Quindi, il primo squadrone del Pacifico si stava ritirando. Il Retvizan, il cui comandante credeva che la responsabilità del comandante ricadesse sulle sue spalle, cercò di condurre lo squadrone a Port Arthur. L'attuale comandante, il contrammiraglio Prince P. P. Ukhtomsky, cercò di raccogliere le corazzate in un unico insieme, a questo scopo si stese sulla scia del "Retvizanu" per formare almeno una parvenza di formazione. Seguono Pobeda e Poltava, ma Sebastopoli, nonostante la piccola mossa di Peresvet (8-9 nodi), resta indietro. "Tsarevich" con un volante inceppato ha cercato di entrare dietro il "Sebastopoli", ma si è rivelato male: la corazzata non poteva alzarsi e si è semplicemente spostata "da qualche parte in quella direzione".
La scelta di fronte al nuovo comandante russo, ahimè, non ha colpito per l'abbondanza di opzioni. È stato possibile provare a girare e andare a una svolta a Vladivostok, ma la strada dei russi è stata nuovamente bloccata dal 1 ° distaccamento da combattimento giapponese di H. Togo nella quantità di 4 corazzate e 2 incrociatori corazzati, e se Yakumo si fosse separato da li a questo punto, poi tutti rimasero nelle vicinanze. Un tentativo di marciare su di loro porterebbe ovviamente a una rinnovata battaglia. È stato possibile, approfittando del fatto che i giapponesi, avendo preso posizione tra lo squadrone russo e Vladivostok, non stavano cercando una battaglia ora, trascinare il tempo fino all'oscurità, e solo allora si voltano e cercano di scivolare oltre H. Andare. E, naturalmente, potresti rinunciare a tutto e tornare a Port Arthur.
Come sai, il principe P. P. Ukhtomsky ha scelto una soluzione piuttosto strana. Avrebbe pernottato sul luogo della battaglia per valutare le sue capacità al mattino e poi solo determinare se lo squadrone doveva continuare a sfondare, e successivamente ha semplicemente guidato lo squadrone a Port Arthur. Di solito questa decisione è riconosciuta come errata, codarda, allarmistica e persino traditrice. Ma lo è?
Prima di rispondere alla domanda posta, è necessario valutare le conseguenze della battaglia per le corazzate russe e giapponesi, nonché la loro capacità di continuare la battaglia la sera del 28 luglio 1904. Non meno interessante è la capacità del navi del contrammiraglio PP Ukhtomsky per fare una svolta a Vladivostok, e per gli squadroni di Kh. Togo - per inseguire i russi.
Innanzitutto, sui giapponesi. In totale, 35-36 proiettili hanno colpito le loro navi corazzate, mentre il più ferito è stato l'ammiraglia di H. Togo "Mikasa" - ha ricevuto 24 colpi. La corazzata ha ricevuto colpi piuttosto spiacevoli, ma nulla che minacciasse la galleggiabilità o l'efficacia di combattimento della nave. Il danno più grave è stato il danneggiamento della corazza da 178 mm nella zona della barbetta di prua, per cui la corazzata, seguendo il lato danneggiato all'onda, potrebbe allagarsi a prua, oltre a disabilitare la barbetta di poppa Installazione da 305 mm.
I tubi hanno subito qualche danno, ma visivamente sono insignificanti ed è altamente dubbio che porterebbero a un calo della trazione e ad un aumento del consumo di carbone. In generale, nonostante la discreta quantità di colpi e il fallimento di parte dell'artiglieria, "Mikasa" rimase completamente pronto al combattimento e poteva continuare la battaglia.
Il resto delle navi giapponesi ha ricevuto collettivamente meno proiettili rispetto al singolo Mikasa. In effetti, furono solo leggermente graffiati dal fuoco russo.
L'unica perdita significativa dello squadrone giapponese fu il massiccio fallimento dei cannoni da 305 mm: avendo 16 di questi cannoni su 4 corazzate all'inizio della battaglia, alla fine della battaglia il primo distaccamento ne aveva persi 5: come noi detto sopra, in tutti i casi i giapponesi indicano ragioni non legate ai danni da combattimento - esplosioni di proiettili nel foro della canna o altri problemi. Si può presumere che uno o due cannoni giapponesi da dodici pollici siano stati comunque inabilitati dai russi: un colpo diretto nella canna e la rottura di un proiettile in esso danno un danno molto simile, ma questa ipotesi non ha conferma. Comunque sia, a parte un leggero indebolimento della potenza di fuoco, il primo distaccamento da combattimento giapponese non ha subito altri danni significativi, tutte le navi sono state in grado di resistere alla velocità dello squadrone, non hanno avuto problemi di stabilità e hanno mantenuto una quantità sufficiente di munizioni per continuare la battaglia. Per quanto riguarda le riserve di carbone, l'autore non dispone di dati affidabili sul suo consumo, ma si può presumere che tutte e 4 le corazzate giapponesi avessero riserve sufficienti per inseguire le navi russe, se avessero cercato di sfondare a Vladivostok. Alcuni dubbi esistono solo su Nissin e Kasuga - c'è qualche, molto piccola probabilità che se dovessero muovere quindici nodi nella notte del 28-29 luglio, nel pomeriggio del 29 luglio avrebbero bisogno di fare rifornimento di carbone. Di conseguenza, se il movimento dei russi a Vladivostok diventasse evidente, nulla impedirebbe al comandante della flotta unita di ritirare il suo squadrone nello stretto coreano e incontrarsi lì con gli incrociatori corazzati di Kh. Kamimura. Quest'ultimo aveva già ricevuto l'ordine di andare all'isola di Ross … In generale, i russi non avevano la possibilità di passare inosservati dallo stretto coreano: lì erano concentrate troppe navi da guerra e navi ausiliarie della flotta giapponese. Di conseguenza, H. Togo ha avuto l'opportunità di riprendere la battaglia contro lo squadrone russo, con 4 corazzate e 6-8 incrociatori corazzati.
Ma anche dopo aver fatto ipotesi del tutto impensabili a favore dello squadrone russo:
- che "Nissin" e "Kasuga", a causa della mancanza di carbone, non avrebbero potuto cercare le forze russe il 29 luglio, se fossero andate per una svolta;
- che su Mikas, a causa dei danni alle tubature, il consumo di carbone è aumentato così tanto che non sarebbe stato nemmeno in grado di inseguire lo squadrone russo;
- Che "Yakumo" e "Asama" si perdessero da qualche parte lungo la strada e non potessero andare alle loro forze principali la mattina del 29 luglio;
anche in questo caso, i giapponesi hanno avuto l'opportunità di dare una seconda battaglia con le forze di 3 corazzate di squadriglia ("Asahi", "Fuji", "Shikishima") e 4 incrociatori corazzati del viceammiraglio H. Kamimura.
E che dire dei russi? Sfortunatamente, le sue ferite erano molto più gravi di quelle dei giapponesi. In totale, almeno 149 proiettili sono caduti nelle navi russe prima della fine della battaglia delle corazzate dello squadrone - questi sono solo quelli per i quali ci sono descrizioni dei danni causati dal colpo, il numero totale può raggiungere 154. Purtroppo, su nel complesso, i giapponesi hanno superato gli uomini armati russi in precisione più di quattro volte, e solo un "Peresvet" è stato colpito da circa lo stesso, o anche più proiettili dell'intera flotta giapponese il 28 luglio 1904.
A prima vista, secondo i risultati dell'effetto fuoco giapponese, lo squadrone non ha sofferto così tanto: non una singola nave russa è stata uccisa e non ha subito danni che la minacciassero di morte. L'artiglieria delle corazzate russe, sebbene abbia subito qualche danno, tuttavia, per la maggior parte, è rimasta pronta al combattimento. Ma…
"Tsarevich" - ha ricevuto 25 colpi di tutti i calibri. Nonostante i colpi (compresi i proiettili pesanti) nelle torrette del calibro principale e medio, l'artiglieria rimase in perfetto ordine e nemmeno la cintura dell'armatura della nave fu forata. Tuttavia, l'acqua "extra" ha colpito lo scafo: un proiettile da 305 mm nella 1a fase della battaglia ha colpito la prua a destra, è scivolato lungo la cintura dell'armatura ed è esploso già sotto di esso, di fronte al lato non protetto dall'armatura. Un'ammaccatura ellittica si è formata nella pelle, la tenuta è stata rotta e sono state prese 153 tonnellate d'acqua: la nave ha ricevuto una lista, che doveva essere raddrizzata dalla contro-inondazione. Inoltre, il serbatoio del fuoco di prua è stato danneggiato da schegge, da cui l'acqua scorreva direttamente nella prua della nave. Questo afflusso d'acqua, ovviamente, non poteva annegare la corazzata, ma portò alla formazione di un assetto a prua e a un deterioramento della controllabilità della nave. Finché il governo era normale, era del tutto acritico, ma quando un colpo di successo dei giapponesi ha reso necessario governare le macchine, la nave ha perso le tracce, come dimostrano due circolazioni incontrollate nel tentativo di seguire il Sebastopoli. Inoltre, un pesante proiettile giapponese che ha colpito l'albero di trinchetto ha portato al fatto che potrebbe crollare in qualsiasi momento, seppellendo il ponte nasale sotto di esso o cadendo sui tubi, che a malapena respiravano l'incenso.
In generale, c'era una situazione paradossale - lo "Tsarevich", mantenendo intatti i cannoni e l'armatura, tuttavia non poteva più combattere nella stessa formazione con le altre navi dello squadrone - anche a una velocità di poco più di 8 nodi, non poteva andare sulla scia del "Sebastopoli" … Inoltre, gravi danni ai tubi hanno portato a un forte calo della spinta e, di conseguenza, a un grande consumo eccessivo di carbone. Con le riserve disponibili, la corazzata non poteva più raggiungere Vladivostok. Più precisamente, in teoria, una tale possibilità è rimasta: se si soffocano i foraggiatori e si segue il corso economico lungo il percorso più breve, allora il carbone, anche se appena sufficiente, potrebbe essere sufficiente. Ma in pratica, tenendo conto dell'inevitabile ripresa della battaglia, di un aumento della velocità e delle manovre, la nave sarebbe rimasta con le fosse di carbone vuote da qualche parte nel mezzo dello stretto di Tsushima. Conclusione: la corazzata non ha avuto l'opportunità di partecipare pienamente alla battaglia se P. P. Ukhtomsky voleva riprenderlo e non poteva fare una svolta a Vladivostok.
Retvizan - 23 risultati. Anche prima della battaglia, la corazzata aveva circa 500 tonnellate d'acqua nelle stanze di prua e un proiettile giapponese di grosso calibro che danneggiò la corazza da 51 mm che copriva la linea di galleggiamento a prua portò a ulteriori allagamenti. È difficile dire quanto tutto ciò abbia impedito lo sfondamento a Vladivostok: da un lato, dopo la battaglia, la nave è andata ad Arthur a una velocità sufficientemente elevata (probabilmente almeno 13 nodi). Ma d'altra parte, la sera del 28 luglio, l'eccitazione è aumentata da sud-est, vale a dire. se la corazzata avesse continuato la sua corsa, le onde avrebbero colpito la prua del lato di dritta, dove si trovava la corazza danneggiata. Quando la nave, verso la fine della battaglia, percorreva questa rotta, l'aumento dell'assetto a prua era così forte da provocare l'ansia dell'ufficiale anziano, che andò a vedere cosa fosse successo. Allo stesso tempo, il turno di Arthur ha portato al fatto che le onde "hanno attaccato" l'altro lato della corazzata, così che, secondo la testimonianza del suo comandante, l'acqua che era precedentemente entrata ha iniziato a fuoriuscire da prua Foro. Degli altri danni, solo uno era serio: un proiettile di grosso calibro ha bloccato la torretta di prua dei cannoni da 305 mm. Il tubo nasale ha ricevuto danni simili a quelli dello "Tsarevich", ma il resto non ha subito danni significativi, quindi la corazzata aveva abbastanza carbone per sfondare a Vladivostok. Conclusione: molto ambigua. Nonostante la parziale perdita di capacità di combattimento e il fallimento di parte dell'artiglieria, la corazzata potrebbe continuare la battaglia e, probabilmente, potrebbe ancora andare a Vladivostok, nonostante i danni e l'allagamento della prua.
"Vittoria" - 11 colpi. La corazzata russa meno danneggiata non è stata gravemente danneggiata. Un proiettile da 305 mm ha fatto saltare una spina nella cintura dell'armatura da 229 mm della nave, a causa della quale sono stati allagati un pozzo di carbone e 2 corridoi, un altro proiettile dello stesso calibro che ha colpito il lato non armato ha formato un buco che è stato travolto dall'acqua, ma in generale queste inondazioni sono state insignificanti. Conclusione: la nave potrebbe continuare la battaglia e andare alla svolta a Vladivostok.
"Peresvet" - fino a 40 risultati (35 dei quali sono descritti). Danni pesanti agli alberi e alle drizze strappate, a causa dei quali la nave non era in grado di alzare bandiere di segnalazione da nessuna parte, ad eccezione dei corrimano del ponte (da dove quasi nessuno li vedeva). Due colpi di proiettili da 305 mm sul lato di dritta - prua non armata, hanno portato a allagamenti molto estesi e un assetto a prua. Quando si spostava il timone, l'acqua nei vani di prua del ponte vivente scorreva da un lato all'altro, il che faceva salire il rollio fino a 7-8 gradi e si tratteneva a lungo, spesso fino al turno successivo. La nave non stava governando bene. Allo stesso tempo, la prenotazione non ha sofferto seriamente: la corazza da 229 mm è stata spostata, causando allagamenti minori (160 tonnellate di acqua entrata) e la piastra della cintura superiore da 102 mm si è divisa dal proiettile da 305 mm colpito, tuttavia, il guscio ha non passare dentro. La torre di prua girava con difficoltà, i tubi erano gravemente danneggiati. Di conseguenza, secondo il rapporto dell'ingegnere della nave ammiraglia N. N. Kuteinikov, al ritorno a Port Arthur, non c'era quasi più carbone sulla nave. Conclusione: nonostante i gravi danni, "Peresvet" potrebbe continuare la battaglia il 28 luglio, ma a causa dell'aumento del consumo di carbone, non potrebbe seguire Vladivostok.
Sebastopoli - 21 risultati. Tuttavia, la nave non ha ricevuto gravi danni, ad eccezione di un proiettile di grosso calibro che è esploso nell'area del tubo di poppa e ha danneggiato le condutture del compartimento del fuochista di poppa, causando un brusco calo della velocità - la nave non poteva produrre più di 8 nodi, inoltre, c'è motivo di supporre che non potevo dare 8 nodi. "Sebastopoli" rimase pronto per il combattimento, la sua artiglieria era in ordine, non ci furono gravi inondazioni: dai colpi dei proiettili nemici lo scafo scorreva nel punto danneggiato dalla collisione con la corazzata "Peresvet", e dietro le piastre corazzate della cinghia principale, che sono stati colpiti da pesanti proiettili, i bulloni dei supporti "scorrevano" ma questo era tutto. Quindi, "Sebastopoli" potrebbe stare in fila solo se P. P. Ukhtomsky ridusse la velocità della sua squadriglia al di sotto degli 8 nodi, ma ciò non fu possibile. Nonostante il fatto che i camini della corazzata non abbiano quasi sofferto, secondo N. N. Kuteinikov, quando tornò ad Arthur, non c'era quasi carbone sul "Sebastopoli". Conclusione: la corazzata poteva combattere da sola, ma a causa della perdita di velocità non era in grado di seguire lo squadrone o andare da sola a Vladivostok. Quest'ultimo era tanto più impossibile a causa della mancanza di carbone.
Poltava - 28 risultati. La corazzata non ha subito danni critici all'armatura o all'artiglieria, ma una scheggia ha danneggiato il cuscinetto del veicolo sul lato sinistro, che ha ridotto la velocità della nave, e lo scafo è stato gravemente danneggiato. Particolarmente sgradevole era il buco a poppa, formato dai colpi di due proiettili giapponesi e avente 6,3 m di lunghezza e 2 m di altezza. Nonostante il fatto che il buco si trovasse ad un'altezza nota dalla linea di galleggiamento, la nave iniziò a prendere acqua a onde. Grazie agli sforzi dell'equipaggio, è stato possibile in qualche modo riparare il buco, ma la continuazione della battaglia o l'aumento dell'eccitazione erano molto pericolosi per la corazzata. La nave ha ricevuto una certa quantità di acqua e, dopo l'ultima nei ranghi, già nella prima fase ha iniziato a rimanere indietro rispetto allo squadrone. Le ciminiere della nave hanno ricevuto alcuni danni, alto ufficiale della "Poltava" S. I. Lutonin scrive:
"La parte superiore del tubo posteriore è tagliata di ¼ della sua lunghezza e il centro è squarciato, c'è un enorme buco nella parte anteriore."
Sfortunatamente, non ci sono informazioni sulle riserve di carbone a Poltava dopo il suo ritorno a Port Arthur. Ma abbiamo già citato le parole dell'artigliere anziano di "Peresvet" V. N. Cherkasova:
"C'è abbastanza carbone su" Sebastopoli "e" Poltava "in tempo di pace solo per raggiungere la via economica più breve da Artur a Vladivostok, quindi lo stock disponibile in una situazione di combattimento non sarà sufficiente per loro nemmeno a metà strada".
Un'interessante testimonianza è stata lasciata anche dall'ingegnere della nave ammiraglia N. N. Kuteinikov. Descrivendo i danni alle navi dello squadrone, riferì:
“Il tiraggio nelle caldaie è diminuito notevolmente a causa dei danni alle ciminiere e agli involucri, quindi il consumo di carbone era probabilmente eccessivo. Ho visto fosse di carbone quasi vuote su Peresvet e Sebastopoli.
In altre parole, N. N. Kuteinikov afferma che il consumo eccessivo di carbone era caratteristico di tutte le navi che hanno ricevuto il danno corrispondente, e il fatto che abbia sottolineato l'assenza di carbone solo per Peresvet e Pobeda non indica affatto cheche sulle altre corazzate tutto era in ordine. In considerazione di quanto sopra, è molto difficile presumere che il "Poltava", e quindi non brillante con una gamma, e persino tubi danneggiati, sia stato in grado di raggiungere Vladivostok. Conclusione: "Poltava" potrebbe, anche se con un certo rischio, continuare la battaglia, ma era improbabile che avesse l'opportunità di andare a Vladivostok a causa della mancanza di riserve di carbone.
In teoria, la sera del 28 luglio, 4 corazzate potrebbero continuare la battaglia come parte dello squadrone: "Retvizan", "Peresvet", "Pobeda" e "Poltava". "Sebastopoli" è rimasto indietro e potrebbe mantenere la formazione a una velocità inferiore a 8 nodi, e "Tsarevich" non ha potuto entrare affatto nei ranghi. In pratica, per volontà propria di E. N. Shchensnovich, che ha cercato di condurre lo squadrone ad Arthur, P. P. Ukhtomsky aveva solo tre corazzate degne di battaglia sotto il suo comando, e con queste forze non poteva riprendere la battaglia con la flotta giapponese, anche se avesse un tale desiderio. Per quanto riguarda il tentativo di aspettare fino al tramonto e solo allora fare una svolta senza impegnarsi in battaglia con le corazzate di H. Togo, solo Retvizan e Pobeda ne erano capaci: queste due corazzate potevano andare a Vladivostok di notte, sviluppando 13-14 e forse anche 15 nodi. Se si scoprisse improvvisamente che c'era abbastanza carbone sulla Poltava per sfondare, allora era possibile provare a portare questa corazzata a Vladivostok, ma in questo caso era necessario andare a non più di 8-10 nodi a una velocità economica.
Quindi, si può affermare che nella seconda fase della battaglia, Heihachiro Togo, seppur con un enorme rischio per le sue navi, ha comunque portato a termine il compito. Avvicinatosi alle corazzate russe, inflisse loro un danno così grave che non fu più possibile sfondare il 1 ° Squadrone del Pacifico in piena forza. Nel migliore dei casi, 2 o 3 corazzate potrebbero andare a Vladivostok, e sia la Retvizan che la Poltava hanno sofferto molto seriamente nella battaglia. E anche con le ipotesi più fantastiche a favore dei russi, queste 2-3 navi la mattina del 29 luglio sarebbero state osteggiate da 3 corazzate praticamente intatte e 4 incrociatori corazzati giapponesi che non parteciparono affatto alla battaglia. È vero, tre cannoni da 305 mm erano disabilitati sulle navi giapponesi, ma il "Retvizan" aveva anche una torretta di prua inceppata del calibro principale: inoltre, infatti, per riprendere la battaglia, H. Togo avrebbe avuto un numero molto maggiore di navi.
Ma queste considerazioni non furono dettate da P. P. Ukhtomsky torna a Port Arthur: il problema principale del contrammiraglio era la mancanza di informazioni - questo è ben affermato in V. N. Cherkasova:
“L'ammiraglio in realtà non poteva prendere il comando, nessuno rispondeva al suo segnale e non era possibile chiamare nessuno da lui. L'oscurità che è arrivata molto rapidamente ha impedito tutti i tentativi.
Cosa ha fatto V. K. Vitgeft subito dopo la fine della prima fase della battaglia il 28 luglio? Navi richieste per danni. Avendo appreso che ciò non poteva impedire l'ulteriore continuazione della battaglia con tutta la forza dello squadrone, l'ammiraglio prese ulteriori decisioni. Al contrario, qualunque cosa segnali P. P. Ukhtomsky, quasi nessuno ha reagito a loro. Per comprendere lo stato delle forze a lui affidate, P. P. Ukhtomsky non poteva. La corazzata, sulla quale si trovava lui stesso, fu gravemente danneggiata e non poté andare a Vladivostok a causa della mancanza di carbone. Di conseguenza, per determinare quali navi sono adatte per una svolta e quali no, assegnare quelle adatte a un distaccamento separato e inviarle a Vladivostok - il contrammiraglio non ha potuto fare nulla di tutto ciò.
Un'altra domanda: e se P. P. Ukhtomsky ha avuto una tale opportunità - vero? Ci sono grandi dubbi su questo, ma la storia non conosce il modo congiuntivo: si può solo ipotizzare come P. P. Ukhtomsky, se la sua corazzata non fosse stata così danneggiata, sarebbe stato in grado di stabilire una comunicazione con altre navi. Ebbene, in effetti per quello che è successo, "Peresvet" era inadatto a uno sfondamento, seguito da "Pobeda" e "Poltava", le altre navi ("Sebastopoli" e "Tsesarevich") notti ed è diventato facile preda per i giapponesi al mattino, gira PP Ukhtomsky a Vladivostok. Inoltre, il contrammiraglio non poteva essere a conoscenza dell'ingordigia delle caldaie Pobeda e dei problemi al telaio della Poltava: queste corazzate non potevano essere portate a Vladivostok senza prima averne accertato lo stato, perché questo avrebbe potuto condannare queste ultime a una morte insensata.
In queste condizioni, il ritorno a Port Arthur, anche se in violazione dell'ordine del Sovrano Imperatore, dovrebbe ritenersi pienamente giustificato. Per quanto riguarda l'idea di pernottare in mare sul luogo della battaglia, molto probabilmente era dettata dal desiderio di non perdere le navi nell'avvicinarsi del crepuscolo. Ma questo non è successo: lo squadrone era ancora in grado di fare i bagagli ed è andato da Arthur.
Così, la decisione di P. P. Ukhtomsky sul ritorno a Port Arthur era, infatti, l'unico possibile. La cosa interessante è che, in retrospettiva, possiamo sostenere che era anche completamente corretto.
Dopotutto, come vedevano la battaglia i marinai russi? Secondo loro, le navi giapponesi hanno ricevuto danni molto gravi (sembra sempre così in battaglia). Indubbiamente, nelle basi della metropoli giapponese, questo danno potrebbe essere riparato molto rapidamente - ma per essere riparato lì, sarebbe necessario sollevare il blocco da Port Arthur, e il comandante della United Fleet, ovviamente, non potrebbe vai a questo. Quindi non gli restava che ripararsi secondo le sue capacità nella sua base di volo, vicino alle Isole Elliot. Ma la base temporanea non può essere ben attrezzata per le riparazioni: le forze dell'equipaggio e le officine galleggianti: questo è tutto ciò su cui i giapponesi potevano contare. Allo stesso tempo, sebbene le capacità di riparazione delle navi di Port Arthur fossero inferiori a quelle dei giapponesi nella metropoli, superavano ovviamente le capacità di H. Togo vicino alle Isole Elliot.
E questo, a sua volta, significava quanto segue. Secondo i marinai russi, entrambi gli squadroni hanno sofferto decentemente nella battaglia, il che significa che entrambi avevano bisogno di riparazioni. Ma a causa del fatto che le corazzate del 1 ° Squadrone del Pacifico hanno l'opportunità di essere riparate a Port Arthur e i giapponesi dovranno essere riparati con mezzi improvvisati, i russi avranno il tempo più veloce. Ciò significa che se lo squadrone russo riemerge per uno sfondamento, i giapponesi saranno in grado di resistervi con solo una parte delle loro forze, oppure saranno costretti a inviare in battaglia navi danneggiate e non riparate. È stato possibile andare in rovina: trascorrere alcuni giorni sul carico aggiuntivo di carbone e sulle riparazioni più importanti, e in 5-7 giorni fare di nuovo una svolta.
In effetti, i giapponesi non soffrirono così tanto da dover essere riparati a lungo, ma, d'altra parte, persero 5 cannoni da 305 mm su 16, il che ridusse notevolmente la potenza di combattimento dello squadrone, mentre sostituire queste armi con delle nuove è stato molto difficile. Quindi, se le corazzate russe, dopo aver risolto i problemi con il carbone e leggermente riparate, fossero tornate in mare, avrebbero effettivamente incontrato un nemico abbastanza indebolito.
Di conseguenza, il ritorno del 1st Pacific Squadron a Port Arthur non fu un errore. Un errore fu il rifiuto di rientrare nello sfondamento, o di una battaglia decisiva con i giapponesi dopo che le corazzate russe furono riportate in servizio.
Le azioni di P. P. Ukhtomsky dovrebbe essere considerato corretto: ma dovrebbe anche essere riconosciuto che la svolta del Retvizan e del Peresvet a Port Arthur ha causato una certa confusione tra i comandanti delle navi e le ammiraglie dello squadrone. Si sono trovati in una posizione estremamente difficile. Da un lato, l'imperatore sovrano ha ordinato di andare a Vladivostok, ma gli ordini devono essere seguiti. D'altra parte, era chiaro che lo squadrone non poteva continuare la battaglia ora, il che significa che doveva tornare ad Arthur. Ma uscirà di nuovo da Arthur? Ci sarà un altro tentativo di fuga? I comandanti hanno dovuto affrontare una scelta estremamente spiacevole. Per eseguire l'ordine dell'Imperatore e andare a Vladivostok? E così indebolire lo squadrone, quando, dopo aver raccolto le forze e riparato, andrà di nuovo a sfondare? Un atto del genere non puzza di volo vergognoso? O tornare con tutti ad Arthur? E perire lì, se i "Beatissimi" non sanzionano un altro tentativo di sfondamento? Ma in questo momento c'è un'opportunità per condurre la tua nave a una svolta, evitare una morte insensata e soddisfare la volontà dell'Imperatore?
