incrociatore leggero universale con un dislocamento di 5.500 tonnellate. I compiti della nuova nave includevano i principali cacciatorpediniere, la ricognizione, la lotta contro i predoni sulle rotte commerciali e le incursioni.
Il progetto era basato sullo stesso Tenryu.
Non c'era semplicemente nient'altro a disposizione dei progettisti. Ma poiché il Tenryu era una nave di grande successo, senza esitazione, cambiarono semplicemente lo scafo dell'incrociatore, rendendolo un ponte più alto e più lungo. Ciò è stato richiesto principalmente per ospitare una centrale elettrica più potente e moderna, la velocità dell'incrociatore è stata pianificata in 36 nodi per tenere il passo con i principali cacciatorpediniere.
Secondo il piano, nell'incrociatore dovrebbe esserci di più: cannoni, tubi lanciasiluri, velocità, portata, corazza.
Prenotazione
Come al solito con i giapponesi, l'armatura è risultata piuttosto debole. Ma poiché gli avversari nei piani attiravano i cacciatorpediniere nemici, il quartier generale della flotta decise che la protezione avrebbe dovuto mantenere proiettili da 120 mm a una distanza di 7 km e oltre.
La cintura corazzata era. Spessore 73 mm, lunghezza dal locale caldaia di prua alla sala macchine di poppa, altezza 4, 88 m.
I vani con i meccanismi principali erano coperti dall'alto da un ponte blindato di 28,6 mm di spessore. Sopra le cantine dell'artiglieria, il ponte aveva uno spessore di 44,6 mm.
La torre di comando nella sovrastruttura di prua aveva una riserva fino a 51 mm, che era in realtà molto progressiva per le navi giapponesi.
Gli elevatori di rifornimento delle munizioni erano protetti da un'armatura da 16 mm e le cantine erano protette da 32 mm. I cannoni principali avevano scudi da 20 mm.
Il peso totale dell'armatura era solo il 3,5% dello spostamento, che a quel tempo era molto, molto piccolo.
Centrale elettrica
Per i nuovi incrociatori, progettati per nuovi compiti, sono stati sviluppati TZA più potenti. È stato un esperimento di grande successo nella tripla cooperazione tra la nota azienda Parsons, il dipartimento tecnico navale giapponese Gihon e la Mitsubishi. Questi TZA hanno sviluppato una potenza fino a 22.500 CV. e ricevette il nome Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Ogni nave della serie era equipaggiata con quattro di questi TZA.
Il vapore per le turbine è stato prodotto da dodici caldaie a tubi d'acqua a tre tamburi Kampon RO GO. Sei grandi e quattro piccole caldaie erano alimentate a gasolio, mentre le altre due piccole caldaie erano a combustibile misto.
La potenza totale di progetto delle centrali era di 90.000 CV, la nave era azionata da 4 eliche a tre pale con un diametro di 3.353 m. Gli incrociatori hanno sviluppato senza problemi la velocità richiesta di 36 nodi.
L'autonomia di crociera era di 1.000 miglia a 23 nodi, 5.000 miglia a 14 nodi e 8.500 miglia a 10 nodi. Riserve di carburante: 1284 tonnellate di petrolio, 361 tonnellate di carbone.
Equipaggio
L'equipaggio dell'incrociatore era composto da circa 450 persone, di cui 37 ufficiali. Le cabine degli ufficiali erano situate nella parte poppiera della nave sul ponte inferiore, dietro le sale macchine, per un ufficiale c'erano 10, 69 mq. m area di abitazione.
I ranghi inferiori erano a prua della nave sopra i locali caldaie, sul ponte superiore e nel castello di prua. Un marinaio aveva solo 1,56 mq. mq.
Le condizioni di vita secondo gli standard europei sarebbero considerate insoddisfacenti. C'era molto rumore e calore dalla centrale elettrica. A latitudini tropicali - non il miglior quartiere. Inoltre, i creatori hanno risparmiato su illuminazione e ventilazione rendendoli naturali con l'aiuto di oblò.
Questo è. E l'illuminazione degli alloggi, e ancor più la ventilazione, era molto scarsa.
Armamento
Il calibro principale consisteva in sette cannoni da 140 mm montati su torretta singola.
Due cannoni a prua e tre a poppa. Ai lati della sovrastruttura di prua erano installati due cannoni. Cioè, sei cannoni potrebbero dare la massima salva da un lato.
I cannoni non potevano essere considerati moderni, la guida era fatta manualmente, il caricamento era manuale, la cadenza di fuoco dipendeva interamente dal lavoro dei calcoli. Anche i gusci e le cariche delle cantine venivano forniti manualmente, mediante paranchi a catena. Quindi la cadenza di fuoco era di circa 6 colpi al minuto. La portata del proiettile all'angolo di elevazione massimo (25 gradi) ha raggiunto i 17,5 km.
Armi ausiliarie e contraeree
In primo luogo, si tratta di due cannoni da 80 mm di tipo 3° anno da 8 cm / 40 in installazioni aperte a pistola singola. Anche pistole non automatizzate con guida manuale, la loro velocità di fuoco era di 13-20 colpi / min, il raggio di tiro massimo con un angolo di elevazione di 45 ° era di 10,8 km, l'altezza massima del proiettile era raggiunta con un angolo di elevazione di 75 ° ed era 7, 2 km.
In secondo luogo, due fucili d'assalto Kiho da 6,5 mm 6,5 mm / 115 di terzo anno. Era una copia autorizzata del fucile d'assalto Hotchkiss, modello 1900.
In generale, l'armamento antiaereo dell'incrociatore non poteva nemmeno essere definito soddisfacente.
Il mio armamento di siluri
Ogni incrociatore trasportava quattro tubi lanciasiluri rotanti gemelli da 533 mm. I dispositivi erano situati davanti e dietro i camini. Cioè, l'incrociatore potrebbe sparare quattro siluri da ciascun lato.
Le munizioni consistevano in 16 siluri.
Inoltre, la nave potrebbe imbarcare 48 mine Mk.6 Model.1.
Armamento aereo
Questi incrociatori non trasportavano aviazione, ad eccezione dell'incrociatore Kiso, sul quale, a scopo sperimentale, fu installata una piattaforma corta (lunga solo 9 metri) per il lancio degli aerei. La piattaforma è stata installata sul tetto della torre di prua della GK n. 2, successivamente è stata aggiunta una piattaforma aggiuntiva al tetto della torre n. 1. Secondo il piano, l'aereo doveva decollare dalla piattaforma usando solo il suo motore e il flusso d'aria in arrivo dalla nave a piena velocità. Per gli idrovolanti è stato allestito un hangar nella sovrastruttura di prua.
Modernizzazione
Sfortunatamente, i dati completi sugli aggiornamenti degli incrociatori di classe Kuma non sono stati conservati a causa della perdita di alcuni documenti dall'incendio durante i bombardamenti dell'aviazione alleata.
L'armamento antiaereo degli incrociatori è stato rinforzato con cannoni antiaerei da 25 mm. "Kuma" ha ricevuto un totale di 36 barili di calibro 25 mm.
Due incrociatori, Ooi e Kitakami, subirono un ammodernamento rispettivamente nel 1940 e nel 1941, durante il quale furono installati dieci tubi lanciasiluri da 610 mm a quattro tubi su ciascuna nave. Le navi si trasformarono in incrociatori aerosiluranti.
L'idea era di attaccare le navi nemiche di notte con raffiche di 20 siluri da 610 mm, più altri cacciatorpediniere che potevano essere lanciati. Ma non ha funzionato, gli americani ostinatamente non volevano combattere di notte e la comparsa di radar in gran numero sulle navi della Marina degli Stati Uniti ha annullato la tattica di un approccio segreto con il successivo lancio di siluri.
E gli esperimenti con i Kitak non sono finiti, è stato ricostruito nel vettore di otto siluri di Kaiten.
Uso in combattimento.
Kuma
Al momento dello scoppio della seconda guerra mondiale, era un membro del 16° squadrone. Ha preso parte all'invasione delle Filippine e poi ha sbarcato truppe nel Mindanao occidentale e a Cebu. Nella zona dell'isola nelle acque di Cebu, l'incrociatore schivò miracolosamente due siluri lanciati da una torpediniera americana.
Quindi l'incrociatore "Kuma" ha coperto lo sbarco a Corregidor, ha pattugliato l'area di Manila, ha sorvegliato il porto di Makassar. Usato per trasportare truppe come trasporto.
L'ultimo viaggio come trasporto "Kuma" effettuato nella prima settimana di gennaio 1944 L'incrociatore partì da Singapore per Penang insieme agli incrociatori pesanti "Ashigara" e "Aoba".
Non lontano da Penang, il Kuma fu silurato dal sottomarino britannico Tally Ho, che colpì l'incrociatore con due siluri. Kuma affondò molto rapidamente.
Tama
L'incrociatore iniziò il servizio in tandem con la nave gemella "Kiso" nel 21° Squadrone della 5a Flotta. Ha preso parte all'operazione sulle Isole Aleutine, ha preso parte alla Battaglia delle Isole Commander. Quindi è stato utilizzato come trasporto armato durante l'evacuazione della guarnigione dell'isola di Kiska, per la consegna di rinforzi alle isole della parte sud-occidentale dell'Oceano Pacifico.
Ricevette gravi danni da aerei americani a Cape St. George, fu riparato fino alla fine del 1943. Dopo le riparazioni, divenne di nuovo un trasporto veloce, rifornito di guarnigioni sulle isole.
Ha partecipato alla Battaglia di Leyte, alla Battaglia di Capo Engano. Ricevuto un siluro da un aereo americano, abbandonato dalla battaglia, l'equipaggio ha combattuto per la sopravvivenza. Dopo la rianimazione, l'equipaggio è stato in grado di dare una mossa e la nave è strisciata verso Okinawa. E sulla strada per Okinawa "Tamu" è stato accolto dal sottomarino americano "Jallao". Naturalmente, gli americani non hanno mancato l'incrociatore, che strisciava a una velocità di 7 nodi.
"Tama", dopo aver ricevuto altri due siluri, ha immediatamente assorbito un'enorme quantità di acqua, si è capovolta e affondò con l'intero equipaggio. Non c'erano persone salvate.
Kiso
Insieme a "Tama" partecipò alla battaglia alle Isole Commander nell'operazione Aleutine. La guarnigione dell'isola di Kiska è stata evacuata. Ha lavorato nel Pacifico sudoccidentale. Fu completamente danneggiato nel settembre 1943 dai bombardieri americani e fu riparato fino al marzo 1944.
Ha partecipato alla battaglia del Golfo di Leyte. Poi ha trasportato merci nel mare delle Filippine.
L'ultima navigazione ha avuto luogo il 13 novembre 1944. Il Kiso stava lasciando il porto di Manila quando arrivarono gli aerei americani e l'incrociatore ricevette diverse bombe da 227 kg nelle immediate vicinanze e si sedette a terra in acque poco profonde, dove rimase fino al 1956, dopo di che fu tagliato in metallo.
Oo
La guerra iniziò nell'Oceano Indiano, a guardia delle corazzate del 9° squadrone. Ha partecipato a tutte le operazioni nelle Filippine, dopo di che è stato convertito in un trasporto veloce e ha effettuato rifornimenti da Singapore.
Durante la crociera del 19 luglio 1944, nei pressi di Manila, fu silurata dal sottomarino americano Flasher. Due siluri fecero esplodere la prua e provocarono un enorme incendio. La nave fu abbandonata dall'equipaggio e affondò.
Kitakami
Probabilmente l'incrociatore più longevo della famiglia Kuma. Non una singola nave di questa e delle serie successive ha subito così tante modifiche.
Nel 1941, il Kitakami fu convertito in un "incrociatore siluro". In parte, poiché il piano di riarmo consisteva nel sostituire i cannoni da 140 mm con 4 × 2 cannoni da 127 mm, 4 × 2 cannoni antiaerei da 25 mm e 11 (cinque su ciascun lato e uno nel piano centrale) quad 610-mm tubi lanciasiluri.
Ma in Giappone iniziarono i problemi con l'armamento e i quattro cannoni anteriori da 140 mm furono abbandonati. Hanno installato 10 tubi lanciasiluri, non 11, cinque a bordo. Inoltre, hanno installato 2 supporti gemelli di cannoni antiaerei da 25 mm.
Poiché l'idea degli "incrociatori siluri" non ebbe successo, decisero di convertire l'incrociatore in un trasporto veloce alla fine del 1942.
Il numero di cannoni antiaerei da 25 mm è aumentato a 18 barili, a poppa sono comparsi sganciatori di bombe e un carico di munizioni di 18 bombe. Il numero di tubi lanciasiluri fu ridotto a due a quattro tubi e sei barche da sbarco Daihatsu furono collocate nello spazio vuoto.
La presenza di armi antisommergibile non aiutò e il 27 gennaio 1944 un siluro del sottomarino britannico Teplar colpì il fianco del Kitakami.
L'incrociatore "Kinu" ha rimorchiato il "Kitakami" a Singapore, dove la nave è stata sottoposta a riparazioni di emergenza. Inoltre, "Kitakami" accompagnò i convogli di trasporto a Manila, e poi partì per Sasebo. Lì l'incrociatore fu nuovamente convertito, questa volta in un vettore dei siluri Kaiten. Otto ordigni sono stati posizionati su sponson e lanciati in acqua lungo lo scivolo di poppa. Sono stati issati sulla nave con una gru da 20 tonnellate.
I restanti tubi lanciasiluri da 610 mm e i cannoni da 140 mm sono stati rimossi. Invece di cannoni da 140 mm, sono state installate due installazioni gemelle di cannoni universali da 127 mm. Il numero di fucili d'assalto da 25 mm è aumentato a 67 canne (12 × 3 e 21 × 1).
Ma l'operazione suicida pianificata sui Kaitens a Okinawa non ha avuto luogo. Il 24 luglio 1945, Kitakami fu gravemente danneggiato a Kure da un aereo americano, e il 28 luglio 1945, durante un altro raid, fu effettivamente finito. Naturalmente, non ripararono l'incrociatore e nel 1947 furono demoliti.
La seconda serie di incrociatori erano navi del tipo "Nagara"
La serie comprendeva anche cinque navi, "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" e "Abukuma". Le differenze rispetto alle navi della prima serie erano minime e consistevano in singoli dettagli. Non ha assolutamente senso considerarli, poiché la visiera sul camino è una differenza che non può essere definita significativa.
L'unica differenza tra il Nagara e il Kuma erano i suoi tubi lanciasiluri, poiché erano originariamente di 610 mm sul Nagara.
Vale la pena notare solo la riuscita conversione di Isuzu in un incrociatore per la difesa aerea. I cannoni da 140 mm sono stati rimossi e al loro posto sono stati installati sei cannoni universali da 127 mm in tre supporti gemelli e 37 cannoni antiaerei di calibro 25 mm.
Nagara
Con lo scoppio della guerra, "Nagara" assicurò l'invasione delle Filippine, dopo di che partì per l'India olandese. Lì trasportò le truppe a Kendari e Makassar. Quindi fu trasferito a Batavia e servì come nave da guardia.
Combattuto a Midway e alla battaglia delle Isole Salomone, ha partecipato alla battaglia di Guadalcanal. Coinvolto come trasporto veloce nelle operazioni di approvvigionamento.
Il 7 agosto 1944, di ritorno da una campagna ad Okinawa, il Nagara fu colpito da un siluro del sottomarino americano Crocker. L'equipaggio non riuscì a far fronte al danno e l'incrociatore affondò.
Isuzu
Ha effettuato il trasporto e la scorta di navi nelle acque di Surabaya, Balkapanan e Makassar dall'inizio della guerra fino al settembre 1942. Ha preso parte al bombardamento di Guadalcanal, nella notte tra il 13 e il 14 novembre, nella regione di Guadalcanal, fu colpito da aerei americani e gravemente danneggiato dalle bombe.
Dopo le riparazioni, che durarono fino al maggio 1943, rafforzando la difesa aerea e ricevendo un radar per il controllo dello spazio aereo, iniziò le operazioni di trasporto.
Il 5 dicembre 1943, vicino all'atollo di Kwajalein, fu nuovamente colpito da una bomba americana, ma riuscì a tornare a Truk e più avanti in Giappone. Lì la nave fu trasformata in un incrociatore per la difesa aerea.
Ha combattuto a Capo Engano, ha salvato persone da portaerei affondate, è stato danneggiato dai proiettili degli incrociatori americani.
Quindi effettuò operazioni di trasporto, durante una delle quali ricevette un siluro dal sottomarino Hake a prua. Strisciò a Singapore, dove fu riparato, ma alla prima uscita il 7 aprile 1945, a Bima Bay, si imbatté nei sottomarini americani Charr e Jibilen, che letteralmente dilaniarono l'incrociatore con i loro siluri.
Natori
Ha preso parte all'invasione delle Filippine. Prese parte alla battaglia nello Stretto del suono, dove, insieme ad altre navi, affondò l'incrociatore americano Houston e l'incrociatore australiano Perth.
Pattugliato al largo di Sarabain e Makassar.
Il 9 gennaio 1943 ricevette due siluri sparati dal sommergibile americano Teutog, ma poiché i siluri colpirono la poppa e l'equipaggio fece fronte ai danni, il Natori raggiunse Singapore, dove fu riparato fino al 1944. Il danno è stato molto grave.
Dopo aver lasciato la riparazione, sono andato a Manila con i rifornimenti dell'esercito. Il 18 agosto 1944, durante una di queste crociere, due siluri del sottomarino americano Harhead mandarono a fondo il Natori.
Yura
Dall'inizio della guerra operò nella regione della Malesia, del Borneo e dell'Indocina francese. Ha partecipato alla Battaglia di Midway, la Battaglia delle Isole Salomone, ha scortato i trasporti a Guadalcanal.
Il 18 ottobre 1942, al largo della costa dell'isola di Choisal, l'incrociatore ricevette un siluro dal sottomarino americano "Gramius", ma l'equipaggio riuscì a farcela e portò la nave alla base.
Tuttavia, una settimana dopo, il 25 ottobre 1942, bombardando la base americana "Henderson Field", ricevette due bombe da un bombardiere in picchiata. La nave iniziò a ritirarsi, ma i V-17, che erano decollati dall'aeroporto, inflissero danni molto pesanti allo Yura. La nave perse velocità e fu finita dai siluri dei cacciatorpediniere giapponesi in avvicinamento.
Il Jura fu il primo incrociatore leggero giapponese ad essere affondato nella seconda guerra mondiale.
Kinù
Ha partecipato alla cattura di Java e Malaya, operazioni nell'India olandese. Per tutto il 1942 e il 1943, l'incrociatore navigò con un trasporto ad alta velocità, fornendo tutte le guarnigioni militari necessarie nelle regioni di Singapore. Giava e Makassar. All'ancoraggio di Makassar, l'incrociatore fu danneggiato da una bomba sganciata da un bombardiere B-24. La ristrutturazione durò fino al settembre 1943.
Dopo la ristrutturazione, ha continuato l'attività di fornitura. Rimorchiato l'incrociatore silurato Kitakami il 1944-01-27 alla base di Singapore, consegnò il carico nelle Filippine. Nell'ottobre 1944 rimorchiò l'incrociatore danneggiato Aoba a Cavite.
Il 25 ottobre sbarcò truppe sull'isola di Leyte e il 26 ottobre fu affondato dai bombardieri della portaerei Manila Bay vicino a Palau.
Abukuma
Ha preso parte alla campagna a Pearl Harbor. Ha partecipato allo sbarco delle truppe a Rabaul e Kavieng. Partecipante all'operazione sulle Isole Aleutine. Insieme all'incrociatore leggero Kiso, la guarnigione dell'isola di Kiska fu evacuata nel luglio 1943.
Durante una campagna per sostenere le guarnigioni delle Isole Panaon nelle Filippine, Abukuma fu silurata dalla torpediniera americana RT-137. Un siluro colpito e non un'area critica della sala macchine. L'incrociatore rimase a galla e continuò a correre. "Abukuma" si diresse verso le sue basi, ma nel mare di Sulu il 26 ottobre 1944, il B-24 lo raggiunse e lo vendette con le bombe per intero. Due bombe sono esplose sul ponte, è scoppiato un incendio, ma le bombe che sono esplose vicino alle fiancate hanno fatto più danni. Di conseguenza, l'incrociatore fu abbandonato dall'equipaggio e affondò.
Incrociatori di classe Sendai
La terza serie di incrociatori, la classe Sendai, era composta da sole tre navi. Altre tre navi non furono costruite a causa delle restrizioni imposte dal Trattato di Washington, firmato dal Giappone nel 1921.
Gli incrociatori differivano dalla precedente serie di incrociatori della classe Nagara per una diversa disposizione delle caldaie e per la presenza di catapulte per gli aerei. Furono costruiti Sendai, Dzintsu e Naka.
Sendai
Scortato le forze di invasione in Malesia nel novembre 1941. I trasporti sbarcarono truppe e le navi da guerra spararono contro le posizioni delle forze britanniche in Malesia.
Il 20 dicembre 1941, Sendai prese parte all'affondamento del sottomarino olandese O-20.
Il 26 gennaio 1942, il Sendai e 4 cacciatorpediniere hanno preso parte alla battaglia di Endau contro i cacciatorpediniere britannici. Di conseguenza, i giapponesi affondarono il cacciatorpediniere Thanet.
Inoltre, l'incrociatore partecipò alla cattura dell'atollo di Milush, fece sbarcare truppe a Guadalcanal e bombardato l'isola di Tulagi. Nella battaglia notturna a Guadalcanal, fu coperta dall'incrociatore da battaglia Kirishima, ma affondò comunque.
Inoltre, Sendai era basata su Rabaul ed era impegnata in operazioni di trasporto fino alla sua morte, avvenuta il 2 novembre 1943.
Questo accadde in una battaglia a Princess Augusta Bay, dove il Sendai era una tavola di un distaccamento di incrociatori americani Montpellier, Cleveland, Columbia e Denver. Gli americani hanno sparato in modo eccezionalmente accurato e hanno semplicemente fatto a pezzi il Sendai con i loro proiettili. L'incrociatore affondò.
Prendi quello
Partecipò all'invasione delle Filippine, allo sbarco a Luzon. Nel gennaio 1942, l'incrociatore scortò i trasporti con le forze di invasione a Balikpapan. Il sottomarino olandese K-XVIII ha sparato siluri contro l'incrociatore. Mentre l'incrociatore e i cacciatorpediniere stavano guidando il sottomarino, quattro cacciatorpediniere americani si avvicinarono al convoglio e affondarono tre trasporti e un dragamine.
Inoltre, "Naka" ha preso parte alle operazioni per catturare l'isola di Giava, ha preso parte alla battaglia nel Mar di Giava. Truppe fornite sull'isola di Natale.
Durante l'atterraggio, il Naka fu colpito da un siluro sparato dal sottomarino americano Seawulf. L'esplosione ha creato un enorme buco, ma la squadra ha affrontato il danno e la Natori ha rimorchiato la Naka a Singapore. La riparazione dell'incrociatore è durata quasi un anno.
Dopo le riparazioni, il 1 aprile 1943, l'incrociatore "Naka" si trasferì a Truk, da dove effettuava il trasporto. Il 17 febbraio 1944, la nave lasciò Truk con il compito di fornire assistenza all'incrociatore Agano danneggiato, ma poi si alzarono tre ondate di aerei americani.
L'incrociatore respinse i primi due raid e nel terzo la fortuna si allontanò dai giapponesi. In primo luogo, gli americani hanno colpito il "Naka" con un siluro, privandolo della sua rotta, dopo di che è diventato più facile che mai colpire l'incrociatore immobilizzato con le bombe. Il Naka alla fine si capovolse e affondò.
Dzintsu
Ha partecipato alla cattura delle Filippine, ha coperto le operazioni di sbarco a Celebes, Hong Kong, Ambon e Timor. Durante la battaglia nel Mar di Giava, l'incrociatore fu colpito da un proiettile da 120 mm sparato dal cacciatorpediniere britannico Elektra. Il danno ha richiesto la riparazione.
Ha partecipato alla battaglia di Midway, ha coperto lo sbarco a Guadalcanal. Durante i combattimenti per Guadalcanal, fu colpito da una bomba da 227 kg lanciata da un bombardiere americano. La nave tornò a Truk, dove fu riparata e inviata in Giappone per importanti riparazioni.
L'8 luglio 1943, "Dzintsu" lasciò Truk insieme ai cacciatorpediniere della copertura come trasporto. L'incrociatore trasportò le truppe per sbarcare sull'isola di Kolombangara. Il 12 luglio, un idrovolante americano avvistò la flottiglia giapponese e guidò un distaccamento di navi statunitensi nel convoglio. I giapponesi furono attaccati da incrociatori americani.
"Jintsu" è stato il primo ad aprire il fuoco, ma gli americani "St. Louis" e "Honolulu" e il "Linder" neozelandese hanno sparato più accuratamente e più spesso. Più di una dozzina di proiettili da 203 mm hanno colpito il "Dzintsu", ma il punto finale è stato messo da un siluro di un cacciatorpediniere americano.
E questi incrociatori? All'inizio della seconda guerra mondiale, erano obsoleti, sia moralmente che fisicamente. Il problema principale era la dimensione, che rendeva impossibile equipaggiare le navi in base alle mutevoli condizioni. Ciò si applicava sia alle apparecchiature radar che ai moderni cannoni e alle installazioni antiaeree.
Tuttavia, le navi avevano una buona velocità e capacità di carico, che consentivano loro di essere utilizzate come trasporti veloci e (cosa importante) ben armati in grado di respingere le navi nemiche.
Un problema ovvio per le navi di tutte e tre le serie era la protezione antisiluro. 8 incrociatori dei 12 morti furono vittime di siluri.
Le vecchie navi, costruite subito dopo la prima guerra mondiale, si rivelarono piuttosto utili alla flotta giapponese, non tanto in termini di potenza di fuoco, ma per le loro altre qualità. Per il combattimento, questi incrociatori erano i meno adatti.
