Nel maggio 1940, l'esercito francese disponeva di 2.637 carri armati di un nuovo tipo. Tra questi: serbatoi 314 B1, 210 -D1 e D2, serbatoi 1070 - R35, AMR, AMC, 308 - H35, 243 - S35, 392 - H38, H39, R40 e 90 FCM. Inoltre, nei parchi sono stati immagazzinati fino a 2.000 vecchi veicoli da combattimento FT17 / 18 (di cui 800 pronti per il combattimento) del periodo della prima guerra mondiale e sei pesanti 2C. 600 veicoli corazzati e 3.500 mezzi corazzati e trattori cingolati completarono l'armamento corazzato delle forze di terra. Quasi tutto questo equipaggiamento, sia danneggiato durante le ostilità che assolutamente funzionante, cadde nelle mani dei tedeschi.
Possiamo tranquillamente affermare che mai prima d'ora nessun esercito al mondo ha catturato così tante attrezzature militari e munizioni come la Wehrmacht durante la campagna francese. La storia non lo sa e un esempio di così grandi quantità di armi catturate viene adottato dall'esercito vittorioso. Il caso è senza dubbio unico! Tutto questo vale anche per i carri armati francesi, il cui numero esatto non è nemmeno nominato da fonti tedesche.
Riparati e ridipinti in mimetica tedesca, con croci ai lati, combatterono nelle file dell'esercito nemico fino al 1945. Solo un piccolo numero di loro, situato in Africa, così come nella stessa Francia nel 1944, riuscì a stare di nuovo sotto le bandiere francesi. Il destino dei veicoli da combattimento, costretti ad operare sotto false flag, si sviluppò in modi diversi.
Alcuni carri armati, catturati da altri utili, furono utilizzati dai tedeschi durante i combattimenti in Francia. La maggior parte dei veicoli blindati dopo il completamento della "campagna di Francia" iniziò ad essere portata in parchi appositamente creati, dove furono sottoposti a "ispezione tecnica" per scoprire i guasti. Quindi l'attrezzatura è stata inviata per la riparazione o il riequipaggiamento alle fabbriche francesi e da lì sono entrate nelle unità militari tedesche.
Tuttavia, le cose non andarono oltre la formazione di quattro reggimenti e il quartier generale di due brigate nell'inverno del 1941. Divenne presto chiaro che le unità armate con veicoli corazzati francesi non potevano essere utilizzate secondo le tattiche delle forze corazzate della Wehrmacht. E principalmente a causa dell'imperfezione tecnica dei veicoli da combattimento catturati. Di conseguenza, alla fine del 1941, tutti i reggimenti che avevano carri armati francesi furono riarmati con veicoli da combattimento tedeschi e cecoslovacchi. L'equipaggiamento catturato rilasciato è stato utilizzato per il personale di numerose unità e subunità separate, che svolgevano principalmente servizi di sicurezza nei territori occupati, comprese parti delle SS e treni blindati. La geografia del loro servizio era piuttosto estesa: dalle isole del Canale della Manica a ovest alla Russia a est e dalla Norvegia a nord a Creta a sud.- Una parte significativa dei veicoli da combattimento furono convertiti in vari tipi di cannoni semoventi, trattori e veicoli speciali.
La natura dell'uso dei veicoli catturati è stata direttamente influenzata dalle loro caratteristiche tattiche e tecniche. Solo H35 / 39 e S35 dovevano essere usati direttamente come serbatoi. Apparentemente, il fattore decisivo era la loro maggiore velocità rispetto ad altre macchine. Secondo i piani iniziali, dovevano essere dotati di quattro divisioni di carri armati.
Dopo la fine delle ostilità in Francia, tutti i serbatoi R35 riparabili e difettosi furono inviati allo stabilimento Renault di Parigi, dove furono sottoposti a revisione o restauro. A causa della sua bassa velocità, l'R35 non poteva essere utilizzato come carro armato e i tedeschi successivamente inviarono circa 100 veicoli per il servizio di sicurezza. 25 di loro hanno preso parte alle battaglie con i partigiani jugoslavi. La maggior parte dei carri armati era dotata di stazioni radio tedesche. La cupola del comandante a cupola è stata sostituita da un portello piatto in due pezzi.
I carri armati francesi Renault R35 catturati furono inizialmente utilizzati dalla Wehrmacht nella loro forma originale, senza alcuna modifica, ad eccezione di nuovi colori e insegne
I tedeschi trasferirono parte dell'R35 ai loro alleati: 109 - Italia e 40 - Bulgaria. Nel dicembre 1940, l'azienda berlinese Alkett ricevette l'ordine di convertire 200 carri armati R35 in cannoni semoventi armati con un cannone anticarro ceco da 47 mm. Un ACS simile sul telaio del carro armato tedesco Pz.l è stato utilizzato come prototipo. All'inizio di febbraio 1941, la prima pistola semovente basata sull'R35 lasciò l'officina della fabbrica. La pistola è stata installata in una timoneria scoperta, situata al posto della torre smantellata. L'anta frontale dell'abbattimento aveva uno spessore di 25 mm e le piastre laterali dello spessore di 20 mm. L'angolo di puntamento verticale della pistola variava da -8 ° a + 12 °, l'angolo orizzontale era di 35 °. Una stazione radio tedesca era situata nella nicchia di poppa della cabina. L'equipaggio era composto da tre persone. Peso di combattimento - 10, 9 tonnellate Nel 1941, una pistola semovente di questo tipo era armata con il cannone anticarro tedesco da 50 mm Rak 38.
Rodaggio del serbatoio. Trofeo Renault R35 con un portello a doppia anta al posto di una torretta a cupola in stile francese e una stazione radio tedesca durante le sessioni di allenamento con le reclute in Francia
Carro leggero 35R 731 (f) della 12th Special Purpose Tank Company. Questa compagnia, composta da 25 carri armati, condusse operazioni di controguerriglia nei Balcani. Per aumentare la capacità di cross-country, tutti i veicoli sono stati dotati di "code"
Dei 200 veicoli ordinati, 174 furono costruiti come cannoni semoventi e 26 come comandanti. Su quest'ultimo, la pistola non era installata e la sua feritoia nell'anta frontale della cabina era assente. Invece di un cannone, una mitragliatrice MG34 è stata montata su un supporto a sfera Kugelblende 30.
Il resto dei carri armati R35, dopo aver smantellato le torrette, serviva nella Wehrmacht come trattori di artiglieria per obici da 150 mm e mortai da 210 mm. Le torri furono installate sul Vallo Atlantico come punti di tiro fissi.
Carro armato tedesco 35R 731 (f) catturato durante i test presso il poligono NIBT a Kubinka vicino a Mosca. 1945 anno
Supporto di artiglieria semovente tedesco con un cannone anticarro cecoslovacco da 47 mm sul telaio del carro armato francese R35
Come accennato in precedenza, i carri armati Hotchkiss Н35 e Н39 (nella Wehrmacht erano designati 35Н e 38Н) furono usati dai tedeschi come … carri armati. Hanno anche montato portelli della torretta a doppia anta e installato radio tedesche. I veicoli così convertiti entrarono in servizio presso le unità di occupazione tedesche in Norvegia, Creta e Lapponia. Inoltre, erano armi intermedie nella formazione di nuove divisioni di carri armati della Wehrmacht, ad esempio la 6a, la 7a e la 10a. Al 31 maggio 1943, 355 carri armati 35N e 38N erano in funzione nelle truppe Wehrmacht, Luftwaffe, SS e altri.
15 macchine di questo tipo furono trasferite in Ungheria nel 1943, altre 19, nel 1944, in Bulgaria. La Croazia ha ricevuto diversi 38N.
Tra il 1943 e il 1944, 60 telai dei carri armati Hotchkiss furono convertiti in un cannone anticarro semovente da 75 mm. Invece della torretta rimossa, una dimensione impressionante è stata montata sullo scafo del carro armato con una timoneria aperta, in cui è stato installato un cannone Rak 40 da 75 mm. Lo spessore delle piastre di armatura frontale della timoneria era di 20 mm, il lato piastre di armatura - 10 mm. Con un equipaggio di quattro persone, la massa di combattimento dei veicoli era di 12,5 tonnellate L'impresa Baukommando Becker (apparentemente un impianto di riparazione dell'esercito) era impegnata nella conversione dei carri armati in cannoni semoventi.
Nella stessa impresa, 48 "hotchkiss" furono convertiti in una pistola semovente armata con un obice da 105 mm. Esteriormente, era simile al veicolo precedente, ma la sua timoneria ospitava un obice leFH 18/40 da 105 mm. Gli angoli di mira verticale della pistola variavano da -2 ° a + 22 °. L'equipaggio era composto da cinque persone. 12 cannoni semoventi di questo tipo sono entrati in servizio con la 200a divisione di cannoni d'assalto.
Alcuni dei carri armati R35 catturati sono stati convertiti in artiglieria e trattori di evacuazione. Si richiama l'attenzione sull'alterazione militare: la cabina del conducente
Carri armati francesi R35, H35 e FT17 in uno dei parchi tedeschi di attrezzature catturate. Francia, 1940
Carro armato del trofeo 38H (f) di una delle unità della Luftwaffe. Il veicolo è armato con un cannone SA18 da 37 mm, dotato di una "coda" e di una stazione radio
Carri armati 38H (f) del 2 ° battaglione del 202 ° reggimento di carri armati durante le sessioni di addestramento in Francia. 1941 anno. Su tutti i veicoli, le torrette del comandante a cupola furono sostituite da portelli con coperture a doppia anta, furono installate stazioni radio tedesche
Per le unità armate con cannoni semoventi basati su carri Hotchkiss, 24 carri armati furono convertiti in veicoli per osservatori di artiglieria avanzata, il cosiddetto grosser Funk-und Befehlspanzer 38H (f). Un piccolo numero di 38N è stato utilizzato per scopi di addestramento, come trattori, trasportatori di munizioni e ARV. È interessante notare un tentativo di aumentare la potenza di fuoco del carro armato installando quattro telai di lancio per razzi da 280 e 320 mm. Su iniziativa del 205 ° battaglione di carri armati (Pz. Abt. 205), 11 carri armati furono equipaggiati in questo modo.
Dopo il riarmo dei reggimenti di carri armati 201-204 ° con veicoli corazzati tedeschi, i carri armati francesi catturati svolgevano il servizio di guardia in quasi tutti i teatri di operazioni militari. Questi due carri armati Hotchkiss H39 sono stati fotografati su una strada innevata in Russia. marzo 1942
Carro armato tedesco 38H (f) catturato nei campi di prova NIBT a Kubinka. 1945 anno. Si richiama l'attenzione sul fatto che questa vettura è ricoperta di "zimmerite"
A causa del loro numero ridotto, i carri armati FCM36 non furono utilizzati dalla Wehrmacht per lo scopo previsto. 48 veicoli sono stati convertiti in installazioni di artiglieria semovente: 24 - con un cannone anticarro da 75 mm Rak 40, il resto - con un obice leFH 16 da 105 mm. Tutti i cannoni semoventi sono stati fabbricati a Baukommando Becker. Otto cannoni semoventi anticarro, oltre a diversi obici semoventi da 105 mm, entrarono in servizio con la 200a divisione di cannoni d'assalto, inclusa nella 21a divisione di carri armati. Parte dei cannoni semoventi ha ricevuto anche la cosiddetta Brigata veloce "West" - Schnellen Brigade West.
Carro leggero 38H (f) durante le sessioni di addestramento in una delle unità della Wehrmacht in Norvegia. 1942 anno
Carro armato francese 38H (f) catturato durante una delle operazioni di controguerriglia nelle montagne della Jugoslavia. 1943 anno
Il carro armato 38H (f) durante le sessioni di allenamento si imbatte in una granata fumogena. Il 211° battaglione di carri armati, che includeva questo veicolo, era di stanza in Finlandia nel 1941-1945
I tedeschi inoltre non usarono i pochi carri medi D2 che avevano ereditato. Si sa solo che le loro torri furono installate sui treni corazzati croati.
Per quanto riguarda i carri medi SOMUA, la maggior parte delle 297 unità catturate dai tedeschi con la designazione Pz. Kpfw.35S 739 (f) furono incluse nelle unità corazzate della Wehrmacht. SOMUA ha subito alcuni ammodernamenti: hanno installato stazioni radio tedesche Fu 5 e hanno adattato la cupola del comandante con un portello in due pezzi (ma non tutti i veicoli hanno subito tale alterazione). Inoltre, è stato aggiunto un quarto membro dell'equipaggio, un operatore radio, e il caricatore si è spostato sulla torre, dove ora c'erano due persone. Questi carri armati venivano forniti principalmente a reggimenti di carri armati (100, 201, 202, 203, 204 Panzer-Regiment) e battaglioni di carri armati individuali (202, 205, 206, 211, 212, 213, 214, 223 Panzer-Abteilung). La maggior parte di queste unità erano di stanza in Francia e servivano come riserva per il rifornimento delle unità corazzate della Wehrmacht.
Ad esempio, all'inizio del 1943, sulla base del 100 ° reggimento di carri armati (armato principalmente con carri armati S35), fu nuovamente costituita la 21a divisione di carri armati, completamente sconfitta a Stalingrado da unità dell'Armata Rossa. La rinata divisione fu di stanza in Normandia, nel giugno 1944, dopo lo sbarco alleato in Francia, prese parte attiva alle battaglie.
Nel 205 ° battaglione di carri armati, 11 carri armati 38H (f) erano dotati di telai di lancio per razzi da 280 e 320 mm. La foto a sinistra mostra il momento dello scatto.
Quattro telai di lancio sono stati attaccati a ciascun serbatoio 38H (f). La foto mostra come il sergente maggiore sta avvitando una miccia in un razzo.
A partire dal 1 luglio 1943, nelle parti attive della Wehrmacht (senza contare magazzini e parchi) c'erano 144 SOMUA: nel Centro del gruppo d'armate - 2, in Jugoslavia - 43, in Francia - 67, in Norvegia - 16 (come parte di 211- 1 ° battaglione di carri armati), in Finlandia - 16 (come parte del 214 ° battaglione di carri armati). Il 26 marzo 1945, le unità corazzate tedesche avevano ancora cinque carri armati 35S che operavano contro le forze anglo-americane sul fronte occidentale.
Va notato che i tedeschi usarono un certo numero di carri armati SOMUA per combattere i partigiani e proteggere le strutture posteriori, 60 unità furono convertite in trattori di artiglieria (la torre e la parte anteriore superiore dello scafo furono smantellate da loro) e 15 veicoli entrarono in servizio con treni corazzati n. 26, 27, 28, 29 e 30. Strutturalmente, questi treni corazzati erano costituiti da una locomotiva a vapore semi corazzata, due piattaforme corazzate scoperte per la fanteria e tre piattaforme speciali con rampe per carri armati S35.
Un soldato americano esamina un carro armato 38H (f) catturato. 1944 anno
Veicolo osservatore di artiglieria anteriore basato su 38H (f)
Obice semovente da 105 mm leFH 18 sul telaio del carro armato leggero 38H (f)
Installazione di artiglieria semovente Marder I, armata con un cannone anticarro da 75 mm Rak 40
Marder I sul fronte orientale. Vigilia dell'operazione Cittadella, giugno 1943
I carri armati del treno blindato numero 28 hanno preso parte all'assalto alla fortezza di Brest, per il quale hanno dovuto lasciare le loro piattaforme. Il 23 giugno 1941, uno di questi veicoli fu abbattuto da bombe a mano all'ingresso settentrionale della fortezza e un altro S35 fu danneggiato da un fuoco di cannoni antiaerei. Il terzo carro ha fatto irruzione nel cortile centrale della cittadella, dove è stato messo fuori combattimento dagli artiglieri del 333° reggimento di fanteria. I tedeschi sono riusciti a evacuare immediatamente due auto. Dopo le riparazioni, presero nuovamente parte alle battaglie. In particolare, il 27 giugno, i tedeschi ne usarono uno contro il Forte Orientale. Il carro armato ha sparato contro le feritoie del forte, di conseguenza, come affermato nel rapporto del quartier generale della 45a divisione di fanteria tedesca, i russi hanno iniziato a comportarsi in modo più silenzioso, ma il continuo tiro dei cecchini è continuato dai luoghi più inaspettati.
Nell'ambito dei suddetti treni corazzati, i carri armati S35 furono utilizzati fino al 1943, quando furono sostituiti dal cecoslovacco Pz.38 (t).
Il feldmaresciallo E. Rommel (all'estrema sinistra) ispeziona un'unità di cannoni anticarro semoventi Marder I. Francia, 1944.
ACS con un cannone da 75 mm basato sul serbatoio FCM (f) nell'officina della fabbrica
Dopo l'occupazione della Francia, i tedeschi ripararono e tornarono in servizio 161 carro armato pesante B1 bis, che ricevette la designazione Pz. Kpfw nella Wehrmacht. B2 740 (f). La maggior parte dei veicoli ha mantenuto il loro armamento standard, ma sono state installate stazioni radio tedesche e la cupola del comandante è stata sostituita con un semplice portello con una copertura in due pezzi. Le torri sono state rimosse da diversi carri armati e tutte le armi sono state smantellate. In quanto tali, sono stati utilizzati per addestrare i meccanici del conducente.
Nel marzo 1941, la società Rheinmetall-Borsig di Dusseldorf convertì 16 veicoli da combattimento in unità semoventi, montando una timoneria corazzata con un obice leFH 18 da 105 mm al posto del precedente armamento e torretta.
Obice semovente da 105 mm basato sul carro armato francese FCM catturato.
Il volume interno della cabina blindata si apre dall'alto. Il posizionamento delle munizioni è chiaramente visibile
Sulla base dei carri armati pesanti francesi, i tedeschi crearono un gran numero di veicoli lanciafiamme da combattimento. In un incontro con Hitler il 26 maggio 1941, fu discussa la possibilità di armare i carri armati B2 catturati con lanciafiamme. Il Fuehrer ordinò la formazione di due compagnie, dotate di tali macchine. Sulle prime 24 B2 sono stati installati lanciafiamme dello stesso sistema del tedesco Pz.ll (F), funzionanti ad azoto compresso. Il lanciafiamme si trovava all'interno dello scafo, al posto del cannone da 75 mm rimosso. Tutti i carri armati furono inviati al 10° battaglione, formato entro il 20 giugno 1941. Consisteva di due compagnie, ciascuna, oltre a 12 veicoli lanciafiamme, aveva tre carri armati di supporto (linea B2, armata con un cannone da 75 mm). Il 102° battaglione arrivò sul fronte orientale il 23 giugno ed era subordinato al quartier generale della 17a armata, le cui divisioni presero d'assalto l'area fortificata di Przemysl.
I primi carri armati S35 preparati per il servizio nella Wehrmacht. I serbatoi sono verniciati di grigio, dotati di radio e fari Notek. Sul lato di dritta, la caratteristica forma delle scatole di munizioni è rinforzata
Una colonna di carri armati 35S (f) di una delle unità della Wehrmacht passa sotto l'Arco di Trionfo a Parigi. 1941 anno
Carro armato 35S (f) del 204o reggimento carri armati tedeschi. Crimea, 1942
Il carro armato 35S (f) catturato dall'Armata Rossa in una mostra di attrezzature catturate al Gorky Central Park of Culture and Leisure a Mosca. luglio 1943
Treno corazzato tedesco numero 28 (Panzerzug Nr. 28). Fronte Orientale, estate 1941. Questo treno blindato consisteva di tre piattaforme speciali (Panzertragerwagen) con carri armati S35. Nella foto sopra si vedono chiaramente i punti di attacco del serbatoio sulla piattaforma. La rampa incernierata, con l'aiuto della quale il serbatoio poteva scendere a terra, è stata posata sulla piattaforma di zavorra. La piattaforma per la fanteria, coperta da un telone, è visibile dietro la piattaforma con il carro armato.
Lei, ma senza telo
Il 24 giugno 1941, il battaglione sostenne l'offensiva della 24a divisione di fanteria. Il 26 giugno, gli attacchi continuarono, ma questa volta insieme alla 296a divisione di fanteria. Il 29 giugno, con la partecipazione di carri armati lanciafiamme, iniziò l'assalto alle casematte sovietiche. Il rapporto del comandante del 2 ° battaglione del 520 ° reggimento di fanteria consente di ripristinare l'immagine della battaglia. La sera del 28 giugno, il 102° battaglione di carri armati lanciafiamme ha raggiunto le posizioni di partenza indicate. Al rumore dei motori dei carri armati, il nemico aprì il fuoco di cannoni e mitragliatrici, ma non ci furono vittime. Con un ritardo causato dalla fitta nebbia, alle 5.55 del 29 giugno, 8,8 cm Flak aprì il fuoco diretto contro le feritoie dei fortini. I cannonieri della contraerea spararono fino alle 7.04, quando la maggior parte delle feritoie furono colpite e tacquero. Su un razzo verde, il 102° battaglione lanciafiamme ha lanciato l'attacco alle 07:05. Unità di ingegneria hanno accompagnato i carri armati. Il loro compito era installare cariche esplosive sotto le fortificazioni difensive del nemico. Quando alcuni fortini hanno aperto il fuoco, i genieri sono stati costretti a nascondersi in un fossato anticarro. I cannoni antiaerei da 88 mm e altri tipi di armi pesanti hanno risposto al fuoco. I genieri sono stati in grado di raggiungere gli obiettivi assegnati, detonare e far esplodere cariche altamente esplosive. I fortini furono gravemente danneggiati da cannoni da 88 mm e spararono solo occasionalmente. I carri armati lanciafiamme sono stati in grado di avvicinarsi molto ai fortini, ma i difensori delle fortificazioni hanno offerto una resistenza disperata, facendo fuori due di loro dal cannone da 76 mm. Entrambe le auto sono andate a fuoco, ma gli equipaggi sono riusciti a lasciarle. I serbatoi dei lanciafiamme non sono riusciti a colpire i portamatte, poiché la miscela combustibile non poteva penetrare all'interno attraverso i supporti a sfera. I difensori delle fortificazioni continuarono a sparare.
Serbatoio S35 sulla piattaforma del treno corazzato numero 28. La copertura corazzata del carrello del carro armato è chiaramente visibile
Carro armato 35S (f) del comandante della 2a compagnia del 214esimo battaglione di carri armati. Norvegia, 1942
Serbatoio di comando dotato di una seconda stazione radio (la sua antenna a telaio è fissata sul tetto della MTO). Invece dell'arma, è installato il suo modello in legno. Francia, 1941
Carro medio 35S (f) verniciato di bianco del 211° battaglione di carri armati tedeschi. Il segno di identificazione dei veicoli di questo battaglione era una striscia colorata applicata lungo il perimetro della torre.
Carro armato 35S (f) del 100° Reggimento Panzer in Normandia. 1944 anno
35S (f) della 6° compagnia del 100° Reggimento Panzer della 21° Divisione Panzer. Normandia, 1944. Quando gli Alleati sbarcarono, il riarmo del reggimento con i carri armati Pz. IV non era ancora stato completato, quindi i carri armati francesi catturati entrarono in battaglia.
Il 30 giugno il 102° battaglione fu trasferito alla diretta subordinazione del quartier generale della 17a armata e il 27 luglio fu sciolto.
L'ulteriore sviluppo dei lanciafiamme per carri armati tedeschi è avvenuto utilizzando lo stesso Pz. B2. Per i nuovi tipi di armi è stata utilizzata una pompa azionata dal motore J10. Questi lanciafiamme avevano un raggio di tiro fino a 45 m, la fornitura di una miscela combustibile permetteva di sparare 200 colpi. Sono stati installati nello stesso posto - nell'edificio. Il serbatoio con una miscela combustibile si trovava sul retro dell'armatura. La società Daimler-Benz ha sviluppato uno schema per migliorare l'armatura del carro armato, la società Kebe ha sviluppato un lanciafiamme e la società Wegmann ha effettuato l'assemblaggio finale.
Sessioni di addestramento con carri armati francesi Blbis catturati nel 100° battaglione di carri armati della Wehrmacht. Francia, 1941 (a destra). Uno dei carri armati B2 (f) del 213° battaglione di carri armati. 1944 anno. I veicoli da combattimento di questa unità, di stanza nelle Isole del Canale, incontrarono la fine della seconda guerra mondiale senza mai essere in battaglia.
Era previsto di convertire dieci carri armati B2 in questo modo nel dicembre 1941 e i successivi dieci nel gennaio 1942. In realtà, la produzione di macchine lanciafiamme fu molto più lenta: sebbene cinque unità fossero già pronte a novembre, ma a dicembre ne furono prodotte solo tre, a marzo 1942 - altre tre, ad aprile - due, a maggio - tre e, infine, in Giugno - gli ultimi quattro. L'ulteriore avanzamento dei lavori è sconosciuto, poiché l'ordine per la modifica è stato inviato alle imprese francesi.
In totale, nel 1941 - 1942, furono prodotti circa 60 carri armati lanciafiamme B2 (FI). Insieme ad altri B2, erano in servizio con alcune unità dell'esercito tedesco. Così, ad esempio, al 31 maggio 1943, il 223° battaglione carri armati aveva 16 B2 (di cui 12 lanciafiamme); nella 100a brigata di carri armati - 34 (24); nel 213 ° battaglione di carri armati - 36 (10); nella SS Mountain Rifle Division "Prince Eugene" - 17 B2 e B2 (FI).
B2 sono stati utilizzati nella Wehrmacht fino alla fine della guerra, soprattutto nelle truppe situate in Francia. Nel febbraio 1945 c'erano ancora circa 40 di questi carri armati.
Carro lanciafiamme seriale B2 (F1) del 213° battaglione carri armati. L'installazione del lanciafiamme e il dispositivo di osservazione del lanciafiamme freccia sono chiaramente visibili
Carro lanciafiamme B2 (F1) in battaglia. Il raggio di tiro del lanciafiamme ha raggiunto i 45 m
Per quanto riguarda i carri armati francesi di altre marche, non furono praticamente utilizzati dalla Wehrmacht, sebbene molti di loro ricevessero designazioni tedesche. L'unica eccezione è il carro leggero da ricognizione AMR 35ZT. Alcune di queste macchine, che non avevano valore di combattimento, nel 1943-1944 furono convertite in mortai semoventi. La torre fu smontata dal serbatoio e al suo posto fu eretta una timoneria a forma di scatola, aperta dall'alto e da dietro, saldata da piastre corazzate da 10 mm. Nella timoneria è stato installato un mortaio Granatwerfer 34 da 81 mm. L'equipaggio del veicolo era di quattro persone, il peso di combattimento era di 9 tonnellate.
La storia dell'uso dei carri armati francesi catturati nella Wehrmacht sarebbe incompleta senza menzionare l'FT17 / 18. Come risultato della campagna del 1940, i tedeschi catturarono 704 carri armati Renault FT, di cui solo circa 500 erano in buone condizioni. Alcuni dei veicoli sono stati anche riparati con la denominazione Pz. Kpfw. 17R 730 (f) o 18R 730 (f) (serbatoi con torretta fusa) sono stati utilizzati per il servizio di pattuglia e di sicurezza. Renault serviva anche per addestrare i meccanici dei conducenti delle unità tedesche in Francia. Alcuni dei veicoli disarmati sono stati utilizzati come posti di comando e osservazione mobili. Nell'aprile 1941 furono assegnati un centinaio di Renault FT con cannoni da 37 mm per rinforzare i treni blindati. Erano attaccati alle piattaforme ferroviarie, ricevendo così ulteriori autoblindo. Questi treni corazzati pattugliavano le strade lungo la costa del Canale della Manica. Nel giugno 1941, un certo numero di treni blindati Renault furono assegnati a combattere i partigiani nei territori occupati. Cinque carri armati su piattaforme ferroviarie sono stati utilizzati per proteggere le strade in Serbia. Per gli stessi scopi, in Norvegia sono state utilizzate diverse Renault. Sfruttarono costantemente la Renault e la Luftwaffe catturate, che le usarono (circa 100 in totale) per proteggere gli aeroporti e per pulire le piste. Per questo, le lame del bulldozer sono state installate su diversi serbatoi senza torri.
Malta semovente da 80 mm basata sul serbatoio leggero AMR 34ZT (f)
Nel 1941, 20 torri Renault FT con cannoni da 37 mm furono installate su fondamenta di cemento sulla costa della Manica.
Dopo la sconfitta della Francia, un numero significativo di veicoli corazzati francesi cadde nelle mani dei tedeschi. Tuttavia, la maggior parte di essi aveva un design obsoleto e non soddisfaceva i requisiti della Wehrmacht. I tedeschi si affrettarono a sbarazzarsi di tali macchine e le consegnarono ai loro alleati. Di conseguenza, l'esercito tedesco utilizzò un solo tipo di autoblindo francese: AMD Panhard 178.
Più di 200 di questi veicoli sono designati Pz. Spah. 204 (f) sono entrati nelle truppe sul campo e nelle unità SS e 43 sono stati convertiti in pneumatici corazzati. Su quest'ultimo è stata installata una stazione radio tedesca con un'antenna a telaio. Il 22 giugno 1941 c'erano 190 "Pan-dar" sul fronte orientale, 107 di loro furono persi entro la fine dell'anno. A giugno 1943, la Wehrmacht aveva ancora 30 veicoli sul fronte orientale e 33 su quello occidentale. Inoltre, alcune delle auto blindate a questo punto furono trasferite alle divisioni di sicurezza.
Il governo francese di Vichy ha ricevuto il permesso dai tedeschi di tenere un piccolo numero di veicoli corazzati di questo tipo, ma allo stesso tempo ha chiesto di smantellare i cannoni standard da 25 mm. Nel novembre 1942, quando i nazisti invasero la zona "franca" (non occupata nel sud della Francia), questi veicoli furono catturati e utilizzati per funzioni di polizia, e parte del "Panar", che non aveva torri, nel 1943 i tedeschi armati di un cannone da 50 mm.
Un gruppo di carri armati francesi FT17 catturati da una delle unità della Luftwaffe. Questi veicoli da combattimento obsoleti, che avevano una mobilità limitata, furono tuttavia utilizzati con successo per proteggere gli aeroporti posteriori.
Alcuni dei carri armati FT17 furono usati dai tedeschi come punti di tiro fissi, una specie di bunker. Questo carro armato è stato installato in un posto di blocco ad un incrocio vicino a Dieppe nel 1943. In primo piano c'è un soldato tedesco vicino a una mitragliatrice francese Hotchkiss mod. 1914 (nella Wehrmacht - mitragliatrice 257 (f)
I tedeschi hanno anche utilizzato attivamente la grande flotta di trattori d'artiglieria francesi e mezzi corazzati, che comprendeva veicoli sia gommati che cingolati e semicingolati. E se le auto Citroen P19 a semicingolatura sono state utilizzate nella brigata "Ovest" senza grandi modifiche, molti altri modelli di equipaggiamento hanno subito cambiamenti significativi.
Ad esempio, i tedeschi hanno utilizzato i camion militari specializzati a due e tre assi francesi a trazione integrale Laffly V15 e W15. Queste macchine sono state utilizzate in varie parti della Wehrmacht, principalmente in ottime condizioni. Tuttavia, nella brigata "West", 24 camion W15T furono convertiti in stazioni radio mobili e diversi veicoli furono dotati di scafi corazzati, trasformandoli in veicoli corazzati su ruote.
Dal 1941, le truppe tedesche di stanza in Francia, come trattore di artiglieria per cannoni anticarro da 75 mm, obici e mortai da campo leggero da 105 mm, trasportatore per il trasporto di personale, ambulanza e veicolo radio, trasportatore di munizioni e attrezzatura, ha utilizzato il trattore semicingolato Unic catturato Р107 - leichter Zugkraftwagen U304 (f). Solo nella brigata "West" c'erano più di cento di questi veicoli. Nel 1943, alcuni di loro furono dotati di un corpo corazzato con un corpo scoperto (per questo, il telaio del telaio doveva essere allungato di 350 mm) e riclassificato in veicoli corazzati - leichter Schutzenpanzerwagen U304 (f), vicino a taglia al tedesco Sd. Kfz.250. Allo stesso tempo, alcune macchine avevano gli scafi aperti e altri chiusi. Diversi veicoli corazzati erano armati con un cannone anticarro Rak 36 da 37 mm con uno scudo standard.
Autoblindo Panhard AMD178 nella 39a divisione anticarro della 3a divisione di carri armati tedesca. Estate 1940. Per ragioni sconosciute, il veicolo è sprovvisto di torretta; come armamento vengono utilizzate due mitragliatrici MG34.
I veicoli corazzati Pan-hard 178 (f) catturati sono stati utilizzati anche nelle forze di polizia nei territori occupati. Un veicolo blindato durante l'"ordine di ripristino" nel villaggio russo
Carro armato Panhard 178 (f), dotato di una nuova torretta scoperta con un cannone KwK L42 da 50 mm. 1943 anno
Un certo numero di trattori sono stati convertiti in ZSU semi corazzati, armati con una mitragliatrice antiaerea Rak 38 da 20 mm. Una serie ancora più grande (72 unità) a Baukommando Becker ha prodotto una ZSU corazzata con armi simili. Questi veicoli entrarono anche in servizio con la Brigata Ovest.
I trattori semicingolati più pesanti SOMUA MCL - Zugkraftwagen S303 (f) e SOMUA MCG - Zugkraftwagen S307 (f) sono stati utilizzati come trattori di artiglieria. Alcuni di essi furono anche dotati di un corpo corazzato nel 1943. Allo stesso tempo, avrebbero dovuto essere utilizzati sia come trattori corazzati - il mittlerer gepanzerter Zugkraftwagen S303 (f), sia come veicoli corazzati - il mittlerer Schutzenpanzerwagen S307 (f). Inoltre, i veicoli da combattimento sono stati creati sulla loro base: m SPW S307 (f) mit Reihenwerfer - mortaio multi-barile semovente (36 unità prodotte); un pacchetto a doppia fila di 16 barili di mortai francesi da 81 mm è stato montato nella parte posteriore del veicolo su un telaio speciale; 7,5 cm Cancer 40 auf m SPW S307 (f) - cannone anticarro semovente da 75 mm (72 unità prodotte); porta munizioni corazzate (48 unità prodotte); un mezzo tecnico dotato di apposite passerelle per il superamento di fossi; 8 cm Raketenwerfer auf m.gep. Zgkw. S303 (f) - lanciarazzi con un pacchetto di guide per il lancio di 48 razzi, copiato dal lanciatore sovietico 82-mm BM-8-24 (sono state prodotte 6 unità); Schwerer da 8 cm Reihenwerfer auf m.gep Zgkw. S303 (f) - mortaio multi-canna semovente (16 unità prodotte) con un pacchetto di 20 barili di mortai francesi catturati Granatwerfer 278 (f).
Un veicolo radio basato su Panhard 178 (f) della 1a Divisione Panzer SS "Leibshtan-dart Adolf Hitler". Invece di una torretta, il veicolo è dotato di una timoneria fissa con una mitragliatrice MG34 installata nel telo frontale.
Panhard 178 (f) automotrice blindata. Veicoli di questo tipo erano attaccati a treni blindati ed erano destinati alla ricognizione. Come le auto blindate tedesche, l'auto blindata francese catturata è dotata di un'antenna a telaio, il cui metodo di montaggio non ha interferito con la rotazione circolare della torretta.
Tutti questi veicoli da combattimento furono utilizzati dalla Wehrmacht e dalle truppe delle SS durante i combattimenti in Francia nel 1944.
Dei veicoli da combattimento francesi puramente cingolati catturati e ampiamente utilizzati dai tedeschi, il primo da menzionare è il trasportatore polivalente Renault UE (Infanterieschlepper UE 630 (f). Originariamente era utilizzato come trattore leggero per il trasporto di attrezzature e munizioni (anche su il Fronte Orientale Con cabina blindata e armato di mitragliatrice UE 630 (f), era adibito a funzioni di polizia e di sicurezza parti - 3, 7 cm Cancer 36 (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f). tempo, la mitragliatrice superiore e lo scudo della pistola rimasero invariati. Altri 40 trasportatori furono dotati di una speciale timoneria corazzata, situata nella parte poppiera, dove si trovava la stazione radio.come veicoli di comunicazione e sorveglianza in unità armate di carri armati francesi catturati. convertiti in strati di cavi. Nel 1943, quasi tutti i veicoli che non erano stati modificati in precedenza erano dotati di lanciatori per mine a getto pesante - 28/32 cm Wurfrahmen (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f).
Veicoli blindati su ruote fabbricati dalla Brigata Ovest sulla base dei camion a trazione integrale francesi Laffly W15T. A sinistra - con il secondo asse rimosso, a destra - sul telaio originale
Veicoli blindati leggeri U304 (f). Sopra - un veicolo corazzato del quartier generale con due stazioni radio, sotto - un'auto del comandante della compagnia armata con un cannone anticarro Rak 36 da 37 mm e una mitragliatrice MG34 su un supporto antiaereo
U304 (f) veicolo corazzato da trasporto truppa in rotta verso la linea del fronte. Normandia, 1944
Cannone antiaereo semovente basato su U304 (f), armato con un cannone antiaereo automatico Flak 38 da 20 mm. Il veicolo traina un rimorchio con munizioni
Una batteria di ZSU semi-corazzate sul telaio U304 (f) durante una missione di addestramento al combattimento. Francia, 1943
Veicoli da combattimento basati sul trattore di artiglieria Somua S307 (f): cannone anticarro semovente da 75 mm
Malta semovente da 16 barili
Lanciatore semovente sul telaio del trattore S303 (f) - Raketenwerfer da 8 cm. Questi veicoli sono stati realizzati per ordine delle truppe delle SS.
Inizialmente, i 300 mezzi corazzati cingolati Lorraine 37L catturati non furono attivamente sfruttati nella Wehrmacht. Il tentativo di utilizzarli per il trasporto di vari carichi non ebbe molto successo: con una massa di 6 tonnellate, la capacità di carico del trattore era di soli 800 kg. Pertanto, già nel 1940, furono fatti i primi tentativi per convertire questi veicoli in cannoni semoventi: cannoni anticarro francesi da 47 mm furono montati su diversi trattori. La massiccia conversione dei trattori in unità semoventi iniziò nel 1942. Tre tipi di cannoni semoventi sono stati realizzati sul telaio Lorraine 37L: 7, 5 cm Cancer 40/1 auf Lorraine Schlepper (f) Marder I (Sd. Kfz.135) - cannone anticarro semovente da 75 mm (179 unità prodotte); 15 cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper (f) (Sd. Kfz. 135/1) - obice semovente da 150 mm (94 unità prodotte); 10,5 cm leFH 18/4 auf Lorraine Schlepper (f) - Obice semovente da 105 mm (12 unità prodotte).
Tutti questi cannoni semoventi erano strutturalmente ed esternamente simili tra loro e differivano tra loro principalmente solo per il sistema di artiglieria, che era collocato nella timoneria scatolare posta a poppa del veicolo, aperta dall'alto.
I cannoni semoventi sul telaio della Lorena furono usati anche dai tedeschi sul fronte orientale e in Nord Africa e nel 1944 in Francia.
Uno dei treni corazzati tedeschi includeva un ACS sul telaio Lorraine Schlepper (f), in cui era installato un obice sovietico MLO da 122 mm nella timoneria standard.
Sulla base del trattore Lorena, i tedeschi hanno creato 30 veicoli di sorveglianza e comunicazione completamente corazzati.
Lanciatore semovente per razzi da 280 e 320 mm sul telaio del trattore leggero francese catturato Renault UE (f). La seconda opzione di installazione prevedeva il fissaggio dei telai di lancio lungo i lati del corpo del veicolo.
Un posto di comando e osservazione mobile, realizzato sulla base di un trattore leggero UE (f). Nella timoneria rettangolare, situata nella parte posteriore dello scafo del veicolo, c'era un tubo stereo e una stazione radio.
La modifica di maggior successo del trattore leggero francese Penault UE (f) è un'unità di artiglieria semovente armata con un cannone anticarro da 37 mm Rak 36
Cannone anticarro semovente da 75 mm basato sul trattore di artiglieria Lorraine-S (f). Nelle truppe, questi sistemi erano chiamati Marder I
Veicolo di osservazione dell'artiglieria anteriore, posto di comando mobile basato sul trattore di artiglieria Lorraine-S (f). 30 di questi veicoli sono entrati in servizio con batterie di artiglieria dotate di cannoni semoventi basati su questo trattore francese
Cannone anticarro semovente da 75 mm Marder I in posizione di sparo. Fronte orientale, 1943
Obice semovente da 150 mm 15-cm-sFH 13/1 basato sul trattore d'artiglieria Lorraine-S (f). Sulle pareti anteriori della timoneria blindata, aperte dall'alto, sono presenti le ruote di scorta di un obice semovente da 105 mm
10,5 cm-leFH 18/4 basato sul trattore d'artiglieria Lorraine-S (f)
Batteria di obici semoventi da 105 mm in marcia. Francia, 1943
