GUASTO "AVVIO INDIANO"
Come ha dimostrato la pratica a lungo termine di stretta cooperazione tecnico-militare, l'India, essendo un segmento strategico del mercato asiatico delle armi per la Russia, non è stata inclusa nell'elenco degli Stati con i quali esiste una dinamica positiva di interazione in tutte le aree di l'industria della difesa senza eccezioni. Avendo portato il potenziale di combattimento delle sue forze armate al livello di una potente superpotenza regionale (ottenuto principalmente grazie allo sviluppo delle tecnologie russe, americane, francesi e britanniche nel XX secolo), la leadership dei dipartimenti e delle organizzazioni della difesa indiani "discesi" a veri e propri "salti", capricci e intrighi irragionevoli nei programmi congiunti già in corso. Senza dubbio, il più leggendario e ricco di eventi inadeguati può essere considerato l'ambizioso programma per lo sviluppo del caccia multiruolo stealth FGFA di 5a generazione. All'inizio del 2017, il Ministero della Difesa indiano, nonché la direzione dell'Hindustan Aeronautics, che partecipa al progetto russo-indiano, hanno annunciato la sospensione dei lavori in attesa della conferma da parte di Rosoboronexport e Sukhoi Design Bureau di essere pronti a trasferire tutte le tecnologie per il promettente caccia pesante.
Non solo Delhi è sempre più apertamente integrata nell'"asse anti-cinese" con Stati Uniti, Australia e Giappone nella regione indo-asiatica-pacifica (per cui l'India non può essere considerata a priori un affidabile alleato strategico della Russia), sono anche gli ultimi sviluppi tecnologici nel campo dell'aviazione richiesti. Tra gli oltre 40 punti tecnologici richiesti per il trasferimento al Ministero della Difesa indiano, abbiamo incontrato: l'ultima modifica del turbofan del secondo stadio "Prodotto 30", una versione a tutti gli effetti del complesso radar di bordo Sh-121 come parte di il radar principale con AFAR N036 "Belka", 2 stazioni BO N036B-1- 01L / B e 2 stazioni alari Н036L-1-01 operanti nella banda L decimale. Tali richieste appaiono più che strane, dato che gli indiani sono ben consapevoli del valore degli elementi di cui sopra per il progetto russo PAK FA e dell'impossibilità di conoscere le specificità della loro produzione in serie nell'attuale situazione politico-militare. Una tendenza più o meno buona si osserva solo nell'ambito del programma di ulteriore modernizzazione del Su-30MKI alla versione "Super Suhoi", che ha una firma radar inferiore e un'avionica aggiornata.
Si è conclusa in maniera piuttosto sfavorevole anche la sofferta gara indiana MMRCA, che prevedeva l'acquisto di 126 caccia medi di generazione 4++ per l'Aeronautica Militare indiana. Secondo i suoi risultati, il costoso Rafale è diventato il favorito, che è inferiore al nostro MiG-35 in termini di velocità massima, nonché di manovrabilità, soprattutto se i motori di quest'ultimo sono dotati di ugelli con un sistema di deflessione del vettore di spinta KLIVT a tutto tondo. Inoltre, in un prossimo futuro, il MiG-35 potrà essere dotato di un radar di bordo con un AFAR "Zhuk-AME", i cui moduli ricetrasmittenti sono posti su un substrato realizzato con la ceramica co-cotta a bassa temperatura LTCC tecnologia. Dopo la comparsa di questa stazione, le risorse operative e l'affidabilità dei sistemi missilistici radar MiG aumenteranno notevolmente e, agli occhi del cliente, la macchina diventerà molte volte preferibile ai Rafal, ai Typhoon e ai Gripenov, dato che il prezzo di il nostro caccia è circa 2 volte più economico. Ma gli indiani non lo capivano. Sono stati acquisiti i "Rafali", i REO di bordo che non hanno elementi intercambiabili né con il MiG-29K di coperta, né con le loro versioni più avanzate a due posti del MiG-29KUB, di cui la flotta indiana conta 45 unità ai sensi del il contratto. La scelta finale di Delhi a favore di Raphael nella gara MMRCA contraddice completamente la creazione di una base tecnologica unificata e uno schema di servizio semplificato per i caccia tattici di fabbricazione russa (ricordiamo che la flotta totale MiG-29UB / UPG / K / KUB della Marina indiana e Air Force è di 107 combattenti).
Tuttavia, la luce non convergeva solo sulle preferenze dell'India. Le vere capacità di esportazione della linea MiG-29M sono state incarnate nel contratto egiziano firmato nel maggio 2015, in base al quale Cairo riceve 46 caccia multiruolo MiG-29M monoposto (prodotto 9-61) e 6-8 MiG-29M2 biposto (MiG -35D, "Prodotto 9-67"), nonché armi missilistiche per loro. Il contratto ha un valore di 2 miliardi di dollari. L'architettura dell'apparecchiatura radio-elettronica di bordo di queste macchine si basa sul bus dati MIL-STD-1553B, grazie al quale saranno in grado di attraversare diverse fasi di modernizzazione entro 2-3 decenni, inclusa la sostituzione del radar di bordo con il promettente Zhuk-AME, installando una spinta del sistema di deflessione vettoriale, oltre a dotare gli emisferi inferiore (NS-OAR) e superiore (VS-OAR) di un sistema di rilevamento per attaccare i missili. Il MiG-29M/M egiziano, in fase di profondo miglioramento, diventerà il caccia medio più avanzato del Medio Oriente e dell'Asia occidentale. Ad esempio, in termini di conoscenza delle informazioni dell'equipaggio esclusivamente a spese delle proprie strutture di bordo (SOAP, Zhuk-AME, SOLO, OLS-K), i servizi di intelligence ottico-elettronica ed elettronica del MiG-35 saranno significativamente superare gli F-16I israeliani, così come quelli acquistati da Kuwait, Qatar e Arabia Saudita F / A-18E / F, F-15SA e F-15QA, e quindi è del tutto possibile aspettarsi contratti aggiuntivi sia con l'Egitto che con stati come l'Iran o l'Iraq.
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Tuttavia, gli egiziani hanno avuto un'eccellente opportunità per confrontare le caratteristiche di combattimento del MiG-29M acquistato con il francese Rafale-EM / DM, il cui terzo lotto è stato consegnato allo stato nordafricano la settimana precedente. È noto che Cairo ha firmato un contratto con Dassault Aviation per l'acquisto di 24 caccia multiruolo di transizione Rafale F3 nel febbraio 2015; il suo costo è stato di 3,8 miliardi di dollari, escludendo un vasto equipaggiamento di missili e bombe, con il quale l'accordo è stimato in quasi 6 miliardi di dollari.
PROSPETTIVE UNICHE DELLA FAMIGLIA MIG-29M NEL MERCATO DEGLI ARMI IN SUD AMERICA
I mercati delle armi del Medio Oriente e dell'Asia occidentale possono essere considerati un cosiddetto "asset di lancio" per JSC RSK MiG nel suo ambizioso programma di promozione dei clienti stranieri nei mercati. I paesi sudamericani, le cui forze aeree sono in stato di crisi e necessitano urgentemente di un riarmo o di un rifornimento delle loro flotte, possono diventare un vero e proprio "asset strategico". Come sai, questa lista include 4 stati: Perù, Uruguay, Argentina e Venezuela. La maggior parte dei caccia tattici in servizio con le forze aeree di questi stati ha quasi esaurito le proprie risorse operative o non corrisponde alle condizioni networkcentriche delle guerre moderne.
Prendi il Perù, per esempio. Nonostante Lima avesse stabilito relazioni abbastanza stabili con tutti i suoi vicini, c'era un conflitto territoriale piuttosto serio con il vicino Ecuador per la proprietà di un grande appezzamento nella Valle del Cenepa (a est della cresta della Cordillera del Condor), che l'Ecuador aveva rivendicato dal 1960. subito dopo la denuncia del trattato di frontiera firmato nel 1941.
Questo conflitto, che si è svolto dal 21 gennaio al 28 febbraio 1995, è noto a noi come la "guerra dell'Alto Senepa". In quel confronto sono stati utilizzati quasi tutti i tipi di veicoli corazzati, aviazione tattica, laureati, ecc. Scambi reciproci di eserciti e tentativi di operazioni offensive locali nella valle del fiume Senepa continuarono fino al 28 febbraio, giorno della firma della Dichiarazione di pace di Montevideo, che proclamava la fine della guerra. Tutto sarebbe andato bene, ma l'esito del conflitto si rivelò tutt'altro che favorevole alla parte ecuadoriana, poiché la demarcazione effettuata il 13 maggio 1999 stabilì un confine netto lungo il crinale del Cordelier del Condor, che gettava l'Ecuador sul sue pendici occidentali. Nessuno può escludere che dopo un altro cambio di governo, il funzionario di Quito deciderà ancora una volta di rivedere i confini nella contesa valle del fiume. Senepa.
Sviluppi altamente sospetti si stanno verificando anche nelle relazioni bilaterali tra Perù e Cile. Ad esempio, nel marzo 2015, i membri della Marina peruviana sono stati declassificati che vendevano importanti informazioni tattiche a Santiago. Allo stesso tempo, il dipartimento della difesa cileno ha nascosto con cura ciò che stava accadendo per molto tempo. Gli obiettivi della conduzione delle attività di intelligence nella struttura della Marina peruviana sono ancora sconosciuti, ma potrebbero essere posizionati come un indicatore di future situazioni di conflitto.
L'aeronautica peruviana è armata con 11 MFI leggeri "Mirage-2000P / DP", 2 MiG-29UB da addestramento al combattimento, 6 MiG-29SE multiuso e 7 MiG-29SMT più avanzati. L'aviazione d'attacco è rappresentata da 8 Su-25UBK e 10 Su-25K. Tra questi, solo Mirages e MiG-29SE / SMT nella quantità di 25 combattenti appartengono alla flotta più pronta al combattimento, in grado di eseguire la superiorità aerea e colpire bersagli terrestri. Questo è abbastanza per contenere 25 "Kfir" ecuadoriani, ma molto poco per affrontare 42 F-16A / B / C / D cileni. Oggi, l'aeronautica cilena ha non solo un significativo vantaggio numerico sull'aeronautica peruviana, ma anche tecnologico. In particolare, l'F-16C Block 50 cileno può essere "caricato" con la penultima modifica a lungo raggio del missile AIM-120C-7, in grado di colpire i caccia peruviani a una distanza di 120 km. Un argomento altrettanto importante a favore di Santiago può essere considerato l'aereo di rilevamento e controllo radar a lungo raggio IAI Phalcon acquistato da Israele, in grado di rilevare MiG e Mirage dell'aeronautica peruviana a una distanza di 350-380 km.
Di conseguenza, il Perù deve aggiornare la componente caccia dell'Aeronautica e RSK MiG è pronto a offrire a Lima le opzioni più redditizie ed efficaci per tale aggiornamento. Per ottenere una condizione tecnica dell'aeronautica peruviana alla pari con il Cile, è necessario acquistare circa 2 squadroni (24 veicoli) dei caccia multiuso MiG-29M2 "versione egiziana" dotati di missili R-27ER e RVV-AE, come così come armi ad alta precisione per distruggere bersagli terrestri (X -29T, X-59M). Tale accordo ammonterà a circa il 50% del budget annuale del Perù per il 2017 (circa $ 1 miliardo). Per aumentare il potenziale di combattimento dell'aeronautica peruviana con un "margine" di almeno un decennio, è anche possibile fornire un prestito all'esportazione per l'acquisto di ancora più MiG-29M2. Per una migliore copertura informativa degli equipaggi dei caccia e un adeguato coordinamento nell'attuazione delle operazioni aeree, il Perù avrà bisogno di almeno un aereo AWACS, il miglior candidato per il ruolo può essere considerato lo ZDK-03 cinese, precedentemente fornito dall'aeronautica pakistana.
Il prossimo potenziale acquirente dei caccia MiG-29M è l'Argentina, e qui la situazione è ancora più complicata che con il Perù. La Buenos Aires ufficiale è ancora piena di ottimismo nell'idea di riprendere il controllo delle Isole Falkland, ma l'Argentina non ha praticamente strumenti tattici militari per questo. I caccia multiuso Mirage sono stati completamente ritirati dall'Aeronautica Militare e la flotta è rappresentata da soli 19 velivoli da addestramento al combattimento IA-63 "Pampa" (AT-63) inadatti alle moderne operazioni aeree. Solo i missili tattici leggeri "Martin Pescador" con una portata di 9 km sono stati adattati all'avionica di questi velivoli. Non solo non sarà possibile avvicinarsi a qualsiasi moderna classe "Audace" EM della Marina britannica a una tale distanza, il missile ha anche un sistema di guida a comando radio che può essere facilmente soppresso dai sistemi di guerra elettronica a bordo delle navi. Non ci sono informazioni sul posizionamento delle prime versioni della famiglia AIM-9 Sidewinder di missili da combattimento aereo ravvicinato e autodifesa sulle Pompe.
L'unica modifica pronta per il combattimento può essere l'IA-63 "Pampa-III". Questo veicolo può ricevere un radar aereo AN / APG-67 con un raggio di rilevamento del bersaglio di tipo caccia di 80 km e la capacità hardware di utilizzare missili AIM-120C AMRAAM. I lavori di ammodernamento della Pampa sono eseguiti dalla società argentina FAdeA con il supporto degli specialisti Lockheed Martin. Il radar AN / APG-67 può consentire al Pampa-III non solo di condurre combattimenti aerei oltre la visibilità visiva, ma anche di lavorare su bersagli di superficie / terra, inclusa la modalità di scansione ad apertura sintetica (SAR) e la modalità di tracciamento GMTI per il terreno mobile obiettivi. Tuttavia, anche diverse dozzine di "pompe" subsoniche con un carico di combattimento massimo di 1200 kg e una velocità di 0,7 - 0,75 M non possono essere opposte a un paio di collegamenti dei moderni tifoni britannici, schierati nelle isole Malvinas.
I MiG russi sono abbastanza in grado di ripristinare l'alto potenziale dello scaglione operativo-tattico dell'aeronautica militare argentina, che è precipitato in declino. Tenendo conto delle rivendicazioni territoriali a Londra, Buenos Aires avrà bisogno da 80 a 100 caccia multiuso MiG-29M2 con un ulteriore ammodernamento del sistema radar di bordo a causa dell'installazione del radar Zhuk-AE / AME, perché molto presto i tifoni britannici inizierà a ricevere nuovi radar Captor. -E , le cui caratteristiche non restano indietro rispetto a AN / APG-81; e non dovresti dimenticare gli F-35B acquistati da Londra.
Il prossimo cliente latinoamericano di caccia tattici multiruolo potrebbe essere il piccolo Uruguay. Lo stato, situato tra l'Argentina e lo stato brasiliano del Rio Grande do Sul, è solo una volta e mezzo più grande della Bulgaria e ha un budget militare di $ 170 milioni. Una caratteristica importante dell'Uruguay è un rapporto economico e culturale molto stretto con la Federazione Russa e l'Armenia, e quest'ultima ha una vasta comunità nello stato latinoamericano, che spesso influenza la politica di Montevideo. Dopotutto, è noto che l'Uruguay è stato il primo a condannare la Turchia per il genocidio armeno e poi ha sostenuto Yerevan nell'arena della politica estera nella questione della protezione della Repubblica del Nagorno-Karabakh. È abbastanza logico che oggi il dipartimento militare uruguaiano stia studiando la possibilità di acquistare caccia della famiglia MiG-29, che sono noti agli uruguaiani per il loro servizio alle frontiere aeree occidentali dell'Armenia come parte delle forze aerospaziali russe a Eribuni base aerea. Al momento, Montevideo non ha dispute territoriali e altri conflitti con gli stati confinanti, e quindi ci si può aspettare solo un piccolo contratto per l'acquisto di un collegamento MiG-29M2, o uno squadrone di veicoli MiG-29S più semplici, prelevati dalla riserva, che è abbastanza per il pattugliamento occasionale delle frontiere aeree e per mantenere una formazione minima dell'equipaggio di condotta. Un tale accordo ammonterà a circa $ 90-120 milioni, che è 7-30 volte inferiore rispetto a qualsiasi altro stato sudamericano.
Hanno bisogno di un parziale rifornimento della flotta di aerei da combattimento e dell'aeronautica venezuelana. In Colombia, il sanguinoso conflitto di mezzo secolo tra la leadership del paese e il movimento marxista partigiano delle FARC - una formazione militare quasi a tutti gli effetti armata di armi leggere, mitragliatrici di grosso calibro, giochi di ruolo, mine antiuomo, ecc. Il numero del gruppo raggiunge quasi 20 mila persone. L'obiettivo principale delle FARC è la rivoluzione socialista, raggiunta da un'insurrezione maoista. Nel frattempo, quest'ultimo ha già provocato 220mila vittime.
Ma la storia con le FARC non si è limitata allo scontro all'interno dei confini della Colombia. Nel luglio 2010, il governo colombiano è riuscito ad accusare Caracas di ospitare una grande formazione dell'organizzazione ribelle colombiana FARC in Venezuela. L'accusa è stata mossa in una riunione straordinaria dell'Organizzazione degli Stati americani (Oas) a Washington, che ha portato alla rottura delle relazioni diplomatiche tra gli Stati. Due anni prima, c'è stato un altro incidente che ha quasi portato a uno scontro militare tra la Colombia e la coalizione del Venezuela con l'Ecuador. Unità delle forze governative della Colombia hanno invaso il territorio dell'Ecuador senza permesso durante un'operazione per sopprimere una delle cellule delle FARC. Il presidente ecuadoriano Rafael Carrera e il leader venezuelano Hugo Chavez hanno considerato questa azione come una violazione dell'integrità territoriale. Unità corazzate delle forze ecuadoriane e venezuelane si sono mosse con urgenza nelle aree confinanti con la Colombia e nelle basi aeree sono iniziati i preparativi per il servizio di combattimento dell'aviazione tattica. Successivamente, il grado di tensione è diminuito, ma il fatto storico delle azioni aggressive dei colombiani nei confronti degli stati vicini non è svanito da nessuna parte.
Ricordo anche il fatto che gli equipaggi dei bombardieri strategici russi portatori di missili furono infondatamente accusati di violazione dello spazio aereo colombiano da Juan Manuel Santos. Questo è successo nel novembre 2013, durante una visita di "strateghi" nell'amichevole Venezuela e Nicaragua. Mentre il volo dei Cigni Bianchi si svolgeva rigorosamente sulle acque neutre del Mar dei Caraibi, il comando dell'Aeronautica Militare colombiana ricevette l'ordine dalla leadership del Paese di inviare caccia multiruolo Kfir C.10/12 di fabbricazione israeliana per la scorta ed eventuale intercettazione. Di conseguenza, Venezuela, Ecuador e Russia sono considerati da Bogotà come avversari. Inoltre, in caso di crisi politico-militare, la Colombia sarà sostenuta dall'attuale regime della Casa Bianca. Ciò è confermato dalla partecipazione del colombiano "Kfir C.10" all'esercizio "Red Flag 12-4" (nel 2012), nonché in un'esercitazione simile nel 2015, tenutasi presso la base aerea di Nellis.
Le moderne forze aeree e difesa aerea del Venezuela sono le più forti della regione: sono armate con 2 squadroni di 23 caccia pesanti multiruolo Su-30MKV. Tecnologicamente, sono una spanna sopra la flotta esistente dei "Kfirs" colombiani. C'è anche 1 squadrone di 12 caccia multiruolo della prima versione dell'F-16A Block 15, che consolida il potere di Caracas sullo sfondo di Bogotà. Ma un tale allineamento sarà osservato solo prima dell'intervento in possibili conflitti dalla parte della Colombia da parte di aerei tattici dell'aeronautica americana o di aerei da portaerei della Marina degli Stati Uniti. È in questo momento che risiede la necessità del Venezuela di un gran numero di nuove modifiche ai caccia delle famiglie MiG-29 e Su-30. Il desiderio di Caracas di acquistare un numero aggiuntivo di Su-30 è diventato noto dalla dichiarazione del vicedirettore generale del Servizio federale per la cooperazione tecnico-militare della Russia Anatoly Punchuk, che supervisiona la delegazione russa all'11a Mostra e conferenza latinoamericana sulle tecnologie aerospaziali e di difesa "LAAD-2017". Allo stesso tempo, Pinchuk si è concentrato sugli enormi problemi socio-economici che potrebbero diventare un serio ostacolo alla conclusione di un contratto per la fornitura di ulteriori Su-30. La situazione nel Paese è infatti molto "esplosiva", ei problemi qui non sono solo economici.
Il fatto è che in seguito ai risultati delle elezioni parlamentari del 2015, la vittoria è stata vinta dal Blocco di Unità Democratica (BDU) del Venezuela, estremamente oppositivo, che all'inizio del 4° trimestre dell'anno ha completamente interrotto l'interazione e le consultazioni con l'esecutivo ramo dello Stato sudamericano. All'inizio del 2017, l'Assemblea nazionale venezuelana (Parlamento), guidata dal BDE, ha cercato di rimuovere Nicolas Maduro dalla carica di presidente avviando un processo di impeachment, ma la Corte Suprema ha dichiarato il processo non valido. La crisi è stata provocata sia da andamenti piuttosto negativi nel settore socio-economico, sia da una solida "alimentazione" delle forze di opposizione di Washington, che intende ottenere la prima possibile rimozione di Maduro dalla presidenza, includendo sia gli strumenti legali che lo strumento tradizionale per gli stati - un colpo di stato. Nell'ottobre dell'anno precedente, durante un tentativo di disperdere una manifestazione nello stato di Miranda, era stato notato l'uso di armi da fuoco contro la polizia da parte di aderenti all'opposizione del Blocco di Unità Democratica. Tutti questi eventi sono quasi identici alla "peste dell'arancia maydanut" che ha portato al declino e alle persistenti manifestazioni del fascismo nell'élite ucraina. Nell'attuale situazione di destabilizzazione, l'intervento militare nel conflitto interno del Venezuela da parte delle forze armate statunitensi sembra molto plausibile, tanto più che Caracas può diventare un ottimo trampolino di lancio per dispiegare un sistema di allarme rapido e una base navale russa per controllare l'Atlantico e lo spazio aereo oltre la costa orientale degli Stati Uniti.
In una situazione del genere, il Venezuela non avrà più bisogno del Su-30MKV, che ha l'obsoleto radar aereo N001VE, ma del nuovo Su-30SME di esportazione equipaggiato con le barre. Ma il budget della difesa della Repubblica Bolivariana del Venezuela non è adimensionale e ammonta a circa 12-13,5 miliardi di dollari. Per questo motivo, è molto più opportuno che Caracas acquisti altri due squadroni Su-30SME per un importo di 24 veicoli con un set di armi (un tale contratto può essere stimato in 2,5 miliardi di dollari) e circa 70 MiG-29M2 per un altro 4 miliardi di dollari con le armi. In tali numeri, queste macchine sono abbastanza in grado di creare buone linee difensive sulla parte meridionale del Mar dei Caraibi, soprattutto perché la componente di difesa aerea terrestre del Venezuela è anche la più forte della regione: gli obiettivi strategici sono coperti da 12 battaglioni Buk-M2E e 2 battaglioni S-300VM Antey -2500". Allo stesso tempo, l'Air Force del Venezuela non si è sbarazzata della "malattia" inerente alla maggior parte delle forze aeree degli stati sudamericani: la mancanza di pattuglia radar e aerei di guida.
Come puoi vedere, almeno 4 stati sudamericani, i cui funzionari della difesa erano presenti al LAAD-2017 a Rio de Janeiro, hanno mostrato un serio interesse per i prodotti di OKB MiG e tale interesse porterà sicuramente a contratti del valore di 4 o più miliardi di dollari. Argentina e Venezuela sono i clienti più promettenti per i caccia tattici russi sul "mercato delle armi" sudamericano. In futuro potranno essere presi in considerazione anche contratti relativi all'acquisto di moderne navi di superficie della classe “fregata”, sottomarini diesel-elettrici e sistemi di difesa aerea. Qui è possibile isolare le Forze Armate dell'Argentina, che generalmente mancano di una flotta più o meno moderna e di sistemi di difesa aerea a terra.
BANGLADESH E IRAN - OPZIONI DI RICAMBIO PER IL MERCATO DELLE ARMI ASIATICHE
Nonostante il fatto che l'Egitto abbia acquisito più di 50 caccia MiG-29M / M2, questo stato non può essere considerato la principale zona di prospettive per RSK MiG, perché il Cairo vuole "afferrare" ovunque: vengono acquistati "Rafali", M1A1 "Abrams" vengono prodotti, e in generale, l'entourage dirigente di Abdel Fattah al-Sisi continua a guardare rigorosamente in direzione occidentale, aderendo al vettore politico-militare della "coalizione araba" e di altri satelliti dell'Asia centrale degli Stati Uniti. Un esempio di ciò può essere considerato la posizione assolutamente neutrale dell'ufficiale del Cairo riguardo a un massiccio attacco missilistico dell'americano TFR BGM-109 "Tomahawk" alla base aerea siriana di Shayrat. Il ministero degli Esteri egiziano ha solo "espresso preoccupazione per il pericoloso sviluppo degli eventi". In questa situazione, è piuttosto difficile parlare di piani di vasta portata per una partnership strategica tra Mosca e Il Cairo. L'Iran è un'altra cosa.
Teheran e Mosca operano nel teatro delle operazioni militari siriane praticamente insieme, assolutamente a prescindere dall'opinione di Washington e dei suoi scagnozzi. Più del 50% delle unità di difesa aerea e radiotecnica iraniane sono dotate di apparecchiature russe o di elementi radio-elettronici di base di origine russa o cinese. L'unico componente dell'Aeronautica Militare che oggi necessita di un aggiornamento è la flotta da combattimento. Lo abbiamo recensito più di una volta: 43 caccia-intercettori F-14A "Tomcat" (con il radar aereo AN / AWG-9, che unificava i missili antiaerei della famiglia MIM-23B "Hawk", che hanno una gamma di 90 - 110 km a causa del lancio ad alta quota), 36 MiG-29A/U/UB, 64 F-4E/D Phantom-II, 30 Su-24MK, 10 aerei d'attacco Su-25, 10 caccia multiuso leggeri Mirage F1 e 24 F-7M cinesi estremamente obsoleti (copia cinese del MiG-21). In tali condizioni, l'Iran non sarà in grado di resistere nemmeno all'attuale Qatar Air Force, che è armata con solo F-15QA e ben 72 unità. E "alle porte" dell'Aeronautica della Coalizione araba e di Hel Haavir con i loro 1000 combattenti multifunzionali! L'unica via d'uscita per l'Iran è l'acquisizione di diverse centinaia di MiG-35S, capaci nel pieno senso di questo, di combattere per il dominio nel cielo del Medio Oriente. Un futuro accordo con il ministero della Difesa iraniano per questi veicoli potrebbe superare i 4 miliardi di dollari.
Un altro paese asiatico interessato al magnifico Fulcrum-F è il Bangladesh. La flotta di aerei da combattimento dell'Aeronautica militare di questo stato è rappresentata da 32 F-7MG / MP cinesi e 8 MiG-29A / UB, che non sono in grado di resistere a nessun moderno squadrone di caccia nella regione Indo-Asia-Pacifico. L'India ha affrontato la questione del finanziamento della rinnovata Bangladesh Air Force, con la quale Dhaka firmerà presto un accordo strategico sulla cooperazione tecnico-militare per 25 anni. Il sostegno finanziario al Bangladesh da Delhi viene effettuato a spese di una linea di credito aperta per l'acquisto di armi e pezzi di ricambio russi del valore di $ 600 milioni. È stato riferito che il Bangladesh potrebbe acquisire 8 caccia multiuso MiG-35 nell'ambito di una gara indetta dal direttore generale del Bangladesh per gli appalti della difesa. Tra gli altri contendenti, vengono presi in considerazione il Su-30SME e il Su-35S, ma data la posizione geografica e la lunghezza dei confini del Bangladesh, il successo è dalla parte dell'idea di RSK MiG.
Durante la preparazione di questo materiale, le eccezionali qualità di volo, tecniche e di combattimento dei caccia MiG-29 sono state ancora una volta confermate dall'esempio dei trucchi della parte indiana. Avendo ignorato le nostre vetture nel tender MMRCA, il vero interesse degli indiani per i "Falkrums" non è affatto scomparso. Come è divenuto noto dai media malesi con riferimento al Primo Ministro della monarchia Datuk Seri Najib Razak, il Ministero della Difesa indiano ha mostrato interesse per 10 MiG-29N monoposto e 2 MiG-29NUB biposto. Come sapete, nella gara in corso in Malesia per l'ammodernamento dell'aeronautica militare del Paese, è in testa la francese “Rafale”, dopo la cui adozione la “29°” verrà cancellata. Ma questa non è la fine del loro servizio. Ovviamente, questi caccia polivalenti finiranno nelle officine HAL, dove verranno aggiornati al livello del MiG-29UPG: appariranno vere e proprie modalità aria-superficie, oltre a capacità antinave e anti-radar. L'aggiornamento può essere effettuato prima della spedizione in India dal centro tecnico di Airod Aerospace Technology Systems Corporation a Kuantan. Dopo il lavoro di aggiornamento della cellula, la risorsa della macchina dovrebbe raggiungere le 6.000 ore, il che consentirà alle macchine di funzionare fino al 2030 circa. Ad oggi, il potenziale di esportazione e la riserva di modernizzazione di Falkrums non hanno praticamente limiti visibili.
