Non può essere sostituito
Nonostante gli evidenti successi della costruzione navale russa (in particolare, il trasferimento alla flotta lo scorso anno della seconda fregata del progetto 22350 "Admiral of the Kasatonov Fleet" e la posa delle prime navi d'assalto anfibie universali), il problema principale non ha fretta per lasciare l'ordine del giorno. Puoi discutere delle prospettive dello "Zircon" ipersonico quanto vuoi, confrontarlo con le controparti occidentali, parlare di vettori e così via. Tuttavia, è ovvio che questo complesso non cambierà radicalmente gli equilibri di potere. Come prima, le portaerei rimarranno il "primo violino" in termini tattici. Sostituendoli con fregate o cacciatorpediniere con armamento missilistico funzionerà (se) "nella misura in cui".
Anche supponendo che la gittata di un promettente missile ipersonico sia di 1000 chilometri (secondo altre fonti - da 400 a 600 chilometri), ciò non offre ancora un vantaggio decisivo rispetto agli aerei basati su portaerei che trasportano missili antinave dell'AGM- 158C LRASM tipo, che hanno una sconfitta di portata tale o anche maggiore. Notiamo anche che il gruppo di sciopero del vettore ha una versatilità che non può essere paragonata a nient'altro.
Parlando della Marina russa, qui tutto è invariato: il Paese, come prima, farà affidamento sull'ammiraglio Kuznetsov. Dopo l'incendio verificatosi a bordo nel 2019, sono apparse spesso voci sulla disattivazione della nave, ma, per quanto si può giudicare, non corrispondono alla verità. Il motivo per cui il problematico incrociatore pesante trasportatore di aerei continuerà a servire è banale: attualmente non c'è nulla con cui sostituire la nave. Le suddette UDC sono portaelicotteri e non possono essere considerate sostitutive delle stesse. A dicembre, una fonte di costruzione navale ha affermato che le prove in mare della portaerei potenziata Admiral Kuznetsov dovrebbero iniziare nel 2022. Molto probabilmente, questo è vicino alla verità.
Purtroppo, la modernizzazione non risolve problemi concettuali chiave, come la mancanza di una catapulta di lancio, un gruppo aereo relativamente piccolo e, quindi, la vulnerabilità agli attacchi aerei. Non sorprende che in Russia vengano periodicamente proposti progetti di nuove portaerei. I progetti sono molto diversi.
Portaerei del progetto 23000 "Tempesta"
Specifiche:
Dislocamento: fino a 100mila tonnellate;
Lunghezza: 330 metri;
Larghezza: 40 metri;
Velocità di viaggio: 30 nodi;
Raggio di navigazione: illimitato;
Resistenza al nuoto: 120 giorni;
Equipaggio: 4000-5000 persone;
Gruppo aeronautico: fino a 90 velivoli, inclusa la versione basata su portaerei del caccia Su-57 di quinta generazione.
Il modello di questa nave è stato mostrato agli specialisti in modalità chiusa nell'ambito dello spettacolo navale internazionale di San Pietroburgo nel 2013. Il grande pubblico ha potuto vederla al Forum tecnico militare internazionale dell'esercito-2015.
A giudicare dalle dimensioni e dal potenziale della nave, il suo concetto, in generale, si inserisce nel concetto di "supercarrier": cioè un analogo condizionale dell'americano "Nimitz" e "Gerald R. Ford", che può anche trasportare fino a 90 aerei. Sul ponte di volo della nave russa ci sono quattro posizioni di lancio: dovrebbe usare quattro catapulte elettromagnetiche. L'atterraggio degli aeromobili sarà assicurato da un aerofinitore. Si sa che vogliono dotare Storm di reattori nucleari RITM-200: lo stesso è stato scelto per il rompighiaccio artico.
Nella primavera del 2016, si è saputo della possibilità di costruire una nave promettente presso le strutture dello stabilimento dell'Estremo Oriente di Zvezda, ma da allora le informazioni sulla promettente portaerei non sono praticamente apparse di dominio pubblico.
Portaerei del progetto 11430E "Lamantino"
Specifiche:
Dislocamento: 80-90 mila tonnellate;
Lunghezza: 350 metri;
Velocità di viaggio: 30 nodi;
Autonomia: 120 giorni;
Equipaggio: 2.800 persone, il gruppo aereo dovrebbe includere 800 persone;
Gruppo aeronautico: fino a 60 velivoli ed elicotteri, compresi i sistemi di rilevamento e guida radio dell'aviazione.
A luglio, TASS ha riferito che il Nevsky Design Bureau, parte della United Shipbuilding Corporation, ha presentato un progetto di una nuova portaerei con il nome originale "Lamantino" all'International Maritime Defense Show di San Pietroburgo. Secondo i piani, la portaerei nucleare dovrebbe ricevere un trampolino, due catapulte elettromagnetiche e quattro aerofinish. Le munizioni per l'aviazione vanno da 1.600 a 2.000 tonnellate di munizioni e armi per aerei.
Si richiama l'attenzione sull'aspetto della nave. È difficile dire a cosa sia collegato esattamente, ma è facile per una persona non professionale confondere la portaerei con il summenzionato TAVKR "Ammiraglio Kuznetsov", che difficilmente può essere definito di successo nel pieno senso del parola. È anche degno di nota il fatto che gli sviluppatori non abbiano "fantasiato" sulla versione del ponte della quinta generazione: a giudicare dal layout, la nave sarà in grado di trasportare versioni del ponte dei caccia delle famiglie MiG-29 e Su-27 (Su- 33?). Naturalmente, un tale gruppo aereo nel 21° secolo difficilmente può essere definito completamente moderno. Ovviamente, la questione della creazione di un caccia di quinta generazione basato su portaerei non sarà meno "interessante" dell'effettivo sviluppo di una nuova nave stessa.
Nonostante tutte le differenze tra i progetti "Storm" e "Lamantino", c'è un aspetto che li accomuna: questa è la quasi totale mancanza di informazioni sui media.
Portaerei "Varan"
Specifiche:
Dislocamento: circa 45mila tonnellate;
Lunghezza: 250 metri;
Larghezza: 65 metri;
Velocità di viaggio: fino a 26 nodi;
Raggio di navigazione: illimitato;
Gruppo aeronautico: 24 velivoli multiuso, sei elicotteri e fino a 20 UAV.
L'ultimo progetto noto di una promettente portaerei russa è la nave da guerra universale (UMK) "Varan" presentata dal Nevsky Design Bureau nel nuovo anno. A giudicare dall'immagine, la versione basata su portaerei del MiG-29 è vista come la base del gruppo aereo. Non ci sono altri dati affidabili ad oggi.
La portaerei è significativamente più piccola dei campioni presentati in precedenza. In generale, nel tempo, le dimensioni e le capacità delle promettenti navi da trasporto russe sono diventate sempre più piccole. Ovviamente, questo può essere visto come un riflesso delle realtà economiche oggettive della Marina e dello Stato nel suo insieme.
È difficile dire se questo o quel progetto avrà inizio nella vita. Oggi, la probabilità di un'altra modernizzazione "profonda" del TAVKR "Admiral Kuznetsov" in futuro è molto più alta della costruzione di una qualsiasi delle portaerei presentate.
Uno dei problemi più importanti è la complessità della cooperazione internazionale in questo settore, aggravata dalla pressione sanzionatoria dell'Occidente e dalla difficoltà di accesso alle nuove tecnologie. Tuttavia, come accennato in precedenza, la presenza (o l'assenza) di portaerei a tutti gli effetti influisce notevolmente sulla capacità di combattimento dell'intera Marina. Ciò significa che l'argomento non lascerà presto l'agenda: se mai accadrà in futuro.
