Un evento importante ha avuto luogo in Corea del Sud legato alla storia militare della Russia. Durante la visita di novembre del presidente russo Dmitry Medvedev in questo paese, la bandiera del leggendario incrociatore russo Varyag gli è stata consegnata in un'atmosfera solenne. La cerimonia si è svolta a Seoul presso l'ambasciata russa. La bandiera del Varyag è stata consegnata a Dmitry Medvedev dal sindaco della città di Incheon, dove alcune reliquie dell'incrociatore sono state conservate nel museo locale. L'incrociatore divenne una leggenda dopo una battaglia impari con uno squadrone giapponese vicino a Incheon durante la guerra russo-giapponese del 1904 - gravemente danneggiato, fu affondato dal suo equipaggio, ma non si arrese al nemico.
La presentazione della bandiera di Varyag al presidente russo dà luogo a un ritorno all'impresa dei marinai russi, alle sue pagine note e poco note. Inoltre, le onde del tempo offuscano i dettagli di questa impresa e non tutti oggi ne hanno le idee chiare, soprattutto i giovani. Anche alcune agenzie di stampa, riportando sul trasferimento della reliquia, sostenevano che l'incrociatore fosse morto in quel momento. Ma lo è?
La stazione ferroviaria di Vladivostok, il capolinea della ferrovia Transiberiana più lunga del mondo, è a pochi passi dalla via centrale - Svetlanovskaya. Gli eroi del meraviglioso romanzo di Valentin Pikul "L'incrociatore", dedicato alla guerra russo-giapponese, una volta lo percorrevano. Le sue battaglie infuriavano per terra e per mare esattamente cento anni fa. Qui, a Vladivostok, l'avamposto dell'Estremo Oriente della Russia, ci sono molti luoghi memorabili associati alla storia dello sviluppo e della protezione dei confini della lontana, ma regione di Nashenskiy. Sebbene la città di marinai, pescatori e guardie di frontiera sia piuttosto giovane per gli standard storici. Fu fondata da militari russi nel 1860, quando il confine russo-cinese in Estremo Oriente fu assicurato dal Trattato supplementare di Pechino.
Nei termini del trattato internazionale, questo documento ha completato la delimitazione territoriale nel territorio di Ussuriysk e Primorye, confermando le principali disposizioni del trattato di Aigun, concluso due anni prima. Ma al Giappone, che stava guadagnando forza, non piaceva il consolidamento pacifico della Russia ai confini del Pacifico. Dopo la cosiddetta rivoluzione Meiji (1868), il Paese del Sol Levante uscì dall'isolamento e iniziò a svilupparsi rapidamente lungo la via capitalista, rivendicando contemporaneamente sempre più egemonia nella regione.
RESTITUZIONE
Quindi, se da uno dei simboli della città - un monumento ai combattenti per la liberazione di Primorye, che si trova accanto al grattacielo dell'amministrazione regionale, giri a nord, verso l'università, quindi lungo la prospettiva Okeansky e poi con l'autobus puoi raggiungere lo spettacolo più interessante associato alla guerra russo-giapponese. O meglio, con gli eventi di quella guerra lontana, in cui, per volere del destino, furono coinvolti i marinai dell'incrociatore Varyag e della cannoniera Koreets.
Si tratta del Cimitero del Mare, dove sono sepolti i resti di 14 marinai del Varyag. Le loro ceneri furono trasportate a Vladivostok nel dicembre 1911 dal porto di Chemulpo (ora Incheon, Corea del Sud). Sulla tomba degli eroi è installato un obelisco di granito grigio. I cognomi e i nomi dei marinai morti in una battaglia impari sono scolpiti sui bordi in caratteri slavi. L'iscrizione non lascia indifferente nessuno: "Passeranno i secoli e le nuove generazioni di marinai russi porteranno con orgoglio nei loro cuori il luminoso ricordo di coloro che non hanno piegato la testa davanti al nemico nell'ora della Patria".
In generale, si sa molto sull'impresa dell'equipaggio Varyag, sebbene non tutto sia noto al grande pubblico. E sebbene l'impresa abbia più di cento anni, negli ultimi anni sono stati rivelati nuovi fatti. In un modo o nell'altro, se ha senso ricordarlo ai nostri lettori. Ad esempio, quella stessa via Svetlanovskaya e le rive della pittoresca baia del Corno d'Oro il 21 marzo 1916 hanno visto come migliaia di cittadini sono venuti qui per accogliere il leggendario incrociatore Varyag e altre tre navi di ritorno dal Giappone. Come sono arrivati lì sarà discusso di seguito. Quando l'incrociatore attraccò al molo, la pesante oscurità del cielo sembrò improvvisamente evaporare e un sole splendente brillò sulla pittoresca baia. E i piccioni volarono al porto, nidificando al Cimitero del Mare. I vecchi dicono che era un segno …
L'incrociatore di 1a classe "Varyag" è stato uno dei migliori della flotta russa. La nave entrò nella sua struttura nel 1901. Non tutti sanno che il Varyag è stato costruito un anno prima per ordine del governo russo in America, in un cantiere navale di Filadelfia. Come mai?
Il fatto è che all'epoca era l'acciaio americano a essere considerato uno dei migliori al mondo. E durante la costruzione della nave sono state utilizzate molte innovazioni tecnologiche. Basti dire che per la prima volta nella pratica mondiale, tutti i mobili su di esso erano realizzati in metallo, tuttavia, era dipinto come un albero. I dati tattici e tecnici dell'incrociatore di 1a classe "Varyag" sono i seguenti: la lunghezza massima è di 129,56 m; larghezza (senza rivestimento) 15, 9 m; dislocamento di progetto 6500 t; autonomia di crociera a 10 nodi di velocità con rifornimento completo di carbone a circa 6100 miglia; a tutta velocità 24, 59 nodi. Allo zar piaceva così tanto il Varyag che lo includeva nel convoglio dello yacht imperiale Shtandart.
DUE CONTRO QUINDICI
L'8 gennaio 1904 (nuovo stile), iniziò la guerra con il Giappone. Iniziò con un insidioso attacco di uno squadrone giapponese alle navi russe di stanza nella rada di Port Arthur. A quel tempo, la cannoniera "Koreets" (comandante, capitano 2 ° grado Belyaev) e l'incrociatore "Varyag" (comandante capitano 1 ° grado Vsevolod Fedorovich Rudnev) erano nel porto coreano di Chemulpo (ora Incheon). Hanno ricevuto l'ordine di connettersi urgentemente con le proprie forze. Ma all'uscita dal porto, il percorso è stato bloccato da 15 navi giapponesi. Il comandante dello squadrone contrammiraglio Sotokiti Uriu diede un ultimatum ai Varyag:
«Al comandante dell'incrociatore Varyag della Marina imperiale russa.
Signore! In vista dello scoppio delle ostilità tra Giappone e Russia, ho l'onore di chiedervi rispettosamente di lasciare il porto di Chemulpo con tutte le navi sotto il vostro comando prima di mezzogiorno del 27 gennaio 1904. Altrimenti ti attaccherò al porto. Ho l'onore di essere il tuo più rispettoso servitore.
Sotokichi Uriu, contrammiraglio della marina imperiale giapponese e comandante dello squadrone giapponese nel raid di Chemulpo.
Uno dei motivi per cui Uriu ha chiesto di lasciare il porto neutrale era la presenza di navi da guerra di altri paesi al suo interno. I comandanti dell'incrociatore francese Pascal, del britannico Talbot, dell'italiano Elba e della cannoniera americana Vicksburg ricevettero una notifica dal contrammiraglio giapponese Uriu sull'imminente attacco del suo squadrone alle navi russe.
Al consiglio di guerra, fu deciso di farsi strada fuori dal porto. A proposito, in linea di principio, c'erano possibilità di svolta, date le caratteristiche di combattimento e velocità del Varyag. Inoltre, il comandante dell'incrociatore, il capitano 1st Rank Rudnev, era un brillante ufficiale di marina. Ma non poteva abbandonare il lento coreano nei guai. Il concetto di onore tra gli ufficiali di marina è stato molto rispettato fin dai tempi di Pietro il Grande. La resa era fuori discussione - questo non è nella tradizione dei marinai russi. "Non ci possono essere domande sulla resa: non arrenderemo l'incrociatore, né noi stessi, e combatteremo fino all'ultima opportunità e fino all'ultima goccia di sangue". Con queste parole, Rudnev si rivolse all'equipaggio. I marinai accolsero queste parole con un'esplosione di entusiasmo. Come ricordò in seguito lo stesso Vsevolod Fedorovich, "è stato gratificante vedere la manifestazione di un amore così ardente per la sua Patria".
Il 9 gennaio 1904, alle 11:20, Varyag e Koreet si diressero verso l'uscita dal raid. I marinai delle navi straniere hanno salutato le nostre navi e gli italiani hanno suonato l'inno russo. "Abbiamo salutato questi eroi, che hanno marciato così orgogliosamente verso una morte certa!" - scrisse in seguito il comandante dell'incrociatore francese "Pascal" Capitano 1st Rank Senes.
I giapponesi stavano aspettando "Varyag" e "Koreyets" negli scogli. Il nemico si oppose all'incrociatore corazzato russo e alla cannoniera obsoleta con quindici unità da combattimento: l'incrociatore corazzato Asama, gli incrociatori corazzati Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, la nave portaerei Chikhaya e otto cacciatorpediniere. Contro i russi, due cannoni da 203 mm e tredici da 152 mm e sette tubi lanciasiluri si preparavano a sparare quattro cannoni da 203 mm, trentotto cannoni da 152 mm e quarantatré tubi lanciasiluri. Questa era più di una tripla superiorità!
Ne seguì una battaglia con le forze superiori dei giapponesi. Alle 11.45 "Asama" ha aperto il fuoco da una distanza di 7-8 km. Due minuti dopo, i cannoni del Varyag tuonarono e iniziò a bollire una spietata battaglia di artiglieria, che, secondo alcune fonti, durò esattamente un'ora, secondo altri - 45 minuti. Dei dodici cannoni da 152 mm sul Varyag, ne rimasero solo due e dei dodici da 75 mm - cinque, tutti i cannoni da 47 mm furono disabilitati.
Ma la cosa peggiore è stata che quasi la metà dell'equipaggio del ponte superiore ha abbandonato. “Non dimenticherò mai lo spettacolo mozzafiato che mi si presentò, - ha ricordato il capitano di 1° grado Senes, salito a bordo del Varyag subito dopo la battaglia, - il ponte era inondato di sangue, cadaveri e parti di corpi erano sparsi ovunque”.
Più della metà dei cannoni della Varyag sono stati disattivati e lo sterzo è stato gravemente danneggiato. La nave ha ricevuto un rollio sul lato sinistro, che ha impedito lo sparo di cannoni utili. Rudnev ordinò di mettere i feriti e l'equipaggio su navi straniere e distruggere il "Varyag" e il "Koreyets" …
La battaglia del Varyag è piena non solo di episodi drammatici, ma anche di esempi del coraggio senza pari dei marinai russi. Ferito alla schiena, il timoniere Snegirev, sanguinante, continuò a stare al timone fino alla fine della battaglia. L'attendente del comandante dell'incrociatore Chibisov, ferito a entrambe le braccia, non andò in infermeria, dicendo che mentre era vivo, non avrebbe lasciato il suo comandante per un minuto. L'autista Krylov, che ha ricevuto diverse ferite, ha alimentato i proiettili da una polveriera fino a quando non ha perso conoscenza. Dei 570 membri dell'equipaggio dell'incrociatore, 30 marinai e un ufficiale furono uccisi.
I giapponesi, nonostante la loro enorme superiorità numerica sulle navi russe, non riuscirono né ad affondarle, né tanto meno a catturarle. Il capitano di 1 ° grado Rudnev aveva tutte le ragioni per riferire in seguito al comando che le navi del distaccamento a lui affidate "con dignità sostennero l'onore della bandiera russa, esaurirono tutti i mezzi per una svolta, non consentirono ai giapponesi di vincere, inflissero molti perdite sul nemico e salvato la squadra rimanente."
Il 27 gennaio 1904 alle 16.30 la cannoniera "Koreets" fu fatta esplodere. Poi, con le lacrime agli occhi, gli eroi Varyag lasciarono la loro nave. Il comandante dell'incrociatore fu l'ultimo a scendere da lui, portando con cura tra le mani la bandiera della nave tagliata da una scheggia. Alle 18:10 l'equipaggio affondò il loro incrociatore imbattuto. I marinai passarono agli incrociatori francesi e italiani (solo gli americani rifiutarono la solidarietà navale). Il tramonto stava bruciando sulla baia di Incheon…
L'ammiraglio Uriu e altri alti ufficiali giapponesi rimasero stupiti dal coraggio dei marinai russi. Uriu diede l'ordine di soccorrere i feriti dell'ospedale di Chemulpo alla pari dei giapponesi e ordinò di non considerarli prigionieri. Successivamente l'equipaggio è stato consegnato in Russia via mare. Per tutto il percorso attraverso il loro paese natale - da Odessa alla capitale - gli eroi sono stati solennemente onorati dai compatrioti …
L'ammiraglio Uriu ha quindi riferito vittoriosamente di non aver subito perdite. Fino ad ora, i giapponesi non riportano ufficialmente nulla su di loro. Ma in realtà, il nemico ha subito danni significativi. L'incrociatore russo ha sparato 1105 proiettili durante quest'ora davvero storica, infliggendo, secondo le nostre informazioni, gravi danni all'Asame e al Takachio. Più tardi si seppe che dopo la battaglia, cinque navi giapponesi dovevano essere inviate per le riparazioni. Non sorprende che a Uriu non piacesse ricordare molto quel combattimento.
STORIA GIRI DI RUOTA
I ricercatori hanno calcolato che sono state composte quasi cinquanta canzoni sull'impresa dei marinai russi. Il più famoso inizia con le parole: "Su, voi, compagni, tutti al loro posto". È considerato popolare, ma ha autori. Inoltre, è sorprendente che l'autore del testo poetico non sia affatto russo, ma tedesco - Rudolf Greinz. Questa canzone, come l'impresa di "Varyag", ha più di 100 anni.
Greinz lo scrisse sotto l'impressione di rapporti dettagliati dei giornali tedeschi sulla battaglia tra l'incrociatore russo e la cannoniera contro le forze superiori dei giapponesi. In effetti, a quel tempo, all'inizio del secolo scorso, c'erano buone relazioni tra Germania e Russia. La traduzione è stata fatta dalla poetessa russa Elena Studentskaya e la musica è stata scritta dal musicista del 12 ° Astrakhan Grenadier Regiment Turischev. Per la prima volta, la canzone fu eseguita in un ricevimento di gala in onore degli eroi marinai, organizzato dallo zar Nicola II nell'aprile 1904.
Ma torniamo al destino dell'incrociatore. Nel 1905, il Varyag fu sollevato dai giapponesi. È interessante notare che è venuto da solo nella Terra del Sol Levante! Per quasi 10 anni, la nave ha servito nella flotta giapponese con il nome di "Soya". I giapponesi posizionarono il volante della Varyag su una nave commemorativa, la corazzata Mikasa, scavata nel terreno nel territorio del Museo Marittimo di Yokosuka. Ai cadetti giapponesi, futuri ufficiali della Marina Imperiale, fu insegnato sull'esempio dei Varyag come adempiere al loro dovere militare. In segno di rispetto per il coraggio dell'equipaggio dell'incrociatore russo, il comando navale ha persino lasciato a poppa il nome russo originale: "Varyag".
Nel 1916, il governo russo acquistò l'incrociatore dal Giappone. Fu allora, a marzo, che fece una telefonata a Vladivostok, dove fu accolto con entusiasmo dagli abitanti della città, dai soldati, dai marinai e dagli ufficiali della guarnigione locale. Fu deciso di inviare la Varyag alla flottiglia dell'Oceano Artico, ma la nave aveva bisogno di riparazioni. Così è finito in Inghilterra. Ma dopo la Rivoluzione d'Ottobre del 1917, il nuovo governo si rifiutò di pagare i debiti zaristi. "Varyag" e i marinai che lo servivano furono lasciati a se stessi. Le autorità britanniche hanno confiscato la nave russa e l'hanno venduta a una società tedesca per rottamazione. Tuttavia, durante il traino verso il luogo di demolizione, l'incrociatore andò a sbattere contro le rocce e affondò al largo della costa della Scozia meridionale. Fino a poco tempo fa si credeva che negli anni '20 gli inglesi lo smantellassero completamente proprio in mare.
Alla vigilia del centesimo anniversario dell'impresa di Varyag, il canale televisivo Rossiya, con il supporto del comando della Marina, ha organizzato una spedizione unica sulle coste della Scozia, nel luogo in cui giacciono i resti della leggendaria nave. Ci volle quasi un anno per preparare la spedizione nel luogo in cui l'incrociatore fu ucciso nel Mare d'Irlanda. Tuttavia, c'erano poche possibilità di successo. Nessun documento d'archivio sugli ultimi giorni della leggendaria nave è stato conservato né in Russia né in Gran Bretagna. Inoltre, i membri della spedizione appresero che una compagnia tedesca impegnata nel taglio dell'incrociatore per rottami nel 1925 ne fece esplodere lo scafo per facilitare il loro lavoro.
L'esplosione ha letteralmente sparpagliato frammenti della nave su una vasta area. I pescatori scozzesi potevano solo indicare approssimativamente l'area in cui il Varyag affondò 82 anni fa. Ma con l'aiuto dei residenti locali, sono riusciti a trovare il luogo in cui nel 1922 il Varyag ha colpito le rocce. Si trova a 60 miglia a sud di Glasgow ea solo mezzo chilometro dalla costa.
Finalmente, il 3 luglio 2003 alle 12:35 ora locale, uno dei nostri subacquei ha scoperto il primo frammento del Varyag. Era una scaletta di legno della sovrastruttura di prua. Alcuni frammenti dell'incrociatore sopravvissuto all'esplosione nel 1925 si trovano a una profondità di 6-8 metri. Nessuno ha mai filmato questo posto sott'acqua. Ora, per la prima volta, c'era l'opportunità di vedere i resti del leggendario incrociatore Varyag. Purtroppo non è sopravvissuto molto. Ma i dettagli in ottone e bronzo sono sopravvissuti. E anche l'acciaio: sotto un sottile strato di ruggine, l'acciaio americano conservava persino la sua lucentezza.
Il ritrovamento più clamoroso della spedizione russa fu l'oblò e la targa d'ottone dello stabilimento americano che riforniva le pompe a vapore e le trasmissioni alla Varyag. Nel luogo della distruzione della nave, il nipote del comandante dell'incrociatore Nikita Panteleimonovich Rudnev si tuffò. È nato nel 1945 in Francia, dove l'intera famiglia Rudnev è stata costretta a lasciare dopo la rivoluzione. Nikita Rudnev è volato appositamente in Scozia dalla Francia per vedere con i suoi occhi frammenti del Varyag …
Nel febbraio 2004, l'incrociatore missilistico della guardia Varyag, la piccola nave antisommergibile coreana, che prende il nome dalle eroiche navi dello Squadrone del Pacifico, e l'Admiral Tribus BOD hanno lasciato la Baia del Corno d'Oro, dove, nove decenni prima, i residenti di Vladivostok hanno accolto con entusiasmo il leggendario incrociatore e si diresse verso la Corea del Sud. Le navi visitarono Incheon, e poi la città portuale cinese di Lushun, che all'inizio del secolo scorso portava l'orgoglioso nome russo Port Arthur. I marinai del Pacifico hanno visitato lì per rendere omaggio all'impresa dei marinai russi.
In memoria di ciò, sulla riva della baia di Incheon, i nostri marinai eressero una grande croce ortodossa portata da Vladivostok. Un primo tramonto rosso bruciava sulla baia. Come allora, nel novecentoquattro…
L'incontro con i marinai della marina russa ha attirato l'attenzione generale della comunità locale. In effetti, fino ad ora, molti residenti di Incheon considerano la battaglia di un incrociatore russo con forze nemiche superiori come l'evento più importante nella storia secolare della loro città. Questo evento ha avuto un così forte impatto emotivo sulla gente di Incheon che alcuni di loro si sono convertiti al cristianesimo.
Secondo la legislazione locale, i beni culturali della Corea del Sud possono essere esportati all'estero solo per mostre e per un periodo non superiore a due anni. Pertanto, la bandiera del Varyag è stata consegnata alla parte russa per un contratto di locazione a tempo indeterminato. Il capo dello stato russo ha espresso gratitudine alle autorità sudcoreane per la loro decisione. A suo parere, sembrava particolarmente simbolico durante la visita di stato.
